JPH04136334U - 無段変速機の２方向差動クラツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転初期等における回転軸とスプラグ間の摩
耗の低減を可能とする。 【構成】 駆動側の回転軸１の外周の外周円筒面１７と
従動側ギヤ４の内周円筒面１８間の隙間内に配設された
複数のスプラグ６を備え、このスプラグ６と前記回転軸
１の外周円筒面１７との接触面に二硫化モリブデン等の
耐摩耗性を有する極圧添加剤を塗布して構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、無段変速機の２方向差動クラッチの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

無段変速機の２方向差動クラッチは回転軸と従動側ギヤの内周面間に複数のス プラグを介装して構成されており、このスプラグが、回転軸と従動側ギヤの内周 面に係合しない中立位置から、回転軸と従動側ギヤの内周面に係合するクラッチ 作動位置に亘り傾動可能となっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来構造において、運転初期には潤滑油がスプラグに充分に行き届かない場合 があり、そのような時に回転軸とスプラグの接触により異常摩耗を生じさせる虞 れがあった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、回転軸とスプラグ間 の摩耗を低減し得る無段変速機の２方向差動クラッチを提供せんことを目的とし 、その要旨は、駆動側の回転軸の外周円筒面と、従動側ギヤの内周円筒面とを隙 間をもたせて相対回転可能に配設し、該隙間に複数のスプラグを介装してなる無 段変速機の２方向差動クラッチにおいて、前記回転軸の外周円筒面と前記スプラ グとの少なくとも一方の接触面に二硫化モリブデン等の耐摩耗性を有する極圧添 加剤を塗布したことである。

【０００５】

【作用】

回転軸とスプラグとの少なくとも一方の接触面には二硫化モリブデン等の極圧 添加剤が塗布されているため、無段変速機の２方向差動クラッチの組付け後の運 転初期等において潤滑油がスプラグに行き届かない場合にも、スプラグ及び回転 軸の摩耗を良好に低減させ、両者の傷付き等を防止することができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は無段変速機の２方向差動クラッチの縦断面図であり、図２は図１のＡ− Ａ線断面図である。又、図３及び図４は作用を説明する拡大断面図である。

【０００７】 図１において、１は回転軸であり、その外周面には段差部が形成されている。 ２はインプットギヤであり、前記回転軸１の１つの段差部にスプライン２ａによ り固定されている。２ｂはインプットギヤ２の外周に形成された歯であり、図示 しない駆動軸側のギヤと噛み合わされている。１７は外周円筒面であり、回転軸 １の外周の別の段差部に前記インプットギヤ２と並列に形成されている。この外 周円筒面１７には二硫化モリブデン等の耐摩耗性を有する極圧添加剤が塗布され ている。又、４はアウトプットギヤであり、内周円筒面１８を有し、前記回転軸 １の外周円筒面１７の外周に隙間をおいて外装されている。４ａはアウトプット ギヤ４の外周に形成された歯であり、図示しない従動軸側のギヤと噛み合わされ ている。アウトプットギヤ４の内周円筒面１８と回転軸１の外周円筒面１７間に は複数のスプラグ６が円周方向に所定間隔で配設されている。

【０００８】 図３に拡大して示すように、スプラグ６の外径側円弧面６ａ及び内径側円弧面 ６ｂは円弧状に形成され、スプラグ６が対向する円筒面１７，１８間に起立する 中立状態においては、この円弧面６ａ，６ｂと前記円筒面１７，１８間にラジア ル隙間が形成される。又、中立位置から円筒面１７，１８の周方向にスプラグ６ が倒れると外径側円弧面６ａ及び内径側円弧面６ｂが対向する円筒面１７，１８ に対して係合される。 尚、前記スプラグ６の内径側円弧面６ｂにも二硫化モリブデン等の耐摩耗性を 有する極圧添加剤が塗布されている。

【０００９】 前記スプラグ６の内径側端部は回転軸１の外周円筒面１７に圧入等の方法で固 定した内側保持部材１０のポケット１０ａに嵌まり込み、外径側端部は内側保持 部材１０とアウトプットギヤ４間に回転軸１に対し摺動可能に挿入された外側保 持部材９のポケット９ａに嵌まり込んでいる。 又、外側保持部材９におけるポケット９ａの周方向で対向する側面には弾性体 ７が設けられ、この弾性体７はスプラグ６の外径側端部を両側から押圧し、スプ ラグ６を中立状態に保持している。尚、前記弾性体７としては板バネ，コイルス プリング等を用いることができる。

