JPH04125687U - 内接型オイルポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 摺動するアウタロータの外周部を最小の摺接
摩擦抵抗で保持させることにより消費馬力の低減を図
る。 【構成】 アウタロータ３の保持部８Ａ，９Ａを吸入室
５と吐出室６との仕切部に最小幅を持たせて形成する
（第１の形態）。アウタロータとハウジング４とにより
吸入室５および吐出室６をクローズし、カバーを廃止し
てアウタロータ外周面を複数の独立したロータ保持部材
で保持させるようにする（第２の形態）。仕切部８，９
以外におけるハウジング４側のアウタロータ保持面をア
ウタロータ３の歯幅より狹く形成する（第３の形態）。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内接型オイルポンプに関し、特にインナロータと、その外歯に噛合 する内歯を有し、インナロータに偏心して連動するアウタロータとを具えた、車 両用エンジン等の潤滑用に使用される内接型オイルポンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の内接型オイルポンプとしては、例えば、特開昭６３−２４６４ ０６号公報に開示されているものなどが知られている。かかる内接型オイルポン プは、ポンプ室に互いに噛合しつつ同方向に回転するインナロータとアウタロー タとが偏心した状態で収納されているもので、エンジンの例えばクランクシャフ トに軸着されたインナロータによりアウタロータがポンプ室壁に沿って連動回転 され、互いに接触を保つ歯形同士によって形成される容積空間内にオイルを閉じ 込めて吸入側から吐出側にオイルの送給を行うように構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の内接型オイルポンプでは、アウタロータの外 周面が、これを回転自在に収納保持するポンプ室の内壁面と周方向の広い領域で 摺接するように構成されているために、摺動摩擦抵抗が大きく、消費馬力の増大 を招くという問題があった。

【０００４】 本考案の目的は、上述した従来の問題に着目し、その解決を図るべく、アウタ ロータの外周部に摺接し、これを回転自在に支承するアウタロータ保持部を必要 最小限に限定することができ、以て、摺動摩擦抵抗を減らし、消費馬力の低減を 図ることのできる内接型オイルポンプを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するために、本考案の第１の形態は、インナロータの外歯と アウタロータの内歯とが噛合するかみ合い部および前記外歯と前記内歯との歯形 間に形成される容積空間に吸入室から吐出室に導くためのオイルが閉じ込められ る閉じ込み部に、前記吐出室と前記吸入室との間を仕切る仕切部がそれぞれハウ ジング側に設けられる内接型オイルポンプにおいて、少なくとも前記アウタロー タの歯底間の間隔より狹い周方向の幅を有し、該アウタロータの外周面と摺接す るアウタロータ保持部を、前記仕切部のそれぞれに形成したことを特徴とする。

【０００６】 さらに本考案の第２の形態は、アウタロータの一方の側面にインナロータの一 方の側面と摺接する環状の側板部を形成し、前記アウタロータの他方の側面を前 記インナロータの他方の側面と共に前記ハウジングに形成されたオイルの吸入室 および吐出室の周囲部と摺接させるようになして、前記アウタロータをその外周 面と摺接する複数のロータ保持部材により保持させるようにしたことを特徴とす る。

【０００７】 また、本考案の第３の形態は、インナロータの外歯とアウタロータの内歯とが 噛合するかみ合い部および前記外歯と前記内歯との歯形間に形成される容積空間 に吸入室から吐出室に導くためのオイルが閉じ込められる閉じ込み部に、前記吐 出室と前記吸入室との間を仕切る仕切部がそれぞれハウジング側に設けられる内 接型オイルポンプにおいて、前記アウタロータの外周面が摺接する前記ハウシセ ング側のアウタロータ保持面を、前記仕切部以外で前記アウタロータの歯幅より 狹くしたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案の第１の形態によれば、吸入室と吐出室とを仕切るために形成されるか み合い部およびとじ込み部の仕切部にアウタロータの歯底間の間隔より狹い幅の ロータ保持部を形成したので、摩擦抵抗を最小限に抑制することができる。

【０００９】 また、本考案の第２の形態によれば、カバーを設けることなく、アウタロータ の側板部とハウジングとの間に吸入室，吐出室を形成できるので、ハウジングか らフリーなアウタロータの外周面を最少のロータ保持部材で保持させるように構 成することが可能となり、ロータまわりの摩擦抵抗を最小限に抑制することがで きる。

【００１０】 さらにまた、本考案の第３の形態によれば、かみ合い部およびとじ込み部以外 でのアウタロータ外周面が摺接するハウジングのアウタロータ保持面では、アウ タロータの歯幅より狹く形成したロータ保持面でアウタロータ外周面が摺動自在 に保持されるので、摺動による摩擦抵抗を抑制しつつ、安定した回転状態を保た せることができる。

