JPH04116598U - 縦形ブラインドの駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外観上の見栄えに優れ、簡単な構造で小型化
が可能な縦形ブラインドの駆動装置を提供することにあ
る。 【構成】 第１電動モータ３１により差動歯車から成る
減速装置３２を介して第１駆動軸２２を駆動すると、ル
ーバーホルダー１２、ひいてはこれに固着されたルーバ
ー１１が回転し、角度調整が行われる。この減速装置
は、偏心カム部材３２Ａ、ディスク部材３２Ｇにピン３
２Ｅを介して駆動連結するプラネタリギア３２Ｃ，イン
ターナルギア３２Ｄを備え、大きな減速比が得られるが
小型化が可能で、ルーバー角度の微調整も行うことがで
きる。 一方、開閉用モータ３３により平歯車から成る
減速装置３４を介して第２駆動軸２３を駆動すると、ト
ップランナー１３はレール部材２０に沿って移動され
る。すると、このランナーに支持されたルーバーホルダ
ーも移動し開閉される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、開閉される各ルーバーが鉛直方向に垂下し、そのルーバーを鉛直軸 回りに角度調整が可能な縦形ブラインドの駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、かかる縦形ブラインド装置は、複数のルーバーの上端にそれぞれ固着さ れたルーバーホルダーを回転自在にランナーでもって支持し、該ランナーを摺動 自在にレール部材に保持している。さらに、レール部材に収容されルーバーホル ダーに回転力を伝達する駆動軸と、該駆動軸に平行に設けられ前記ランナーに前 記レール部材に沿う方向の力を伝達する駆動軸とを備え、これら駆動軸にそれぞ れプーリーが取り付けられている。そして、これらプーリーに紐や鎖を巻装し、 この複数本の紐や鎖を手動でもって操作することによって、ルーバーの開閉や角 度調整を行うようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、かかる従来の縦形ブラインド装置においては、複数本の紐等を 操作しながら開閉や角度調整を行う必要があるので、その操作が煩雑であると共 に、外観上の見栄えが好ましくない。

【０００４】 そこで、電動でもって、かかる開閉や角度調整動作を行うことのできる駆動装 置の出現が要望されているが、単に駆動源を電動モータとするのみでは、要求性 能を満たすための減速装置が大掛かりと成り、その大型化および重量増大が避け られないという問題があった。

【０００５】 本考案の目的は、かかる従来の問題に着目し、外観上の見栄えに優れ、簡単な 構造で小型化が可能な縦形ブラインドの駆動装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記目的を達成するために、複数のルーバーの上端にそれぞれ固着さ れたルーバーホルダーと、該ルーバーホルダーを回転自在に支持するランナーと 、前記ランナーを摺動自在に保持するレール部材と、隣接するランナーを相互に 連結する連結部材と、前記レール部材に収容され前記ルーバーホルダーに回転力 を伝達する第１駆動軸と、該第１駆動軸に平行に設けられ前記ランナーに前記レ ール部材に沿う方向の力を伝達する第２駆動軸とを備えた縦形ブラインドにおい て、前記レール部材に取り付けられるハウジングと、該ハウジング内に設けられ 前記第１および第２の駆動軸と平行な回転軸を有する第１および第２の電動モー タと、前記第１駆動軸と第１電動モータの回転軸との間に設けられ差動歯車から 成る減速装置と、前記第２駆動軸と第２電動モータの回転軸との間に設けられ平 歯車から成る減速装置とを備えたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案によれば、第１電動モータにより差動歯車から成る減速装置を介して第 １駆動軸を駆動すると、ルーバーホルダー、ひいてはこれに固着されたルーバー が回転し、角度調整が行われる。この差動歯車から成る減速装置にあっては、大 きな減速比が得られるにもかかわらず小さくすることが可能であり、ルーバー角 度の微調整も行うことができる。

【０００８】 一方、第２電動モータにより平歯車から成る減速装置を介して第２駆動軸を駆 動すると、最端部のランナーはレール部材に沿って移動される。すると、このラ ンナーに支持されたルーバーホルダーも移動し、最端部のルーバーの移動により 開閉が行われるが、他のランナーも連結部材により、あるいは、逆にランナーに 押されることにより、順次、開閉される。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を添付図面を参照しつつ説明する。 図において、１０は縦形ブラインドを示し、レール部材２０に懸垂され垂直方 向に垂下している。縦形ブラインド１０はレール部材２０の端部に取り付けられ た後述の駆動ハウジング３０に設けられた電動モータにより駆動される。

