JP2559279Y2 - 開閉体用動力伝達機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は天井ルーバ，ブラインド
シャッターにおける羽根板や、開閉窓等のような開閉体
を開閉する際に、開閉体を開閉するための動力を伝達す
る動力伝達機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、天井ルーバは、図９に示すよう
に、天井に組み込まれた枠体３と、枠体３内に配設され
た多数の羽根板５を備える。枠体３は、一般に、互いに
対向する一対の縦枠３Ａと横枠３Ｂから方形に形成さ
れ、この枠体３内に、横枠３Ｂに平行させ且つ縦枠３Ａ
の長手方向に間隔をおいて多数の羽根板５が配設され
る。そして、各羽根板５の長手方向の両端には揺動アー
ムが夫々取り付けられ、適宜箇所に設置された操作部７
１を操作することにより、駆動源７３が駆動し、縦枠３
Ａ内に配設されたスライド部材等が移動して揺動アーム
が揺動され、各羽根板５が開閉し、太陽光の光量の調節
等が行なわれている。従来、この駆動源７３の動力を羽
根板５側への伝達する場合、横枠３Ｂの長手方向に延出
する軸部材と、この軸部材の両端に夫々嵌合されるスリ
ーブ等からなる動力伝達機構を介して行なわれている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、軸部材
と、スリーブの嵌合孔と間には、組立時のクリアランス
を確保しておく必要があること、また、加工公差内にお
いてもクリアランスが生じること等に起因し、軸とスリ
ーブ間にがたつきが生じる。そして、このがたつきは開
閉体側にも影響を及ぼし、開閉体のがたつきや、所望の
位置で開閉体が停止し難い等の問題を生じていた。本考
案は前記事情に鑑み案出されたものであって、本考案の
目的は、組立時のクリアランスや加工公差によるクリア
ランスがあっても、開閉体ががたつくことがなく、動力
を確実に開閉体側に伝達できる開閉体用動力伝達機構を
提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本考案は、開閉体に、該開閉体を開閉するための動力を
伝達する動力伝達機構であって、駆動源側の多角形孔が
形成された第１筒状部材と、開閉体側の多角形孔が形成
された第３筒状部材と、前記第１筒状部材と第３筒状部
材間に配設され両端が前記多角形孔に係合される断面が
多角形の軸部材と、一端が前記第１筒状部材に係止され
他端が軸部材側に係止されて軸部材をその軸心回りに付
勢する第１コイルスプリングと、一端が前記第３筒状部
材に係止され他端が軸部材側に係止されて軸部材をその
軸心回りに付勢する第２コイルスプリングとを備え、前
記第１、第２コイルスプリングにより軸部材を付勢する
方向は該軸部材の長手方向の一端から視て同一の方向に
設定され、且つ、第１、第２コイルスプリングにより軸
部材を付勢するトルクは、該軸部材により伝達する開閉
体開閉用動力のトルクよりも大きく設定されていること
を特徴とする。

【０００５】また、本考案は、前記軸部材の長手方向に
おける第１筒状部材の内側の軸部材箇所には、多角形孔
が形成され軸部材が係合される第２筒状部材が配設さ
れ、前記第１コイルスプリングの他端は該第２筒状部材
に係止され、前記軸部材の長手方向における第３筒状部
材の内側の軸部材箇所には、多角形孔が形成され軸部材
が係合される第４筒状部材が配設され、前記第２コイル
スプリングの他端は該第４筒状部材に係止されているこ
とを特徴とする。

【０００６】

【実施例】以下、本考案の実施例を添付図面に従って説
明する。図１は天井ルーバの概略斜視図を示す。１は天
井ルーバで、天井ルーバ１は天窓の下方で該天窓に対応
する大きさで形成した枠体３を備える。枠体３は互いに
対向する一対の縦枠３Ａと、一対の横枠３Ｂとで長方形
に形成されている。枠体３の内側には横枠３Ｂに平行し
て延出する多数の羽根板５が縦枠３Ａの長手方向に間隔
をおいて多数配設されている。

【０００７】図２は一方の横枠部分の正面図、図３は縦
枠部分の正面図、図４は駆動アーム部分の分解斜視図を
示す。縦枠３Ａには該縦枠３Ａの長手方向に沿ってベー
スプレート７が取着されている。各羽根板５の端部に臨
む縦枠３Ａ箇所には揺動アーム９が配設され、図４に示
すように、揺動アーム９は羽根板５の端部に支持片１１
を介して結合され、その中間部はピン１３によりベース
プレート７に揺動可能に結合されている。