【００１１】

【実施例】

以下に、図面に基づいて本考案の実施例を詳細かつ具体的に説明する。

【００１２】 図１および図２は本考案の第１の形態による実施例を示す。これらの図におい て、１はポンプ駆動軸としての例えばエンジンのクランク軸２に嵌合されたイン ナロータ、３はインナロータ１の外歯１Ａとその内歯３Ａの一部が噛合しつつイ ンナロータ１によって回転させられるアウタロータ、４はポンプハウジング、５ はオイルの吸入室、６はオイルの吐出室である。なお、吸入室５および吐出室６ は図２に示すようにポンプハウジング４とこれにボルトなどで固定されるポンプ カバー７との間に形成されるもので、さらにこれらの室５と６とはハウジング４ 側に形成されている段付きの壁部（以下でかみ合い壁部という）８と壁部（以下 でとじ込み壁部という）９とによって仕切られている。

【００１３】 すなわち、アウタロータ３はインナロータ１と共に図１で反時計回りの矢印方 向に回転するが、かみ合い壁部８の位置では常にロータ１の外歯１Ａとロータ３ の内歯３Ａとが噛合すると共に、このかみ合い位置でインナロータ１およびアウ タロータ３と吸入室５および吐出室６との間は封止状態に保つ必要がある。そこ で、このかみ合い位置でアウタロータ３およびインナロータ１の双方の側面にポ ンプカバー７とポンプハウジング４を沿わせるようにするために、ポンプハウジ ング４側に形成したかみ合い壁部８の噛合部側面に沿ったアウタロータ周方向の 幅Ｂ１を少なくともその歯底間の１ピッチ分にわたって形成する。また、同時に このかみ合い壁部８の段付きとしたロータ保持部８Ａによってアウタロータ３の 外周面３Ｂを保持させるようにすると共に、その間の摩擦抵抗を減らすために、 ロータ保持部８Ａではロータ周方向の幅を上記の幅ＬＢ１よりは狹くする。

【００１４】 さらにまた、とじ込み位置では壁部９が吸入室５側で歯形間の容積空間１０に 導かれたオイルをそのまま閉じ込めて吐出室６側に送給する役目をするもので、 ために、とじ込め壁部９は容積空間１０の側面位置で少なくとも１つの容積空間 １０を覆蓋可能なだけの周方向の幅Ｂ２を有する。また、とじ込み壁部９の段付 きとしたロータ保持部９Ａでは上記と同様の理由で、そのロータ周方向の幅をロ ータ保持部８Ａでの幅と同様狹く形成する。なお、図１に示すように、アウタロ ータ３はその回転がさらに安定した状態に保たれるようにするために、ロータ保 持部８Ａ，９Ａの外に本実施例ではハウジング４から突設した保持座１１および １２によっても保持されるようにしてある。

【００１５】 このように構成した内接型オイルポンプにおいては、インナロータ１がクラン クシャフト２によって矢印方向に回転し、それに連れてアウタロータ３が同方向 に連動回転する。そして、かみ合い位置より吸入室５側で容積空間１０に導かれ たオイルは閉じ込み位置でそのまま容積空間１０に閉じ込まれて吐出室６側で送 出されるが、その間、アウタロータ３を回転自在に保持する保持部８Ａおよび９ Ａと保持座１１および１２とがロータ外周面３Ｂと摺接する面積を極めて小さく 限定できる。また、アウタロータ３の側面が摺接するハウジング４の壁面も図１ に示すようにかみ合い壁部８および閉じ込み壁部９の一部のみであって、このよ うに摺接による摩擦抵抗を著しく減らすことにより消費馬力の抑制に大いに貢献 することができる。

【００１６】 なお、上記の実施例ではロータ保持部８Ａ，９Ａの外に保持座１１，１２をハ ウジング４側から突設するようにしたが、保持座の数およびその形成位置等につ いては本例に限られるものではなく、要は、補助的にアウタロータ外周面を保持 するに適切で、しかも摩擦抵抗の抑制に貢献できる形態のものであればどのよう なものであってもよいことは勿論である。

【００１７】 図３および図４は本考案の第２の形態による一実施例を示す。従来のこの種の 内接型オイルポンプではポンプハウジングとポンプカバーとで形成されるポンプ 室にインナロータと共にアウタロータが回転自在に収納されるように構成されて いるために、アウタロータの摺接による摩擦抵抗を減らそうとしても、アウタロ ータの片面がポンプカバーと摺接することによる摩擦の低減は図れなかった。本 例はかかる点に着目し、さらにアウタロータの摺接による摩擦抵抗の低減を図っ たものである。

