JPH04127036U - 自動車用リヤパーセルの軸受構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】リヤパーセルの軸受構造において、簡単かつ廉
価に製作できるとともに、リヤパーセルの着脱操作を繰
り返してもリヤパーセルに摩耗が生じることがなく、耐
久性を向上させるとともに、軸受部分の見栄えを向上さ
せたリヤパーセルの軸受構造を提供することを目的とす
る。 【構成】パーセルサイド１４の側部にシャフト１８を設
置するとともに、このシャフト１８に嵌着する一対の拡
開片３７を備えた樹脂成形体からなる軸受用ブラケット
３１をリヤパーセル２０のフランジ部２１に取付けるこ
とにより、バネ性のないシャフト１８に対して、樹脂成
形体からなる軸受用ブラケット３１の拡開片３７の樹脂
弾性よりリヤパーセル２０のスムーズな脱着操作を保証
し、かつ製作も容易なものとした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車用リヤパーセルに関するもので、特にその軸受構造の改良 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

後部座席とバックドアとの間に荷物室を有する自動車において、この荷物室に 回動可能な平板状のリヤパーセルを設置して、荷物室を上下に２分割するように したものが従来よりよく知られている。

【０００３】 このリヤパーセルは、自動車のフロア面から所定の高さ位置にあるように、そ の両端がそれぞれ段差を備えた断面略Ｌ字状のパーセルサイドの水平面に支持さ れ、かつその一端をパーセルサイドに回動自在に支持されている。

【０００４】 このようなリヤパーセルの軸受構造としては、図７に示すように、リヤパーセ ル１の一端側両側部に溝部２が開設されており、このリヤパーセル１を支持する パーセルサイド３には、上記溝部２内に嵌まり込み、リヤパーセル１を支持する 半径方向に伸縮可能なヒンジ軸４が設置されている。

【０００５】 そして、このヒンジ軸４は、半径方向に伸縮可能なように図８，図９に示す断 面形状を備えている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来のリヤパーセル１の軸受構造は、パーセルサイド３に設置し たバネ性を備えたヒンジ軸４に対して、リヤパーセル１に形成した溝部２を嵌め 入れるという構成であるため、リヤパーセル１が摩耗に対して耐久性のない材質 であることから、パーセルサイド３にリヤパーセル１を脱着する操作を繰り返し た場合、溝部２が摩耗し、ヒンジ軸４のバネ性を活かすことができず、確実な取 付が難しくなるという欠点が指摘されている。

【０００７】 また、リヤパーセル１に設けた溝部２は、リヤパーセルの材質が剥き出しであ るため、体裁上も好ましいものではない。

【０００８】 さらに、ヒンジ軸４にバネ性を付与するため、ヒンジ軸４の製作が高価でかつ 面倒なものであるという欠点が指摘されている。

【０００９】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、本考案の目的とすると ころは、自動車用リヤパーセルの一端部両側をパーセルサイドに支持するリヤパ ーセルの軸受構造において、パーセルサイドに設置するシャフトの構成を簡易な ものとし、かつリヤパーセルの脱着操作を繰り返しても、充分な耐久性を備え、 しかも体裁を良いものとした自動車用リヤパーセルの軸受構造を提供することに ある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案に係る自動車用リヤパーセルの軸受構造は 、後部座席とバックドア間の荷物室に、この荷物室を上下２分割するとともに、 荷物室両側に設けられたパーセルサイドに軸支されて開放可能に支持される自動 車用リヤパーセルにおいて、 前記パーセルサイドの側部にシャフトを設置するとともに、上記シャフトに嵌 着する一対の拡開片を備えた樹脂成形体からなる軸受用ブラケットがリヤパーセ ルの一端側両側部のフランジに取付けられていることを特徴とする。

【００１１】

【作用】

以上の構成から明らかなように、リヤパーセルの脱着操作に応じて、リヤパー セルに取付けられた軸受用ブラケットに設けた一対の拡開片がシャフトに対して 係脱するという構成であるため、軸受部分が摩耗するということがない。

