JPH041254Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （関連産業分野） 本考案は、バン型車両に装備された片開扉の自
動施錠装置の改良に関するものである。更に詳し
くいえば、ソレノイドを使用した自動施錠装置の
電気回路等が故障したときでも、解錠できるよう
にした自動施錠装置の解錠装置に関するものであ
る。

（従来技術） 従来から、ソレノイドを使用した自動施錠装置
は存在している。例えば実開昭59−3961号に開示
されているように施錠状態で万一ソレノイドの電
気回路が故障すると、扉の開放は不可能で、運搬
作業に支障をきたすことになる。又誤つて室内に
とじこめられた場合には、自力で脱出することが
できず、安全対策上からも問題があつた。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は上記の点に鑑みて考案されたもので、
万が一ソレノイドの電気回路等が故障しても、そ
のときに動作させうるようキー操作による解錠装
置を前記自動施錠装置に組みこんで遠隔操作でき
るようにし、さらに万一人が室内に閉じ込められ
た時でも、前記解錠装置を室内から操作できるよ
うにしたものである。

（問題点の解決手段） ソレノイドにリンクを介して連結した錠杆を、
ソレノイドの電源がOFFの時には、スプリング
力で施錠方向に常時付勢させて施錠状態にし、通
電時には前記スプリング力に打ち勝つて解錠状態
させるようにした自動施錠装置を、バン型車両の
扉の自由端縁側に、対設する車両本体壁内に設置
し、かつ前記施錠状態をソレノイド以外の手動で
も解錠させるべく、レバーとロツド及びシリンダ
ー錠からなる解錠装置を前記自動施錠装置に組み
こんだ事を特徴とする。

（実施例） 第５図は本考案が施されるバン型車両の後面図
である。１は車両本体、２は後部扉で、蝶番３に
て片開きになつている。４は施錠装置、５は解錠
装置である。施錠装置４にはソレノイドによつて
出没する錠杆６があり、これが扉２側の錠止部材
７と係合して施錠するようになつている。

８はソレノイドで、ロツド９の先端にピン１０
で枢着されたリンク１１の他端には、ピン１２に
よつて錠杆６が枢着されている。ピン１２は錠箱
１３に固着された回り止め部材１４の錠杆の出没
方向に設けた長孔１５内に係合している。該ピン
１２は錠杆６の回り止めであり、長孔１５はソレ
ノイドのロツド９のストロークより少し長くなつ
ている。

１６は圧縮ばねで、錠杆軸受部１７内に装着さ
れ、錠杆６に対し施錠方向に付勢している。

ソレノイド側のピン１０は下方に突出してい
て、ソレノイド８が故障して解錠できなくなつた
とき、解錠用レバー１８を係合させてソレノイド
８のロツド９を左方に押し戻すときに用いる。

なお施錠装置はソレノイド８をOFFにすると
錠杆６が錠止部材７と係合し、ONのとき抜け出
るようになつている。

上述のソレノイド８、リンク１１、錠杆６は錠
箱１３内に収納され、該錠箱が車体側の内・外パ
ネル１９と２０間にとりつけられている。２１は
錠箱１３の取付時の挿入孔を塞ぐカバーである。

解錠装置は、前記レバー１８とピン１０及びレ
バー１８と連結されたロツド２２並びにロツドの
先端にとりつけられたシリンダ錠２３とで構成さ
れている。２６は車体内からレバー１８を操作す
るため、カバー２１に設けた長孔である。

（作用） さて、扉２を閉めると、普通の正常状態では常
に施錠される。そしてこれを開錠するには、キー
２５をキースイツチ２４に挿入すれば、スイツチ
ONとなり、ソレノイド８のロツド９がスプリン
グ１６に抗して引張られ解錠となる。

万が一解錠装置が働かないときは、キー２５を
解錠装置のシリンダ錠２３に挿入し、これを回す
と第１図仮想線の如くロツド２２を介しレバー１
８がピン１８ａのまわりに回動し、その先端でピ
ン１０を押し、レバー１１を第２図の矢印方向に
移動させて錠杆６と錠止部材７との係合を解き解
錠する。

万が一車体内に人が閉じ込められたときは、内
側からレバー１８を操作してレバー１１を移動さ
せて開錠する。なおこの場合、内側から上記レバ
ー１８を手で操作できるように施錠装置の収納部
のカバー２１に長孔２６を設けたので、この孔か
ら手さぐりでレバー１８を操作して解錠可能にな
つている。

（効果） キー操作による手動解錠装置を施錠装置に別
に装備したので、施錠装置の電気回路が故障し
て扉が解放できなくなつた時でも、安心して積
荷の搬出入ができるようになつた。

又万が一室内に人がとじ込められても、内部
からレバーを手動で操作して解錠できるように
したので、きわめて安全である。

キー所有者のみしか操作できないので、盗難
予防対策上も万全である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る施錠解錠装置の斜視図。
第２図は施錠装置の断面図。第３図は第５図の
矢視部の拡大詳細図（外板をとつて示す）。第４
図は第３図の−断面図。第５図は本考案の取
付けられる車両の後面図。 図において；１……車両本体、２……後部扉、
３……蝶番、４……施錠装置、５……解錠装置、
６……錠杆、７……錠止部材、８……ソレノイ
ド、９……ロツド、１０……ピン、１１……リン
ク、１２……ピン、１３……錠箱、１４……回り
止め部材、１５……長孔、１６……圧縮ばね、１
７……錠杆軸受部、１８……解錠用レバー、１９
……内パネル、２０……外パネル、２１……カバ
ー、２２……ロツド、２３……（解錠用）シリン
ダ錠、２４……（施・開錠用）キースイツチ、２
５……キー、２６……長孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バン型車両の本体１側の内外パネル１９と２０
   間に取付けられた錠箱１３内に収納され、施・開
   錠用キースイツチ２４を具えたソレノイド８によ
   る自動施錠装置４と、該装置４を解錠させる非常
   用の解錠装置５がとりつけられ、扉２側には前記
   自動施錠装置４の錠杆６を係止する錠止部材７が
   とりつけられた扉２の自動施錠装置において、前
   記自動施錠装置４はソレノイド８のロツド９と、
   該ロツド９と側方に突出したピン１０で連結され
   たリンク１１と、該リンク１１とピン１２で連結
   され施錠方向に付勢された錠杆６とからなり、前
   記解錠装置５はピン１８ａのまわりに前記ピン１
   ０と直交する方向に回動可能なレバー１８と、該
   レバー１８と連結され、端部に車体外に設けたシ
   リンダ錠２３と連結したロツド２２とからなり、
   前記シリンダ錠２３にキー２５を挿入して回転す
   るか、又は車内側からの手動操作により、前記レ
   バー１８を回転させて前記ピン１０を介し錠杆６
   を錠止部材７から引出して解錠可能にしたことを
   特徴とするバン型車両扉に於ける自動施錠装置の
   手動解錠装置。