【００１８】 図３および図４において、１３は本実施例によるアウタロータを示す。アウタ ロータ１３にはその片面に孔付き円板状の側板部２３が形成されていて、この側 板部２３が図４に示すようにインナロータ１の対応する側面と、常に摺接するよ うに構成されている。そこで、このような側板部２３とハウジング４とにより、 インナロータ１の外歯１Ａとアウタロータ１３の内歯１３Ａとによって形成され る容積空間１０および吸入室５，吐出室６を閉成された空間として形成すること ができる。１４は適切な間隔を置いてアウタロータ１３の外周面１３Ｂに沿い配 設されたロータ保持部材であり、本例の場合、３個のロータ保持部材１４がそれ ぞれ、固定ボルト１５によりポンプハウジング４に固定されていて、保持部材１ ４の保持部１４Ａでアウタロータ１３を保持する。なお、１８はアウタロータ１ ３とインナロータ１とが噛合するかみ合い部に形成されたかみ合い壁部、１９は 図１の９に相当するとじ込み壁部、２１は吸入口、２２は吐出口である。さらに ２４は、アウタロータ１３とポンプハウジング４とによって画成されるオイル送 給領域をクランクシャフト２回りで封止するためのオイルシールである。

【００１９】 このように構成したオイルポンプにおいては、ロータとして摺接する部分が、 アウタロータ１３およびインナロータ１のポンプハウジング４と接する側面とア ウタロータ１３のロータ保持部材１４と摺接する外周面１３Ｂとに限られる。な お、インナロータ１とアウタロータ１３との側面同士の摺接摩擦抵抗は双方間の 回転速度の速度差が低いこともあって大きくないことから、全体的に摺接摩擦抵 抗を大きく低減させることができる。

【００２０】 図５および図６は本考案の第３の形態による内接型オイルポンプの構成を示す 。本例の場合、アウタロータ３の外周面３Ｂと摺接するポンプハウジング４の内 周壁面のうち、かみ合い部８およびとじ込み部９に対応する部分のロータ保持部 では図５および図６に示すようにアウタロータ３の歯幅一杯にロータ保持面４Ａ および４Ｂが形成されている。また、これらを除く部分のロータ保持部ではアウ タロータ３の歯幅に対して、その一部にハウジング４の内周壁面が接するように 構成される。

【００２１】 ４Ｃはこのようなロータ保持面（以下で説明を分かり易くするために幅狹ロー タ保持面と呼ぶ）である。なお、上述したロータ保持面４Ａ，４Ｂおよび幅狹ロ ータ保持面４Ｃ以外では、アウタロータ外周面３Ｂは吸入室５または吐出室６に 露出した形に保たれる。なお、５Ａは吸入室５側から延在された吸入ポート、６ Ａは吐出室６側から延在された吐出ポートである。

【００２２】 このように構した内接型オイルポンプではアウタロータ３の外周面３Ａがポン プハウジング４に設けられたロータ保持面４Ａ，４Ｂおよび幅狹ロータ保持面４ Ｃによって支承されながらインナロータ１と噛合し、ポンプ室内で正しい姿勢を 保ちつつ回転する。また、その回転に伴ってアウタロータ外周面３Ａとロータ保 持面４Ａ，４Ｂおよび幅狹ロータ保持面４Ｃとの間に侵入してくる異物に対して アウタロータ３が外側に向けて変形するのをこれらの連続的に形成したロータ保 持面４Ａ，４Ｂ，４Ｃによって極力抑制するように機能させることができる。ま た、かみ合い部８およびとじ込み部９では吸入室５側と吐出室６側とをポンプハ ウジング４側およびポンプカバー７側の内壁面と上記のロータ保持面４Ａ，４Ｂ とによって完全に隔絶された状態に保ちつつ、しかもアウタロータ３とハウジン グ４のロータ保持面４Ａ，４Ｂ，４Ｃとの間の摺動摩擦抵抗を極力少なくするこ とができる。

【００２３】 なお、本例では幅狹ロータ保持面４Ｃをアウタロータ３の外周面３Ｂに対して その片側に寄せて形成したが、幅狹ロータ保持面４Ｃをハウジング４に形成する にあたってはこれに限らず、アウタロータ外周面３Ｂの歯幅方向に対して中央部 分でのみ接触が保たれるように幅狹ロータ保持面４Ｃを形成してもよい。さらに また、かかる場合、図示しないが幅狹ロータ保持面４Ｃの両側空間が吸入ポート ５Ａや吐出ポート６Ａの一部となるように構成することも可能である。

