JPH04121429A

JPH04121429A - 内燃機関用排気切替弁

Info

Publication number: JPH04121429A
Application number: JP23843590A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Takeuchi; 仁司竹内; Takashi Kubota; 隆久保田; Kazutaka Nakamichi; 中道　和孝
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 1990-09-07
Filing date: 1990-09-07
Publication date: 1992-04-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この発明は、内燃機関の排気管に介在されて配置され、
排気ガスの流量を調整して排気ブレーキとして使用でき
る内燃機関用排気切替弁に関する〈従来の技術〉従来、この種の排気切替弁Ｂ○は、第５図に示すように
、排気管に介在されるボデー１を備え、ボデー１は、そ
の排気流路１ａに配置させる弁体２の弁軸３を軸支して
いる。弁軸３の一端には、アーム４が連結され、アーム
４には、ダイアフラムアクチュエータ５のロット７が軸
着されている（実開昭５５−１０６３４２号公報参照）
。

ダイアフラムアクチュエータ（以下、単にアクチュエー
タという）５は、ケース６内をダイアフラム８により２
室に分離されており、下室５Ｂは大気と連通し、上室５
Ａは、図示しないアクセルを踏み込んだ際に内部圧力が
上昇してダイアフラム８とともにロッド７を下方へ移動
させることができるように、図示しない加圧源に接続さ
れている。１０は、コイルばわである。

そして、この排気切替弁ＢＯでは、アクチュエ−タ５の
ケース６が、ボルト１１・１２を利用して、ボデー１に
接続固定されるブラケット９によって保持されている。

なお、９ａは、ボルト１１・１２を挿入させる取付孔、
９ｂは、ロッド７を挿通させる挿通孔である。

この排気切替弁Ｂ○では、図示しないアクセルを離せば
、アクチュエータ５の上室５Ａの内部圧力が下がり、コ
イルばね１ｏの付勢力に抗してダイアフラム８とともに
ロット７が上方へ移動する。そして、アーム４を介して
弁軸３が回転し、弁体４が排気流路１ａを閉塞しようと
して、排気ブレーキとして機能するものである。

〈発明が解決しようとする課題〉しかし、従来の排気切替弁ＢＯでは、アクチュエータ５
のダイアフラム８の耐熱性（２００℃以下程度）が低く
、内燃機関Ｅの輻射熱による影響によって、排気切替弁
ＢＯの耐久性が低下したり、内燃機関の近傍へ配置させ
ることができず、内燃機関への搭載自由度が少な（なっ
ていた。

この発明は、上述の課題を解決するものであり、耐久性
を向上させることができるとともに、内燃機関への搭載
自由度を向上させることができる排気切替弁を提供する
ことを目的とする。

〈課題を解決するための手段〉この発明に係る排気切替弁は、排気管に介在されて配置
され、排気流路を備えるとともに該流路内に配置させる
弁体な備えたボデーと、前記弁体を作動させるためのア
クチュエータと、を具備して構成され、前記アクチュエ
ータが前記ボデーに接続固定されるブラケットによって
保持されている内燃機関用排気切替弁であって、前記アクチュエータの内燃機関側に、前記アクチュエー
タと間隔を空けるとともに、前記アクチュエータの内燃
機関側の周囲のみを覆って、前記ブラケットに接続固定
されるカバーが配設さねていることを特徴とする。

〈発明の作用・効果〉この発明に係る排気切替弁では、ブラケットに接続固定
されるカバーが、アクチュエータの内燃機関側の周囲を
覆っている。そのため、内燃機関の輻射熱が、カバーに
よって断熱され、アクチュエータに伝わることを防止さ
れる。また、カバーが、アクチュエータと間隔を空け、
ブラケットに接続固定されているため、カバーが受ける
熱は、アクチュエータとの間隔に存在する空気層により
断熱されるとともに、ブラケットに伝導されてブラケッ
トで放熱されることとなって、アクチュエータに伝わる
ことを防止される。さらに、カバーは、アクチュエータ
の内燃機関側のみを覆っているため、内燃機関側の反対
側では、カバーに遮断されることなく、アクチュエータ
が空気の流れにさらされ、アクチュエータの冷却が可能
となる。

したがって、この発明に係る排気切替弁では、アクチュ
エータが内燃機関の輻射熱の影響を受は難くなるため、
耐久性を向上させることができるとともに、内燃機関の
近傍への配置が可能となって、内燃機関への搭載自由度
を向上させることができる。

〈実施例〉以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。な
お、図面において、従来例と同一部材には、同一符号が
付しである。

第１・２図に示す第１実施例の排気切替弁Ｂ１は、従来
と同様に、排気管に介在されるボデー１が、排気流路１
ａに弁体２を配置させた弁軸３を軸支し、弁軸３の一端
に連結されたアーム４にはアクチュエータ５のロッド７
が軸着されているなお、１３は弁軸の１３の軸受であり
、１４はシールリング等を配設させたシール部である。

また、１５・１６はボデー１に固定される蓋プレートで
ある。

アクチュエータ５は、従来と同様に、ケース６内がダイ
アフラム８により分離されて、大気と連通してダイアフ
ラム８を上方へ付勢するコイルばね１０を配置させた下
室５Ｂと、図示しない加圧源に接続されて、図示しない
アクセルを踏み込んだ際に内部圧力が上昇してダイアフ
ラム８とともにロット７を下方へ移動させることができ
る上室５Ａと、の２室を備えている。

