JPH0411860Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば自動車等の車両に備えられ
る燃料タンク装置に係り、特に、燃料供給時に燃
料タンク内に残留した空気を排出するブリーザパ
イプを有する燃料タンク装置に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来、自動車等の車両に備えられる燃料タンク
装置は第４図に示すように、上方に傾斜して燃料
タンク２に接合されるフユーエルインレツトパイ
プ１の内部と燃料タンク２の内部上方との間に略
Ｖ字形のブリーザパイプ３が配設されるととも
に、このブリーザパイプ３の略Ｖ字形屈曲部３ａ
が前記フユーエルインレツトパイプ１と燃料タン
ク２との接合部４近傍に配設されて取付けられて
いる。而して、フユーエルインレツトパイプ１の
上端の燃料注入口１ａにフユーエルガン１２を差
し込んで燃料を注入する際、燃料タンク２内部に
残留した空気を、前記ブリーザパイプ３によりフ
ユーエルインレツトパイプ１の上方側に排出して
燃料タンク２内に貯留する燃料量を多くするよう
に構成されている。また前記ブリーザパイプ３の
略Ｖ字形屈曲部３ａの下面には孔５０が形成して
あり、最大貯留容量の燃料が燃料タンク２内に貯
留されると前記ブリーザパイプ３内にも燃料が貯
留（残留）することになるが、燃料タンク２内の
燃料が減量した際には前記ブリーザパイプ３内に
残留した燃料を前記孔５０から燃料タンク２内に
排出することにより、ブリーザパイプ３内には燃
料が残留することはなく、再び燃料を注入する際
にはブリーザパイプ３により確実に空気排出がな
され燃料タンク２内に貯留する燃料量を多くする
ことができるものである。なお、第４図の図中の
符号１３はフユーエルインレツトパイプ１内に設
けられたセパレータであつて、燃料注入時にフユ
ーエルガン１２からの燃料が直接ブリーザパイプ
３内に流入してブリーザパイプ３本来の機能（空
気排出）を損なうことを防止するためこのブリー
ザパイプ３の上端近傍を覆うよう取付けられてい
る。このうよな従来技術を示すものとして、例え
ば実開昭59−160852号公開公報（実願昭58−
56591号）がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし第４図に示すブリーザパイプを有する燃
料タンク装置の場合、ブリーザパイプ３の略Ｖ字
形屈曲部３ａ下面に形成した孔５０は、このブリ
ーザパイプ３内に残留した燃料を排出するための
ものであるが、燃料注入時の燃料タンク２内の液
面上昇に伴つて、この孔５０から燃料がブリーザ
パイプ３内に流入したり、あるいは燃料注入時に
ブリーザパイプ３を介して排出される燃料タンク
２内の空気がこの孔５０から再び燃料タンク２内
に還流することを最小限に止めて、ブリーザパイ
プ３本来の機能（燃料タンク２内の空気をフユー
エルインレツトパイプ１の上方側に排出する）を
確実に行うようにするため、前記ブリーザパイプ
３の略Ｖ字形屈曲部３ａ下面に形成した孔５０の
径は大きくすることかできず、極めて小さな孔径
（実際には１mm程度である）を有するものである。
またこの孔５０の形成方法はブリーザパイプ３の
略Ｖ字形屈曲部３ａ下面におけるブリーザパイプ
３の外側からポンチあるいはドリル等を用いて行
うが、この孔５０は極めて小さな孔径のため、特
に孔５０自体および孔５０のブリーザパイプ３内
壁側の後加工は全くできず、孔５０形成によりブ
リーザパイプ３内壁側にバリ等が出てもそのまま
であつたり、また孔５０自体を仕上げる後加工で
きないとともに、例えばポンチ等により孔５０を
形成する場合にはポンチの先端形状によりブリー
ザパイプ３自体の肉厚もあつて、このブリーザパ
イプ３の外壁側と内壁側で孔径が異なることもあ
り、特にブリーザパイプ３の内壁側の孔径はさら
に小さくなつてしまう場合もある。従つてブリー
ザパイプ３内に残留した燃料中にゴミあるいは錆
等があつた場合、このゴミあるいは錆等がブリー
ザパイプ３の内壁側のバリ等に引掛る、荒加工の
ままの孔５０自体に引掛かる、あるいはポンチ等
での孔形成によるブリーザパイプ３内壁側のさら
に小さな径となつた孔５０に引掛かる等の原因に
より、ブリーザパイプ３の略Ｖ字形屈曲部３ａ下
面に形成した孔５０がゴミあるいは錆等により塞
がれることがある。これによりブリーザパイプ３
内に残留した燃料を排出することができなくな
り、燃料注入時には、燃料タンク２内の空気が排
出されようとしてブリーザパイプ３内にも流れこ
み、かつこの空気圧も上昇することと相まつて、
ブリーザパイプ３内に残留した燃料はフユーエル
インレツトパイプ１側に排出されることになり、
フユーエルインレツトパイプ１とセパレータ１３
の間を上昇して、第４図の矢印のように排出さ
れ、この排出燃料がフユーエルインガン１２の図
示していないオートストツプセンサ（燃料の満タ
ン状態を感知して燃料注入を自動停止する装置）
にかかりオートストツプセンサが作動して燃料タ
ンク２内に燃料が一杯（満タン状態）ならない状
態で燃料注入が停止するため、再度フユーエルガ
ン１２を操作して燃料注入を行うという手間がか
かり、所謂燃料注入性が損なわれるという不具合
が生じるものである。またブリーザパイプ３から
の排出燃料がフユーエルインレツトパイプ１の上
端の燃料注入口１ａから吹き出す所謂燃料の吹き
返しが発生することもある。

