JPH0413170B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明の車体の後部上面またはルーフ上に設置
され後続車に対して警告を行うハイマウントスト
ツプランプ等に実施して好適な車輌用灯具に関す
る。

〔従来の技術〕 道路交通上の安全確保のため後方車輌に対して
警告等を行う灯具としてハイマウントストツプラ
ンプが知られている。これはリアウインド付近の
内側もしくは外側でドライバの目の高さ位置に設
置され、ブレーキ時に制動灯と共に明るく点灯さ
れることにより後続車ドライバに注意をより一層
喚起させ、追突事故等を未然に防止するためのも
ので、通常第７図および第８図に示す如く構成さ
れている。すなわち、１はハウジング、２はハウ
ジング１の前面開口部を塞ぐ前面レンズ、３は前
面レンズ２の内側に配設された素子画成部材で、
この画成部材３は貫通孔からなり発光ダイオード
LED４をそれぞれ収納する多数の収納凹部５を
有し、その前面開口部内周面が回転放物反射面６
を形成している。LED４から出る光のうち前方
に向う直射光は前面レンズ２を透過して外部に出
射し、側方に向う光は前記反射面６に当つて反射
することにより光軸と平行な平行光線となつて前
面レンズ２を透過する。

７は画成部材３の裏面に配設されたプリント基
板、８ａ，８ｂはLED４のリード線である。

第９図はこのような構成からなるランプの電気
回路図で、LED４は各列（もしくは行）毎に直
列に接続され、また各列（または行）のLED４
は電源（バツテリ）に対して並列に接続されてい
る。Ｒは点灯用抵抗体である。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、このような従来のハイマウントスト
ツプランプにおいては、機能第一に設計されてい
るため、みるからにやぼつたくスマートさに欠
け、車体のデザインにマツチせず、しかも車体外
部に設置する場合はボツクス形状であるため車体
表面から突出して大きな空気抵抗になるという問
題点があつた。また、ストツプランプが小さいと
目立ちにくくて警告機能を低下させ、大きいと車
体内部に設置した場合、リアウインドの有効面積
を小さくするため車体後方の視界確保に支障をき
たす。さらに画成部材３をハウジング１内に組込
んでいるため、部品点数が増加するなど多くの問
題点があつた。

そこで、最近では上述したような問題を解決す
る方法として、走行時に車体後部の浮き上りを防
止するスポイラ内にハイマントストツプランプを
組込んだものが開発されているが、このようなも
のにおいては、スポイラの先端部の厚みが薄く、
高さ方向の照明幅が小さいという欠点を有してい
る。

したがつて、本発明は上述したような問題点を
解決し、車体の後部上面またはルーフ上に設置さ
れているスポイラ内に組込まれて高さ方向の照明
幅を大きくすることができ、後続車ドライバに対
する注意喚起効果を増大させると共に、走行時の
スポイラによる風切音を減少させ得る車輌用灯具
を提供することを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するために、車体の後
端部上面もしくはルーフ上に設置されたスポイラ
と、このスポイラ内に組み込まれた灯体とを備
え、前記スポイラは後端面および後端部下面に開
口し灯体が組み込まれる開口部を有し、前記灯体
は、多数の発光ダイオードが車幅方向に所定の間
隔をおいて実装された灯具ボデイと発光ダイオー
ドを覆う前面レンズとからなり、この前面レンズ
は下面に前記開口部の下部を被う肉厚部を有し、
この肉厚部の前面部は前記前面レンズの前面下部
に連続し、底面は前下りに傾斜して前記発光ダイ
オードからの光をレンズ前方に反射させる反射面
を形成し、かつ前記灯体の上面前端部を前記開口
部より外部に所要寸法突出させたものである。

〔作用〕

本発明において前面レンズの肉厚部は前面レン
ズの高さを実質的に大きくする。また、灯体はス
ポイラの開口部から突出されることで、スポイラ
との間に段差を形成し、走行時の空気流を乱すと
同時にその速度を弱める。

