JPH04133871A - 自動車のサイドボデー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　　ｍ集土の利用分野 本発明は、自動車のサイドボデーの構造に関“３る。

ｂ、　従来の技術 自動車の号イドポデー１０１　は、フロントビ）−イン
ナー、クォータインナー、リアコンビハウスインナー等
のパネルにより形成されるインナーパネル部１０２と、
サイドボデーアウター、リアコンビハウスアウター等の
パネルにより形成されるアウター・−パネル部１０３と
を、各々予め作成し、それらを接合することにより構成
されている。

第６図は、形成されたサイドボデー１０１を斜め後方か
ら見たｌｉＡ視図である。線図においてＹ−Ｙ線に沿う
バックドアシールフランジ部１０４の基本的な断面構造
は、第７図に示すものである。すなわち、バックドアシ
ールフランジ部１０４は、第７図に示１ようにアウタ・
−パネル部１０３に存在する立ち上り部１０５の先＠に
おいて、インナーパネル部１０２と接合され、該接合部
のフランジ１０６．１０７は、アウターパネル部側のフ
ランジ１０６がインナーパネル部側のフランジ１０７よ
り長＜１−１■目程Ｊｆ）設定され、線接合された７ラ
ンジ１０６．１０７にウェザ−ストリップ１０８を装着
することにより、つ１ザーストリツプ１０８の内面１０
８ｍにアウターパネル部側の°フランジ１０６の先端］
０６ａが当接するように構成し、フランジ１０６．１０
７の隙間より断水等が侵入しないように構成されている
。

Ｃ１発明が解決しようとする課題 ここにおいて、サイドボデー１０１　を構成するインナ
ーパネル部１０２及びアウターパネル部１０３　との接
合は、第９図に示すようにアウターパネル部１０３を治
具１０９上に載置し、その上方からインナーパネル部１
０２を合わせ、各々のパネル部１０２１０３に形成され
たフランジ１０６．１０７部分で、スポット溶接等の手
段で接合していた。

しかし、両者の接合の際に、アウターパネル部１０３の
立ち上り部１０５が、第９図の２点鎖線で示したように
内方に倒れた場合、該倒れを規制する手段が治具１０９
には存在しないため、接合されたフランジ１０６．１０
７は第１０図に示した位置関係となる。そのため、該接
合部に装着されたウェザ−ストリップ１０８　の内面１
０８ａは、インナーパネル部のフランジ１０７　の先端
１０７ａと当接し、アウターパネル部側のフランジ先端
１０６ａとは当接しなくなることから、ウェザ−ストリ
ップ１０８　のリップ部１０８ｂによって侵入を阻止で
きなかった雨水が、接合部であるフランジ１０６．１０
７の隙間よりサイドボデー１０１内に侵入する憂いがあ
った。

本発明は、上述した従来技術が有する課題に鑑みなされ
たものであって、部品な構造で、上記立ち上り部の内方
への倒れを規制できるサイドボデー構造を提供すること
を目的とする。

ｄ、　課題を解決する手段 本発明は、上述した課題を解決するため、インナーパネ
ル部とアウターパネル部とを接合することにより形成す
る自動車のサイドボデーの構造において、上記インナー
及びアウターパネル部の接合部分のうち、上記アウター
パネル部にインナーパネル部側への立ち上り部が形成さ
れた部分に、この立ち上り部の内方への倒れを規制、す
るフランジを上記インナーパネル部側に設けた自動車の
サイドボデー構造とした。

ｅ、　作用 本発明の自動車のサイドボデー構造では、インナーパネ
ル部側に設けた上記フランジが、アウターパネル部との
接合の際に、該アウターパネル部に存在する立ち上り部
の内方への倒れを規制するため、両パネル部が所定の位
置関係で正確に接合され・ることとなる。

ｆ、　実施例 以下、本発明の実施例を、添付図面に従って詳細に説明
する。

ここで、第１図（匈、（ハ）は、各々サイドボデーを構
成するインナーパネル部１及びアウターパネル部２を示
した斜視図である。

インナーパネル部１はフロントピラーインナー３、クォ
ータインナー４、リアコンビハウスインナー５等のパネ
ルにより予め形成されている。また、アウターパネル部
２はサイドボデーアウター６、リアコンビハウスアウタ
ー７等のパネルによ、す・形成されたものである。

