KR20040003636A - 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조 - Google Patents

자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조 Download PDF

Info

Publication number
KR20040003636A
KR20040003636A KR1020020038387A KR20020038387A KR20040003636A KR 20040003636 A KR20040003636 A KR 20040003636A KR 1020020038387 A KR1020020038387 A KR 1020020038387A KR 20020038387 A KR20020038387 A KR 20020038387A KR 20040003636 A KR20040003636 A KR 20040003636A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shim
back plate
friction material
pad
mounting structure
Prior art date
Application number
KR1020020038387A
Other languages
English (en)
Inventor
최경록
Original Assignee
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차주식회사 filed Critical 기아자동차주식회사
Priority to KR1020020038387A priority Critical patent/KR20040003636A/ko
Publication of KR20040003636A publication Critical patent/KR20040003636A/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0971—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake actuation force, e.g. elements interposed between brake piston and pad

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조에 관한 것으로서,
백 플레이트(12a)의 일면에 마찰재(12b)가 부착되는 구조로서, 상기 백 플레이트(12a)에는 상기 마찰재(12b)의 일부가 삽입되는 적어도 하나의 제1고정구(15)가 형성된 패드(12); 상기 백 플레이트(12a)의 반대측 면에 부착되며, 상기 각 제1고정구(15)의 내주면에 밀착 삽입되는 클립부(25)가 형성된 심(22);을 포함하여 구성되며,
자동차의 디스크 브레이크의 패드에 장착되는 심이 패드와 디스크와의 마찰 토크에 의해 밀리는 현상이 방지되도록 하며, 이에 따라 디스크에 균일한 면압을 작용시킬 수 있게 하여 보다 향상된 제동 성능을 얻도록 하고, 노이즈의 저감 및 내구성 향상 등의 효과를 얻을 수 있게 한다.

