JPH04106055U - 自動車の縁飾り取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウエルト本体の波打ち防止と、ウエルト本体
と室内トリム，ガーニッシュ等とのパーティング間隙発
生の防止。 【構成】 ウエルト本体４の凹底部に、その凹底面から
車室側の側壁内面に跨るブリッジ壁９を設けてフランジ
端に弾接する中空のリップ部１０を形成し、このブリッ
ジ壁９の前記側壁との連設基部９ａの肉厚を、凹底面側
の連設基部９ｂの肉厚よりも大きくして両連設基部９
ａ，９ｂに反力差を付与し、ウエルト本体４を車室側に
傾動配置した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車の縁飾り取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の車体開口縁には通常、図２，３に示すように縁飾りを装着して、外観 および乗員の感触の向上を図るようにしている。これを具体的に説明すると、１ は車体開口縁を形成するセンターピラーで、その側縁のフランジ２に縁飾り３を 装着してある。この縁飾り３は、断面略Ｕ字状に形成されて前記フランジ２に嵌 着したウエルト本体４と、このウエルト本体４の車外側の側壁に一体成形されて 、図外のドアの閉扉時にドアウインドウパネルと密接して車室内，外をシールす る中空のシールリップ５とを備えている。前記ウエルト本体４はその両側壁の内 面にフランジ保持リップ６を一体に形成してあり、これらフランジ保持リップ６ によって前記フランジ２を挾持している。また、ウエルト本体４の車外側の側壁 の端縁には、フランジ２の成形基部のパネル面に密接して、フランジ挾着部内へ の水の侵入を阻止するシールリップ７を付帯成形してある。

【０００３】 一方、センターピラー１の車室側の側面には、前記ウエルト本体３の装着部分 までをも隠蔽するガーニッシュ８を取付けて室内装飾するようにしている。この 類似構造は、例えば実開昭５５−１１７３６３号公報に示されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ウエルト本体４のフランジ２への嵌入形態によっては、その両側壁の端縁がフ ランジ２の成形基部に突き当って、該ウエルト本体４が口開きを生じ、延いては フランジ保持リップ６がフランジ２面から浮き上がって保持性能が低下するおそ れがある。また、フランジ２の周縁方向の突出量のバラツキによって、ウエルト 本体４が蛇行したり、波打ちして外観を損なってしまう可能性もあり、更には、 フランジ２自体のスポット溶接痕による波打ち変形によって、ウエルト本体４が 波打って、該ウエルト本体４とガーニッシュ８の端末とのパーティング部に隙間 が生じて、外観，品質感を損なってしまう不具合がある。

【０００５】 そこで、本考案はウエルト本体が蛇行，波打ちすることがなく、かつ、ウエル ト本体と室内装飾部品との密接状態を常に保持できて、外観，品質感を一段と向 上することができる自動車の縁飾り取付構造を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

ウエルト本体を断面略Ｕ字状に形成すると共に、その両側壁内面にフランジ保 持リップを一体に形成し、このウエルト本体を車体開口縁のフランジに嵌装して 、前記フランジ保持リップにより該フランジに挾着，保持した構造において、前 記ウエルト本体の凹底部に、その凹底面から車室側の側壁の内面に跨ってブリッ ジ壁を一体成形して、前記フランジの端末に突き当る中空のリップ部を形成する と共に、該ブリッジ壁の前記側壁との連設基部の肉厚を、凹底面側の連設基部の 肉厚よりも大きく設定して、これら両連設基部に反力差を付与し、ウエルト本体 を車室側に傾動配置してある。

【０００７】

【作用】

ウエルト本体凹底部の中空のリップ部にフランジ端末が弾接することによって 、該ウエルト本体の過度の嵌装が規制され、かつ、該リップ部のブリッジ壁の弾 性変形によってフランジの突出量のバラツキが吸収される。また、ブリッジ壁の 車室側側壁との連設基部の反力が大きいため、中空のリップ部がフランジ端末に 突き当ることによって、ウエルト本体がフランジ挾持部を支点として車室側に傾 動し、ウエルト本体の車室側の側壁と室内装飾部品との密接状態を得る。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を 付して詳述する。

【０００９】 図１，２において、車体開口縁を形成するセンターピラー１の側縁のフランジ ２に嵌装した縁飾り３は、該フランジ２に嵌着した断面略Ｕ字状のウエルト本体 ４と、このウエルト本体４の車外側の側壁に一体成形した中空のシールリップ５ とを備え、かつ、該車外側の側壁の端末にフランジ２の成形基部のパネル面に密 接するシールリップ７を備えていると共に、該ウエルト本体４の両側壁内面にフ ランジ保持リップ６を備えて、これらフランジ保持リップ６でフランジ２に挾持 ，固定してある点、および、センターピラー１の車室側の側面にはウエルト本体 ４の装着部分までをも隠蔽するガーニッシュ８を取付けてある点、等の基本的構 成は前記従来と同様である。

