JPH041283Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンの動弁機構に組込まれる油
圧式ラツシユアジヤスタの改良に関するものであ
る。

（従来技術） 従来からエンジンの動弁機構においては、騒音
の低減を図るとともに、バルブラツシユの調整作
業を不要にして整備を容易にするため、カムと
吸，排気弁のバルブステムとの間等に、自動的に
バルブラツシユをゼロの状態に調整することので
きる油圧式ラツシユアジヤスタを組込んだものが
知られている。この油圧式ラツシユアジヤスタ
は、特開昭56−83508号公報に示されるように、
バケツトの内部に、ホルダに摺動可能に保持され
たボデイ（上記公報においていうプランジヤ）
と、このボデイに嵌入されて上端がバケツトの上
端壁に当接するプランジヤ（上記公報においてい
うピストン）とが装備され、このプランジヤ下方
のボデイ内に高圧室が形成され、この高圧室内に
リターンスプリングが装備されるとともに、プラ
ンジヤ内に、高圧室にチエツク弁を介して連通す
る内側リザーブ室が形成され、さらにその周囲に
外側リザーブ室が形成されている。そして、上記
リターンスプリングおよび高圧室内の油圧によ
り、バルブラツシユをゼロとした状態でカムの回
転に応じて吸，排気弁を作動し、高圧室内が低圧
となると上記内側リザーブ室からリターンスプリ
ングを介してオイルが補給されるようにしてお
り、またバケツトの上端壁には上記両リザーブ室
を連通する連通路が設けられ、バケツトの周壁に
は外側リザーブ室の周辺下方部に開口するオイル
導入口が設けられることにより、オイルポンプか
ら送給されたオイルが外側リザーブ室を経て内側
リザーブ室に供給かされるようになつている。ま
た上記公報では示されていないが、オイル中に混
入した空気が内側リザーブ室内に溜つたときこれ
を排出することができるように、内側リザーブ室
の上端に開口する空気抜き孔をバケツト上端壁に
設けたものもある。

ところで、このような油圧式ラツシユアジヤス
タにおいては、油圧式ラツシユアジヤスタが押し
下げられて吸，排気弁を開いた状態でエンジンが
停止すると、上記高圧室内のオイルが次第にリー
クして高圧室が押し縮められ、その後エンジンが
始動されて吸，排気弁が閉弁状態となつたときに
上記高圧室が元の状態に拡張されるに伴つて比較
的多量のオイルが高圧室に吸入される。この場合
に従来では、エンジンが停止している間に、上記
空気抜き孔から上記連通路を通して外側リザーブ
室内に空気が侵入しつつ、外側リザーブ室内のオ
イルが上記オイル導入口から流出してしまい、そ
の後に上記にように比較的多量のオイルが高圧室
に吸入されるとき、外側リザーブ室内の空気も内
側リザーブ室を経て高圧室内に吸入されてしまう
おそれがある。そしてこのように空気が高圧室に
吸い込まれてしまうと、この空気の伸縮性によ
り、吸，排気弁のリフト量や開閉タイミングが適
正値からずれてしまうとともに、吸，排気弁の作
動時に異音が発生するという問題がある。

（考案の目的） 本考案はこのような事情に鑑み、エンジンが停
止したときに外側リザーブ室からオイルが流出す
ることを防止することにより、エンジン始動時に
高圧室内に空気が吸い込まれることを防止するこ
とのできるエンジンの油圧式ラツシユアジヤスタ
を提供するものである。

（考案の構成） 本考案は、バケツト内のホルダに摺動可能に保
持させたカツプ状のボデイの底壁とこのボデイに
嵌入したプランジヤの下端部との間に、リターン
スプリングを備えた高圧室を形成し、上記プラン
ジヤ内に、上記高圧室にチエツク弁を介してオイ
ルを補給する内側リザーブ室を形成するととも
に、その周囲のバケツト内に外側リザーブ室を形
成し、この両リザーブ室を上記プランジヤの上端
と上記バケツトの上端壁との間に設けた連通路を
介して連通させ、上記バケツトに、上記外側リザ
ーブ室の周辺下方部に開口するオイル導入口と、
上記内側リザーブ室の上端部に開口する空気抜き
孔とを設けたエンジンの油圧式ラツシユアジヤス
タにおいて、上記ボデイの上端が上記バケツトの
上壁に当接する状態となつたときに上記連通路を
遮蔽するシール部材をボデイの上端に設けたもの
である。