Description

자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조{SHIM MOUNTING STRUCTURE OF DISK BRAKE SYSTEM FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 디스크 브레이크에 장착되는 심을 패드에 취부함에 있어서 패드와 디스크와의 마찰 토크에 의한 밀림 현상이 방지되도록 한 심 취부구조에 관한 것이다.
자동차의 브레이크 장치는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 더불어 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 중요한 장치로서, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸고 그것을 대기중으로 방출시켜 브레이크 작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다.
상기와 같은 브레이크 장치에는 주행할 때에 주로 사용되는 주 브레이크와 자동차를 주차시킬 때에 사용되는 주차 브레이크가 있으며, 브레이크 장치의 조작기구에는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있다.
이중 유압식 브레이크는 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아서 제동력을 발생시키는 브레이크 본체의 구조에 따라 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 구분된다.
상기 드럼식 브레이크는 휠 실린더와 브레이크 슈 및 이들을 취부하는 백 플레이트 및 브레이크 드럼 등으로 구성되는데 비해, 상기 디스크식 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크의 양쪽에서 제동 패드를 유압으로 눌러서 제동하는 구조로 되어 있으며, 캘리퍼형이라고 불리우기도 한다.
도 1은 캘리퍼형 유압 브레이크시스템의 일예를 도시한 단면도, 도 2는 종래의 캘리퍼형 유압 브레이크시스템에서 아우터 패드에 심이 취부된 상태의 일예를 도시한 부분 분해 사시도이다.
캘리퍼(110)의 내부에는 디스크(111)의 원주부가 수용되며, 캘리퍼(110) 내부에 수용된 디스크(111)의 원주부 양측에는 패드(112)가 설치된다.
상기 패드(112)는 백 플레이트(112a)의 일면에 마찰재(112b)를 열가압성형하여서 된 것이며, 브레이크 작동시 회전하는 디스크(111)와의 접촉으로 제동력이 작용하게 되면 노이즈가 발생하게 되므로 백 플레이트(112a) 전면에 노이즈 방지를 위한 심(113)이 부착된다.
상기 심(113)은 일반적으로 금속 판재의 외면에 고무층을 형성한 구조를 가지며, 패드(112)의 백 플레이트(112a)와 거의 같은 폭을 갖도록 형성되어 노이즈를 방지할 수 있게 된다.
상기 심(113)은 패드(112)의 백 플레이트(112a)에 접착제를 이용하여 접착되거나 그 외측에 일체로 형성된 수개의 클립으로 결합 고정되는 등 다양한 방법에 의해 부착된다.
미설명된 부호 114는 가압력을 제공하는 유압 실린더의 피스톤이다.
도 2에 도시된 종래의 심 취부구조의 일예를 보면, 패드(112)의 마찰재(112b)의 일부가 백 플레이트(112a)에 형성된 다소 큰 크기의 고정구(122)에 관통 삽입된 상태로 밀착 결합되며, 패드(112)의 하부에 형성된 다소 작은 크기의 고정구(124)를 관통하여 돌출된 마찰재(112b)의 돌출부가 심(113)에 형성된 고정구(132)에 관통 삽입된 상태로 그 밀착면이 본딩(bonding)처리된다.
그런데, 이러한 종래의 심 취부구조에서는 브레이크 시스템에 제동력이 크게 걸리는 경우 패드(112)에 큰 토크가 작용하게 되는데, 이때 심(113)은 본딩처리된백 플레이트(112a)와의 밀착부와 상기 패드 마찰재(112b)의 관통 돌출부에 의해서만 이러한 큰 토크를 견디게 된다.
이에 따라 본딩되어 있는 심(113)이 백 플레이트(112a)로부터 이탈되거나 한쪽으로 밀리는 현상이 발생하며, 백 플레이트(112a)와 심(113) 사이에 이물질이 유입되거나 면압이 불안정해지게 되어 제동 성능이 저하되는 문제점이 발생하게 된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차의 디스크 브레이크에 장착되는 심을 패드에 취부함에 있어서 패드와 디스크와의 마찰 토크에 의한 밀림 현상이 방지되도록 한 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조를 제공함을 그 목적으로 한다.
도 1은 캘리퍼형 유압 브레이크시스템의 일예를 도시한 단면도,
도 2는 종래의 캘리퍼형 유압 브레이크시스템에서 아우터 패드에 심이 취부된 상태의 일예를 도시한 부분 분해 사시도,
도 3은 본 발명의 심 취부구조의 일실시예를 도시한 부분 분해 사시도,
도 4는 도 3의 심 취부구조의 제1고정구 부분의 상세 단면 구성도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
12: 패드12a: 백 플레이트
12b: 마찰재15: 제1고정구
17: 제3고정구22: 심
25: 클립부25a: 제2고정구
27: 제4고정구
