JPH04124536U - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ア−ス用バルブホルダ−の倒れを防止するこ
とができて、バルブの位置が安定し、振動、衝撃による
バルブフイラメント切れなどがなく、バルブ寿命が伸び
るし、スポットの照射範囲設定仕様に狂いが生じない
し、電圧降下が無く灯具の性能、信頼性を向上させるこ
とができる車両用灯具を提供することを目的にする。 【構成】 バルブ３６をア−ス用バルブホルダ−３１で
保持すると共に、電源用バルブホルダ−３４をバルブ３
６の電源側に接触し、ア−ス用バルブホルダ−３１およ
び電源用バルブホルダ−３４をベ−ス２５に取り付けた
車両用灯具であって、ベ−ス２５に、ア−ス用バルブホ
ルダ−３１の脚部の、バルブ３６の電源側とは反対側に
当接するストッパ−２８を設けたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のインサイドミラ−のステ−部に取り付けられる室内灯であ る車両用灯具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用灯具において、スポットランプ部としては、図１５に示 すようにバルブ５０をア−ス用バルブホルダ−５１で保持すると共に、電源用バ ルブホルダ−５２をバルブ５０の電源側に接触し、ア−ス用バルブホルダ−５１ および電源用バルブホルダ−５２をベ−ス５３に取り付けたものがある。この場 合、バルブ５０には電源用バルブホルダ−５２のばね圧が加わるために、ばね圧 の作用方向にア−ス用バルブホルダ−５１が倒れ易くなっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来例にあっては、ばね圧の作用方向にア−ス用バルブホルダ −５１が倒れ易くなっているために、バルブ５０の位置が不安定になり、振動、 衝撃によるバルブフイラメント切れなどが生じ、バルブ寿命が短くなっていたし 、バルブフイラメントずれによるスポットの照射範囲設定仕様に狂いが生じてい た。また、ア−ス用バルブホルダ−および電源用バルブホルダ−をベ−スにリベ ットで取り付け、リベット部を通電に用いた場合、ア−ス用バルブホルダ−の倒 れによりリベットが緩み電気的な接触抵抗による電圧降下が増大し、灯具の性能 、信頼性を低下するという問題点があった。

【０００４】 本考案は、上記の問題点を解消するものであり、ア−ス用バルブホルダ−の倒 れを防止することができて、バルブの位置が安定し、振動、衝撃によるバルブフ イラメント切れなどがなく、バルブ寿命が伸びるし、スポットの照射範囲設定仕 様に狂いが生じないし、電圧降下が無く灯具の性能、信頼性を向上させることが できる車両用灯具を提供することを目的にする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、バルブをア−ス用バルブホルダ−で 保持すると共に、電源用バルブホルダ−をバルブの電源側に接触し、ア−ス用バ ルブホルダ−および電源用バルブホルダ−をベ−スに取り付けた車両用灯具であ って、ベ−スに、ア−ス用バルブホルダ−の脚部の、バルブの電源側とは反対側 に当接するストッパ−を設けたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

かかる構成により、バルブには電源用バルブホルダ−のばね圧が加わるために 、ばね圧の作用方向にア−ス用バルブホルダ−が倒れようとするが、ア−ス用バ ルブホルダ−の脚部の端縁部にストッパ−が接しているために、ア−ス用バルブ ホルダ−の倒れを防止することができる。

【０００７】 このために、バルブの位置が安定し、振動、衝撃によるバルブフイラメント切 れなどがなく、バルブ寿命が伸びるし、バルブフイラメントずれによるスポット の照射範囲設定仕様に狂いが生じない。また、ア−ス用バルブホルダ−および電 源用バルブホルダ−をベ−スにリベットで取り付け、リベット部を通電に用いた 場合、ア−ス用バルブホルダ−の倒れによりリベットが緩み電気的な接触抵抗に よる電圧降下が増大するが、リベットの緩みがないために電圧降下が無く灯具の 性能、信頼性を向上させることができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を図面に基づいて説明する。図１は本考案に係わる車両用灯具の 平面図、図２は同車両用灯具の内部の平面図である。

【０００９】 本考案に係わる車両用灯具としては、その実施例として室内灯装置について述 べる。この室内灯装置は、偏平状のハウジング１を備えており、このハウジング １の表面部２にはル−ムランプ部３と、左右のスポットランプ部５、６と、脱落 カバ−部９とが形成してある。ル−ムランプ部３の装着凹部１０の中央部にほぼ 四角形状の孔１１が形成してあり、この孔１１の左右には端子取付凹部１２が形 成してあり、孔１１には反射板１３が装着してあり、反射板１３には複数の通気 孔１３ａが形成してある。孔１１の後面部は、反射擬倣物面１４に成されており 、この反射擬倣物面１４は船形バルブ球の線形に沿うものである。端子取付凹部 １２には端子１５が固定してあり、端子１５間に船形バルブ球１６が横架状態で 接続してある。そして、装着凹部１０にはレンズ１７が装着してある。

【００１０】 左右のスポットランプ部５、６の装着部７、８は装着孔１８を備えており、こ れらの装着孔１８にスポットランプユニット１９が装着してある。

【００１１】 スポットランプユニット１９はベ−ス固定シュ−ド２０を備えており、このベ −ス固定シュ−ド２０は図８及び図９に示すようにベ−ス固定部２１の隣り合う 辺部に反射板部２２、２３を立ち上げ、ベ−ス固定部２１に孔２４を形成したも のであり、ベ−ス固定部２１にはベ−ス２５が固定してある。このベ−ス２５は 図１０ないし図１３に示すように平面ベ−ス板形状を成しており、ベ−ス２５の 表面部にはア−ス用バルブホルダ−取付部２６と電源用バルブホルダ−取付部２ ７とが形成してあり、また、ア−ス用バルブホルダ−取付部２６の縁部の中央部 は切り欠かれていて、この切欠部２６ａの縁部の中央部にはストッパ−２８が形 成してある。このストッパ−２８は正面Ｔ形状をなしている。また、ベ−ス２５ の電源用バルブホルダ−取付部２７の中央には端子孔２９が形成してあり、ベ− ス２５の裏面には端子孔２９を中にした突起部３０が形成してある。