【００１２】 さらに、この軸受部材は樹脂成形体から構成されており、従来のようにリヤパ ーセルに溝部を切断加工により施すというものに比べ、切断木口が外部に露出せ ず体裁が良い。

【００１３】 また、シャフトに対してバネ性を付与する必要がないため、製作も簡易かつ容 易なものとなる。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案による自動車用リヤパーセルの軸受構造の実施例について、添付 図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１５】 図１ないし図４は本考案の一実施例を示すもので、図１は本考案による自動車 用リヤパーセルの全体図、図２はリヤパーセルとパーセルサイドおよび軸受用ブ ラケットを示す分解斜視図、図３は軸受用ブラケットとシャフトとの関係を示す 断面図、図４はリヤパーセルを取付けた状態を示す断面図である。

【００１６】 図１において、後部座席１０とバックドア（図示せず）との間には荷物室１１ が形成され、この荷物室１１の両側はインナーパネル１２に装着されたボデーサ イド１３と、このボデーサイド１３の下部において上記インナーパネル１２に装 着された合成樹脂射出成形体からなるパーセルサイド１４が設置されている。

【００１７】 上記パーセルサイド１４は、インナーパネル１２に取付けられる垂直壁１５と 、この垂直壁１５の上部にＬ字状に曲折された水平板１６と、この水平板１６を 垂直壁１５に対して補強を行なう複数の支持板１７を備え、かつ上記支持板１７ の先端部分に段部１６ａが形成され、この段部１６ａにはリヤパーセル２０が係 合してこれを水平に支持するようになっている。

【００１８】 そして、上記パーセルサイド１４の前方部分には、図２に示すように、シャフ ト１８が一体に突出形成されているとともに、リヤパーセル２０の先端部両側に は上記シャフト１８を軸受する軸受部材３０が取付けられている。

【００１９】 さらに詳しくは、リヤパーセル２０の前方部分両側部にはフランジ２１が下方 に向け形成されているとともに、このフランジ２１には、溝部２２が開設されて いる。

【００２０】 そして、このリヤパーセル２０のフランジ部２１の外側面に軸受用ブラケット ３１が、またフランジ２１の内側面に取付用ブラケット３２をそれぞれ位置させ 、フランジ２１を軸受用ブラケット３１と取付用ブラケット３２とで挟み込むよ うに軸受部材３０がリヤパーセル２０の側部に取付けられている。

【００２１】 更に、軸受用ブラケット３１は、フランジ２１に設けた取付孔２３内に挿入さ れるペグ３３と、取付用ブラケット３２のペグ３４を挿入する取付孔３５が開設 されており、同様に取付用ブラケット３２についてもペグ３４とペグ３３を挿入 固定する取付孔３６が開設されている。

【００２２】 そして、軸受用ブラケット３１の下部には、一対の拡開片３７が設けられてお り、スリット３８によりこの拡開片３７がシャフト１８に対してスムーズに脱着 できるように構成されている（図３参照）。

【００２３】 このように本実施例においては、軸受用ブラケット３１と取付用ブラケット３ ２とからなる軸受部材３０により、パーセルサイド１４のシャフト１８を軸受す るという構成であるため、リヤパーセル２０の脱着操作を繰り返しても、リヤパ ーセル２０に摩耗が生じることがなく、耐久性が向上するとともに、リヤパーセ ル２０に設置される溝２２は、樹脂製ブラケット３１と取付用ブラケット３２と により外部に目立たないようになっているため、体裁上も好ましく、かつパーセ ルサイド１４に設けるシャフト１８にはバネ性を付与する必要がないため、廉価 に製作できる等種々の利点を備えている。