そこでこの考案の目的は、ブリーザパイプによ
る燃料注入時の燃料タンク内の空気排出性能を損
なうことなく、ブリーザパイプの略Ｖ字形屈曲部
下面に形成した孔が塞がれることを防止し、ブリ
ーザパイプ内に残留した燃料を確実に排出させ
て、燃料注入性を向上するとともに、燃料の吹き
返しを防止することである。

〔問題点を解決するための手段〕

そのためこの考案は上述の問題点を、ブリーザ
パイプの略Ｖ字形屈曲部下面に形成した孔に挿通
する突起部が設けられたクリツプをブリーザパイ
プに嵌挿するとともに、クリツプの突起部にはブ
リーザパイプと燃料タンクとを連通する小孔を穿
設したことにより解決しようとするものである。

さらに詳しくは第１図および第２図の符号を付
して説明すると、 上方に傾斜するフユーエルインレツトパイプ１
内部と燃料タンク２内部との間に配設される略Ｖ
字形のブリーザパイプ３であつて、このブリーザ
パイプ３の略Ｖ字形屈曲部３ａが前記フユーエル
インレツトパイプ１と燃料タンク２との接合部４
近傍に配設されて取付けられるとともに、このブ
リーザパイプ３の略Ｖ字形屈曲部３ａ下面に孔５
を形成し、ブリーザパイプ３内に残留した燃料を
この孔５から排出するよう構成されたブリーザパ
イプを有する燃料タンク装置において、前記ブリ
ーザパイプ３に嵌挿されるクリツプ６を設け、こ
のクリツプ６には前記ブリーザパイプ３の略Ｖ字
形屈曲部３ａ下面に形成した孔５に挿通させる突
起部７が設けてあり、この突起部７には前記ブリ
ーザパイプ３と燃料タンク２とを連通する小孔８
を穿設したものである。

