KR102614150B1 - 차량의 가변형 배기밸브 및 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기 - Google Patents

차량의 가변형 배기밸브 및 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 차량의 가변형 배기밸브는 배기가스가 유통되는 배기하우징; 상기 배기하우징과 이격되게 배치되며, 탄성부재를 포함하고 상기 탄성부재의 탄성력에 기반하여 생성된 회전동력을 전달하는 동력전달부; 상기 동력전달부 하부에 결합되고, 상기 배기가스의 열이 상기 동력전달부로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 상기 동력전달부와 상기 배기하우징 간의 열전달이 저감되도록하며, 상기 배기하우징의 외측에 결합되는 고정브라켓부; 상기 배기하우징 및 고정브라켓부를 관통하여 가로지르도록 연장되고 상기 동력전달부에 결합된 샤프트; 및 상기 배기하우징 내부에 마련되고, 상기 샤프트에 결합되어 상기 샤프트 및 동력전달부와 연동되어 움직이며, 상기 배기하우징 내에 배기가스가 유통되어 가압됨에 따라 회전하여 상기 배기하우징을 개폐하는 밸브를 포함할 수 있다.

Description

차량의 가변형 배기밸브 및 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기{VARIABLE EXHAUST VALVE FOR VEHICLE AND MUFFLER PROVIDED WITH THE SAME}
본 발명은 차량의 가변형 배기밸브 및 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기에 관한 것으로, 배기가스의 유통량을 조절할 수 있는 차량의 가변형 배기밸브 및 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기에 관한 것이다.
엔진에서 연료의 연소 후에 발생한 배기가스는 배기매니폴드를 통해 엔진의 외부로 유도되고, 배기매니폴드에 의해 엔진의 외부로 유도된 배기가스는 터보차저를 유입되어 재활용되거나 배기장치를 통해 차량의 외부로 배출된다.
한편, 배출되는 배기가스는 고속으로 방출됨에 따라 소음이 발생되는데, 배기가스가 배출됨에 따라 발생하는 소음을 저감시키기 위해 배기가스의 유속을 저하시키고, 온도를 낮추는 소음기가 장착된다. 여기서, 소음기는 소음저감효과를 높이기 위하여 소음기의 저항을 크게 하면 배기소음은 줄일 수 있으나 이런 경우 배기행정에 가해지는 저항인 배압이 높아져 엔진의 출력을 저하 시키게 되고, 이와 반대로 배압을 줄이기 위하여 소음기의 저항을 작게 하면 배기소음이 증대되는 한계가 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 종래에는 배기소음과 배압을 동시에 만족시킬 수 있는 밸브가 소음기 내부에 적용되었다. 하지만, 소음기 내부에 적용된 밸브는 소음기 내부 파이프에 장착해야 하기 때문에 설계 자유도에 측면에서 매우 불리하였으며, 배기가스 흐름에 그대로 노출되어 부식에 취약하다는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2013-0013999 A (2013.02.06.)
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 가변형 배기밸브를 소음기 외부 파이프에 결합시킴으로써 해당 밸브가 고온/고압의 배기가스에 의해 손상되는 것을 최소화하고, 동력전달부의 제2 커버부의 재질 또는 중량을 변경하여 배기가스의 유통량을 용이하게 조절할 수 있는 차량의 가변형 배기밸브 및 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기를 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량의 가변형 배기밸브는 배기가스가 유통되는 배기하우징; 상기 배기하우징과 이격되게 배치되며, 탄성부재를 포함하고 상기 탄성부재의 탄성력에 기반하여 생성된 회전동력을 전달하는 동력전달부; 상기 동력전달부 하부에 결합되고, 상기 배기가스의 열이 상기 동력전달부로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 상기 동력전달부와 상기 배기하우징 간의 열전달이 저감되도록하며, 상기 배기하우징의 외측에 결합되는 고정브라켓부; 상기 배기하우징 및 고정브라켓부를 관통하여 가로지르도록 연장되고 상기 동력전달부에 결합된 샤프트; 및 상기 배기하우징 내부에 마련되고, 상기 샤프트에 결합되어 상기 샤프트 및 동력전달부와 연동되어 움직이며, 상기 배기하우징 내에 배기가스가 유통되어 가압됨에 따라 회전하여 상기 배기하우징을 개폐하는 밸브를 포함할 수 있다.
