JPH04133037U - ブレーキパツド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 耐久性を向上させることを目的とする。 【構成】 摩擦材２に接着剤等により一体に固着される
裏金３に、その一側から他側に貫通するとともに、摩擦
材２側の開口部の方が大径となるように孔４を複数箇所
に穿設する。この後、裏金３とシム８との間に所望の厚
みのゴム層５を加硫成形するとともに、このゴム層５と
一体に裏金３の各孔４内にその形状と合致する脚部６を
加硫成形する。シム８を介して摩擦材２がディスクロー
タに押圧当接した際、ゴム層５が弾性変形して、シム８
と裏金３との間に作用する力を吸収し、これにより、シ
ム８の裏金３からの離脱するのを防止して、耐久性を向
上させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車等のディスクブレーキに用いられるブレーキパッドに関し、 特に、耐久性に優れるブレーキパッドに関するものである。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】

一般に、自動車等のディスクブレーキにあっては、図３に示すように構成され ていて、キャリパ２１の内部にディスクロータ２２が回転可能に位置するととも に、ディスクロータ２２の内側にブレーキパッド２３が、外側にブレーキパッド ２８がそれぞれディスクロータ２２を押圧可能に設けられ、さらに前記ブレーキ パッド２３の内側および前記ブレーキパッド２８の外側にそれぞれシム２９、３ ０が設けられ、内側のシム２９にはピストン３１が、外側のシム３０にはキャリ パ２１のアーム３２がそれぞれ位置するようになっている。

【０００３】 上記のように構成されているディスクブレーキにあっては、ブレーキ油の充填 状態に応じて前記ピストン３１およびアーム３２が作動することにより、前記両 ブレーキパッド２３、２８が前記両シム２９、３０を介して前記ディスクロータ ２２に押圧され、このときブレーキパッド２３、２８とディスクロータ２２との 間に発生する摩擦抵抗により、ディスクロータ２２の回転が停止するようになっ ている。

【０００４】 この場合、前記ブレーキパッド２３、２８は、図４に示すように、ディスクロ ータ２２の側面に当接可能に設けられる摩擦材２４、２６と、この摩擦材２４、 ２６に接着剤等により一体に固着される裏金２５、２７とから構成されており、 裏金２５、２７の外側には、前記シム２９、３０が爪３５、４０をかしめ付ける ことにより一体に取り付けられるようになっている。

【０００５】 しかしながら、上記のように構成されるブレーキパッド２３、２８にあっては 、ピストン３１およびアーム３２の作動により、摩擦材２４、２６がディスクロ ータ２２の側面に当接した場合に、摩擦材２４、２６およびこれに一体に固着さ れている裏金２５、２７側においては、摩擦材２４、２６とディスクロータ２２ との間の摩擦抵抗により、ディスクロータ２２の回転方向への力が作用すること になるが、シム２９、３０側においては、シム２９、３０の外側にピストン３１ またはアーム３２が位置していることにより、ディスクロータ２２の回転方向と 反対方向への力が作用することになる。

【０００６】 そのため、摩擦材２４、２６に一体に固着されている裏金２５、２７と、この 裏金２５、２７に爪３５、４０をかしめ付けることにより取り付けられているシ ム２９、３０との間に、ディスクロータ２２の回転方向への力および回転方向と 反対方向への力が同時に作用することになり、それがシム２９、３０の各爪３５ 、４０に集中するために爪３５、４０が破損してしまってシム２９、３０が裏金 ２５、２７から離脱してしまうという問題があった。

【０００７】 この考案は上記のような従来のもののもつ問題点を解決したものであって、シ ムが裏金から離脱することをなくすことによって、耐久性を著しく向上させるこ とのできるブレーキパッドを提供することを目的とするものである。

