JPH04137972U - 自動車の車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パーティションパネルの工具挿通孔を塞いで
いたキャップを省く。 【構成】 本考案に係る自動車の車体構造は、カウルの
前面にワイパーモーターをボルトで固定するとともに、
該モーターの前方にエンジンルームパーティションパネ
ルを配置してなる自動車において、該パーティションパ
ネルに、上記ボルトの締結工具を通すための孔を設け、
上記エンジンルームパーティションパネルの前面に銘板
を取付けて上記孔を塞いだことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車の車体構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

出願人は、先にカウルの前方にエンジンルームパーティションパネル（以下パ ーティションパネルという）を配置して車体の強度を高めた自動車を提案した（ 特願平３−１２５０１３号参照）。この自動車では、カウルとパーティションパ ネルとの間のデッドスペースを利用して、そこにワイパーモーターを配置してあ る。詳しくは、ワイパーモーターはボルトによってカウルの前面に固定してある 。

【０００３】 ところで、このボルトの締結をインパクトレンチなどで行なおうとすると、パ ーティションパネルが邪魔になる。そこで、パーティションパネルに孔を設け、 これに工具を通してボルトを締結していた。しかし、この孔をそのままにしてお くと、エンジンルーム内の臭気や熱気がカウル側に洩れ、カウルの外気取入口か ら室内に流入することになる。そこで、従来はパーティションパネルの工具挿通 孔を樹脂やゴムのキャップで塞いでいた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このようなキャップを使用することは、部品点数が増え、コストアッ プを招くことから好ましくない。 本考案は、このような事情に鑑み、パーティションパネルの工具挿通孔を塞い でいたキャップが不要になる自動車の車体構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するための本考案は、カウルの前面にワイパーモーターをボル トで固定するとともに、該モーターの前方にエンジンルームパーティションパネ ルを配置してなる自動車において、該パーティションパネルに、上記ボルトの締 結工具を通すための孔を設け、上記エンジンルームパーティションパネルの前面 に銘板を取付けて上記孔を塞いだことを特徴とする。

【０００６】

【実施例】

図１は図３に示した自動車のＡ−Ａ線断面を示している。同図において、１は カウル、２はフロントフード、３はフロントウィンドガラス、４はガーニッシュ 、５はダッシュパネル、６はパーティションパネルである。

【０００７】 カウル１はカウルトップアウタパネル７と同インナパネル８のフランジ状部７ ａ，８ａを溶接接合して閉断面を形成してなるもので、後方側のフランジ状部７ ａ，８ａにフロントウィンドガラス３の下端を接着剤９で固定してある。また、 カウルトップインナパネル８の前方側のフランジ状部８ａは、同アウタパネルの フランジ状部７ａよりもさらに前方へ延出させてダッシュパネル５、パーティシ ョンパネル６の両フランジ状部５ａ，６ａの間に挾み込んで溶接接合してある。 さらにパーティションパネル６の左右両端のフランジ状部６ｂは図２に示すよう にフェンダーエプロンパネル１０に溶接接合してある。なお、カウルトップアウ タパネル７の前方側のフランジ状部７ａをフロントウィンドガラス３の下端に対 応させて湾曲することによって、カウル１の断面がどこでもほぼ同じ大きさにな るようにしてある。

【０００８】 カウル１の前面１ａには、ワイパーモーター１１をボルト１２で固定してある 。このボルト１２は、図１に示すようにパーティションパネル６の孔１３にイン パクトレンチ１４を通して締結できるようになっている。その後、パーティショ ンパネル６の前面に銘板（ＩＤプレート）１５をリベット１６で取付けて工具挿 通孔１３を塞いでいる。

【０００９】 パーティションパネル６の上端には、シールゴム１７が装着してあり、これに よって、エンジンルーム１８内の臭気や熱気がカウル１側に洩れないようにして いる。また、ガーニッシュ４にウェザーストリップ１９を装着してフロントフー ド２との間をシールしてある。このウェザーストリップ１９は、ガーニッシュ４ の全幅に亘って装着してあるのではなくて、雨水がワイパーモーター１１に直接 かからないようにするため、このモーター１１の取付け個所と対応する範囲にの み装着してある。カウル１の上面１ｂとガーニッシュ４には、外気取入口２０， ２１がそれぞれ設けてあり、ここから外気をカウル１内に取り込んで室内に送る ようになっている。

【００１０】

【考案の効果】

本考案によれば、従来、パーティションパネルの工具挿通孔を塞いでいたキャ ップが不要になるので、部品点数が減少し、コスト的に有利になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車体構造を示す図で、図３に示し
たＡ−Ａ線による断面図である。

【図２】図１を矢印Ｂ方向から見た図である。

【図３】本考案を適用した自動車の斜視図である。

【符号の説明】

１ カウル ２ フロントフード ３ フロントウィンドガラス ４ ガーニュシュ ５ ダッシュパネル ５ａ フランジ状部 ６ パーティションパネル ６ａ，６ｂ フランジ状部 ７ カウルトップアウタパネル ７ａ フランジ状部 ８ カウルトップインナパネル ８ａ フランジ状部 １０ フェンダーエプロンパネル １１ ワイパーモーター １２ ボルト １３ 工具挿通孔 １４ インパクトレンチ １５ 銘板 １６ リベット １７ シールゴム １８ エンジンルーム １９ ウェザーストリップ ２０，２１ 外気取入口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 カウルの前面にワイパーモーターをボル
   トで固定するとともに、該モーターの前方にエンジンル
   ームパーティションパネルを配置してなる自動車におい
   て、該パーティションパネルに、上記ボルトの締結工具
   を通すための孔を設け、上記エンジンルームパーティシ
   ョンパネルの前面に銘板を取付けて上記孔を塞いだこと
   を特徴とする自動車の車体構造。