JPH04123387U - スラリー用ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ポンプ性能の低下を防止する。 【構成】 羽根車１１を主軸１２により支持し、回転側
の羽根車１１と静止側のウェアリング１３との間の間隙
１４を通る洩れ流れＢを、この隙間１４による圧力損失
のために最少限に抑制する。そして、このシール部の流
れの入口部、つまり隙間１４の入口部１４Ａにおける羽
根車１１及びウェアリング１３を共に４５°〜６０°の
テーパ状として、スラリーに含まれる固体のエロージョ
ンによる該シール部の損傷を防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、スラリー用ポンプに関し、更に詳述すれば、スラリー用ポンプの回 転側の羽根車と静止側のウェアリングとの間のシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から既に知られているスラリー用ポンプは、図４に示すように、主軸１に 支持された回転自在な羽根車２と、該羽根車２の周囲に配設されたウェアリング ３とを備えている。そして、スラリー用ポンプのシール部は、回転側の羽根車２ と静止側のウェアリング３とが互いにその端部まで平行な構造となっている。

【０００３】 なお、図４において、符号４は封水装置、５はバランスホールである。また、 実線矢印Ａは主流、点線矢印Ｂは洩れ流れを示す。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来のスラリー用ポンプのシール部は、上述したように構成されているため、 図５に示すスラリー６に含まれる固相により図５、図６に示すような順序でエロ ージョンによる損傷を受ける。その結果、シール部による洩れ止めの効果が著し く損なわれ、洩れ流量が大きくなり、ポンプ性能が低下するという問題があった 。

【０００５】 以下図５，図６を用いてこの現象を詳細に説明する。まず、洩れ水の流れは矢 印Ｂに示す方向であるが、固相はまず図５のＣ部に衝突することから、ここが損 傷をはじめる。該Ｃ部で充分損傷すると、ここで回りこむ流れがシール部、つま り羽根車２とウェアリング３との間の隙間に入りこむため、該シール部の中で図 ６に示すように渦７が発生することになり、シール部の中の回転側の羽根車２と 静止側のウェアリング３とで互いに損傷が大きくなり、これが更に進むとシール 部の隙間が非常に拡大してしまう。その結果、洩れ流量が大きくなり、ポンプ性 能が低下するという問題があった。なお、図６の点線８は損傷が大きくなった状 態を示す。

【０００６】 本考案は、このような従来技術の課題を解決するためになされたもので、ポン プ性能の低下を防止し得るスラリー用ポンプを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、本考案は、主軸に支持された回転自在な羽根車 と、該羽根車の周囲に配設されたウェアリングとを備えたスラリー用ポンプにお いて、前記羽根車とウェアリングとの間の隙間入口部をテーパ状に形成したもの である。

【０００８】

【作用】

上記の手段によれば、回転側である羽根車と静止側であるウェアリングとの間 の隙間入口部をテーパ状に形成したので、スラリーに含まれる固相によりシール 部の損傷が抑制され、その結果該シール部による洩れ流れを止める効果が保持さ れる。したがって、洩れ流量を小さくでき、ポンプ性能の低下を防止することが 可能となる。

【０００９】

【実施例】

以下、図１〜図３を参照して本考案の一実施例について詳細に説明する。図１ は本実施例に係わるスラリー用ポンプを示す要部断面図、図２は図１のＩＩ部の 拡大断面図、図３はエロージョン比とスラリー衝突角度との関係を示す図である 。

【００１０】 図１において、羽根車１１は主軸１２により支持されており、回転側の羽根車 １１と静止側のウェアリング１３との間の隙間１４を通る洩れ流れＢは、この隙 間１４による圧力損失のために最少限に抑えられている。

【００１１】 すなわち、回転側の羽根車１１と静止側のウェアリング１３との間の隙間１４ によってシール部が構成されており、該シール部の流れの入口部、つまり隙間１ ４の入口部１４Ａにおいて、特に図２に拡大して詳細に示すように、スラリー１ ５に含まれる固体のエロージョンによる該シール部の損傷を防止するため、羽根 車１１及びウェアリング１３が共に適当な角度例えば４５°〜６０°のテーパ状 とされて、隙間１４の入口部１４Ａはその断面がラッパ状に構成されている。

【００１２】 このように、スラリー用ポンプのシール部入口部１４Ａを図１，図２に示すよ うな形状にすることにより、まず図５に示すような洩れ流れＢの回りこむ流れに より、図５に示したＣ部分の衝突による損傷が柔らげられることになる。このた め、このＣ部分の損傷が少なくなり、次に生じる図６に示したようなシール部内 部に渦７が発生しなくなり、該シール部の中で損傷が起きるようなことがなくな る。このため、該シール部による洩れ流れを止める効果が保持される。

【００１３】 なお、図１において、符号１６は封水装置、１７はバランスホール、実線矢印 Ａは主流、点線矢印Ｂは洩れ流れを示す。

【００１４】 次に、図２に示すスラリー１５による損傷は、図３に示すようにスラリー衝突 角度αが３０°のときに最大となる。このため、羽根車１１、ウェアリング１３ のテーパ角度を４５°〜６０°としてこの面の損傷を防止することが好ましい。 なお、テーパ角度を６０°以上にしないのは角を回りこむ流れ（渦を発生し易い ）ができないようにするためである。

【００１５】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、スラリー用ポンプにおいて、羽根車とウ ェアリングとの間の隙間入口部をテーパ状に形成したことにより、スラリーに含 まれる固相によるシール部の損傷が抑制され、これによって従来のようにシール 部の隙間が拡大して洩れ流量が多くなり、ポンプ性能が低下するという不具合を 確実に解消できるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係わるスラリー用ポンプを
示す要部断面図である。

【図２】図１のＩＩ部の拡大断面図である。

【図３】エロージョン比とスラリー衝突角度との関係を
示す図である。

【図４】従来のスラリー用ポンプの一例を示す一部断面
図である。

【図５】図４のＶ部の拡大断面図である。

【図６】従来のポンプのスラリーによる損傷発生の説明
図である。

【符号の説明】

１１ 羽根車 １２ 主軸 １３ ウェアリング １４ 隙間 １４Ａ 入口部 １５ スラリー １６ 封水装置 １７ バランスホール Ａ 主流 Ｂ 洩れ流れ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】主軸に支持された回転自在な羽根車と、該
   羽根車の周囲に配設されたウェアリングとを備えたスラ
   リー用ポンプにおいて、前記羽根車とウェアリングとの
   間の隙間入口部をテーパ状に形成したことを特徴とする
   スラリー用ポンプ。