【００１０】 ここで、前記ウエルト本体４は、その凹底部に凹底面から車室側の側壁の内面 に跨ってブリッジ壁９を一体成形して、前記フランジ２端末に突き当る中空のリ ップ部１０を形成してある。前記ブリッジ壁９は、ウエルト本体４の車室側の側 壁との連設基部９ａの肉厚を、凹底面側の連設基部９ｂの肉厚よりも大きくして 、両連設基部９ａ，９ｂに反力差を持たせてあって、ブリッジ壁９がフランジ２ 端末に突き当って撓み変形する場合に、該ブリッジ壁９の前記凹底面との連設基 部９ｂ側が大きく撓み変形してずれ動き、ウエルト本体４が全体的にフランジ保 持リップ６によるフランジ挾持部を支点として車室側に傾動するようにしてある 。

【００１１】 以上の実施例構造によれば、ウエルト本体４をフランジ２に嵌装すると、フラ ンジ保持リップ６でフランジ２を挾持して、これらフランジ保持リップ６により ウエルト本体４がフランジ２に固定されるが、ウエルト本体４の凹底部の中空の リップ部１０がフランジ２の端末に弾接し、ウエルト本体４の過度の嵌装が規制 される。従って、ウエルト本体４の両側壁の端縁がフランジ２成形基部のパネル 面に突き当って口開きを生じるのが回避される。また、フランジ２の突出量にセ ンターピラー１の長さ方向でバラツキを生じていたとしても、前記リップ１０の ブリッジ壁９の撓み変形でこのバラツキを吸収することができて、ウエルト本体 ４が波打ちすることはない。

【００１２】 更に、ブリッジ壁９がフランジ２端末に突き当って撓み変形する場合に、前述 のようにブリッジ壁９の前記凹底面との連設基部９ｂ側の反力が小さく、該連設 基部９ｂ側が大きく撓み変形してずれ動くため、ウエルト本体４が全体的にフラ ンジ保持リップ６によるフランジ挾持部を支点として車室側に傾動して取付けさ れる。この結果、ウエルト本体４の車室側の壁側がガーニッシュ８の端縁に積極 的に密接するようになる。従って、フランジ２にスポット溶接痕による波打ち変 形があったり、あるいはガーニッシュ８に取付誤差，成形誤差があったとしても 、これらウエルト本体４の車室側の側壁と、ガーニッシュ８の端末とのパーティ ング部に隙間が生じたり、段差が生じるのを回避することができる。

【００１３】 なお、前記実施例では自動車のセンターピラー周りの構造を例示したが、これ に限定されるものでないことは言うまでもない。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、ウエルト本体凹底部の中空のリップ部を形成す るブリッジ壁は、その両端連設基部の肉厚を変えて反力差を持たせてあって、フ ランジ端末に突き当って撓み変形した場合に、ブリッジ壁のウエルト本体凹底面 連設側が大きく撓み変形してずれ動いて、ウエルト本体が全体的に車室側に傾動 して装着されるため、該ウエルト本体と車室内に装着されるガーニッシュ，トリ ム等の室内装飾部品との密接状態を良好にすることができて、パーティング間隙 の発生を防止することができる。また、フランジの突出量にバラツキが生じてい ても、前記中空のリップ部によってこれを吸収できて、ウエルト本体が蛇行した り波打ちを生じたりすることもなく、仍って、外観，品質感を一段と向上するこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿う
断面図。

【図２】自動車のセンターピラー周りを示す斜視図。

【図３】従来の構造を示す図２のＡ−Ａ線に沿う断面
図。

【符号の説明】

１…車体開口縁、２…フランジ、３…縁飾り、４…ウエ
ルト本体、６…フランジ保持リップ、９…ブリッジ壁、
９ａ，９ｂ…連設基部、１０…中空のリップ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウエルト本体を断面略Ｕ字状に形成する
   と共に、その両側壁内面にフランジ保持リップを一体に
   形成し、このウエルト本体を車体開口縁のフランジに嵌
   装して、前記フランジ保持リップにより該フランジに挾
   着，保持した構造において、前記ウエルト本体の凹底部
   に、その凹底面から車室側の側壁の内面に跨ってブリッ
   ジ壁を一体成形して、前記フランジの端末に突き当る中
   空のリップ部を形成すると共に、該ブリッジ壁の前記側
   壁との連設基部の肉厚を、凹底面側の連設基部の肉厚よ
   りも大きく設定して、これら両連設基部に圧力差を付与
   し、ウエルト本体を車室側に傾動配置したことを特徴と
   する自動車の縁飾り取付構造。