JPH04115914U

JPH04115914U - 自動車の空調ダクト

Info

Publication number: JPH04115914U
Application number: JP2742191U
Authority: JP
Inventors: 仁内田; 哲也山口
Original assignee: スズキ株式会社
Priority date: 1991-03-28
Filing date: 1991-03-28
Publication date: 1992-10-15

Abstract

(57)【要約】【目的】インストルメントパネルの内側に空調空気を
流すことによってインストルメントパネル上面を冷却し
て輻射熱発生のエネルギーを減少させる。【構成】インストルメントパネル７の内側にインナプ
レート10を配設し、このインナプレート10とインストル
メントパネル７とによってサイドダクト11を形成する。
そして、このサイドダクト11に空調用のダクト本体12を
接続すると共にこのサイドダクト11に空調空気を送風す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の空調ダクトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車には車室内を快適な状態に保つために車室内の空気の温度等を調整するための空気調和装置が装着されている。この空気調和装置のダクト本体内には冷房ユニットを構成するエバポレータや暖房ユニットであるヒータコア等が設けられている。そして、冷房または暖房時には、車室外または車室内の空気をブロア１（図５及び図６）によってダクト本体内を通すと共にその空調空気Ａを車室２（図４）の各吹出口例えば、センタベンチ吹出口３、サイド吹出口４（図６及び図３）から吹きださせている。

【０００３】これら各吹出口３，４部分は図７に示すように、箱状の部品５に空気用ホース６を組み付けた構造となっている（図５及び図６をも参照）。したがって、ダクト本体からの空調空気Ａはこの空気用ホース６を通って箱状の部品５の吹出口３，４に分配されることになる。図中、７はインストルメントパネル、８はフロントガラス、９はステアリングホイールをそれぞれ示している。

【０００４】なお、自動車の空調ダクト構造として実開昭61-191914 号公報に開示されたものがある。この公報のものは空調ダクト部材をインストルメントパネルに取付けた状態において、インストルメントパネルの内側に空調ダクトの上部部分によって凹部を形成し、必要に応じて上部のインストルメントパネルの一部を開口させるようにしたものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、夏季においては乗員、特に助手席の乗員は頭部にインストルメントパネル上面からの日射Ｂによる輻射熱Ｃ（図４）を受け不快を感じる問題があった。これに対応するために乗員の頭部に強力な空調空気Ａすなわち冷風を送るようにすると車両の空気調和装置に大きな負担を与える問題があった。また、このように強い輻射熱Ｃに対してただ、単に冷風で対応するようにすると人間の生理面に対しては良い影響を与えない問題があった。

【０００６】なお、実開昭61-191914 号公報に開示されたインストルメントパネルの内側に凹部を形成したものは、その形成された凹部の面が冷却されるが、冷風感を得るにはインストルメントパネルをいちいち開放しなければならない煩わしさがある。

【０００７】本考案は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、インストルメントパネルの内側に形成したダクトに空調空気を流すことによってインストルメントパネル上面を冷却して輻射熱発生のエネルギーを減少さすようにした自動車の空調ダクトを提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記従来の問題点を解決するための手段として、インストルメントパネルの内側にインナプレートを配設し、該インナプレートと前記インストルメントパネルとによってサイドダクトを形成し、該サイドダクトと空調用ダクト本体とを接続したことを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

本考案は、このようにインストルメントパネルの内側にサイドダクトを形成し、さらに、サイドダクトにダクト本体を接続してこのサイドダクト内に空調空気を送風するようにしたので、夏季においては、インストルメントパネル上面を常時冷却することが可能となる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１及び図２にもとづいて図５及び図６と同一の部材には同一の符号を付して説明する。本考案に係る自動車の空調用ダクトは、インストルメントパネル７の内側にこのインストルメントパネル７と略同様の大きさのインナプレート10を配設し、このインナプレート10とインストルメントパネル７とによってサイドダクト11を形成すると共にこのサイドダクト11とブロア１を有する空調用のダクト本体12とを接続させてある。

【００１１】このようにインナプレート10を配設することによってサイドダクト11が形成されたので、このサイドダクト11が従来の空気用ホース６の役目をすることになる。これによってセンタベンチ吹出口３及びサイド吹出口４を有する箱状の部分５は不要になり作業が簡略化される。

【００１２】以上のように構成されているので、夏季において、車室２内を冷却する際にはサイドダクト11内に空調用ダクト本体12からの空調空気すなわち冷風がブロア１によって送風されることになる。これによって、インストルメントパネル７の表面が冷却され、乗員に対する日射Ｂによる輻射熱Ｃ発生のエネルギーを低下させることが可能となる。

【００１３】また、冬季においては、サイドダクト11内にダクト本体12からの温風が送風されることによりインストルメントパネル７の上面を常時暖めることが可能となる。これによって、乗員はこの輻射熱による暖房を得ることができ、さらに、吹出口からの空調空気が直接に乗員の体に当ることによる不快感も軽減させることができる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は、このようにインストルメントパネルの内側にサイドダクトを形成し、さらに、このサイドダクトに空調用のダクト本体を接続してサイドダクト内に空調空気を送風するようにしたので、夏季においては、インストルメントパネル上面を常時冷却することができる。これによって、乗員に対する日射による輻射熱発生のエネルギーを低下させることができる。このように輻射熱発生のエネルギーを低下させたので、冷却のための空調空気の量も低下させることができ、人間の生理に対しても良い影響を与えることができる。また、冬季においては、サイドダクト内に送風される温風によってインストルメントパネルの上面が輻射熱を発するので乗員はこの輻射熱によって暖房を得ることができる。このように輻射熱による暖房が得られると温風が直接乗員に当ることによる不快感を軽減させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す模式図である。

【図２】空調空気の流れを示す模式図である。

【図３】インストルメントパネル部分の正面図である。

【図４】輻射熱の発生を示す模式図である。

【図５】従来のインストルメントパネル部分の吹出口部
分の模式図である。

【図６】従来の空気の流れを示す模式図である。

【図７】従来の吹出口を形成する箱状部分を拡大して示
した模式図である。

【符号の説明】

７インストルメントパネル 10 インナプレート 11 サイドダクト 12 ダクト本体

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】インストルメントパネルの内側にインナ
プレートを配設し、該インナプレートと前記インストル
メントパネルとによってサイドダクトを形成し、該サイ
ドダクトと空調用のダクト本体とを接続したことを特徴
とする自動車の空調ダクト。