【０００８】

【問題点を解決するための手段】

上記の問題点を解決するためにこの考案は、摩擦材と、この摩擦材に一体に固 着される裏金とを具え、前記裏金に一体に取り付けられたシムを介して、前記摩 擦材がディスクロータに押圧されるようになっているブレーキパッドにおいて、 前記裏金に、その一側から他側に貫通するとともに、前記摩擦材側の開口部の方 がシム側の開口部よりも大径となる孔を複数箇所に穿設し、さらに、前記裏金の 前記シム側の面に所望の厚みのゴム層、およびこのゴム層と一体に前記裏金の各 孔内にその形状に合致した脚部を、それぞれ加硫成形したという手段を採用した ものである。

【０００９】

【作用】

この考案は前記の手段を採用したことにより、裏金に取り付けられたシムを介 して摩擦材がディスクロータに押圧当接すると、摩擦材および裏金にはディスク ロータの回転方向への力が作用し、シムにはディスクロータの回転方向と反対方 向への力が作用することになるが、この場合、シムと裏金との間にはゴム層が介 在しているので、ゴム層が弾性変形することにより、それらの力を吸収できるこ ととなり、したがって、シムの裏金への取り付け部に応力が集中することがなく なることになる。

【００１０】

【実施例】

以下、図面に示すこの考案の実施例について説明する。 図１、図２（ａ）および（ｂ）にはこの考案によるブレーキパッドの一実施例 が示されていて、図１は全体を示す正面図、図２（ａ）は図１に示すもののＡ− Ａ線端面図、図２（ｂ）は図２（ａ）のＢ部の拡大図である。 すなわち、このブレーキパッド１は、平板状をなす摩擦材２と、この摩擦材２ の一側に接着剤７等により一側が一体に固着される平板状の裏金３と、この裏金 ３の他側に所望の厚みで加硫成形されるゴム状弾性体からなるゴム層５とから構 成され、前記ゴム層５の外側には平板状のシム８が取り付けられるようになって いる。

【００１１】 前記裏金３には、その一側から他側に貫通するとともに、前記摩擦材２が取り 付けられる側の開口部の方が前記シム８が取り付けられる側の開口部よりも大径 となっている孔４が複数箇所に穿設され、この場合、摩擦材２側の開口部は内部 に向かうほど、すなわちシム８側の開口部の方向に向かうほど小径となる略椀形 状に形成されているとともに、摩擦材２側の大径部とシム８側の小径部との境界 部４ａは全周に渡ってアール面取りされている。 なお、前記摩擦材２側の開口部は椀形状に限定されることなく、シム８側の開 口部よりも大径となる形状であれば何れの形状であってもよいものである。

【００１２】 また、前記ゴム層５を前記裏金３の他側において加硫成形する際、その一部を 前記裏金３に穿設した各孔４内に回り込ませることによって、裏金３の各孔４内 には、その形状に合致するとともに、前記ゴム層５と同様にゴム状弾性体からな る脚部６が前記ゴム層５と一体に加硫成形されるようになっている。 この場合、前記各脚部６は、前記裏金３の各孔４内において加硫成形されるこ とにより、摩擦材２側の径の方がゴム層５側の径よりも大径となるので、各脚部 ６と摩擦材２との間を接着剤７等を用いて一体に固着しなくても、加硫成形した ままの状態でも、各脚部６が各孔４内から離脱する恐れは全くないものであり、 また、各脚部６の摩擦材２側の大径部とシム８側の小径部との境界部は、その全 周に渡って面取りしてあって環状のアール面となっているので、ゴム層５に裏金 ３から離脱する方向への力が作用した場合においも、各脚部６の大径部と小径部 との境界部に応力が集中することがなく、その部分から各脚部６が破損してしま う恐れも全くない。さらに接着剤７等で摩擦材２側に各脚部６を固着すればより 固着力を高めることができるものである。

【００１３】 そして、上記のように構成したブレーキパッド１のゴム層５の外側に前記シム ８をその爪（図示せず）をかしめ付けることにより取り付け、このように構成し たものを前記従来と同様に図示しないディスクブレーキに装着し、ブレーキ油の 充填状態に応じて図示しないピストンおよびアームを作動させると、ブレーキパ ッド１の摩擦材２がシム８を介してディスクロータ（図示せず）の側面に押圧当 接し、このとき摩擦材２とディスクロータとの間に発生する摩擦抵抗によって、 ディスクロータの回転が停止することになる。