상기 밸브는, 상기 배기하우징 내에 배기가스가 유통되어 가압될 시, 상기 밸브에 가압되는 압력의 크기가 상기 밸브의 회전력을 억제하는 동력전달부의 반력 보다 커지면 회전하여 상기 배기하우징을 개도시키고, 상기 동력전달부의 반력 보다 작으면 상기 배기하우징을 폐쇄시킬 수 있다.
상기 동력전달부는,
상하 양 끝단부에 걸쇠형상의 제1 걸쇠 및 제2 걸쇠가 형성된 탄성부재; 상기 탄성부재를 커버하고 상기 샤프트에 고정결합되며, 상기 제1 걸쇠가 걸리는 제1 걸쇠 걸림부를 포함하는 제1 커버부; 및 상기 제1 커버부에 결합되며, 상기 탄성부재를 커버하는 제2 커버부;를 포함할 수 있다.
상기 고정브라켓부는,
상기 배기가스의 열이 상기 탄성부재로 전달되는 것을 차단하는 열차단부; 및 상기 열차단부 상측에 결합되며 상기 제2 걸쇠가 걸리는 제2 걸쇠 걸림부;를 포함할 수 있다.
상기 열차단부는 판형상으로 양 끝단부가 하방으로 절곡되어 상기 배기하우징의 외측면에 결합되며, 상기 샤프트가 관통되는 관통홀이 형성될 수 있다.
상기 배기하우징의 개도시점 또는 개도면적은 상기 제2 커버부의 재질 또는 중량을 변경하여 조절될 수 있다.
상기 배기하우징에 형성된 관통홀을 페쇄하도록 마련되고, 상기 샤프트를 감싸 상기 샤프트의 회전 운동을 지지하는 베어링부;를 더 포함할 수 있다.
상술한 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기는, 복수의 테일 파이프를 구비한 소음기; 및 상기 소음기의 복수의 테일 파이프 중 어느 하나의 테일 파이프의 외부에 결합되어 상기 테일 파이프 내에 유통되는 배기가스 양을 조절하는 차량의 가변형 배기밸브;를 포함하며,
상기 차량의 가변형 배기밸브는,
배기가스가 유통되는 배기하우징; 상기 배기하우징과 이격되게 배치되며, 탄성부재를 포함하고 상기 탄성부재의 탄성력에 기반하여 생성된 회전동력을 전달하는 동력전달부; 상기 동력전달부 하부에 결합되고, 상기 배기가스의 열이 상기 동력전달부로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 상기 동력전달부와 상기 배기하우징 간의 열전달이 저감되도록하며, 상기 배기하우징의 외측에 결합되는 고정브라켓부; 상기 배기하우징 및 고정브라켓부를 관통하여 가로지르도록 연장되고 상기 동력전달부에 결합된 샤프트; 및 상기 배기하우징 내부에 마련되고, 상기 샤프트에 결합되어 상기 샤프트 및 동력전달부와 연동되어 움직이며, 상기 배기하우징 내에 배기가스가 유통되어 가압됨에 따라 회전하여 상기 배기하우징을 개폐하는 밸브를 포함할 수 있다.
차량의 배기음은 상기 복수의 테일 파이프의 직경, 상기 제2 커버부의 재질 또는 중량을 변경하여 조절될 수 있다.
본 발명에 따르면, 차량의 가변형 배기밸브가 소음기의 테일 파이프 외부에 결함됨으로써, 종래에 소음기 내부에 장착되어 소음기 내부구조에 따라 설계가 제한적이며 고온/고압의 배기가스 및 응축수에 노출되어 부식에 취약했던 것과 달리, 설계의 자유도 및 내구성을 향상시킬 수 있다.
또한, 소음기의 테일 파이프의 직경, 동력전달부의 제2 커버부의 재질 또는 중량을 변경함으로써 배기가스의 유통량을 용이하게 조절할 수 있고, 그에 따라 차량의 배기음을 용이하게 조절할 수 있다.
