JPH04104083U - 装軌式建設機械のトラツクフレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サイドフレームとセンタフレームの固定部位
に泥よけカバーを設け、履帯からの土砂等がこれらの固
定部位に付着するのを防止する。 【構成】 センタフレーム２２の各脚部２６には前，後
面側にフランジ部２６Ａの幅をもって前，後に突出する
ねじ座２７，２７を設け、該各ねじ座２７とサイドフレ
ーム２３の外側面２３Ｂに設けた各ねじ座２８とにそれ
ぞれボルト３０を螺着して泥よけカバー２９を取付ける
ことにより、センタフレーム２２の各フランジ部２６Ａ
および各サイドフレーム２３の一部を上方から覆うよう
にする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は大型の油圧ショベル、油圧クレーン等、履帯を有した装軌式建設機械 の下部走行体を構成するトラックフレームに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、大型の装軌式建設機械では、輸送時の幅や高さに法規上の制約があり 、輸送時に機械の幅を狭めたり機械を分解して輸送する必要があるため、トラッ クフレームのセンターフレームには左，右のサイドフレームが、ボルト等を介し て分解可能に締着される構造となっている。

【０００３】 そこで、図５ないし図１０にこの種の従来技術による装軌式建設機械として、 油圧ショベルを例に挙げて示す。

【０００４】 図において、１は下部走行体、２は該下部走行体１上に旋回可能に搭載された 上部旋回体で、該上部旋回体２は、旋回装置（図示せず）によって旋回される旋 回フレーム３、該旋回フレーム３上に設けられた運転室４、機械室５、カウンタ ウェイト６から構成されている。また、該上部旋回体２の前部には、作業装置７ が俯仰動可能に設けられている。

【０００５】 ここで、下部走行体１はトラックフレーム８を備え、該トラックフレーム８は 図６、図７に示す如く、左，右方向に伸長するセンタフレーム９と、該センタフ レーム９の左，右両側に設けられ、前後方向に伸びる一対のサイドフレーム１０ ，１０から大略構成されている。

【０００６】 ここで、該センタフレーム９は中央部に上部旋回体２を旋回可能に支持するた めの丸胴１２が設けられると共に、該センタフレーム９の左，右両側には、前後 に離間し、フランジ部１３Ａ，１３Ａを有する一対の脚部１３，１３がそれぞれ 設けられている。

【０００７】 そして、該各脚部１３はフランジ部１３Ａに設けた各ねじ穴（図示せず）に各 スぺーサ１１Ａを介しボルト１１，１１，…を挿通して締着することにより、セ ンタフレーム９に左，右両側の各サイドフレーム１０を固定するようになってい る。

【０００８】 一方、各サイドフレーム１０には、後端側に走行用の油圧モータ１４および該 油圧モータ１４により減速機１５を介して回転駆動されるスプロケット１６が設 けられると共に、前端側にはアイドラ１７が回転可能に設けられ、各サイドフレ ーム１０の上側および下側には上ローラ１８，１８，…および下ローラ１９，１ ９，…が設けられている。そして、前記スプロケット１６、アイドラ１７間には 履帯２０が巻回され、該履帯２０は各サイドフレーム１０の上，下で上ローラ１ ８および下ローラ１９に接触するようになっている。

【０００９】 従来技術による油圧ショベルの下部走行体１は以上に述べた構成を有し、油圧 モータ１４の回転を減速機１５を介してスプロケット１６に伝え、該スプロケッ ト１６により履帯２０を駆動することにより、油圧ショベルを走行させるように なっている。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来技術による油圧ショベルでは、泥道等の走行時に接地している 履帯２０の下側の隙間（図示せず）や履帯２０の脇から、図１０に示す如く、侵 入した土砂Ｓが、履帯２０に付着したまま履帯２０の回転と共に移動し、サイド フレーム１０の上方で上ローラ１８によってかき落され、該サイドフレーム１０ 上に落下し、該サイドフレーム１０の上面には、図１０に示すように土砂Ｓが堆 積してしまう。そして、この土砂Ｓは、各脚部１３のフランジ１３Ａの周辺に付 着し、寒冷地等では水を含んでしばしば凍り付き、各ボルト１１等の周囲に固着 する。