【００１２】 ベ−ス固定部２１にはベ−ス２５が固定してあり、突起部３０が孔２４に挿入 してある。そして、ベ−ス２５のア−ス用バルブホルダ−取付部２６にア−ス用 バルブホルダ−３１が装着してあり、このア−ス用バルブホルダ−３１は図１４ に示すようにホルダ−部３１ａとホルダ−部３１ａに続く二つの脚部３２とこれ らの脚部３２に続く取付部３３とを備えており、ア−ス用バルブホルダ−３１は 、その取付部３３でベ−ス２５にリベット４で取り付けてあり、脚部３２の端縁 部にストッパ−２８の左右の片部２８ａが接していて、ストッパ−２８がア−ス 用バルブホルダ−３１の前倒れを防止している。電源用バルブホルダ−取付部２ ７には電源用バルブホルダ−３４が装着してある。この電源用バルブホルダ−３ ４の端子３５が端子孔２９に挿入してある。ア−ス用バルブホルダ−３１にはバ ルブ３６が取り付けてあり、バルブ３６の電源側が電源用バルブホルダ−３２に 接触している。

【００１３】 このように構成されたスポットランプユニット１９は、左右のスポットランプ 部５、６の装着部７、８の装着孔１８に装着してある。

【００１４】 また、脱落カバ−装着部９には脱落カバ−３７が着脱可能に装着してある。ま た、ハウジング１の内面側にはル−ムランプ部３の裏側に位置させてコネクタ固 定部３８とハ−ネス固定部３９とが設けてある。なお、４０、４１はサンル−フ （図示せず）開閉用スイッチ、４２、４３はスポットランプ点灯用スイッチ、４ ４はル−ムランプ点灯用スイッチである。

【００１５】 上記のように、ア−ス用バルブホルダ−３１は、その取付部３３でベ−ス２５ に取り付けてあり、脚部３２の端縁部にストッパ−２８の左右の片部２８ａが接 しており、電源用バルブホルダ−取付部２７には電源用バルブホルダ−３４が装 着してあって、ア−ス用バルブホルダ−３１に取り付けられたバルブ３６の電源 側が電源用バルブホルダ−３２に接触している。この場合、バルブ３６には電源 用バルブホルダ−３２のばね圧が加わるために、ばね圧の作用方向にア−ス用バ ルブホルダ−３１が傾こうとする。しかし、ア−ス用バルブホルダ−３１の脚部 ３２の端縁部にストッパ−２８の左右の片部２８ａが接しているために、ア−ス 用バルブホルダ−３１が傾くことはない。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、バルブをア−ス用バルブホルダ−で保持する と共に、電源用バルブホルダ−をバルブの電源側に接触し、ア−ス用バルブホル ダ−および電源用バルブホルダ−をベ−スに取り付けた車両用灯具であって、ベ −スに、ア−ス用バルブホルダ−の脚部の、バルブの電源側とは反対側に当接す るストッパ−を設けたから、バルブには電源用バルブホルダ−のばね圧が加わる ために、ばね圧の作用方向にア−ス用バルブホルダ−が倒れようとするが、ア− ス用バルブホルダ−の脚部の端縁部にストッパ−が接しているために、ア−ス用 バルブホルダ−の倒れを防止することができる。

【００１７】 このために、バルブの位置が安定し、振動、衝撃によるバルブフイラメント切 れなどがなく、バルブ寿命が伸びるし、バルブフイラメントずれによるスポット の照射範囲設定仕様に狂いが生じない。また、ア−ス用バルブホルダ−および電 源用バルブホルダ−をベ−スにリベットで取り付け、リベット部を通電に用いた 場合、ア−ス用バルブホルダ−の倒れによりリベットが緩み電気的な接触抵抗に よる電圧降下が増大するが、リベットの緩みがないために電圧降下が無く灯具の 性能、信頼性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わる車両用灯具の平面図である。

【図２】同車両用灯具の内部の平面図である。

【図３】図１Ａ方向からの矢視図である。

【図４】図１Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図５】図１Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図６】ハウジングの一部省略した平面図である。

【図７】同ハウジングの内部の一部省略した平面図であ
る。

【図８】ベ−ス固定シュ−トの平面図である。

【図９】同側面図である。

【図１０】ベ−スの平面図である。

【図１１】図１０Ｄ方向からの矢視図である。

【図１２】図１０Ｅ方向からの矢視図である。

【図１３】図１０Ｆ−Ｆ線に沿う断面図である。

【図１４】ア−ス用バルブホルダ−の正面図である。

【図１５】従来の車両用灯具のスポットランプ装置の斜
視図である。

【符号の説明】

２５ ベ−ス ２８ ストッパ− ３１ ア−ス用バルブホルダ− ３４ 電源用バルブホルダ− ３６ バルブ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブをア−ス用バルブホルダ−で保持
   すると共に、電源用バルブホルダ−をバルブの電源側に
   接触し、ア−ス用バルブホルダ−および電源用バルブホ
   ルダ−をベ−スに取り付けた車両用灯具であって、ベ−
   スに、ア−ス用バルブホルダ−の脚部の、バルブの電源
   側とは反対側に当接するストッパ−を設けたことを特徴
   とする車両用灯具。