아울러, 고정브라켓이 배기가스의 열이 동력전달부로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 동력전달부와 배기하우징 간의 열전달이 저감되도록 함으로써, 동력전달부에서 보다 저가의 탄성부재를 사용할 수 있으며, 그에 따라 전체적인 제조 원가를 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브의 작동을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브가 장착된 소음기를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브가 장착된 소음기에서, 테일 파이프의 직경을 축소시킨 것을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브가 장착된 소음기에서, 테일 파이프의 직경을 증대시킨 것을 나타낸 도면이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 가변형 배기밸브 및 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 배기밸브의 사시도이고, 도 2는 차량의 가변형 밸브의 분해 사시도이며, 도 3은 차량의 가변형 밸브의 작동을 설명하기 위한 도면이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 배기밸브(10)는 배기하우징(100), 동력전달부(200), 고정브라켓부(300), 샤프트(400) 및 밸브(500)를 포함하여 구성될 수 있으며, 베어링부(600)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 이하에서는, 차량의 가변형 배기밸브의 세부 구성에 대해 상세히 설명하기로 한다.
배기하우징(100)은 복수의 테일 파이프(22)를 구비한 소음기(20)의 외측에 결합될 수 있으며, 원통형으로 형성되고 배기가스가 유통되도록 구성된다. 이러한 배기하우징(100)에는 샤프트(400)가 수직관통되는 관통홀(110)이 형성된다. 이러한 관통홀(110)은 배기하우징(100)에서 샤프트(400)가 통과하는 통로로서, 도면에서는 샤프트(400)가 배기하우징(100)을 수직한 방향으로 상하측에 모두 관통되도록 도시하였으나, 관통홀(110)을 상측에만 형성하거나, 또는 상하측에 모두 형성하는 것은 선택적으로 설계 가능하다. 또한, 관통홀(110)에는 베어링부재(600)가 마련되는데, 배기하우징(100)의 상하측에 모두 관통홀이 형성될 경우 상하측에 모두 베어링부재(600)가 마련될 수 있다.
여기서, 베어링부재(600)는 관통홀(110)을 폐쇄하도록 마련되고, 샤프트(400)를 감싸 샤프트(400)의 회전 운동을 지지하도록 구성될 수 있다. 이러한, 베어링부재(600)는 샤프트(400)를 감싸는 베어링(610), 베어링의 상측에 안착되며 베이링 안으로 침투하는 오염물질로부터 베어링의 내부표면을 보호하는 씰(620) 및 베어링(610) 및 씰(620)을 감싸도록 형성되고 관통홀에 장착되어 고정되는 베어링캡(630)으로 구성될 수 있다. 이를 통해, 베어링부재(600)는 관통홀에 고정될 수 있으며, 관통홀에 고정된 상태에서 샤프트(400)의 회전을 지지할 수 있다.
동력전달부(200)는 배기하우징(100)과 이격되게 배치되며, 탄성부재(210)를 포함하고, 탄성부재(210)의 탄성력에 기반하여 생성된 회전동력을 전달하는 역할을 한다. 구체적으로, 동력전달부(200)는 상하 양 끝단부에 걸쇠형상의 제1 걸쇠(212) 및 제2 걸쇠(214)가 형성된 탄성부재(210), 탄성부재(210)를 커버하고 샤프트(400)에 고정결합되며 제1 걸쇠(212)가 걸리는 제1 걸쇠 걸림부(222)를 포함하는 제1 커버부(220) 및 제1 커버부(220)에 결합되며 탄성부재(210)를 커버하는 제2 커버부(230)를 포함하여 구성될 수 있다.
실시예에 따라, 제1 커버부(220)와 샤프트(400)는 용접을 통해 고정결합될 수 있으며, 이에 따라 샤프트(400)가 회전함에 따라 제1 커버부(220)는 연동하여 회전할 수 있다. 아울러, 실시예에 따라 제2 커버부(230)는 제1 커버부(220)에 용접을 통해 결합될 수 있으며, 제1 커버부(220)와 제2 커버부(230)는 탄성부재(210)를 전체적으로 커버함으로써 탄성부재(210)가 차량의 주행 중 외부로부터 침투하는 돌,모레 또는 이물질 등에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다.
고정브라켓부(300)는 동력전달부(200) 하부에 결합되고, 배기가스의 열이 동력전달부(200)로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 동력전달부(200)와 배기하우징(100) 간의 열전달이 저감되도록하며, 배기하우징(100)의 외측에 결합될 수 있다. 구체적으로, 고정브라켓부(300)는 배기가스의 열이 탄성부재(210)로 전달되는 것을 차단하는 열차단부(310) 및 열차단부(310)의 상측에 결합되며, 제2 걸쇠(214)가 걸리는 제2 걸쇠 걸림부(320)를 포함할 수 있다. 상술한 바와 같이, 고정브라켓부(300)는 동력전달부(200)의 하부에 결합될 수 있는데, 도 1에 도시된 바와 같이 동력전달부(200)의 탄성부재(210)의 하부 끝단부에 형성된 제2 걸쇠(214)가 고정브라켓부(300)의 제2 걸쇠 걸림부(320)에 걸림으로써 고장브라켓부(300)와 동력전달부(200)는 서로 결합될 수 있다.