【００２４】 次いで、図５，図６は本考案によるリヤパーセルの軸受構造の別実施例を示す もので、本実施例においては、軸受部材３０として、下部にフック部４１を有す る軸受用ブラケット４０を使用するもので、この軸受用ブラケット４０において も、リヤパーセル２０の取付孔２３内に挿入して先端をカシメ固定するペグ４２ と、シャフト１８内に嵌着する一対の拡開片４３と、拡開片４３にバネ性を付与 するスリット４４が設置されている。

【００２５】 そして、図６に示すように、リヤパーセル２０のフランジ２１の下縁部を軸受 用ブラケット４０のフック部４１で保持して、取付孔２３内にペグ４２を挿入し てペグ４２の先端を熱カシメ固定すれば、リヤパーセル２０に軸受部材３０であ る軸受用ブラケット４０を簡単に取付けることができ、上述実施例同様の作用効 果を有する。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案によるリヤパーセルの軸受構造は、パーセルサイド の側部にシャフト（バネ性を必要としないため簡易な構造である）を設置すると ともに、このシャフトを軸受する軸受部材として、一対の拡開片を備えた樹脂成 形体からなる軸受用ブラケットをリヤパーセルの一端両側部に取付固定するとい う構成であり、パーセルサイドに対してリヤパーセルを頻繁に脱着する操作を繰 り返してもリヤパーセルになんら摩耗が生じることがなく、耐久性が著しく向上 するとともに、リヤパーセルの溝部が軸受部材により隠され、外部に露出するこ とがなく、見栄え上も好ましい。

【００２７】 さらに、リヤパーセル側の軸受部材を受けるパーセルサイドのシャフトは、バ ネ性を付与する構成ではないため、簡易かつ廉価に構成できる。

【００２８】 したがって、本考案による自動車用リヤパーセルの軸受構造は、簡易かつ廉価 に製作でき、製品のコストダウンを招来するとともに、耐久性が増し、かつ体裁 上も良好なものとなり、美観を向上させる等の種々の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係るリヤパーセルおよびパーセルサ
イドを示す全体斜視図。

【図２】この考案に係るリヤパーセルおよびパーセルサ
イドならびに軸受部材を示す分解斜視図。

【図３】パーセルサイドのシャフトとリヤパーセルの軸
受部材との着脱操作を示す断面図。

【図４】パーセルサイドのシャフトとリヤパーセルの軸
受部材との嵌合状態を示す断面図。

【図５】本考案の別実施例に使用する軸受部材を示す斜
視図。

【図６】図５に示す軸受部材をリヤパーセルに取付けた
状態を示す断面図。

【図７】従来のリヤパーセルの軸受構造を示す斜視図。

【図８】従来のヒンジ軸の構成を示す断面図。

【図９】従来のヒンジ軸の構成を示す断面図。

【符号の説明】

１０ 後部座席 １１ 荷物室 １４ パーセルサイド １８ シャフト ２０ リヤパーセル ２１ フランジ ２２ 溝部 ２３ 取付孔 ３０ 軸受部材 ３１ 軸受用ブラケット ３２ 取付用ブラケット ３３，３４ ペグ ３５，３６ 取付孔 ３７ 拡開片 ３８ スリット ４０ 軸受用ブラケット ４１ フック部 ４２ ペグ ４３ 拡開片 ４４ スリット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】後部座席（１０）とバックドア間の荷物室
   （１１）に、この荷物室（１１）を上下２分割するとと
   もに、荷物室（１１）両側に設けられたパーセルサイド
   （１４）に軸支されて開放可能に支持される自動車用リ
   ヤパーセル（２０）において、前記パーセルサイド（１
   ４）の側部にシャフト（１８）を設置するとともに、上
   記シャフト（１８）に嵌着する一対の拡開片（３５）を
   備えた樹脂成形体からなる軸受用ブラケット（３１）が
   リヤパーセル（２０）の一端側両側部のフランジ（２
   １）に取付けられていることを特徴とする自動車用リヤ
   パーセルの軸受構造。