JPH04121420U - 過給機付エンジンの排気消音装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 過給機付エンジンにおいて、エンジンルーム
内に配置される過給機とマフラーを、エンジンの全高を
高くすることなく配置する。 〔構成〕 エンジン本体１５側面の排気口側に連結され
る過給機１７とその過給機１７に連結される第１マフラ
ー２０とを、そのエンジン本体１５の前記の側面と平行
な方向であって、かつ、横方向に並べて配置して、これ
らをエンジンルーム２３内に配置している。更に、第１
マフラー２０の出口側に連結される第２マフラー２４
を、そのエンジンルーム２４よりも外側に配置する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、主としてトラクタ等の作業機のエンジンルーム内に配置されるエ ンジンであって、その過給機と排気マフラーの配置構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

過給機を持たないエンジンにおいては、充分な容積を備えた排気マフラーをエ ンジン本体の側面部に、そのエンジン本体とともにエンジンルーム内に配置して 、その排気マフラーの出口をエンジンルーム外に突出させている。図４は、トラ クタの例を示したものであり、機体前部側のボンネット１によって囲まれるエン ジンルーム内に充分な容積を備えた大型の排気マフラー２を配置し、その排気マ フラー２の出口側の排気連絡管３へ、ボンネット１外側の噴出口４を連結して排 気をエンジンルーム外に排出させるようにしている。このように、過給機を有し ないエンジンにおいては、排気マフラー２をそのエンジン本体５の側面部分に配 置して、エンジンルーム内に充分納めることができる。しかしながら、過給機を 備えたエンジンにおいては、その過給機がまずエンジン本体側面の排気マニホル ド等の排気出口に連結されるから、その過給機の排気出口側に連結される排気マ フラーは、それ以外のところに配置しなければならない。従来、このような過給 機付エンジンにおいては、排気マフラーを、エンジン本体側方の過給機よりも上 方に配置している（実公平２−１９５４４号公報参照）。

【０００３】 また、排気マフラーをサブマフラーとメインマフラーとに分割して、メインマ フラーをエンジンルームの外側に配置したものがある（実公昭５５−５３６９９ 号公報参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

以上のように、過給機付エンジンにおいては、排気マフラーがエンジン本体の 排気口側方に配置される過給機よりも高い位置に配置されることから、エンジン の全高が高くなり、その結果、トラクタ等においてはその分だけボンネット位置 の高さを高くしなければならず、このために、トラクタ等の前方視界が悪くなる という欠点がある。他方、今まで通りボンネットの高さを低くして、排気マフラ ーを納めようとすれば、その排気マフラーの容積を小さくしなければならず、消 音効果が不充分となる欠点がある。なお、排気マフラーをメインマフラーとサブ マフラーに分割した上記従来の考案は過給機を持たないエンジンに付いてのもの であり、過給機と排気マフラーとの排気構造については記載されていない。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するため、この考案では、エンジン本体側面の排気口に連結 される過給機とその過給機の排気排出側に連結される第１マフラーとを、前記側 面と平行な横方向に並べて配置して、これら過給機と第１マフラーとをエンジン ルーム内に配置するとともに、前記第１マフラーの出口側に第２マフラーを連結 して、この第２マフラーをエンジンルーム外に配置したことを特徴とするもので ある。

【０００６】

【作用】

上記のように、この考案では、エンジンルーム内に配置される排気マフラーと 過給機とを、その過給機が取付けられるエンジン本体側面と平行な横方向に並べ て配置するとともに、第２マフラーをエンジンルーム外に配置しているから、相 対的に小さくすることのできた第１マフラーと過給機とが、そのエンジン本体の 側面方向にコンパクトに収納され、エンジンの全高を低くして、従来通りトラク タ等のボンネットの高さを低くすることができる。