〔作用〕

上述の手段によれば、ブリーザパイプ３の略Ｖ
字形屈曲部３ａ下面に形成される孔５、すなわち
ブリーザパイプ３と燃料タンク２とを連通する孔
は、前記孔５に連通されるクリツプ６の突起部７
に穿設された小孔８により確保され、かつこの小
孔８はクリツプ６製作時等に予め穿設することが
でき、小孔６の仕上げ（後加工）も予め行うこと
ができるとともに、ブリーザパイプ３の略Ｖ字形
屈曲部３ａ下面が形成される孔５はクリツプ６の
突起部７が挿通するため比較的大径に形成するこ
とができ、この孔５の後加工（バリ落とし、ある
いは孔仕上げ）を行うことができるため、ブリー
ザパイプ３の内壁側にバリ等が出ることなく、ブ
リーザパイプ３と燃料タンク２とはクリツプ６の
突起部７に穿設した良好な仕上がりの小孔８によ
り確実に連通されることにより、ブリーザパイプ
３の略Ｖ字形屈曲部３ａ下面に形成した孔５がゴ
ミあるいは錆等で塞がれることはなく、かつクリ
ツプ６の突起部７に穿設した小孔８もゴミあるい
は錆等で塞がれることはなく、ブリーザパイプ３
内に残留する燃料は確実に排出することができる
とともに、ブリーザパイプ３による燃料タンク２
内の空気排出も確実に行うことができる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいてこの考案の実施例を
説明する。

第１図ないし第３図はこの考案の実施例を示し
ており、第１図に示すように上方に傾斜して燃料
タンク２に接合されるフユーエルインレツトパイ
プ１の内部と燃料タンク２の内部上方との間に、
燃料注入時の燃料タンク２内部の空気を排出する
略Ｖ字形のブリーザパイプ３が配設されるととも
に、このブリーザパイプ３の略Ｖ字屈曲部３ａが
前記フユーエルインレツトパイプ１と燃料タンク
２との接合部４近傍に配設されて取付けられてい
る。またこの第１図および第２図に示すようにブ
リーザパイプ３の略Ｖ字形屈曲部３ａの下面には
孔５が形成してあり、ブリーザパイプ３内に残留
した燃料を燃料タンク２内に排出するよう構成さ
れている。なお、第１図の図中の符号１３はブリ
ーザパイプ３の上方に設けられたセパレータであ
る。

このように構成されたブリーザパイプを有する
燃料タンク装置であつて、第１図ないし第３図に
示すように、ブリーザパイプ３にこのブリーザパ
イプ３を抱き込んで弾性的に嵌挿されるアーム９
が形成してあるクリツプ６を設け、このクリツプ
６には前記ブリーザパイプ３の略Ｖ字形屈曲部３
ａ下面に形成した孔５に挿通させる突起部７が設
けてあるとともに、この突起部７には前記ブリー
ザパイプ３と燃料タンク２とを連通する小孔８が
穿設された構成となつている。すなわち第３図に
詳細に示すようにブリーザパイプ３の略Ｖ字形屈
曲部３ａ下面には比較的大きな径の孔５を形成
し、この孔５に挿通して密着嵌合する径を有する
突起部７が設けられたクリツプ６の前記突起部７
をブリーザパイプ３に形成した孔５に挿通して嵌
合させる。またこの突起部７はブリーザパイプ３
に形成した孔５への挿通を容易にするため、例え
ばテーパ状に形成されたガイド部１０が設けられ
るとともに、このガイド部１０下方にはストツパ
部１１が設けられており、このストツパ部１１が
ブリーザパイプ３の外壁に当接することにより、
このクリツプ６の突起部７の、ブリーザパイプ３
の略Ｖ字形屈曲部３ａ下面に形成した孔５への挿
通・嵌合が確実に行われるものである。また第２
図に示すようにこのクリツプ６の突起部７からは
ブリーザパイプ３の円周方向（外周方向）に向け
て延びるアーム９が形成されており、このアーム
９によりブリーザパイプ３を抱き込むように弾性
的に嵌挿させることにより、このアーム９がブリ
ーザパイプ３の外壁に弾発的に当接する、すなわ
ちクリツプ６の突起部７に設けたストツパ部１１
と、２つのアーム９との合計３ケ所によりブリー
ザパイプ３の外壁に支持されており、かつ突起部
７はブリーザパイプ３の略Ｖ字形屈曲部３ａ下面
に形成した孔５に挿通・嵌合されていることと相
まつて、このクリツプ６はブリーザパイプ３から
抜け落ちたりすることなく確実に嵌挿されてい
る。さらに第２図および第３図に示すようにこの
クリツプ６の突起部７には、ブリーザパイプ３内
への燃料流入および排出空気の燃料タンク２内へ
の還流を最小限に止めるようにしつつ、ブリーザ
パイプ３内の残留燃料を排出するために必要な径
を有する極めて小さな径（約１mm程度）の小孔８
が穿設されるとともに、この小孔８はクリツプ６
製作時等（すなわちブリーザパイプ３への嵌挿以
前）に予め穿設されるものであり、小孔８仕上げ
（後加工）も予め行われるものである。なお、こ
のクリツプ６の材質としては、製作およびブリー
ザパイプ３への嵌挿が容易なもの、例えば耐油性
のある樹脂等が用いられる。