【００１０】 縦形ブラインド１０は、ほぼ帯状に樹脂等で形成されたルーバー１１を有して おり、ルーバー１１の上端中央部に設けられた舌状片１１Ａが、ほぼ棒状のルー バーホルダー１２に係止されている。そして、ルーバーホルダー１２は、レール 部材２０に摺動自在に支持されるランナー１３に回転自在に支持される。

【００１１】 まず、ルーバーホルダー１２は上述のように、基本的に棒状をなし軸部がラン ナー１３に回転自在に支持されると共にその軸央部にピニオン１４が固着されて いる。

【００１２】 ランナー１３は、基本的に直方体状をなし、両側に横方向に延びる円柱部１３ Ａ、１３Ａが設けられている。ランナー１３には、後述の第１および第２の駆動 軸が挿通される第１および第２の貫通孔１３Ｂ、１３Ｃが形成されている。そし て、第１貫通孔１３Ｂと同心に上述のピニオン１４と噛み合うウォームギア１５ が設けられている。ウォームギア１５の中心位置には、後述の第１駆動軸に対し 軸方向の移動が自在で、相対回転が拘束される関係の形状の孔１５Ａが形成され ている。

【００１３】 ブラインド１０の最端部に位置するランナー（以下トップランナーと称す）１ ３においては、その第２貫通孔１３Ｃに、後述の第２駆動軸に噛み合うネジ孔１ ６Ａが形成されたナット部材１６が嵌着されている。 なお、図示は省略するが、各ランナー１３の上端には切り欠きが形成され、こ の切り欠きに連結部材としての細片状のプレートが設けられている。プレートの 端部は鉤状に形成され、ブラインドの開成状態では相互に重なり、閉成状態では 鉤部が他のランナー１３に係止し、ランナー１３同士を互いに連結すると共に各 ルーバー１１の離間距離を規制する。

【００１４】 次に、レール部材２０は樹脂、あるいはアルミニュウムなどで作成され、ほぼ 断面コ字状に形成されている。そして、その対向側壁にはレール溝２１、２１が それぞれ対峙状態で形成されている。レール溝２１の断面形状は単純な断面矩形 状空間であり、前述のランナー１３の円柱部１３Ａが摺動自在に係合される。

【００１５】 さらに、レール部材２０内には前述の第１および第２の駆動軸２２および２３ が平行に設けられている。第１駆動軸２２には、その外周にスプライン溝が形成 されており、各ランナー１３に設けられているウォームギア１５の孔１５Ａに摺 動自在に係合されている。また、第２駆動軸２３の外周には３条の螺旋溝が形成 されており、トップランナー１３に嵌着されたナット部材１６のネジ孔１６Ａに 係合されている。螺旋溝のピッチは緩やかに設定され、例えば、トップランナー １３側からの入力に対し第２駆動軸２３は回転可能である。そして、第２駆動軸 ２３はトップランナー以外の残りのランナー１３の第２貫通孔１３Ｃに挿通され ている。

【００１６】 次に、縦形ブラインド１０の開閉および角度調整を行うための駆動系につき説 明する。駆動系は樹脂等で構成される前述の駆動系ハウジング３０に収容されて いる。

【００１７】 ３１は駆動系ハウジング３０の内部に固設された角度調整用モータであり、差 動歯車から成る減速装置３２を介して第１駆動軸２２を駆動する。角度調整用モ ータ３１の回転軸３１Ａと第１駆動軸２２との軸線はそれぞれ平行であり、回転 軸３１Ａには減速装置３２の一部を構成する偏心カム部材３２Ａが固設されてい る。偏心カム部材３２Ａは、その外周に装着されたベアリング３２Ｂを介して、 外歯を有するプラネタリギア３２Ｃの中心孔に嵌合されている。そして、このプ ラネタリギア３２Ｃの外歯は、駆動系ハウジング３０に固設されたインターナル ギア３２Ｄに噛み合わされている。さらに、プラネタリギア３２Ｃには直径方向 に対向して２本の駆動ピン３２Ｅ，３２Ｅが植設され、第１駆動軸２２の端部に 固着される筒状部材３２Ｆと連結されたディスク部材３２Ｇにその直径方向に対 向して形成された長孔３２Ｈに係合している。ちなみに、本実施例にあっては、 プラネタリギア３２Ｃの歯数は４６であり、インターナルギア３２Ｄの歯数は１ つ違いの４７である。