【０００７】

【実施例】

この考案の実施例を示す図１及び図２において、１１はシリンダブロック、１ ２はそのシリンダブロック１１の上部に取付けたシリンダヘッド、１３はそのシ リンダヘッド１２上部の弁腕室ケース、１４は、シリンダヘッド１２の側面に取 付けた排気マニホルドであって、これらによってこの考案のエンジン本体１５を 構成している。排気マニホルド１４の上方に突出する排気出口１６に、過給機１ ７の排気タービン部１８が連通するようにして取付けられている。１９は、過給 機１７のコンプレッサー部である。２０は、この考案の第１マフラーであって、 その入口側が、前記過給機１７における排気タービン部１８の排気排出側に連結 して取付けられるが、その過給機１７の出口が、エンジン本体１５の過給機１７ 側の側面と平行な方向、即ちトラクタで言えば機体前方である側方に向けて開口 されており、この第１マフラー２０がその出口に直結されて、前記と同じエンジ ン本体１５側面と平行な方向でかつ前方側方部に、過給機１７と並べて配置され ている。この排気マフラー２０は、無過給機式エンジンに取付けられる排気マフ ラーに対して容積を小さくした小型のものであって、このような小型の排気マフ ラー２０と過給機１７を、エンジン本体１５の前方にも大きく突出することなく 、互いに並べてコンパクトに配置している。

【０００８】 上記のようにして取付けられた第１マフラー２０の前部側の排気連絡管２１は 、その先端がＬ型に上方に屈曲するとともに、その出口に、垂直方向の第２マフ ラー２４が連結され、この第２マフラー２４が、ボンネット２２によって囲まれ るエンジンルーム２３の外側に配置されている。２５は、第２マフラー２１の出 口側に連結した排気延長管である。

【０００９】 上記第２マフラー２４は、前記図４で示した従来の噴出口を大型にすることな く有効利用することによって、排気マフラーとしての機能をもたせたものである 。図３にその具体的な構造を示してある。この第２マフラー２４は、前記排気連 結管２１に連結されるフランジ２７を備えた入口管２８と、その入口管２８と向 かい合うようにして直線上に配置された出口管２９、及びそれら入口管２８と出 口管２９とに跨がって、それらの入口管２８及び出口管２９を覆う二重管状の外 側ケース３０とからなる。この外側ケース３０内に開口する入口管２８と出口管 ２９の端部には、それぞれ、その端部を塞ぐように蓋管３１、３１が挿入して取 付けられている。これらの蓋管３１、３１には、その外周に複数の連絡穴３２が 形成され、これによって、それらの入口管２８及び出口管２９内と外側ケース３ ０内の膨張室３３とを連通させている。すなわち、入口管２８を通って排出され た排気は、連絡穴３２によって膨張室３３内に流出して膨張し、更に、出口管２ ９の連絡穴３２よりその出口管２９を通って延長管２５側に排出される。二重管 状となった外ケース３０の二重構造部分には、断熱を兼ねた吸音材３４が充填さ れている。

【００１０】

【考案の効果】

この考案によれば、従来過給機付エンジンにおいて過給機の上方部に配置され ていたマフラーを、第１マフラーと第２マフラーとに分割して、その一方の第１ マフラーをその過給機と並べて配置してエンジンルーム内に収納するようにして いるから、そのように過給機を有しない従来のエンジンと同様に、エンジンの全 高を低くしてエンジンルーム内に納めることができる。他方、そして、このよう にエンジンルーム内に配置される排気消音機を小型にしても、エンジンルーム外 に配置される第２マフラーと併せて排気消音機全体の容積を充分確保できるから 、消音効果を低減するといった不都合がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】排気マフラー及び過給機の配置構造を示すエン
ジン側面部分の要部正面図である。

【図２】図１の左方向から見た正面図である。

【図３】第２マフラーの全体縦断面図である。

【図４】過給機を持たないエンジンをボンネット内に配
置したトラクタの全体側面図である。

【符号の説明】

１５ エンジン本体 １７ 過給機 ２０ 第１マフラー ２３ エンジンルーム ２４ 第２マフラー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体側面の排気口に連結される過給機とその過
   給機の排気排出側に連結される第１マフラーとを、前記
   側面と平行な横方向に並べて配置して、これら過給機と
   第１マフラーとをエンジンルーム内に配置するととも
   に、前記第１マフラーの出口側に第２マフラーを連結し
   て、この第２マフラーをエンジンルーム外に配置したこ
   とを特徴とする過給機付エンジンの排気消音装置