而して、第１図ないし第３図に示すようにブリ
ーザパイプ３の略Ｖ字形屈曲部３ａ下面に形成す
る孔５は、ブリーザパイプ３内の残留燃料を排出
する程度の極めて小さな孔径（約１mm程度）にす
ることなく、クリツプ６の突起部７が挿通・嵌合
する程度の比較的大きな孔径にすることができ、
このブリーザパイプ３に形成される孔５の形成時
に出るバリ落としあるいは孔５自体をきれいに仕
上げる所謂孔５形成後の後加工を施すことがで
き、ブリーザパイプ３の内壁側にバリ等が出るこ
とは全くないとともに、ブリーザパイプ３の外壁
側と内壁側で孔径が異なることもなく、内壁側の
孔径が極端に小さくなることも全く生じないもの
である。またブリーザパイプ３の略Ｖ字形屈曲部
３ａの下面に形成した比較的大きな孔５に挿通・
嵌合するクリツプ６の突起部７に、ブリーザパイ
プ３内の残留燃料を排出するための小孔８を穿設
して、クリツプ６（突起部７）のブリーザパイプ
３への嵌挿時にブリーザパイプ３と燃料タンク２
とを連通するとともに、このクリツプ６の小孔８
はクリツプ６製作時（すなわちブリーザパイプ３
への嵌挿以前）に予め穿設することができるた
め、このクリツプ６の小孔８はブリーザパイプ３
内への燃料流入および排出空気の燃料タンク２内
への還流を最小限に止めつつ、ブリーザパイプ３
内の残留燃料を排出するような機能を有する極め
て小さな孔径（約１mm程度）であつても、このク
リツプ６の小孔８の仕上げ、バリ落とし等の後加
工も予め行うことができる。

さらに、このクリツプ６の小孔８は突起部７の
肉厚方向に沿つて全て同一径に穿設することがで
き、ブリーザパイプ３に嵌挿した際、例えばブリ
ーザパイプ３の内壁側に位置する小孔８の孔径が
極端に小さくなつたりすることも全くないもので
ある。

従つて後加工された良好な仕上がりのブリーザ
パイプ３の略Ｖ字形屈曲部３ａ下面の孔５に、同
様に後加工された良好な仕上がりの小孔８が穿設
されたクリツプ６の突起部７を挿通・嵌合させる
ことにより、ブリーザパイプ３の略Ｖ字形屈曲部
３ａ下面の孔５およびクリツプ６の突起部７に穿
設した小孔８にはバリ等が全くなく、かつこれら
の孔５および小孔８自体も良好に仕上げられてい
るとともに、クリツプ６の小孔８は必要最小限の
孔径は確保されているため、ブリーザパイプ３内
に残留した燃料中のゴミあるいは錆等が引掛かる
ことは全くなく前記クリツプ６の突起部７に穿設
した小孔８およびブリーザパイプ３の略Ｖ字形屈
曲部３ａ下面に形成した孔５が塞がれることは全
くないものである。これにより、ブリーザパイプ
３内の残留燃料は、ゴミあるいは錆等とともにク
リツプ６の小孔８から燃料タンク２内に排出する
ことができるため、燃料注入時にはブリーザパイ
プ３内には燃料が残留しておらず、このブリーザ
パイプ３を介して燃料タンク２内の空気をフユー
エルインレツトパイプ１の上方側に排出して燃料
注入性を向上せしめて燃料タンク２内に貯留する
燃料量を多くすることができる。またブリーザパ
イプ３内の残留燃料がフユーエルインレツトパイ
プ１の上方側に排出されることはないため、フユ
ーエルガン１２の図示していないオートストツプ
センサにブリーザパイプ３内の残留燃料がかかる
こともなく、燃料タンク２が一杯（満タン）にな
らない状態で燃料注入が自動停止することはない
ため、フユーエルガン１２の再操作等の必要はな
く、かつ燃料タンク２内に最大貯留量の燃料を注
入することができ、所謂燃料注入性が向上すると
ともに、フユーエルインレツトパイプ１の上端の
燃料注入口１ａから燃料が吹き出す所謂燃料の吹
き返しも全く発生しないものである。ここでクリ
ツプ６の突起部７（ガイド部１０）は第３図に示
すようにブリーザパイプ３内に殆ど突出しないよ
う構成することによりブリーザパイプ３を介して
燃料タンク２内の空気排出の抵抗等にならず、空
気排出をスムーズに行うことができるものであ
る。