なお、ケース６は、上ケース６ａと下ケース６ｂとから
構成されている。また、１７・１８は、それぞれダイア
フラム８に固定されて、ダイアフラム８が上下にそれぞ
れ移動した際に、各ケース６ａ・６ｂに当接してダイア
フラム８の位置を規制する位置規制プレートである。

そして、アクチュエータ５のケース６が、ボルト１１・
１２を利用して、ボデー１に接続固定されるブラケット
１９によって保持されている。

このブラケット１９は、ステンレススチール、耐食性金
属メツキ鋼板等から形成され、ボルト１１・１２を挿入
させる取付孔１９ａを備えるとともに、ロッド７を挿通
させる挿通孔１９ｂを備えている。さらに、このブラケ
ット１９には、上下方向に延びる部位の側部に、屈曲し
た取付座１９Ｃ・１９ｃが形成されている。

そして、各取付座１９ｃ・１９ｃには、カバー２０がボ
ルト２１止めされている。

このカバー２０は、ステンレススチール、耐食性金属メ
ツキ鋼板等から略半割円筒形状に形成され、アクチュエ
ータ５の内燃機関Ｅ側で、アクチュエータ５と間隔を空
けるとともに、アクチュエータ５の内燃機関Ｅ側の周囲
のみを覆って、配設されている。

この第１実施例の排気切替弁Ｂ１では、カバー２０が、
アクチュエータ５の内燃機関Ｅ側の周囲を覆っているた
め、内燃機関Ｅの輻射熱が、カバー２０によって断熱さ
れ、アクチュエータ５に伝わることを防止される。

また、カバー２０が、アクチュエータ５と間隔を空け、
ブラケット１９に接続固定されているため、カバー２０
が受ける熱は、アクチュエータ５との間隔に存在する空
気層Ａにより断熱されるとともに、ブラケット１９に伝
導されてブラケット１９で放熱されることとなって、ア
クチュエータ５に伝わることを防止される。

さらに、カバー２０は、アクチュエータ５の内燃機関Ｅ
側のみを覆っているため、内燃機関Ｅの反対側では、カ
バー２０に遮断されることなく、アクチュエータ５が空
気の流れにさらされることとなって、アクチュエータ５
の冷却が可能となり、既述の発明の作用・効果の欄で述
べたと同様な効果を奏する。

第３図に示す第２実施例の排気切替弁Ｂ２は、カバー２
０からブラケット１９に伝導された熱を一層、アクチュ
エータ５へ伝わり難くしたものであり、アクチュエータ
５の下ケース６ｂに取付板６Ｃを固定し、その取付板６
Ｃに対して、間隔を空けて空気層Ａを設けるとともに、
部分的に接触するように、ブラケット１９の上取付座１
９Ａをボルト１２止めするものである。

なお、この第２実施例では、ブラケット１９の下取何座
１９Ｂの各取付孔１９ａ部位において、空気層Ａを設け
るとともに、ボデー１とブラケット１９とを部分的に接
触させるように、ボス部１ｂが形成され、これらのボス
部１ｂに取付孔１９ａを介してブラケット１９がボルト
１２止めされており、ブラケット１９にボデー１の熱が
伝わり難く構成されている。

また、カバー２０が受ける熱を放熱し易くするために、
第１・２図に２点鎖線で示すように、複数のフィン２０
ａをカバー２０の内周側に設けても良い、なお、ブラケ
ット１９が受ける熱を放熱し易くするため、ブラケット
１９にも同様に、複数のフィンや貫通孔を設け、表面積
を広くして対処しても良い。

第４図に示す第３実施例の排気切替弁Ｂ３は、カバー２
０からブラケット１９に伝導された熱を、−層、アクチ
ュエータ５に伝わり難くした他の実施例であり、アクチ
ュエータ５の下ケース６ｂとブラケット１９の上取付座
１９Ａとの間に、冷却水路２３を設けたものである。

この冷却水路２３は、外壁２２によって下ケース６ｂの
下面を円環状に覆うように形成され、所定部位に冷却水
の入口２３ａと出口２３ｂとが配設され、図示しないラ
ジェータの冷却水Ｗが循環するように構成されている。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１実施例の排気切替弁の断面図、第２図は同実施例の部分平面図、第３図は第２実施例の排気切替弁の断面図、第４図は第
３実施例の排気切替弁の断面図、第５図は従来例を示す
断面図である。１・・・ボデー、１ａ・・・排気流路、２・・・弁体、５・・・（ダイアフラム）アクチュエータ、９・１９・
・・ブラケット、２ｏ・・・カバー、ＢＯ−Ｂｌ・Ｂ２・Ｂ３・・・排気切替弁、Ｅ・・・内
燃機関。特　　許　　出　　願　　人愛三工業株式会社代　　　　　理　　　　　人弁理士　飯田堅太部−−−−−ミニ

Claims

【特許請求の範囲】排気管に介在されて配置され、排気流路を備えるととも
に該流路内に配置させる弁体を備えたボデーと、前記弁
体を作動させるためのダイアフラムアクチュエータと、
を具備して構成され、前記ダイアフラムアクチュエータ
が前記ボデーに接続固定されるブラケットによつて保持
されている内燃機関用排気切替弁であつて、前記ダイアフラムアクチュエータの内燃機関側に、前記
ダイアフラムアクチュエータと間隔を空けるとともに、
前記ダイアフラムアクチュエータの内燃機関側の周囲の
みを覆つて、前記ブラケットに接続固定されるカバーが
配設されていることを特徴とする内燃機関用排気切替弁
。