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 백 플레이트(12a)의 일면에 마찰재(12b)가 부착되는 구조로서, 상기 백 플레이트(12a)에는 상기 마찰재(12b)의 일부가 삽입되는 적어도 하나의 제1고정구(15)가 형성된 패드(12); 상기 백 플레이트(12a)의 반대측 면에 부착되며, 상기 각 제1고정구(15)의 내주면에 밀착 삽입되는 클립부(25)가 형성된 심(22);을 포함하여 구성된다.
바람직하게는, 상기 클립부(25)는, 상기 각 제1고정구(15)의 위치에 대응하는 심(22)의 각 위치에 제2고정구(25a)가 형성되고, 상기 제2고정구(25a)의 내주부(25b)가 제1고정구(15)측으로 절곡되는 형태로 형성된다.
바람직하게는, 상기 제1고정구(15)에 마찰재(12b)가 삽입된 깊이는 제1고정구(15)의 전체 깊이보다 작으며, 상기 클립부(25)는 제1고정구(15)의 전체 깊이에서 마찰재(12b)의 삽입 깊이를 뺀 여유 깊이의 범위 내에서 삽입 깊이를 갖는다.
바람직하게는, 상기 백 플레이트(12a)에는 상기 마찰재(12b)의 일부가 삽입 돌출되는 적어도 하나의 제3고정구(17)가 더 형성되며, 상기 심(22)에는 상기 돌출된 마찰재(12b)가 관통 삽입되는 제4고정구(27)가 더 형성된다.
바람직하게는, 상기 심(22)은 상기 백 플레이트(12a)의 일측면에 본딩 처리에 의해 부착된다.
바람직하게는, 상기 심(22)은 금속 판재의 외면에 고무층이 형성된 구조로서, 상기 백 플레이트(12b)측으로 고무층이 형성된다.
이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 대하여 설명한다.
도 3은 본 발명의 심 취부구조의 일실시예를 도시한 부분 분해 사시도, 도 4는 도 3의 심 취부구조의 제1고정구 부분의 상세 단면 구성도이다.
본 실시예에 의한 심은 상술한 캘리퍼형 유압 브레이크시스템에 적용되는 것으로서, 디스크와 패드의 마찰 시 발생하는 노이즈를 저감시키는 기능을 한다.
패드(12)는 백 플레이트(12a)의 일면에 마찰재(12b)가 부착되는 구조를 갖는데, 상기 백 플레이트(12a)에는 상기 마찰재(12b)의 일부가 삽입되는 적어도 하나의 제1고정구(15)가 형성되며, 본 실시예에서는 도시된 것처럼 2개의 제1고정구(15)가 형성된다.
심(22)은 상기 백 플레이트(12a)의 반대측 면에 부착되는데, 도시된 것처럼상기 각 제1고정구(15)의 내주면에 밀착 삽입되는 클립부(25)가 형성되어, 백 플레이트(12a)와의 부착력이 향상될 수 있게 된다.
특히, 이러한 클립부(25) 형성 구조는 디스크와 패드의 마찰에 의해 발생되는 측면 방향의 토크에 대한 대항력을 주로 향상시키기 위한 것이며, 이러한 구조를 채용함에 따라 본딩되어 있는 심(22)이 백 플레이트(12a)로부터 이탈되거나 한쪽으로 밀리는 현상이 방지될 수 있게 된다.
본 실시예에 의한 클립부(25)는 도시된 것처럼 상기 각 제1고정구(15)의 위치에 대응하는 심(22)의 각 위치에 제2고정구(25a)가 형성되고, 상기 제2고정구(25a)의 내주부(25b)가 제1고정구(15)측으로 절곡되는 형태로 형성된다.
또한, 상기 클립부(25)가 제1고정구(15)에 소정의 깊이로 삽입될 수 있도록, 상기 제1고정구(15)에 마찰재(12b)가 삽입되는 깊이는 제1고정구(15)의 전체 깊이보다 작게 되도록 형성된다.
이러한 구조에 의해 상기 클립부(25)는 제1고정구(15)의 전체 깊이에서 마찰재(12b)의 삽입 깊이를 뺀 여유 깊이의 범위 내에서 삽입 깊이를 갖게 되며, 바람직하게는 최대의 부착력을 갖도록 제1고정구(15)의 전체 깊이에서 마찰재(12b)의 삽입 깊이를 뺀 깊이 전체 만큼의 삽입 깊이를 갖는 것이 좋다.
한편, 상기 백 플레이트(12a)에는 상기 마찰재(12b)의 일부가 삽입 돌출되는 적어도 하나의 제3고정구(17)가 더 형성되는데, 본 실시예에서는 도시된 것처럼 2개의 제3고정구(17)가 형성된다. 상기 심(22)에는 상기 제3고정구(17)를 통해 돌출된 마찰재(12b)가 관통 삽입되는 제4고정구(27)가 더 형성되어, 관통 삽입된 마찰재(12b)에 의해 부착력이 더욱 향상될 수 있게 된다.
상기 심(22)은 상기 백 플레이트(12a)의 일측면에 본딩 처리에 의해 부착되어 전체 면적에 걸쳐 부착력이 부여되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 심(22)은 금속 판재의 외면에 고무층이 형성된 구조로 형성되며, 상기 백 플레이트(12b)측으로 고무층이 형성되는 것이 노이즈의 저감 측면에서 바람직하다.
한편, 본 발명의 구체적인 구성의 각각은 상기한 실시예의 형태에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형이 가능하며, 이러한 변형실시는 본 발명에서 권리로서 청구하는 기술적 사상의 범위내에 물론 포함되는 것이다.
이와 같은 본 발명 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조는, 자동차의 디스크 브레이크의 패드에 장착되는 심이 패드와 디스크와의 마찰 토크에 의해 밀리는 현상이 방지되도록 하며, 이에 따라 보다 향상된 본딩력을 유지 가능하게 하고, 패드와 심 사이에 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있게 한다.
그 결과 디스크에 균일한 면압을 작용시킬 수 있게 하여 보다 향상된 제동 성능을 얻을 수 있게 하며, 노이즈의 저감 및 내구성 향상 등의 효과를 얻을 수 있게 한다.