両バ・ネル部１．２は、治具上に載置し、その当接部を
溶接結合することにより第２図に示した一体的なサイド
ボデー８に形成される。

この際、インナー及びアウターパネル部１２の接合部分
のうち、上記アウターパネル部２にインナーパネル部１
側への立ち上り部９が形成された部分、例えば、バック
ドアシールフランジ部１０を形成する部分のインナーパ
ネル部１側には、上記立ち上り部９の内方への倒れを規
制するフランジ１１が設けられている。

上記構造を、第１図（ａ）のＡ部拡大図である第３図、
及び第２図のＸ−Ｘ線に沿う断面図である第４図に従っ
て詳細に説明すると、上記フランジ１１は、インナーパ
ネル部ｌ側のクォータインナー４の後方下端４ａに、ア
ウターパネル部２側に突出して設けられ、該フランジ１
１は、両パネル部１．２をその接合用フランジ１２．１
３で接合した陳、アウターパネル部２側の立ち上り部９
にその側部１．１ａが当接するように形成されている。

従って、第５図に示した如（、アウターパネル部２を治
具１４上に載置し、その上方からインナーパネル部１を
降下させて合わせる際、該インナーパネル部１に設けら
れた上記フランジ１１の側部１１ａが、アウターパネル
部２側の立ち上り部９に当接し、該立ち上り部９の内方
（第５図において左側）への倒れを規制し、両パネル部
１．２が所定の位置関係で接合される。

なお、上記フランジ１１の規制側となる側部１１ａは、
アウターパネル部２側の立ち上り部９に対して、若干傾
斜した角度（−α）が付けられており、その挿入及び当
接が、スムーズに行なわれるように構成されている。

以上、本発明の一実施例につき説明したが、本発明は記
述の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的
思想に基づいて、各種の変形及び変更が可能である。

例えば、上記実施例においては、立ち上り部の倒れを規
制するフランジ１１を、バックドアシールフランジ部１
０を形成する部分のインナーパネル部側であるクォータ
インナー４の後方下端４ａに設けた場合につき説明した
が、これに限らず、アウターパネル部２にインナーパネ
ル部ｌ側への立ち上り部が形成された部分においては、
いずれの位置であっても本発明にかかるフランジ１１を
インナーパネル部１側に設けることが可能である。

また、フランジ１１は、実施例の如く平板タイプの他、
補強のための折曲部を有する成形形状タイプのものであ
っても良い。

ｇ、　発明の効果 本発明にかかる自動車のサイドボデー構造は、該サイド
ボデーを構成するインナー及びアウターパネル部の接合
部分のうち、上記アウターパネル部にインナーパネル部
側への立ち上り部が形成された部分に、該立ち上り部の
内方への倒れを規制するフランジを上記インナーパネル
部側に設けたため、両パネル部は所定の位置関係で正確
に接合され、雨水等の侵入のないサイドボデーを形成す
ることができる。

また、形成するフランジは、インナーパネル部側に設け
るものであるため、外観上には全く悪影響を与えること
がない。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）、（ロ）〜第５図は本発明の実施例を示し
たものであって、第１図（ａ）、（ｂ）は各々サイドボ
デーを構成するインナーパネル部及びアウターパネル部
を示す斜視図、第２図は上記インナー及びアウターパネ
ル部を接合して形成したサイドボデーの斜視図である。 第３図は第１図（ａ）のＡ部拡大斜視図、第４図は第２
図のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。第５図はインナー及
びアウターパネル部の接合状態を示す要部断面図である
。 第６図〜第１０図は従来のサイドボデー構造を示すもの
であって、第６図はサイドボデーの斜視図、第７図は第
６図のＹ−Ｙ線に沿う断面図、第８図は第７図の接合部
にウェザ−ストリップを装着した状態を示す断面図であ
る。第９図はインナー及びアウターパネル部の接合状態
を示す要部断面図、第１０図は立ち上り部が内方に倒れ
た状態で接合された接合部にウェザ−スト６リツプを装
着した状態を示す断面図である。 １・・・インナーパネル部、２・・・アウターパネル部
、８・・・サイドボデー　　　９・・・立ち上り部、１
１・・・フランジ、　　　　１４・・・治具。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. インナーパネル部とアウターパネル部とを接合すること
   により形成する自動車のサイドボデーの構造において、
   上記インナー及びアウターパネル部の接合部分のうち、
   上記アウターパネル部にインナーパネル部側への立ち上
   り部が形成された部分に、該立ち上り部の内方への倒れ
   を規制するフランジを上記インナーパネル部側に設けた
   ことを特徴とする自動車のサイドボデー構造。