【００２４】 なお、以上に述べてきた各形態の実施例では、エンジンのクランクシャフトに よって駆動される内接型オイルポンプの場合について述べてきたが、クランクシ ャフト直結型でなく、カムシャフト等によってエンジンにより間接駆動される形 態のものも本考案を適用できることはいうまでもない。

【００２５】

【考案の効果】

本考案の第１の形態によれば、少なくとも前記アウタロータの歯底間の間隔よ り狹い周方向の幅を有し、該アウタロータの外周面と摺接するアウタロータ保持 部を、かみ合い部およびとじ込み部に設けられる仕切部のそれぞれに形成したの で、アウタロータを保持するハウジングの保持部に発生する摺接摩擦抵抗を局部 的に限定することができて、消費馬力の抑制に貢献することができる。

【００２６】 また、本考案の第２の形態によれば、アウタロータの一方の側面にインナロー タの一方の側面と摺接する環状の側板部を形成し、前記アウタロータの他方の側 面を前記インナロータの他方の側面と共に前記ハウジングに形成されたオイルの 吸入室および吐出室の周囲部と摺接させるようになして、前記アウタロータをそ の外周面と摺接する複数のロータ保持部材により保持させるようにしたので、摺 接摩擦抵抗が主に発生するアウタロータ外周面の保持部を最小限にとどめること ができ、消費馬力の抑制に貢献することができる。

【００２７】 さらにまた、本考案の第３の形態によれば、アウタロータの外周面が摺接する 前記ハウジング側のアウタロータ保持面を、前記仕切部以外で前記アウタロータ の歯幅より狹くしたので、部品点数を増やしたりすることなく、しかも摺動摩擦 抵抗の抑制によって、消費馬力の低減が図られ、従来型の有する機能を維持しつ つ高能率の内接型オイルポンプを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の形態による一実施例の構成を示
す断面図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。

【図３】本考案の第２の形態による一実施例の構成を示
す断面図である。

【図４】図３のＹ−Ｙ線断面図である。

【図５】本考案の第３の形態による一実施例の構成を示
す断面図である。

【図６】図５のＺ−Ｚ線断面図である。

【符号の説明】

１ インナロータ １Ａ 外歯 ２ クランクシャフト ３，１３ アウタロータ ３Ａ，１３Ａ 内歯 ３Ｂ，１３Ｂ 外周面 ４ ハウジング ４Ａ，４Ｂ ロータ保持面 ４Ｃ（幅狹）ロータ保持面 ５ 吸入室 ５Ａ 吸入ポート ６ 吐出室 ６Ａ 吐出ポート ７ ポンプカバー ８，９ 壁部 ８Ａ，９Ａ ロータ保持部 １０ 容積空間 １１，１２ 保持座 １４ ロータ保持部材 １４Ａ 保持部 １８ かみ合い壁部 １９ とじ込み壁部

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナロータの外歯とアウタロータの内
   歯とが噛合するかみ合い部および前記外歯と前記内歯と
   の歯形間に形成される容積空間に吸入室から吐出室に導
   くためのオイルが閉じ込められる閉じ込み部に、前記吐
   出室と前記吸入室との間を仕切る仕切部がそれぞれハウ
   ジング側に設けられる内接型オイルポンプにおいて、少
   なくとも前記アウタロータの歯底間の間隔より狹い周方
   向の幅を有し、該アウタロータの外周面と摺接するアウ
   タロータ保持部を、前記仕切部のそれぞれに形成したこ
   とを特徴とする内接型オイルポンプ。
2. 【請求項２】 アウタロータの一方の側面にインナロー
   タの一方の側面と摺接する環状の側板部を形成し、前記
   アウタロータの他方の側面を前記インナロータの他方の
   側面と共に前記ハウジングに形成されたオイルの吸入室
   および吐出室の周囲部と摺接させるようになして、前記
   アウタロータをその外周面と摺接する複数のロータ保持
   部材により保持させるようにしたことを特徴とする内接
   型オイルポンプ。
3. 【請求項３】 インナロータの外歯とアウタロータの内
   歯とが噛合するかみ合い部および前記外歯と前記内歯と
   の歯形間に形成される容積空間に吸入室から吐出室に導
   くためのオイルが閉じ込められる閉じ込み部に、前記吐
   出室と前記吸入室との間を仕切る仕切部がそれぞれハウ
   ジング側に設けられる内接型オイルポンプにおいて、前
   記アウタロータの外周面が摺接する前記ハウジング側の
   アウタロータ保持面を、前記仕切部以外で前記アウタロ
   ータの歯幅より狹くしたことを特徴とする内接型オイル
   ポンプ。