〔実施例〕

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。

第１図〜第６図は本発明をハイマウントストツ
プランプに実施した場合の一実施例を示し、第１
図は第２図−線断面、第２図は要部正面図、
第３図は第２図−線断面図、第４図は第２図
−線拡大断面図、第５図は第２図−線拡
大断面図、第６図は同ランプを備えた自動車の外
観斜視図である。これらの図において、ハイマウ
ントストツプランプ２０は、車体２１の後端部上
面に車体後方に向つて突出する如く配設されたス
ポイラ２２の内部に収納配置されるもので、灯具
ボデイ２４と、この灯具ボデイ２４と共に灯体２
６を構成する前面レンズノブ２５と、灯体２６内
に配設されたプリント基板２７と、このプリント
基板２７の表面に横一列に所定の間隔をおいて並
列配設された多数のLED４と、インナーレンズ
２８等で既ね構成されている。

前記スポイラ２２は走行時に車体後部の揚力を
減少させるもので、扁平で左右方向に長く、略翼
形断面形状を有し、その後端面には後端部下面に
まで延在する開口部３０が略全長に亘つて開設さ
れている。

前記灯具ボデイ２４は平板状に形成されてスポ
イラ２２内に略垂直に収納配置され、その背面に
左右方向に適宜な間隔をおいて複数個のねじ取付
部３１（第３図、第４図）が前方に向つて一体に
突設されている。一方、前記スポイラ２２の後端
部下面には上方に略鉤形に折曲された複数個の固
定部３２が前記各ねじ取付部３１に対応して一体
に設けられ、この固定部３２にねじ取付部３１が
ねじ止め固定されている。灯具ボデイ２４の取付
けに際しては、該ボデイ２４を開口部３０よりス
ポイラ２２内に挿入してねじ取付部３１を固定部
３２上に載せ、ボルト３４を前記固定部３２、ね
じ取付部３１に設けたねじ取付用孔３２ａ，３１
ａに挿通してナツト３５にねじ込み、ねじ取付け
部３１を固定部３２に固定すればよい。

前記前面レンズ２５は、赤黄色等に着色された
透光性樹脂によつて左右方向に長い箱形に形成さ
れて、背面開口端３７が前記灯具ボデイ２４の表
面（車体後方面）に超音波溶着等によつて固定さ
れている。前面レンズ２５の前面２５ａはスポイ
ラ２２の後端面と略一致するよう凸曲面をなして
前記開口部３０を閉塞し、下面２５ｂの前端部に
は前記前面２５ａの下部に連続する肉厚部３８が
一体に突設されている。肉厚部３８は前記開口部
３０の下部を被うもので、その底面３８ａが前下
りに傾斜した斜面を形成することにより断面形状
が略扇形で、前記底面３８ａがLED４からの光
をレンズ前方に反射させる反射面を形成してい
る。そして、スポイラ２２の後端部下面に開口す
る開口部分、すなわち前記開口部３０のうちの前
記肉厚部３８によつては塞がれない車体前方側部
分は前面レンズ２５と同一色に着色された平板状
のレンズ３９によつて被われている。このレンズ
３９の一端は前記灯具ボデイ２４の下部に超音波
溶着等によつて固定されている。

前記プリント基板２７は前記灯具ボデイ２４の
表面に略平行に配設され、その両端部を含む数箇
所が前記灯具ボデイ２４に止めねじ４０（第５
図）によつて固定されている。そして、プリト基
板２７には外部コード４１（第３図）の一端が接
続されている。

前記インナーレンズ２８は、略Ｌ字状に折曲形
成されて、その垂直部２８ＡがLED４の前方に
適宜間隔を保つて対向し、また該垂直部２８Ａの
内面には凸レンズからなる多数の集光レンズ４２
が各LED４に対応して一体に設けられ、さらに
前面はシボ加工が施されることにより拡散面４３
を形成している。一方、インナーレンズ２８の水
平部２８Ｂは前面レンズ２５の内底面に沿つて後
方に延在し、その数箇所が前記止めねじ４０によ
り、前記前面レンズ２５およびプリント基板２７
と共に前記灯具ボデイ２４に共締め固定されてい
る。

そして、このような構成からなるハイマウント
ストツプランプ２０は、前面レンズ２５の前記上
端部が第４図に示すようにΔdだけ開口部３０か
ら外部に突出した状態でスポイラ２２内に組込ま
れている。突出させる理由は、走行時のスポイラ
２２による風切音を減少させるためで、その突出
寸法Δdとしては0.2〜1.0mm程度とされる。