なお、以上の説明においては、クリツプ６にア
ーム９を形成してブリーザパイプ３を抱き込んで
弾性的に嵌挿される構成を示したが、これに限定
されることなく、例えばクリツプ６のアーム９を
省略して、クリツプ６は小孔８が穿設された突起
部７のみで構成し、この突起部７をブリーザパイ
プ３の略Ｖ字形屈曲部３ａ下面に形成した孔５に
挿通・嵌合させる（ストツパ部１１をブリーザパ
イプ３の外壁に当接させる）ことにより、クリツ
プ６をブリーザパイプ３に取付けるよう構成して
もよいものである。

〔考案の効果〕

この考案は上述のように、ブリーザパイプの略
Ｖ字形屈曲部下面に形成した孔に挿入する突起部
が設けられたクリツプをブリーザパイプに嵌挿す
るとともに、クリツプの突起部にはブリーザパイ
プと燃料タンクとを連通する小孔を穿設したもの
であつて、ブリーザパイプの略Ｖ字形屈曲部下面
に形成した孔およびクリツプの突起部に穿孔した
小孔はバリ落としがされ極めて良好に仕上げられ
ているため、この孔および小孔がゴミもしくは錆
等で塞がれることはなく、ブリーザパイプ内の残
留燃料は確実に排出されることにより、ブリーザ
パイプを介して燃料注入時の燃料タンク内の空気
排出を確実に行い、燃料注入性を向上させるとと
もに、燃料注入時にブリーザパイプ内の残留燃料
がフユーエルガンのオートストツプセンサにかか
ることがなく、燃料タンクが一杯（満タン）にな
らない状態でのオートストツプセンサの作動によ
る燃料注入の自動停止を防止することにより、前
述の確実な空気排出と相まつて燃料注入性を大幅
に向上し、さらにフユーエルインレツトパイプ上
端の燃料注入口への燃料の吹き返しを防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図までの図面はこの考案の実施
例を示しており、第１図は燃料タンクの側面断面
図、第２図は第１図の−線断面図、第３図は
第２図の部拡大図、第４図は従来例を示す第１
図相当断面図である。 １……フユーエルインレツトパイプ、２……燃
料タンク、３……ブリーザパイプ、３ａ……略Ｖ
字形屈曲部、４……接合部、５……孔、６……ク
リツプ、７……突起部、８……小孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上方に傾斜するフユーエルインレツトパイプ内
   部と燃料タンク内部との間に配設される略Ｖ字形
   のブリーザパイプであつて、このブリーザパイプ
   の略Ｖ字形屈曲部が前記フユーエルインレツトパ
   イプと燃料タンクとの接合部近傍に配設されて取
   付けられるとともに、このブリーザパイプの略Ｖ
   字形屈曲部下面に孔を形成し、ブリーザパイプ内
   に残留した燃料をこの孔から排出するよう構成さ
   れたブリーザパイプを有する燃料タンク装置にお
   いて、前記ブリーザパイプに嵌挿されるクリツプ
   を設け、このクリツプには前記ブリーザパイプの
   略Ｖ字形屈曲部下面に形成した孔に挿通させる突
   起部が設けてあり、この突起部には前記ブリーザ
   パイプと燃料タンクとを連通する小孔が穿設して
   あることを特徴とするブリーザパイプを有する燃
   料タンク装置。