JPH041404A - エンジンの吸気弁及び排気弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （Ａ）　　産業上の利用分野 この発明はエンジンの吸気弁及び排気弁（以後吸・排気
弁と略記する）の弁及び弁座の汚損を防止する装置に関
するものである。

（Ｂ）　　発明が解決しようとする問題点中・大型ディ
ーゼルエンジンは低質燃料を使用するため燃焼室はカー
ボンや燃焼残滓で著しく汚損され、これらの堆積物が吸
・排気弁の弁及び弁座を損傷するため長期連続運転に支
障をきたし２ている。

現在、吸・排気弁のガス漏洩対策とし、て弁座の水冷却
や弁の当たり面に耐摩耗性金属を溶着し、たりして使用
時間の延長をはかつている。し、かし１、弁のガス漏洩
を惹起する最大のり因は弁及び弁座の汚損であるが、こ
の対策は皆無である。

ｒＣ＞　　開きを解決するための手段 二の発明はエンジンが運転中、吸・排気弁の弁及び弁座
の全周から空気を噴出させて、カーボン等の付着を防止
する装ぎで図面にそって説明する。

（１）　　　ポンプ室（６）と空気室（７）を設けた弁
箱あるいはシリンダーカバー（８）に、全周に微細な孔
（２）をあけた弁座（１）とスカート（４）を設けた弁
（３）を装ぎする。

（２）　　　ポンプ室（６）はスプリング（９）及びピ
ストン（１０）を挿入し、弁（３）の上端に取り付けて
ポンプを構成する。

［Ｄ〕　発明の効果 エン：、；ンが運転中、吸・排気弁の開閉作動で空気孔
（１１）から入った空気はピストン（１ｏ）じよって圧
縮され吐出孔（１２）から空気室（７）に高圧される。

一方ポンプ室（６）を装備しない弁箱あるいはシリンダ
ーカバー（８）は空気供給孔（１３）から圧縮空気を供
給する。

空気室（７）に高圧さねた空気は弁（３）が開き始める
と空気路（１４）を通って弁座（１）の全周に設けた微
積な孔（２）から噴出する。更に弁（３）が下がりスカ
ート（４）に設けた空気人口（１５）が空気の噴出時期
を調整するタイミングライナー（１６）の下端以下に下
がると空気室（７）と通路（５）が連絡されて弁（３）
とスカート（４）の隙間から弁全開に噴出される。

２ノ上の作動により弁および弁座の汚損は防止さねる。

ＩＥＴ　　その他の効果 二の装置は吸・排気弁の汚損防止だけでなぐエンジンの
運転中、高温ガスにさらさｈる弁及び弁座を冷却する効
果がある。特に上下運動する弁を効果的に冷却出来るこ
とは太きな特長である。又エンジンの停止中、弁座に通
気することにより吸・排気弁を開放することなく弁洩れ
を検査することが可能である。

２ノ上の効果に加えて、弁の周囲から噴出する空気はタ
イミングライナー（１Ｇ）を上下に移動させることによ
り空気の噴出時期が調節出来るので排気弁からも新鮮な
空気を燃焼室に供給可能でエンジンの掃気効果を高める
ことが出来るため本部ぎは小型高速エンジンにも採用出
来る。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の断面図 １は弁座、２は孔、３は弁、４はスカート、５は通路、
６はポンプ室、７は空気室、８は弁箱あるいはシリンダ
ーカバー　９はスプＩＩング、ｌＯはピストン、１１は
空気孔、１２は吐出孔、１３は空気供給孔１，１４は空
気路、１５は空気入口、叫６はタイミングライナー

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （イ）弁座（１）に孔（２）をあける。 （ロ）弁（３）はスカート（４）を設けて通路（５）を
   構成する。 以上の構造の弁座（１）あるいは弁（３）を組み込んだ
   エンジンの吸気弁及び排気弁。