아울러, 열차단부(310)는 판형상으로 양 끝단부가 하방으로 절곡되어 형성되며, 하방으로 절곡된 양 끝단부가 배기하우징(100)의 외측면에 결합될 수 있다. 아울러, 열차단부(310)에는 샤프트(400)가 관통되는 관통홀(미도시)이 형성될 수 있다.
샤프트(400)는 배기하우징(100) 및 고정브라켓부(300)를 관통하여 가로지르도록 연장되며 동력전달부(200)에 결합될 수 있다. 구체적으로, 샤프트(400)는 동력전달부(200)에서 탄성부재(210)의 제1 걸쇠(212)가 걸리는 제1 걸쇠 걸림부(222)를 포함하는 제1 커버부(220)에 고정결합될 수 있다. 이처럼, 샤프트(400)와 제1 커버부(220)가 고정결함됨으로써, 추후 설명한 샤프트(400)에 결합된 밸브(500)가 회전함에 따라 샤프트(400)가 회전하고 그에 따라 제1 커버부(220)도 연동되어 회전할 수 있다.
밸브(500)는 배기하우징(100) 내부에 마련되고, 샤프트(400)에 결합되어 샤프트(400) 및 동력전달부(200)와 연동되어 움직이며, 배기하우징(100) 내에 배기가스가 유통되어 가압됨에 따라 회전하여 배기하우징(100)을 개페하는 역할을 한다. 다시 말해, 동력전달부(200), 샤프트(400) 및 밸브(500)는 서로 결합되어 배기하우징(100) 내에 배기가스가 유통되어 밸브(500) 면을 가압함에 따라 밸브(500)가 회전하게되고, 그에 따라 샤프트(400)와 동력전달부(200)도 같이 회전하게 된다.
보다 구체적으로, 밸브(500)는 배기하우징(100) 내에 배기가스가 유통되어 밸브(500) 면이 가압될 시, 밸브에 가압되는 압력의 크기가 밸브의 회전력을 억제하는 동력전달부(200)의 반력 보다 커지면 도 3과 같이 회전하여 배기하우징(100)을 개도시키고, 동력전달부(100)의 반력 보다 작으면 배기하우징(100)을 폐쇄시키게 된다.
한편, 본 발명에서는 동력전달부(200)의 반력을 조절함에 따라 배기하우징(100)의 개도시점 또는 개도면적을 조절할 수 있는데, 여기서 동력전달부(200)의 반력은 탄성부재(210)의 탄성력과 제2 커버부(230)의 중량에 의해 형성되는 힘일 수 있다. 다시 말해, 탄성부재(210)의 탄성력 또는 제2 커버부(230)의 재질 또는 중량을 변경함에 따라 동력전달부(200)의 반력을 조절할 수 있고, 그에 따라 배기하우징(100)의 개도시점 또는 개도면적을 조절할 수 있다.
예를 들어, 배기하우징(100)의 개도시점을 지연시키거나 개도면적을 줄이고 싶은 경우, 탄성력이 큰 탄성부재(210)를 사용하거나, 제2 커버부(230)의 재질을 변경하여 제2 커버부(230)의 중량을 증대시켜 전체적으로 동력전달부(200)의 반력을 증대시킴으로써, 배기하우징(100)의 개도시점을 지연시키거나 개도면적을 줄일 수 있다. 반대로, 배기하우징(100)의 개도시점을 앞당기거나 개도면적을 넓히고 싶은 경우, 탄성력이 작은 탄성부재(210)를 사용하거나, 제2 커버부(230)의 재질 등을 변경하여 제2 커버부(230)의 중량을 감소시켜 전체적으로 동력전달부(200)의 반력을 감소시킴으로써, 배기하우징(100)의 개도시점을 앞당기거나 개도면적을 넓힐 수 있다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브가 장착된 소음기를 나타내는 도면이고, 도 5는 차량의 가변형 밸브가 장착된 소음기에서, 테일 파이프의 직경을 축소시킨 것을 나타낸 도면이며, 도 6은 차량의 가변형 밸브가 장착된 소음기에서, 테일 파이프의 직경을 증대시킨 것을 나타낸 도면이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 밸브가 장착된 소음기는, 복수의 테일 파이프(22)를 구비한 소음기(20) 및 소음기(20)의 복수의 테일 파이프(22) 중 어느 하나의 테일 파이프(22)의 외부에 결합되어 테일 파이프(22) 내에 유통되는 배기가스양을 조절하는 차량의 가변형 배기밸브(10)를 포함하여 구성될 수 있다. 이처럼, 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기는, 차량의 가변형 배기밸브가 소음기의 테일 파이프 외부에 결함됨으로써, 종래에 소음기 내부에 장착되어 소음기 내부구조에 따라 설계가 제한적이며 고온/고압의 배기가스 및 응축수에 노출되어 부식에 취약했던 것과 달리, 설계의 자유도 및 내구성을 향상시킬 수 있다.