【００１８】 ３３は、同じく駆動系ハウジング３０の内部に固設された開閉用モータであり 、平歯車から成る減速装置３４を介して第２駆動軸２３を駆動する。開閉用モー タ３３の回転軸３３Ａと第２駆動軸２３との軸線はそれぞれ平行であり、回転軸 ３３Ａには減速装置３４の一部を構成するピニオン３４Ａが固設されている。ピ ニオン３４Ａは第２駆動軸２２の端部に固着される筒状部材３４Ｂと連結された ギア３４Ｃに噛合している。

【００１９】 そして、２つの筒状部材３２Ｆおよび３４Ｂは駆動系ハウジング３０の端壁に 回転自在に支持され、上述のように、それぞれ第１および第２の駆動軸２２およ び２３にネジでもって回り止めされる。また、駆動系ハウジング３０はその端部 に設けた耳部３０Ａ，３０Ａをビス３５で止めることによりレール部材２０に取 り付けられている。

【００２０】 上記構成になる電動縦形ブラインドは、図１に示すように、そのレール部材２ ０の上面に固設された取り付けホルダー４０、４０でもって、窓５０の上方に取 り付けられる。そして、所定の位置に、開閉用モータ３３および角度調整用モー タ３１の制御用スイッチが取り付けられる。

【００２１】 上記構成になる本実施例では、図１に示すような縦形ブラインド１０の閉成状 態においては、全てのルーバー１１は各ルーバーホルダー１２を回動自在に支持 しているランナー１３の隣接するもの同士間に配設されたプレート部材の係止作 用により、各ルーバー１１が等間隔に開いた状態に保持されている。

【００２２】 かかる状態で縦形ブラインド１０の角度調整を行うには、角度調整用モータ３ １を駆動し減速装置３２を介して第１駆動軸２２を回転させる。すなわち、角度 調整用モータ３１の回転軸３１Ａが回転すると、これに固着された偏心カム部材 ３２Ａは、図６において、インターナルギア３２Ｄの中心Ｃ１回りに回転し、偏 心カム部材３２Ａの中心Ｃ２、換言すると、プラネタリギア３２Ｃの中心Ｃ２が 中心Ｃ１回りに回転する。すると、インターナルギア３２Ｄに噛み合っているプ ラネタリギア３２Ｃは、偏心カム部材３２Ａの１回転につき１歯分回転すること になる。このプラネタリギア３２Ｃの回転は駆動ピン３２Ｅを介して、その長孔 ３２Ｈにおいて係合されているディスク部材３２Ｇに伝達され、第１駆動軸２２ が回転する。

【００２３】 第１駆動軸２２が回転すると、これのスプライン溝に孔１５Ａが係合している 各ランナー１３のウォームギア１５が回転され、同時に、ピニオン１４が回動し 、このピニオン１４が固着されているランナー１３のルーバーホルダー１２も回 動する。ルーバーホルダー１２が回動すると、これに固着されているルーバー１ １も回動する。かくて、ルーバー１１は角度調整用モータ３１の回動量に見合っ た角度に調整されることになる。

【００２４】 また、縦形ブラインド１０を全開状態から閉じる場合には、開閉用モータ３３ を駆動し、ピニオン３４Ａおよびギア３４Ｃの平歯車から成る減速装置３４を介 して第２駆動軸２３を回転させる。すると、この第２駆動軸２３の螺旋溝に噛み 合うネジ孔１６Ａを有するナット部材１６が嵌着されたトップランナー１３が， 送りネジの作用でもって移動される。トップランナー１３が所定量移動されると 、プレートの鉤が隣接するランナーに係止され、次のランナーが移動を開始する 。そして、さらに駆動が継続されると、順次、プレートにて連結される次のラン ナー１３、ひいては、ルーバー１１が移動される。かくて、図１に示すように、 閉成状態にあるルーバー１１はプレートによって等間隔状態に維持される。

