JPH04103824A - 強制空冷式縦軸エンジンの空冷装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 請求項１に記載の発明（以下「第１発明」という）と請
求項２に記載の発明（以下「第２発明」という）はいず
れも、強制空冷式縦軸エンジンの空冷装置に関する。

［基本構造］ 第１発明及び第２発明の前提となる強制空冷式縦軸エン
ジンの空冷装置の基本構造は、次のようになっている。

例えば第１図（Ａ）または第２図（Ａ）に示すように、
縦軸エンジン１のクランクケース２の上側に遠心式冷却
ファン３を設け、冷却ファン３をファンケース５で覆い
、ファンケース５の上面に吸風部６を形成し、ファンケ
ース５の前側から冷却風供給案内部７を導出させ、第１
図（Ｂ）または第２図（Ｂ）に示すように、冷却風供給
案内部７内にシリンダ周壁８を臨ませた冷却風供給案内
通路９を形成したものである。

この基本構造のものでは、第１図（Ｂ）または第２図（
Ｂ）に示すように、冷却ファン３の吸風力により外気１
７′を吸風部６からファンケース５内に吸風し、冷却フ
ァン３の圧送力により冷却風４を冷却風供給案内通路９
を介してシリンダ周壁８に供給し、シリンダ周壁８を冷
却できる。

［従来の技術］ 上記基本構造のものは、従来から一般に採用されている
。

しかし、従来では、冷却ファンによる冷却はシリンダ周
壁の過熱防止を目的としたもので、クランクケースの周
壁は冷却ファンによる冷却の対象とはなっておらず、ク
ランクケースの周壁は、ファンケース外で露出している
。

しかも、縦軸エンジンのクランクケースは、横軸エンジ
ンのクランクケースと共通化させている場合も多く、縦
軸エンジンのクランクケース後端壁は横軸エンジンでは
クランクケース底壁に相当することから、ここには一般
に補機類も取り付けられていない。

［発明が解決しようとする課題］ 上記従来技術では、次の問題がある。

■クランクケースの周壁からの放熱が悪く、クランクケ
ース内は高温となり、クランクケース内底に溜められる
潤滑油の潤滑性能が温度上昇によって低下するため、ク
ランク軸の軸受メタル等摺動部の摩耗損傷が生じやすい
。

■シリンダ内での燃焼によって爆発音が生じ、この爆発
音がシリンダ室からクランクケース後周壁に伝達される
が、補機類の取付けられていないクランクケース後周壁
からは爆発音が軽減されることなくその周囲に放出され
るため、爆発音による騒音が大きい。

本発明は、クランクケース内の冷却性能の向上、燃焼時
の爆発音による騒音の低減、をその課題とする。

［課題を解決するための手段］ （第１発明） 第１発明は、例えば第１図（Ａ）に示すように、前記基
本構造において、シリンダ１０と反対側のエンジン後部
に外気導入案内ケース１１を取り付け、外気導入案内ケ
ース１１でクランクケース後周壁１２とファンケース後
部１３とを覆わせるとともに、第１図（Ｂ）に示すよう
に、外気導入案内ケース１１内にクランクケース後周壁
１２とファンケース後部１３とを臨ませた外気導入案内
通路１４を形成し、外気導入案内通路１４の通路終端部
１５を吸風部６を介してファンケース５内に連通させた
ものである。

通路終端部１５は吸風部６の一部を介してファンケース
５内に連通させてもよいし、吸風部６の全部を介してフ
ァンケース５内に連通させてもよい。

（第２発明） 第２発明は、例えば第２図（Ｂ）に示すように、上記第
１発明において、ファンケース５をファンケース後部１
３とファンケース前部１６とに二分し、外気導入案内ケ
ース１１をファンケース前部１６から後方に導出させ、
外気導入案内通路１４０通路終端部１５を、吸風部６を
介してファンケース５内に連通させたことに代えて、直
接にファンケース５内に連通させたものである。