아울러, 본 발명에 따른 차량의 가변형 배기밸브에서 차량의 가변형 배기밸브(10)는, 테일 파이프의 외부에 결합되는 배기가스가 유통되는 배기하우징(100), 배기하우징(100)과 이격되게 배치되며, 탄성부재(210)를 포함하고 탄성부재(210)의 탄성력에 기반하여 생성된 회전동력을 전달하는 동력전달부(200), 동력전달부(200) 하부에 결합되고, 배기가스의 열이 동력전달부(200)로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 동력전달부(200)와 배기하우징(100) 간의 열전달이 저감되도록하며, 배기하우징(100)의 외측에 결합되는 고정브라켓부(300), 배기하우징(100) 및 고정브라켓부(300)를 관통하여 가로지르도록 연장되고 동력전달부(200)에 결합된 샤프트, 및 배기하우징(100) 내부에 마련되고, 샤프트(400)에 결합되어 샤프트(400) 및 동력전달부(200)와 연동되어 움직이며, 배기하우징(100) 내에 배기가스가 유통되어 가압됨에 따라 회전하여 배기하우징(100)을 개폐하는 밸브(500)를 포함하여 구성될 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기를 구비한 차량의 배기음은 복수의 테일 파이프(22)의 직경, 제2 커버부(230)의 재질 또는 중량에 따라 조절될 수 있다. 보다 구체적으로, 차량의 배기음을 저감시키고 싶은 경우, 도 5에 도시된 바와 같이, 테일 파이프의 직경을 축소하여 차량의 배기음을 저감시킬 수 있으며, 차량의 배기음을 증대시키고 싶은 경우에는, 도 6에 도시된 바와 같이, 테일 파이프의 직경을 증대시켜 차량의 배기음을 증대시킬 수 있다. 도 5 및 도 6에서는 복수의 테일 파이프 중 하나의 테일 파이프의 직경을 축소 또는 증대하였지만, 보다 원하는 효과를 증대시키기 위해 복수의 테일 파이프의 직경을 축소 또는 증대시킬 수도 있을 것이다.
아울러, 제2 커버부(230)의 재질 또는 중량을 조절하여 밸브(500)가 배기하우징(100)을 개폐하는 시점 개도면적을 조절하여 배기하우징(100)을 유통하는 배기기스량을 조절함에 따라 차량의 배기음을 조절할 수 있는데, 이에 대해서는 앞서 차량의 가변형 배기밸브를 통해 설명하였으므로 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
10: 차량의 가변형 배기밸브
100: 배기하우징 200: 동력전달부
210: 탄성부재 212: 제1 걸쇠
214: 제2 걸쇠 220: 제1 커버부
222: 제1 걸쇠 걸림부 230: 제2 커버부
300: 고정 브라켓부 310: 열차단부
320: 제2 걸쇠 걸림부 400: 샤프트
500: 밸브 600: 베어링부
20: 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기
22: 테일 파이프

Claims (9)

  1. 배기가스가 유통되는 배기하우징;
    상기 배기하우징과 이격되게 배치되며, 탄성부재를 포함하고 상기 탄성부재의 탄성력에 기반하여 생성된 회전동력을 전달하는 동력전달부;
    상기 동력전달부 하부에 결합되고, 상기 배기가스의 열이 상기 동력전달부로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 상기 동력전달부와 상기 배기하우징 간의 열전달이 저감되도록하며, 상기 배기하우징의 외측에 결합되는 고정브라켓부;
    상기 배기하우징 및 고정브라켓부를 관통하여 가로지르도록 연장되고 상기 동력전달부에 결합된 샤프트; 및
    상기 배기하우징 내부에 마련되고, 상기 샤프트에 결합되어 상기 샤프트 및 동력전달부와 연동되어 움직이며, 상기 배기하우징 내에 배기가스가 유통되어 가압됨에 따라 회전하여 상기 배기하우징을 개폐하는 밸브를 포함하며,
    상기 동력전달부는,
    상하 양 끝단부에 걸쇠형상의 제1 걸쇠 및 제2 걸쇠가 형성된 탄성부재;