【００１１】 このため、従来技術では、油圧ショベルを輸送するときに、下部走行体１の車 幅を狭めたり、トラックフレーム８を分解したりする場合に、各ボルト１１を取 外すのが難しくなってトラックフレーム８の幅を狭めたり、機械を分解したりす る作業が著しく困難になるという問題がある。

【００１２】 本考案は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本考案は、センタフ レームとサイドフレームを固定する箇所に土砂等が堆積するのを防止でき、トラ ックフレームの分解作業等を容易にできるようにした装軌式建設機械のトラック フレームを提供することを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

上述した課題を解決するために本発明が採用する構成の特徴は、センターフレ ームの各脚部には該脚部の前，後面に固着され、前，後方向にそれぞれ突出する 一対のねじ座を設け、各サイドフレームと各脚部との固定部位には各ボルトを含 んで各脚部を上側から覆い、一端側が前記各ねじ座を介して各脚部の前，後面側 に着脱可能に固定され、他端側が前記各サイドフレームの外側面に着脱可能に固 定される泥よけカバーを設けたことにある。

【００１４】

【作用】

上記構成により、泥道等の走行時に履帯の内側に侵入した土砂等が各サイドフ レームの上に落下しても、センタフレームと各脚部との固定部位に堆積するのを 泥よけカバーによって防止でき、該泥よけカバーを取外せば簡単にボルトの着脱 作業を行うことができる。

【００１５】

【実施例】

以下、本発明の実施例を図１ないし図４に基づいて説明する。なお、本実施例 では前述した従来技術の構成要素と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説 明を省略する。

【００１６】 図中、２１は本実施例のトラックフレームで、該トラックフレーム２１は、従 来技術で述べたトラックフレーム８とほぼ同様に、センタフレーム２２および左 ，右一対のサイドフレーム２３，２３からなり、該各サイドフレーム２３はセン タフレーム２２の後述する各脚部２６にボルト２４，２４，…を介して固定され ている。そして、センタフレーム２２は、上部旋回体２を回転可能に支持するた めの丸胴２５と、該丸胴２５の左，右両側に一対づつ延在して形成された固定用 の脚部２６，２６とを有し、該各脚部２６の下面側には、各ボルト２４が各スぺ ーサ２４Ａを介してサイドフレーム２３の上面側に取付けられる固定部位として のフランジ部２６Ａが設けられている。

【００１７】 ２７，２７，…は各脚部２６の前，後面にそれぞれ溶接等の手段を用いて固着 され、上，下方向に伸長したねじ座２７で、該各ねじ座２７は、比較的厚肉の板 材によって形成され、サイドフレーム２３の内側面２３Ａよりも丸胴２５側寄り の位置で各脚部２６の前，後面に固着されている。そして、該各ねじ座２７は、 各脚部２６の前，後方向に、フランジ部２６Ａの幅と同程度の厚みをもって突出 し、その板厚方向には上，下方向に離間して２個のねじ穴（図示せず）が形成さ れている。

【００１８】 ２８，２８，…はセンタフレーム２２の各脚部２６と対応する位置で前，後方 向に離間して、サイドフレーム２３の外側面２３Ｂに溶接等の手段を用いて固着 された他のねじ座で、該各ねじ座２８にもそれぞれねじ穴（図示せず）が形成さ れ、前記各ねじ座２７と共に後述の各ボルト３０を介して泥よけカバー２９を固 定させるようになっている。

【００１９】 ２９，２９，…はセンタフレーム２２の各脚部２６を上側から覆うように該各 脚部２６と各サイドフレーム２３とに取付けられた泥よけカバーを示し、該各泥 よけカバー２９は、図２ないし図４に示す如く、脚部２６の基端側上方から先端 側に向けて下向き傾斜する傾斜板部２９Ａと、該傾斜板部２９Ａの先端側から下 向きに折曲げられ、サイドフレーム２３の外側面２３Ｂに沿って下方へと垂下さ れた垂直板部２９Ｂと、該垂直板部２９Ｂと傾斜板部２９Ａとの前，後両端に溶 接等の手段を用いて固着され、下向きに伸びて略台形状に形成された前，後の側 板部２９Ｃ，２９Ｃとから構成され、垂直板部２９Ｂ中央部にはコ字形状の把手 ２９Ｄが外向きに突出して設けられている。また、該垂直板部２９Ｂは各側板部 ２９Ｃの下端よりも所定寸法だけ下向きに突出し、この突出部分には把手２９Ｄ の前，後方向に離間して各ねじ座２８のねじ穴と対応する位置に一対のボルト挿 通穴２９Ｅ，２９Ｅが穿設されている。一方、各側板部２９Ｃにも基端（内端） 側に上，下に離間して、各ねじ座２７のねじ穴と対応する位置にそれぞれボルト 挿通穴２９Ｅ，２９Ｅ，…が穿設されている。