つまり、吸，排気弁を開いている状態でエンジ
ンが停止したとき、高圧室内のオイルが次第にリ
ークしてボデイが押し上げられることによりボデ
イの上端がバケツトの上端壁下面に当接する状態
となるが、この状態となつたときに上記シール部
材で上記連通路を遮蔽して空気の侵入口をなくす
ことにより、外側リザーブ室内のオイルが流出す
ることを防止するようにしたものである。

（実施例） 第１図は油圧式ラツシユアジヤスタ１０を備え
た動弁機構の一例を示しており、この図に示す動
弁機構は直接駆動式オーバヘツドカムとなつてい
る。すなわち、シリンダヘツド１には、燃焼室２
に開口する吸気用および排気用のポート（一方は
図示省略）３が形成されるとともに、上記ポート
３を開閉する弁（吸気弁または排気弁）４が装備
され、この弁４はバルブスプリング５によつて閉
弁方向である上方に付勢されており、またシリン
ダヘツド１上には、カムシヤフト６に取付けられ
たカム７が弁４に対応する位置に配置されてい
る。そして、シリンダヘツド１の上部のガイド孔
８に摺動可能に収容された油圧式ラツシユアジヤ
スタ１０が上記カム７と弁４のバルブステム４ａ
の上端との間に配置され、カム７がこの油圧式ラ
ツシユアジヤスタ１０を介して弁４を開閉作動す
るようになつている。上記油圧式ラツシユアジヤ
スタ１０には、上記ガイド孔８の壁面に開口した
オイル供給通路９からオイルが供給されるように
なつている。

第２図および第３図は、上記油圧式ラツシユア
ジヤスタ１０の具体的構造を、後述するように異
なる状態においてそれぞれ示している。これらの
図に示すように油圧式ラツシユアジヤスタ１０
は、下方に開口したバケツト１１の内部に、カツ
プ状のボデイ１２とプランジヤ１３とを備えてい
る。上記ボデイ１２は、バケツト１１内に設けら
れたホルダ１４に上下摺動可能に保持され、この
ボデイ１２の上端近傍部に取付けられたスナツプ
リング１５により、ボデイ１２がホルダ１４から
離脱することが防止されている。また上記プラン
ジヤ１３は、有底円筒状に形成され、ボデイ１２
に対して相対的に摺動可能に嵌入され、上端がバ
ケツト１１の上端壁１１ａに当接している。ボデ
イ１２の底壁とプランジヤ１３の下面との間には
高圧のオイルを貯える高圧室１６が形成されてお
り、またボデイ１２およびプランジヤ１３の周囲
に、これらとバケツト１１およびホルダ１４によ
つて環状の外側リザーブ室１７が形成されるとと
もに、高圧室１６の上方のプランジヤ１３内に、
高圧室１６にオイルを補給する内側リザーブ室１
８が形成されている。

上記プランジヤ１３の底壁には、高圧室１６と
内側リザーブ室１８とを連通する連通孔１９が形
成され、この連通孔１９の高圧室１６側に、チエ
ツクボール２０ａ，チエツクボールスプリング２
０ｂおよびリテーナ２０ｃからなるチエツク弁２
０が設けられている。上記高圧室１６内にはリタ
ーンスプリング２１が設けられ、このリターンス
プリング２１により、ボデイ１２が弁４のバルブ
ステム４ａ上端に押し付けられる一方、プランジ
ヤ１３を介してバケツト１１の上端壁１１ａがカ
ム７に押し付けられるようになつている。また、
プランジヤ１３の上端とバケツト１１の上端壁１
１ａとの間には、上記両リザーブ室１７，１８を
連通する連通路２２が設けられ、この連通路２２
は、バケツト１１の上端壁１１ａ下面を部分的に
プランジヤ１３の内部に亘つて切欠することによ
り形成されている。