【００１４】 この場合、ブレーキパッド１の摩擦材２および摩擦材２に一体に固着されてい る裏金３側においては、摩擦材２とディスクロータとの間の摩擦抵抗により、デ ィスクロータの回転方向への力が作用することになり、またシム８側においては その外側に図示しないキャリパのアームまたはピストンが位置しているため、デ ィスクロータの回転方向と反対方向への力が作用することになり、これらの力が シム８の各爪に集中しようとするが、この場合、シム８と裏金３との間に介在し ているゴム層５が弾性変形することにより、それらの力が吸収されることになり 、したがって、シム８の爪に応力が集中することがなくなり、爪が破損してシム ８が裏金３から離脱することは完全になくなることとなる。

【００１５】 また、前記ゴム層５は、それと一体をなす前記各脚部６によって裏金３に一体 に固着されているので、摩擦材２がディスクロータに当接してゴム層５がディス クロータの回転方向およびそれと反対方向へ弾性変形したとしても裏金３から離 脱する恐れは全くなく、しかも、各脚部６はその大径部と小径部との境界部から 破損する恐れもない。したがって、常に裏金３とシム８との間に介在することに なり、長期的にシム８の離脱を防止できることになり、これによって耐久性を著 しく向上させることができることになる。

【００１６】

【考案の効果】

この考案は前記のように構成したことにより、裏金とシムとの間にゴム層が介 在することになるので、裏金に取り付けられているシムを介して摩擦材がディス クロータに当接した際に、裏金側でディスクロータの回転方向への力が作用し、 シム側でディスクロータの回転方向と反対方向への力が作用したとしても、前記 ゴム層が弾性変形することにより、それらの力を吸収できることとなり、したが って、シムの裏金への取り付け部に応力が集中することがなくなり、これによっ て、シムの裏金への取り付け部が破損等して、シムが裏金から離脱することは完 全に阻止できることになり、したがって、耐久性を著しく向上させることができ ることとなる。 また、ゴム層は、それと一体をなしている各脚部により裏金に固着されるよう になっているので、摩擦材がディスクロータに当接した際に弾性変形したとして も裏金から離脱する恐れは全くなく、常に裏金とシムとの間にゴム層が介在する ことになり、したがって、長期的に安定して使用することができることとなる等 の優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案によるブレーキパッドの一実施例を示
した正面図である。

【図２】（ａ）は図１のＡ−Ａ線端面図であり、（ｂ）
は（ａ）のＢ部の拡大断面図である。

【図３】従来のブレーキパッドをディスクブレーキに取
り付けた状態を示した図である。

【図４】従来のブレーキパッドを示した概略斜視図であ
る。

【符号の説明】

１、２３、２８……ブレーキパッド ２、２４、２６……摩擦材 ３、２５、２７……裏金 ４……孔 ５……ゴム層 ６……脚部 ７……接着剤 ８、２９、３０……シム ２１……キャリパ ２２……ディスクロータ ３１……ピストン ３２……アーム ３５、４０……爪

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 摩擦材（２）と、該摩擦材（２）に一体
   に固着される裏金（３）とを具え、前記裏金（３）に一
   体に取り付けられたシム（８）を介して、前記摩擦材
   （２）がディスクロータに押圧されるようになっている
   ブレーキパッドにおいて、前記裏金（３）に、その一側
   から他側に貫通するとともに、前記摩擦材（２）側の開
   口部の方がシム（８）側の開口部よりも大径となる孔
   （４）を複数箇所に穿設し、さらに、前記裏金（３）の
   前記シム（８）側の面に所望の厚みのゴム層（５）、お
   よびこのゴム層（５）と一体に前記裏金（３）の各孔
   （４）内にその形状に合致した脚部（６）を、それぞれ
   加硫成形したことを特徴とするブレーキパッド。