【０００８】ベースプレート７の端部に位置する揺動ア
ーム９には、ピン１５を介してブラケット１７が結合さ
れ、ブラケット１７の中央の膨出部には孔１７Ａが形成
され、このブラケット１７と、該ブラケット１７が結合
された揺動アーム９により駆動アーム１９が構成されて
いる。ベースプレート７の下方には、該ベースプレート
７と平行する方向に移動可能にスライド板２１が配設さ
れ、各揺動アーム９の下端はピン２３を介してスライド
板２１に結合され、駆動アーム１９の揺動によりスライ
ド板２１が移動し、各揺動アーム９を介して各羽根板５
が開閉するように構成されている。

【０００９】一方の横枠３Ｂのほぼ中央にはギヤボック
ス２５が配設されている。図５はギヤボックスの断面正
面図、図６は同・断面側面図を示す。ギヤボックス２５
は支持片２７により横枠３Ｂに取着され、ギヤボックス
２５は上部ケース２５Ａと下部ケース２５Ｂからなり、
上部ケース２５Ａにはギヤードケーブル２９が挿通され
ている。

【００１０】ギヤボックス２５内には上下に軸３１が配
設され、上部ケース２５Ａにおける軸３１の部分にはギ
ヤードケーブル２９に噛合するギヤ３３が固着され、ま
た、下部ケース２５Ｂにおける軸３１の部分にはギヤ３
５が設けられている。下部ケース２５Ｂには、横枠３Ｂ
に平行して所定の長さの軸３７が回転可能に支持され、
この軸３７の中間部には前記ギヤ３５に噛合するギヤ３
９が設けられている。軸３７の下部ケース２５Ｂから露
出する端部は夫々断面が六角形の六角柱部３７Ａに形成
され、この六角柱部３７Ａと前記ブラケット１７は動力
伝達機構４１により連結されている。

【００１１】前記ギヤードケーブル２９は、図１に示す
ように、適宜箇所に配設されたハンドル３６の回転操作
により移動し、ギヤードケーブル２９の移動によりギヤ
３３，３５，３９を介して軸３７が回転し、この軸３７
の回転が動力伝達機構４１を介して駆動アーム１９に伝
達され、各羽根板５が開閉する。従って、この実施例で
はギヤードケーブル２９及びギヤ３３，３５，３９、軸
３７が駆動源に相当し、また、六角柱部３７Ａが駆動源
側の連結部材に相当し、ブラケット１７が羽根板５側の
連結部材、即ち開閉体側の連結部材に相当している。

【００１２】動力伝達機構４１は、図２に示すように、
横枠３Ｂに平行して延出する断面が六角形の軸部材４３
と、軸部材４３の内側の端部に嵌合される第１，第２筒
状部材５１，５２と、軸部材４３の外側の端部に嵌合さ
れる第３，第４筒状部材５３，５４と、第１，第２筒状
部材５１，５２間にわたって巻装された第１コイルスプ
リング６１と、第３，第４筒状部材５３，５４間にわた
って巻装された第２コイルスプリング６２を備える。

【００１３】第１，第２筒状部材５１，５２と第１コイ
ルスプリング６１の側面図を図７（Ｂ）に示し、図７
（Ｂ）のＡ矢視，Ｃ矢視図を図７（Ａ），（Ｃ）に示
す。また第３，第４筒状部材５３，５４と第２コイルス
プリング６２の側面図を図８（Ｂ）に示し、図８（Ｂ）
のＡ矢視，Ｃ矢視図を図８（Ａ），（Ｃ）に示す。第１
乃至第４筒状部材５１，５２，５３，５４は、円柱状の
部材に前記軸部材４３と係合する六角孔５０１が形成さ
れたもので、各筒状部材５１，５２，５３，５４には第
１，第２コイルスプリング６１，６２の端部が係止可能
な孔５０３が形成されている。ここで、軸部材４３と六
角孔５０１との関係について説明すると、上記の考案が
解決しようとする課題で述べたように、軸部材４３と六
角孔５０１との間には、組立時のクリアランスを確保し
ておく必要があること、また、加工公差内においてもク
リアランスが生じること等に起因し、軸部材４３を六角
孔５０１に係合させた状態で軸部材４３と六角孔５０１
との間にはがたつきがある。図２を参照して更に詳述す
ると、互いに間隔をおいて向かい合う縦枠３Ａ近傍のブ
ラケット１７の孔１７Ａ（図４）と、両縦枠３Ａの中間
に位置するギヤボックス２５の六角柱部３７Ａとを、そ
れらの中心軸を同一直線上に位置させるためには、極め
て高い組み立て精度及び加工精度が必要とされ、１品製
作の場合には手間暇を掛けてそれらの中心軸を同一直線
上に位置させることは不可能ではないが、工場の量産工
程では非現実的となり、工場の量産工程ではブラケット
１７の孔１７Ａとギヤボックス２５の六角柱部３７Ａの
各中心軸が同一直線上に位置していない。本実施例で
は、後述するように、ギヤボックス２５の六角柱部３７
Ａに第１筒状部材５１が係合され、ブラケット１７の孔
１７Ａに第３筒状部材５３が挿入されて固定されるの
で、第１筒状部材５１の六角孔５０１の中心軸と第３筒
状部材５３の六角孔５０１の中心軸が同一直線上に位置
していない。そこで、第１、第３筒状部材５Ｌ５３の六
角孔５０１と軸部材４３との間に組立時のクリアランス
を確保しておき、第１筒状部材５１の六角孔５０１の中
心軸と第３筒状部材５３の六角孔５０１の中心軸のず
れ、すなわち、孔１７Ａと六角柱部３７Ａの中心軸のず
れを上記クリアランスで吸収し、孔１７Ａと六角柱部３
７Ａの各中心軸が同一直線上に位置していなくても、孔
１７Ａと六角柱部３７Ａ間を連結し、組み立てを行なえ
るようにしたものである。従って、軸部材４３を第１、
第３筒状部材５１、５３の六角孔５０１に係合させた状
態で軸部材４３と六角孔５０１との間には、軸部材４３
あるいは六角孔５０１の中心軸の回りにがたつきが生じ
ることになる。なお、当然のことながら、上記のクリア
ランスは、六角孔５０１の中で軸部材４３が空回りしな
い程度の小さい寸法のものである。