上記バケツト１１の周壁には上記外側リザーブ
室１７に開口するオイル導入口２３が設けられて
おり、図外のオイルポンプによつてオイル供給通
路９に送られたオイルがガイド孔８の周面所定箇
所に開口したオイル供給口２４から上記オイル導
入口２３を通して外側リザーブ室１７内に供給さ
れるようになつている。上記オイル供給口２４
は、このオイル供給口２４から外部にオイルが溢
れ出ることのないように、油圧式ラツシユアジヤ
スタ１０が押し下げられたときにもバケツト１１
の上端より上方にずれることのない位置に設けら
れ、これとの関係で上記オイル導入口２３の開口
位置は外側リザーブ室１７の周辺の下方部となつ
ている。上記バケツト１１の上端壁１１ａの中央
部には、内側リザーブ室１８の上端に開口する空
気抜き孔２５が設けられている。

また、ボデイ１２の上端には、このボデイ１２
の上端がバケツト１１の上端壁１１ａ下面に当接
する状態となつたときに上記連通路２２を遮蔽す
るシール部材２６が設けられている。このシール
部材２６は、オイルシール用として適当な素材に
より環状に形成されてボデイ１２の上端に取付け
られ、上面がバケツト１１の上端壁１１ａに対向
したシール面となつている。これに対してバケツ
ト１１の上端壁１１ａ下面における外側リザーブ
室１７への上記連通路２２の開口部分は、上記シ
ール部材２６の上面に対応する範囲より外側に、
はみ出さないように形成されている。

この油圧式ラツシユアジヤスタ１０の作用を次
に説明する。

エンジン作動中は、第２図に示すように、バケ
ツト１１の上端およびボデイ１２の下端がカム７
およびバルブステム４ａの上端に当接するととも
に、ボデイ１２の上端がバケツト１１の上端壁１
１ａ下面から離間した状態で、カム７の回転に伴
つて油圧式ラツシユアジヤスタ１０が上下動し、
高圧室１６内の油圧によりカム７から加えられる
力をバルブステム４ａに伝えて弁４を開閉作動す
る。そして、このエンジン作動中には、オイルポ
ンプによつて圧送されたオイルがオイル導入口２
３から外側リザーブ室１７内に送り込まれ、さら
に連通路２２を通して内側リザーブ室１８に送ら
れることにより、この両リザーブ室１７，１８が
オイルで満たされるとともに、このオイル中に混
入した空気は前記空気抜き孔２５から外部に排出
されるため、リザーブ室１７，１８に空気が溜る
ことが防止される。

第３図に示すように、油圧式ラツシユアジヤス
タ１０がカム７のノーズ７ａにより押し下げられ
て弁４を開いた状態でエンジンが停止したとき
は、バルブスプリング５からボデイ１２に加えら
れる力により、高圧室１６内のオイルがボデイ１
２とプランジヤ１３との間の摺動間隙を通して次
第にリークし、上記ボデイ１２の上端がバケツト
１１の上端壁１１ａ下面に当接する状態になるま
で上記ボデイ１２が押し下げられて高圧室１６が
縮められる。そして、その後にエンジンが始動さ
れることにより油圧式ラツシユアジヤスタ１０が
カム７のベースサイクルに当接する上昇位置とな
つたとき、リターンスプリング２１により上記高
圧室１６が拡張されて第２図の状態に復帰するに
伴い、比較的多量のオイルが高圧室１６内に吸入
される。本考案では特にこのような場合に、エン
ジン停止中に上記外側リザーブ室１７内のオイル
が流出することが防止され、これによつてエンジ
ン始動時に上記高圧室１６内に空気が吸入される
ことが防止される。つまり、オイルポンプからの
オイルポンプの送給が停止されるエンジン停止中
には、上記オイル導入口２３とは別に上記外側リ
ザーブ室１７への空気侵入経路があると外側リザ
ーブ室１７内のオイルが上記オイル導入口２３か
ら流出してしまうが、本考案では、上記の状態に
ボデイ１２が押し上げられたときに、外側リザー
ブ室１７と内側リザーブ室１８との間の連通路２
２が前記シール部材２６により遮蔽されることに
より、空気侵入経路が塞がれることとなるため、
上記オイル導入口２３からのオイルの流出が防止
される。従つてこの状態でのエンジン停止中も外
側リザーブ室１７内にオイルが満たされた状態が
保たれ、その後のエンジン始動時に高圧室１６内
に空気が吸入されることが確実に防止される。