かくしてこのような構成からなるハイマウント
ストツプランプ２０によれば、スポイラ２２の内
部に組込まれているので、特別な設置箇所を確保
する必要がなく、また車体２１の外観体裁をいさ
さかも損うことがない。また、LED４から出た
光はインナーレンズ２８の集光レンズ４２と拡散
面４３によつて拡散され、前面レンズ２５を透明
にして車体後方を照明する。その場合、LED４
の光の一部は第４図に示すように前面レンズ２５
の肉厚部３８内に入射してその底面、すなわち反
射面３８ａにより前方に反射されるため、肉厚部
３８の厚さだけストツプランプ２０としての高さ
方向の照明幅Ｄが増大し、より後方からの視認を
容易にする。したがつて、後続車ドライバに対す
る注意喚起効果が向上する。

また、前面レンズ２５をスポイラ２２の開口部
３０から突出させると、スポイラ２２の後端面上
部と前面レンズ２５の上面前端部との間に段差４
８（第４図）が生じ、この段差４８により走行時
のスポイラ上面に沿つて流れる空気４９の流れを
乱すと同時にその速度を減少させる。その結果、
スポイラ２２の後方に発生する空気の渦が変化
し、スポイラ２２による風切音を減少させる。加
えて、前面レンズ２５が突出していると、清掃時
に該レンズ２５の前面周縁部をきれいに拭取るこ
とができ、また開口部３０の開口端縁がエツヂと
して作用せず、安全である。

なお、上記実施例はスポイラ２２を車体２１の
後部上面に設けた場合について説明したが、ルー
フ上に設けられるものであつてもよいことは勿論
である。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明に係る車輌用灯具は
スポイラの内部に組込んで構成したので、灯具の
設置場所を車体後端上面、ルーフ上等に確保する
必要がなく、またスポイラの略全長に亘る長い帯
状の照明を行うことができるので、漸新な灯具を
提供でき、また前面レンズの下面に肉厚部を一体
に設け、この肉厚部の底面を傾斜した反射とし、
発光ダイオードの光を車体後方向に反射させるよ
うにしているので、灯具としての高さ寸法をスポ
イラの制約内において増大させ得、照明効果を向
上させることできる。また、スポイラの開口部か
ら灯体を突出させているので、走行時のスポイラ
により発生する風切音を減少させることができる
など、その効果は大で、外付けのハイマウントス
トツプランプに適用して好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明をハイマウントストツプランプ
に適用した場合の一実施例を示す 第２図−
線断面、第２図は要部正面図、第３図は第２図
−線断面図、第４図は第２図−線拡大断面
図、第５図は第２図−線拡大断面図、第６図
は同ランプを備えた自動車の外観斜視図、第７図
および第８図は従来のハイマウントストツプラン
プの外観斜視図および断面図、第９図は電気回路
図である。 ４……発光ダイオード、２０……ハイマウント
ストツプランプ、２１……車体、２２……スポイ
ラ、２４……灯具ボデイ、２５……前面レンズ、
２６……灯体、２７……プリント基板、２８……
インナーレンズ、３０……開口部、３８……肉厚
部、３８ａ……反射面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体の後端部上面もしくはルーフ上に設置さ
   れたスポイラと、このスポイラ内に組み込まれた
   灯体とを備え、前記スポイラは後端面および後端
   部下面に開口し灯体が組み込まれる開口部を有
   し、前記灯体は、多数の発光ダイオードが車幅方
   向に所定の間隔をおいて実装された灯具ボデイと
   発光ダイオードを覆う前面レンズとからなり、こ
   の前面レンズは下面に前記開口部の下部を被う肉
   厚部を有し、この肉厚部の前面部は前記前面レン
   ズの前面下部に連続し、底面は前下りに傾斜して
   前記発光ダイオードからの光をレンズ前方に反射
   させる反射面を形成し、かつ前記灯体の上面前端
   部を前記開口部より外部へ所要寸法突出させたこ
   とを特徴とする車輌用灯具。