【００１４】また、第２筒状部材５２にはねじ孔５０５
が形成され、第３筒状部材５３には孔５０７が形成され
ている。第１コイルスプリング６１は右巻きで、両端を
前記孔５０３に係止して第１，第２筒状部材５１，５２
上に巻装され、第２コイルスプリング６２は左巻きで、
両端を前記孔５０３に係止して第３，第４筒状部材５
３，５４上に巻装される。

【００１５】次に、このような動力伝達機構４１で前記
六角柱部３７Ａと前記ブラケット１７を連結する作業に
ついて説明する。まず軸部材４３に、夫々第１，第２コ
イルスプリング６１，６２が巻装された第１，第２筒状
部材５１，５２と第３，第４筒状部材５３，５４を係合
させる。この時、第１，第２筒状部材５１，５２につい
ては、第２筒状部材５２を軸部材４３に係合させた後、
第１筒状部材５１を、第１コイルスプリング６１の巻き
方向（第１コイルスプリング６１を縮径させる方向）に
ねじった状態で軸部材４３に係合させ、第１，第２筒状
部材５１，５２間に予めトルクを掛けておく。また、第
３，第４筒状部材５３，５４については、第４筒状部材
５４を軸部材４３に係合させた後、第３筒状部材５３
を、第２コイルスプリング６２の巻き方向（第２コイル
スプリング６２を縮径させる方向）にねじった状態で軸
部材４３に係合させ、第３，第４筒状部材５３，５４間
に予めトルクを掛けておく。

【００１６】尚、この時の第１，第２筒状部材５１，５
２間に掛けるトルク及び第３，第４筒状部材５３，５４
間に掛けるトルクが、軸部材４３で伝達すべき羽根板開
閉用動力のトルクよりも大きくなるように、各第１，第
２コイルスプリング６１，６２のばね定数を設定する。
次に、このようにして軸部材４３に第１，第２筒状部材
５１，５２と第３，第４筒状部材５３，５４を係合させ
たならば、これら筒状部材５１，５２，５３，５４を軸
部材４３の内側にスライドさせておき、軸部材４３を前
記六角柱部３７Ａと前記ブラケット１７の間に位置させ
る。

【００１７】そして、第１，第２筒状部材５１，５２を
六角柱部３７Ａ側にスライドさせ、六角柱部３７Ａを第
１筒状部材５１の六角孔５０１に係合させ、第１筒状部
材５１の六角孔５０１に、軸部材４３の端部と六角柱部
３７Ａの端部を係合させる。また、第３，第４筒状部材
５３，５４をブラケット１７側にスライドさせ、第３筒
状部材５３をブラケット１７の孔１７Ａに係合させ、第
３筒状部材５３の孔５０７を挿通させたピン（不図示）
により該第３筒状部材５３とブラケット１７とを固定
し、これにより、六角柱部３７Ａと前記ブラケット１７
を連結する作業を終了する。尚、第２筒状部材５２のね
じ孔５０５にねじ（不図示）を螺合させて第２筒状部材
５２のスライドを防止しておく。