【００１０】 尚、図１において、図中８はサブギヤで、インプットギヤ２とアウトプットギ ヤ４との間に挿入されている。８ａはサブギヤ８の外周に設けられた歯で、イン プットギヤ２と同じく駆動軸側の図示しないギヤと噛み合わされている。 サブギヤ８の内周側には前記外側保持部材９が回転軸１の外周に摺動可能に挿 入されている。前記サブギヤ８は外側保持部材９に取り付けた止め輪２０と外側 保持部材９の段差部側面間に皿バネ１９により圧接されている。外側保持部材９ の内周側は一部が切り欠かれて切欠１１が形成され、一方、回転軸１には切欠１ １に対面する位置にストッパー１ａが突設されている。 １２，１４は回転軸１を支持するベアリングであり、１３，１５はアウトプッ トギヤ４を支持するベアリングである。

【００１１】 このような構造により、無段変速機の駆動軸側の回転はこれと噛み合っている インプットギヤ２とサブギヤ８に伝達されるが、インプットギヤ２の歯２ｂは例 えば歯数が５３であるのに対し、サブギヤ８の歯８ａは例えば歯数が５４に設定 されており、同一駆動軸の回転によりサブギヤ８の回転はインプットギヤ２の回 転より遅れることとなる。 従って、図４に示すように、サブギヤ８に圧接されている外側保持部材９は回 転軸１の回転に対して差速を生じて、外側保持部材９の切欠１１の左側面がスト ッパー１ａに当接するまで右回転方向に相対回転する。そして、外側保持部材９ のポケット９ａ内に収容されたスプラグ６は外側保持部材９の回転方向に倒れる 。このため、図４に示すように、スプラグ６の外径側円弧面６ａ及び内径側円弧 面６ｂが対向する円筒面１７，１８に係合し、クラッチ差動可能状態となる。

【００１２】 アウトプットギヤ４がインプットギヤ２、即ち回転軸１の回転より速く回転す る時は、スプラグ６は起立する方向に摩擦力を受け空転し、円筒面１７，１８に 噛み込むことはない。これに対し、インプットギヤ２、即ち回転軸１の回転がア ウトプットギヤ４の回転より速くなると矢印方向のクラッチが作動し、回転軸１ の回転をアウトプットギヤ４に伝達するようになる。 ストッパー１ａが切欠１１の壁面に当接した後、サブギヤ８に対して外側保持 部材９は空転するので、サブギヤ８は破損されることはない。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は、駆動側の回転軸の外周円筒面と、従動側ギヤの内周円筒面とを隙間 をもたせて相対回転可能に配設し、該隙間に複数のスプラグを介装してなる無段 変速機の２方向差動クラッチにおいて、前記回転軸の外周円筒面と前記スプラグ との少なくとも一方の接触面に二硫化モリブデン等の耐摩耗性を有する極圧添加 剤を塗布したことにより、給油量の少ない組立て後の運転初期等にスプラグと回 転軸との摩耗が低減され、耐久性の大なる無段変速機の２方向差動クラッチとす ることができる。 又、組立て時においてもスプラグと回転軸間にかじり，傷付き等が生ずること を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】無段変速機の２方向差動クラツチの縦断面図で
ある。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図２の要部拡大図である。

【図４】図３の中立位置よりクラッチ作動位置に移動し
た状態を示す作用説明図である。

【符号の説明】

１ 回転軸 ２ インプットギヤ ４ アウトプットギヤ ６ スプラグ ８ サブギヤ ９ 外側保持部材 １０ 内側保持部材 １７ 外周円筒面 １８ 内周円筒面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動側の回転軸の外周円筒面と、従動側
   ギヤの内周円筒面とを隙間をもたせて相対回転可能に配
   設し、該隙間に複数のスプラグを介装してなる無段変速
   機の２方向差動クラッチにおいて、前記回転軸の外周円
   筒面と前記スプラグとの少なくとも一方の接触面に二硫
   化モリブデン等の耐摩耗性を有する極圧添加剤を塗布し
   たことを特徴とする無段変速機の２方向差動クラッチ。