Claims (6)

  1. 백 플레이트(12a)의 일면에 마찰재(12b)가 부착되는 구조로서, 상기 백 플레이트(12a)에는 상기 마찰재(12b)의 일부가 삽입되는 적어도 하나의 제1고정구(15)가 형성된 패드(12);
    상기 백 플레이트(12a)의 반대측 면에 부착되며, 상기 각 제1고정구(15)의 내주면에 밀착 삽입되는 클립부(25)가 형성된 심(22);을 포함하여 구성된 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 클립부(25)는, 상기 각 제1고정구(15)의 위치에 대응하는 심(22)의 각 위치에 제2고정구(25a)가 형성되고, 상기 제2고정구(25a)의 내주부(25b)가 제1고정구(15)측으로 절곡되는 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1고정구(15)에 마찰재(12b)가 삽입된 깊이는 제1고정구(15)의 전체 깊이보다 작으며, 상기 클립부(25)는 제1고정구(15)의 전체 깊이에서 마찰재(12b)의 삽입 깊이를 뺀 여유 깊이의 범위 내에서 삽입 깊이를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 백 플레이트(12a)에는 상기 마찰재(12b)의 일부가 삽입 돌출되는 적어도 하나의 제3고정구(17)가 더 형성되며, 상기 심(22)에는 상기 돌출된 마찰재(12b)가 관통 삽입되는 제4고정구(27)가 더 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 심(22)은 상기 백 플레이트(12a)의 일측면에 본딩 처리에 의해 부착되는 것을 특징으로 하는 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 심(22)은 금속 판재의 외면에 고무층이 형성된 구조로서, 상기 백 플레이트(12b)측으로 고무층이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조.
KR1020020038387A 2002-07-03 2002-07-03 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조 KR20040003636A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020020038387A KR20040003636A (ko) 2002-07-03 2002-07-03 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020020038387A KR20040003636A (ko) 2002-07-03 2002-07-03 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20040003636A true KR20040003636A (ko) 2004-01-13

Family

ID=37314625

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020020038387A KR20040003636A (ko) 2002-07-03 2002-07-03 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20040003636A (ko)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57104024U (ko) * 1980-12-18 1982-06-26
JPS6287223U (ko) * 1985-11-20 1987-06-03
JPH0351239A (ja) * 1989-07-18 1991-03-05 Honda Electron Co Ltd カードリーダーの駆動装置
JPH0738769U (ja) * 1993-12-14 1995-07-14 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ用シム
KR200267331Y1 (ko) * 2001-11-16 2002-03-09 주식회사 한국베랄 디스크 브레이크용 브레이크 패드

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57104024U (ko) * 1980-12-18 1982-06-26
JPS6287223U (ko) * 1985-11-20 1987-06-03
JPH0351239A (ja) * 1989-07-18 1991-03-05 Honda Electron Co Ltd カードリーダーの駆動装置
JPH0738769U (ja) * 1993-12-14 1995-07-14 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ用シム
KR200267331Y1 (ko) * 2001-11-16 2002-03-09 주식회사 한국베랄 디스크 브레이크용 브레이크 패드

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7784591B2 (en) Defined brake pad abutment
JPH0723630Y2 (ja) ディスクブレーキ
US5381875A (en) Disc brake assembly
US5377790A (en) Brake pad clip with holding, side and damper portions
JPH023715A (ja) 制動装置
KR20040003636A (ko) 자동차 디스크 브레이크의 심 취부구조
JPS6332987Y2 (ko)
KR100771004B1 (ko) 디스크 브레이크
JPH04258532A (ja) ディスクブレーキの鳴き防止用シム
KR101316170B1 (ko) 차량의 디스크브레이크용 브레이크패드 커버심
KR200388388Y1 (ko) 자동차용 디스크 브레이크
KR20040071876A (ko) 디스크 브레이크의 심
KR100463024B1 (ko) 캘리퍼 브레이크 장치
KR200159994Y1 (ko) 자동차의 진동흡수식 드럼 브레이크
KR100779485B1 (ko) 디스크 브레이크
KR100771041B1 (ko) 디스크 브레이크
JPH10169679A (ja) ディスクブレーキ
KR19980038831U (ko) 디스크식 브레이크장치의 마찰 패드
KR0131130Y1 (ko) 캘리퍼 어셈블리
KR100986559B1 (ko) 자동차용 디스크 브레이크
JPH09296835A (ja) ディスクブレーキにおけるパッドの構造
JPS6350503Y2 (ko)
KR20040071875A (ko) 디스크 브레이크의 심
KR20050056494A (ko) 자동차의 디스크브레이크 구조
KR20050075601A (ko) 차량의 디스크 브레이크 캘리퍼 조립용 지그

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20020703

PA0201 Request for examination
PG1501 Laying open of application
E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20041005

Patent event code: PE09021S01D

E601 Decision to refuse application
PE0601 Decision on rejection of patent

Patent event date: 20050202

Comment text: Decision to Refuse Application

Patent event code: PE06012S01D

Patent event date: 20041005

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event code: PE06011S01I