【００２０】 ここで、該各泥よけカバー２９は各脚部２６を上側から覆うように配置され、 それぞれのボルト挿通穴２９Ｅに挿通した各ボルト３０を各ねじ座２７および各 ねじ座２８に締着することにより各脚部２６および各センタフレーム２３に着脱 可能に固定されている。この場合、該各泥よけカバー２９の傾斜板部２９Ａは各 脚部２６および各サイドフレーム２３の一部を上方から覆い、垂直板部２９Ｂは 各サイドフレーム２３の外側面２３Ｂを左，右方向から覆い、各側板部２９Ｃは 各脚部２６のフランジ部２６Ａを前，後方向から覆うようになっている。また、 各ボルト３０は各サイドフレーム２３の内側面２３Ａ，外側面２３Ｂよりも左， 右方向にはみ出した位置に配設され、各サイドフレーム２３上に堆積した土砂Ｓ 等がこれらのボルト３０に付着するのを防止できるようになっている。

【００２１】 本実施例によるトラックフレーム２１は以上に述べた構成を有するもので、そ の基本的作動については、従来技術によるものと格別差異はない。

【００２２】 然るに、本実施例では、センタフレーム２２の各脚部２６に、サイドフレーム ２３の内側面２３Ａよりも丸胴２５側寄りの位置で上，下方向に伸長し、フラン ジ部２６Ａの幅と同程度の厚みをもった各ねじ座２７を前，後に突出するように 固着して設け、各サイドフレーム２３の外側面２３Ｂにはセンタフレーム２２の 各脚部２６と対応する位置で、前，後方向に離間して他の各ねじ座２８を固着し て設け、各ねじ座２７，２８には各ボルト３０を介して各泥よけカバー２９を取 外し可能に設ける構成としている。また、該各泥よけカバー２９を、脚部２６の 基端側上方から先端側に向けて下向き傾斜する傾斜板部２９Ａと、該傾斜板部２ ９Ａの先端側から下向きに折曲げられ、サイドフレーム２３の外側面２３Ｂに沿 って下方へと垂下された垂直板部２９Ｂと、該垂直板部２９Ｂと傾斜板部２９Ａ との前，後両端に溶接等の手段を用いて固着され、下向きに伸びて略台形状に形 成された前，後の側板部２９Ｃ，２９Ｃとから構成し、センタフレーム２２の各 脚部２６と各サイドフレーム２３の固定部位を各ボルト３０を含んで上方、前方 、後方および外側面側からそれぞれ覆う構成としている。

【００２３】 この結果、油圧ショベルの走行時に履帯２０に付着した土砂等が各サイドフレ ーム２３の上に落下しても、これらの土砂は、泥よけカバー２９の傾斜板部２９ Ａの傾斜に沿って垂直板部２９Ｂ側に滑落するか、前，後の側板部２９Ｃに沿っ てサイドフレーム２３上に落下し、各脚部２６のフランジ部２６Ａや各ボルト２ ４の周囲にこれらの土砂が付着するのを確実に防止することができる。

【００２４】 また、泥よけカバー２９を取付けるための各ボルト３０は、サイドフレーム２ ３の内側面２３Ａ，外側面２３Ｂよりも左，右方向に離間した位置で各脚部２６ 、各サイドフレーム２３に設けられた各ねじ座２７，２８に螺着されているから 、サイドフレーム２３上に堆積した土砂等が各ボルト３０に付着するのを防止で き、万一、これらの土砂等が各ボルト３０に付着したとしても、これらの土砂等 を泥よけカバー２９の各側板部２９Ｃ、垂直板部２９Ｂに沿ってサイドフレーム ２３の下方へと走行時の振動等によりスムーズに落下させることができる。