【００１８】このような本実施例によれば、軸部材４３
はその長手方向の一端から見て、六角柱部３７Ａと前記
ブラケット１７に対して第１，第２コイルスプリング６
１，６２により同一の回転方向に付勢されているので、
六角孔５０１と軸部材４３及び六角柱部３７Ａとの間に
クリアランスがあっても、第１，第２コイルスプリング
６１，６２の付勢力による軸部材４３の回動でがたつき
が防止され、また、第１，第２コイルスプリング６１，
６２により軸部材４３を付勢するトルクは、羽根板開閉
用動力のトルクよりも大きいため、羽根板開閉用動力が
六角柱部３７Ａからブラケット１７に確実に伝達され
る。

【００１９】また、実施例では、第２，第４筒状部材５
２，５４を設け、第１，第２コイルスプリング６１，６
２の一端をこの第２，第４筒状部材５２，５４に係止す
るようにしたので、第１，第２コイルスプリング６１，
６２の各第１，第２筒状部材５１，５２及び第３，第４
筒状部材５３，５４への組み付けは、六角柱部３７Ａと
前記ブラケット１７との間の狭い箇所から離れた広い箇
所で予め行なえ、第１，第２コイルスプリング６１，６
２の一端を軸部材４３に直接係止させる場合に較べ、連
結作業をより簡単化できる。

【００２０】尚、実施例では、手動により羽根板５を開
閉する場合について説明したが、モータ等の動力源で羽
根板５を開閉させる場合にも本考案は無論適用され、ま
た、第１，第３筒状部材５１，５３と連結される連結部
材の構造は、実施例の如く六角柱部３７Ａやブラケット
１７に限らず任意である。

【００２１】

【考案の効果】以上の説明で明らかなように本考案によ
れば、天井ルーバ，ブラインドシャッターにおける羽根
板や、開閉窓等のような開閉体を開閉する際に、開閉体
を開閉するための動力を伝達する動力伝達機構を、多角
形の軸部材と、この軸部材の両端に夫々係合される多角
形孔が形成された二つの筒状部材と、軸部材と各筒状部
材との間に巻装された第１，第２コイルスプリングとで
構成し、各第１，第２コイルスプリングにより軸部材を
付勢する方向を、該軸部材の長手方向の一端から視て同
一の方向に設定し、且つ、コイルスプリングにより軸部
材を付勢するトルクを、該軸部材により伝達する開閉体
開閉用動力のトルクよりも大きく設定したので、組立用
のクリアランス、或は、加工公差によるクリアランスが
あってもこれを吸収し、開閉体のがたつきを防止し、所
望の開閉位置で開閉体を確実に停止させることが可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】天井ルーバの概略斜視図である。

【図２】横枠部分の正面図である。

【図３】縦枠部分の正面図である。

【図４】駆動アーム部分の分解斜視図である。

【図５】ギヤボックスの断面正面図である。

【図６】ギヤボックスの断面側面図である。

【図７】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は第１，第２筒状部材
及び第１コイルスプリングの説明図である。

【図８】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は第３，第４筒状部材
及び第２コイルスプリングの説明図である。

【図９】従来の天井ルーバの概略斜視図である。

【符号の説明】

３ 枠体 ５ 羽根板 ４１ 動力伝達機構 ４３ 軸部材 ５１，５２，５３，５４ 筒状部材 ６１，６２ コイルスプリング

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 開閉体に、該開閉体を開閉するための動
   力を伝達する動力伝達機構であって、駆動源側の多角形孔が形成された第１筒状部材と 、開閉体側の多角形孔が形成された第３筒状部材と 、前記第１筒状部材と第３筒状部材間に配設され両端が前
   記多角形孔に係合される 断面が多角形の軸部材と、一端が前記第１筒状部材に係止され他端が軸部材側に係
   止されて軸部材をその軸心回りに付勢する第１コイルス
   プリングと、 一端が前記第３筒状部材に係止され他端が軸部材側に係
   止されて軸部材をその軸心回りに付勢する第２コイルス
   プリングとを備え 、 前記第１、第２コイルスプリングにより軸部材を付勢す
   る方向は該軸部材の長手方向の一端から視て同一の方向
   に設定され、 且つ、第１、第２コイルスプリングにより軸部材を付勢
   するトルクは、該軸部材により伝達する開閉体開閉用動
   力のトルクよりも大きく設定されている、 ことを特徴とする開閉体用動力伝達機構。
2. 【請求項２】 前記軸部材の長手方向における第１筒状
   部材の内側の軸部材箇所には、多角形孔が形成され軸部
   材が係合される第２筒状部材が配設され、前記第１コイ
   ルスプリングの他端は該第２筒状部材に係止され、前記
   軸部材の長手方向における第３筒状部材の内側の軸部材
   箇所には、多角形孔が形成され軸部材が係合される第４
   筒状部材が配設され、前記第２コイルスプリングの他端
   は該第４筒状部材に係止されている請求項１記載の開閉
   体用動力伝達機構。