    상기 탄성부재를 커버하고 상기 샤프트에 고정결합되며, 상기 제1 걸쇠가 걸리는 제1 걸쇠 걸림부를 포함하는 제1 커버부; 및
    상기 제1 커버부에 결합되며, 상기 탄성부재를 커버하는 제2 커버부;를 포함하고,
    상기 배기하우징의 개도시점 또는 개도면적은 상기 제2 커버부의 재질 또는 중량을 변경하여 조절되는 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 밸브는 상기 배기하우징 내에 배기가스가 유통되어 가압될 시, 상기 밸브에 가압되는 압력의 크기가 상기 밸브의 회전력을 억제하는 동력전달부의 반력 보다 커지면 회전하여 상기 배기하우징을 개도시키고, 상기 동력전달부의 반력 보다 작으면 상기 배기하우징을 폐쇄시키는 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 고정브라켓부는,
    상기 배기가스의 열이 상기 탄성부재로 전달되는 것을 차단하는 열차단부; 및
    상기 열차단부 상측에 결합되며 상기 제2 걸쇠가 걸리는 제2 걸쇠 걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 열차단부는 판형상으로 양 끝단부가 하방으로 절곡되어 상기 배기하우징의 외측면에 결합되며, 상기 샤프트가 관통되는 관통홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브.
  6. 삭제
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 배기하우징에 형성된 관통홀을 페쇄하도록 마련되고, 상기 샤프트를 감싸 상기 샤프트의 회전 운동을 지지하는 베어링부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브.
  8. 복수의 테일 파이프를 구비한 소음기; 및
    상기 소음기의 복수의 테일 파이프 중 어느 하나의 테일 파이프의 외부에 결합되어 상기 테일 파이프 내에 유통되는 배기가스 양을 조절하는 차량의 가변형 배기밸브;를 포함하며,
    상기 차량의 가변형 배기밸브는,
    배기가스가 유통되는 배기하우징;
    상기 배기하우징과 이격되게 배치되며, 탄성부재를 포함하고 상기 탄성부재의 탄성력에 기반하여 생성된 회전동력을 전달하는 동력전달부;
    상기 동력전달부 하부에 결합되고, 상기 배기가스의 열이 상기 동력전달부로 전달되는 것을 차단하도록 이루어져 상기 동력전달부와 상기 배기하우징 간의 열전달이 저감되도록하며, 상기 배기하우징의 외측에 결합되는 고정브라켓부;
    상기 배기하우징 및 고정브라켓부를 관통하여 가로지르도록 연장되고 상기 동력전달부에 결합된 샤프트; 및
    상기 배기하우징 내부에 마련되고, 상기 샤프트에 결합되어 상기 샤프트 및 동력전달부와 연동되어 움직이며, 상기 배기하우징 내에 배기가스가 유통되어 가압됨에 따라 회전하여 상기 배기하우징을 개폐하는 밸브를 포함하며,
    상기 동력전달부는,
    상하 양 끝단부에 걸쇠형상의 제1 걸쇠 및 제2 걸쇠가 형성된 탄성부재;
    상기 탄성부재를 커버하고 상기 샤프트에 고정결합되며, 상기 제1 걸쇠가 걸리는 제1 걸쇠 걸림부를 포함하는 제1 커버부; 및
    상기 제1 커버부에 결합되며, 상기 탄성부재를 커버하는 제2 커버부;를 포함하고,
    상기 배기하우징의 개도시점 또는 개도면적은 상기 제2 커버부의 재질 또는 중량을 변경하여 조절되는 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기.
  9. 청구항 8에 있어서,
    차량의 배기음은 상기 복수의 테일 파이프의 직경, 상기 제2 커버부의 재질 또는 중량을 변경하여 조절되는 것을 특징으로 하는 차량의 가변형 배기밸브가 장착된 소음기.
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