なお、油圧式ラツシユアジヤスタ１０がカム７
のベースサイクルに当接した上昇位置にある状態
（弁４が閉じられている状態）でエンジンが停止
したときは、ボデイ１２の上端がバケツト１１の
上端壁１１ａから離間しているので上記連通路２
２は塞がれないが、この状態ではバケツト１１の
上面中央部に当接したカム７のベースサイクルが
当接するので、このカム７を利用して上記空気抜
き孔２５を塞ぐようにすれば、外側リザーブ室１
７への空気の侵入が防止されてオイルの流出を防
止することができる。

なお、上記実施例では直接駆動式オーバヘツド
カムに適用した場合を示したが、本考案の油圧式
ラツシユアジヤスタ１０は、ロツカーアーム式の
動弁機構においてロツカーアームの先端と弁４の
バルブステム４ａとの間に装備するようにしても
よい。

（考案の効果） 以上のように本考案の油圧式ラツシユアジヤス
タは、吸，排気弁を開いている状態でエンジンが
停止してボデイが押し上げられたとき、ボデイの
上側に設けたシール部材により、外側リザーブ室
と内側リザーブ室との間の連通路を遮蔽して外側
リザーブ室への空気の侵入を阻止し、これによつ
て高圧室内のオイルの流出を防止しているため、
その後のエンジン始動時に高圧室内に空気が吸い
込まれることを防止し、上記高圧室への空気の侵
入に起因した吸，排気弁のリフト量や開閉タイミ
ングのずれ、および吸，排気弁作動時の異音の発
生を確実に防止することができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の油圧式ラツシユアジヤスタを
装備した動弁機構の一例を示す概略断面図、第２
図は本考案の油圧式ラツシユアジヤスタの実施例
を示す断面図、第３図はこの油圧式ラツシユアジ
ヤスタがカムにより押し下げられたままでエンジ
ンが停止しているときの状態を示す断面図であ
る。 ４……弁（吸気弁または排気弁）、７……カム、
１０……油圧式ラツシユアジヤスタ、１１……バ
ケツト、１２……ボデイ、１３……プランジヤ、
１４……ホルダ、１６……高圧室、１７……外側
リザーブ室、１８……内側リザーブ室、２０……
チエツク弁、２１……リターンスプリング、２２
……連通路、２３……オイル導入口、２５……空
気抜き孔、２６……シール部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バケツト内のホルダに摺動可能に保持させたカ
   ツプ状のボデイの底壁とこのボデイに嵌入したプ
   ランジヤの下端部との間に、リターンスプリング
   を備えた高圧室を形成し、上記プランジヤ内に、
   上記高圧室にチエツク弁を介してオイルを補給す
   る内側リザーブ室を形成するとともに、その周囲
   のバケツト内に外側リザーブ室を形成し、この両
   リザーブ室を上記プランジヤの上端と上記バケツ
   トの上端壁との間に設けた連通路を介して連通さ
   せ、上記バケツトに、上記外側リザーブ室の周辺
   下方部に開口するオイル導入口と、上記内側リザ
   ーブ室の上端部に開口する空気抜き孔とを設けた
   エンジンの油圧式ラツシユアジヤスタにおいて、
   上記ボデイの上端が上記バケツトの上壁に当接す
   る状態となつたときに上記連通路を遮蔽するシー
   ル部材をボデイの上端に設けたことを特徴とする
   エンジンの油圧式ラツシユアジヤスタ。