【００２５】 さらに、ブラインド１０を全閉状態から開くときには、開閉用モータ３３を逆 転させると、最端部のトップランナー１３が図１において右方向に移動し、順次 、ランナー１３の切り欠きに位置するプレートが重なり、各ルーバー１１は、順 次、開成される。

【００２６】 なお、上述の開閉時においては、各ランナー１３は第１駆動軸２２に対して、 ウォームギア１５の孔１５Ａにおいて単に摺動することになる。

【００２７】 また、手動でもってルーバーの開閉を行うことも可能である。というのも、第 ２駆動軸２３と開閉用モータ３３とは平歯車の減速装置を介して接続されている ので、ルーバーの開閉動作による第２駆動軸２３の回転が許容されるからである 。

【００２８】

【考案の効果】

本考案によれば、複数のルーバーの上端にそれぞれ固着されたルーバーホルダ ーと、該ルーバーホルダーを回転自在に支持するランナーと、前記ランナーを摺 動自在に保持するレール部材と、隣接するランナーを相互に連結する連結部材と 、前記レール部材に収容され前記ルーバーホルダーに回転力を伝達する第１駆動 軸と、該第１駆動軸に平行に設けられ前記ランナーに前記レール部材に沿う方向 の力を伝達する第２駆動軸とを備えた縦形ブラインドにおいて、前記レール部材 に取り付けられるハウジングと、該ハウジング内に設けられ前記第１および第２ の駆動軸と平行な回転軸を有する第１および第２の電動モータと、前記第１駆動 軸と第１電動モータの回転軸との間に設けられ差動歯車から成る減速装置と、前 記第２駆動軸と第２電動モータの回転軸との間に設けられ平歯車から成る減速装 置とを設けるようにしたので、操作用の紐や鎖を用いる必要がなく、外観上の見 栄えに優れている。また、差動歯車からなる減速装置を設けたので、大きな減速 比を得られる割りに簡単な構造で小型化をはかることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。

【図２】本考案の一実施例のレール部材および駆動系ハ
ウジングの上部を切り欠いて示す平面図である。

【図３】本考案の一実施例のレール部材および駆動系ハ
ウジングの側断面図である。

【図４】図２のＩＶーＩＶ線断面図である。

【図５】本考案の一実施例の駆動系を示す分解斜視図で
ある。

【図６】本考案の一実施例の差動歯車から成る減速装置
の詳細を示す側面図である。

【符号の説明】

１０ 縦形ブラインド １１ ルーバー １２ ルーバーホルダー １３ ランナー １４ ピニオン １５ ウォームギア １６ ナット部材 ２０ レール部材 ２１ レール溝 ２２ 第１駆動軸 ２３ 第２駆動軸 ３０ 駆動系ハウジング ３１ 角度調整用モータ ３２ 減速装置 ３３ 開閉用モータ ３４ 減速装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のルーバーの上端にそれぞれ固着さ
   れたルーバーホルダーと、該ルーバーホルダーを回転自
   在に支持するランナーと、前記ランナーを摺動自在に保
   持するレール部材と、隣接するランナーを相互に連結す
   る連結部材と、前記レール部材に収容され前記ルーバー
   ホルダーに回転力を伝達する第１駆動軸と、該第１駆動
   軸に平行に設けられ前記ランナーに前記レール部材に沿
   う方向の力を伝達する第２駆動軸とを備えた縦形ブライ
   ンドにおいて、前記レール部材に取り付けられるハウジ
   ングと、該ハウジング内に設けられ前記第１および第２
   の駆動軸と平行な回転軸を有する第１および第２の電動
   モータと、前記第１駆動軸と第１電動モータの回転軸と
   の間に設けられ差動歯車から成る減速装置と、前記第２
   駆動軸と第２電動モータの回転軸との間に設けられ平歯
   車から成る減速装置と、を備えたことを特徴とする縦形
   ブラインドの駆動装置。