【００２５】 従って、本実施例では、例えば寒冷地における油圧ショベルの使用で、各サイ ドフレーム２３上に土砂等が堆積したとしても、これらの土砂が各脚部２６と各 サイドフレーム２３との固定部位に付着するのを確実に防止でき、泥よけカバー ２９に土砂等が付着しても、各ボルト３０の取付け、取外しが容易となり、各ボ ルト３０を取外した後は、把手２９Ｄを持って泥よけカバー２９を左，右の横方 向に引き抜くことで、泥よけカバー２９をトラックフレーム２１から簡単に外す ことができる。そして、油圧ショベルの輸送時には、泥よけカバー２９を取外し て、センタフレーム２２の各脚部２６を露出させ、所定の工具を用いて各ボルト ２４を取外せば、トラックフレーム２１のセンタフレーム２２から各サイドフレ ーム２３を容易に分解することができ、油圧ショベルの輸送作業等を大幅に簡略 化できる。

【００２６】 さらに、泥よけカバー２９を設けたことにより、センタフレーム２２のフラン ジ部２６Ａに取付けられた各ボルト２４の周囲に土砂中の水分が侵入するのを防 止でき、フランジ部２６Ａのボルト挿通穴周囲に錆びを発生するのを防止できる といった効果を得ることができる。

【００２７】 なお、前記実施例では、トラックフレーム２１を備えた油圧ショベルを例に挙 げて説明したが、本考案はこれに限るものではなく、装軌式建設機械であれば油 圧クレーン等の他の建設機械にも適用できる。

【００２８】

【考案の効果】

以上詳述した通り、本考案によれば、センターフレームの各脚部に該脚部の前 ，後面に固着され、前，後方向にそれぞれ突出する一対のねじ座を設け、前記各 サイドフレームと各脚部との固定部位には前記各ボルトを含んで各脚部を上側か ら覆い、一端側が前記各ねじ座を介して各脚部の前，後面側に着脱可能に固定さ れ、他端側が前記各サイドフレームの外側面に着脱可能に固定される泥よけカバ ーを設けたから、装軌式建設機械の走行時等に各サイドフレーム上に堆積した土 砂等がセンタフレームの各脚部との固定部位に付着するのを防止でき、例えば、 寒冷地等で装軌式建設機械を輸送する場合等にトラックフレームのセンタフレー ムと各サイドフレームとを簡単に分解することができる。そして、各ボルトの周 囲に土砂等が凍り付くのを防止でき、分解作業を効率よく行うことができるばか りでなく、ボルト挿通穴やボルトが土砂中の水分によって錆び付き、腐食される のを効果的に防止することができるといった効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例による下部走行体のトラックフ
レーム等を示す図７と同様の断面図である。

【図２】本実施例の泥よけカバーを示す斜視図である。

【図３】図１中の要部拡大図である。

【図４】図３中の矢示IV−IV方向断面図である。

【図５】従来技術による油圧ショベルを示す全体図であ
る。

【図６】作業装置を取外した状態を示す油圧ショベルの
一部破断正面図である。

【図７】図６中の矢示VII −VII 方向拡大断面図であ
る。

【図８】図７中の要部拡大図である。

【図９】図８中の矢示IX−IX方向断面図である。

【図１０】センタフレームとサイドフレームの固定部位
に土砂が堆積した状態を示すトラックフレームの部分断
面図である。

【符号の説明】

２１ トラックフレーム ２２ センタフレーム ２３ サイドフレーム ２４ ボルト ２６ 脚部 ２６Ａ フランジ部 ２７，２８ ねじ座 ２９ 泥よけカバー ２９Ａ 傾斜板部 ２９Ｂ 垂直板部 ２９Ｃ 側板部 ２９Ｄ 把手

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 左，右方向に伸長し、左，右の両端側に
   それぞれ固定用の脚部が設けられたセンターフレーム
   と、該センターフレームの各脚部にそれぞれボルトを介
   して固定され、前後方向に伸長した左，右一対のサイド
   フレームとからなる装軌式建設機械のトラックフレーム
   において、前記センターフレームの各脚部には該脚部の
   前，後面に固着され、前，後方向にそれぞれ突出する一
   対のねじ座を設け、前記各サイドフレームと各脚部との
   固定部位には前記各ボルトを含んで各脚部を上側から覆
   い、一端側が前記各ねじ座を介して各脚部の前，後面側
   に着脱可能に固定され、他端側が前記各サイドフレーム
   の外側面に着脱可能に固定される泥よけカバーを設けた
   ことを特徴とする装軌式建設機械のトラックフレーム。