［作用］ （第１発明） 第１発明は次のように作用する（第１図（Ｂ）参照）。

■冷却フアン３の吸風力により吸風部６からファンケー
ス５内に吸風される外気１７は、外気導入案内通路１４
を迂回して導入され、ここを通過する過程でクランクケ
ース後周壁１２を冷却し、クランクケース２内の温度を
低下させ、クランクケース２内底に溜められる潤滑油の
過熱を抑制して潤滑性能を高いままに維持させるので、
クランク軸の軸受メタル等摺動部の摩耗損傷を防止でき
る。

■クランクケース後側壁１２に伝達された燃焼時の爆発
音の一部は、外気導入案内ケース１１で遮音されるので
、爆発音による騒音が低下する。

■吸風部６から放出される冷却ファン３の風切音の一部
は、外気導入案内通路１４を迂回する過程で相互干渉に
より減音されるので、風切音による騒音が低下する。

（９Ｊ２発明） 第２発明は上記作用■・■と同様に作用する他、次のよ
うに作用する（第２１Ｚ　（Ｂ）参照）。

■ファンケース前部１６と外気導入案内ケース１１との
段差を不要にできるので、外観を良好に維持できる。

［効果］ （第１発明） 第１発明は次の効果■〜■を奏する。

■冷却ファンの吸風力により吸風部からファンケース内
に吸風される外気は、外気導入案内通路を迂回して導入
され、ここを通過する過程でクランクケース後周壁を冷
却し、クランクケース内の温度を低下させ、クランクケ
ース内底に溜められる潤滑油の過熱を抑制して潤滑性能
を高いままに維持させるので、クランク軸の軸受メタル
等摺動部の摩耗損傷を防止できる。

■クランクケース後側壁に伝達された燃焼時の爆発音の
一部は、外気導入案内ケースで遮音されるので、爆発音
による騒音が低下する。

■吸風部から放出される冷却ファンの風切音の一部は、
外気導入案内通路を迂回する過程で相互干渉により減音
されるので、風切音による騒音が低下する。

（第２発明） 第２発明は、上記第１発明の効果■・■に加え次の効果
■をも奏する。

■ファンケース前部と外気導入案内ケースとの段差を不
要にできるので、外観を良好に維持できる。

［実施例］ 本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

まず、第１図に示す第１実施例について説明する。

第１図において、符号１は強制空冷式エンジンを示して
いる。

ｊＩ１図（Ａ）に示すように、このエンジン１は、クラ
ンクケース２の前側にシリンダ１ｏ１シリンダヘツド１
８、ヘッドカバー１９を順に設け、クランクケース２の
上側に遠心式冷却ファン３を設け、冷却ファン３をファ
ンケース５で覆い、ファンケース５の上面にパンチング
メタルの防塵吸風具２１からなる吸風部６を形成し、フ
ァンケース５の前側から冷却風供給案内部７を導出させ
、第１図（Ｂ）に示すように、冷却風供給案内部７内に
シリンダ周壁８を臨ませた冷却風供給案内通路９を形成
しである。

第１図（Ａ）に示すように、シリンダ１０と反対側のエ
ンジン後部に断面コ字状の外気導入案内ケース１１を取
り付けており、この外気導入案内ケース１１でクランク
ケース後周壁１２とファンケース後部１３とを覆わせる
とともに、第１図（Ｂ）に示すように、外気導入案内ケ
ース１１内にクランクケース後周壁１２とファンケース
後部１３とを臨ませた外気導入案内通路１４を形成しで
ある。

外気導入案内通路１４の通路終端部１５は吸風部６の後
半部２２を介してファンケース５内に連通させ、外気導
入案内通路１４の通路始端部２３はエンジン１後方の大
気空間に臨ませている。

このエンジン１では、冷却ファン３の吸風力により外気
１７′がエンジン１上方の大気空間から吸風部６の前半
部２４を介してファンケース５内に導入されるとともに
、外気１７がエンジン１後方の大気空間から外気導入案
内通路１４を迂回し、吸風部６の後半部２２を介してフ
ァンケース５内に導入されることになる。

外気導入案内ケース１１にはウレタンスポンジの吸音材
２５を内張すし、クランクケース後周壁１２に伝達され
た燃焼時の爆発音を吸音できるようにしである。

次に、第２図に示す第２実施例について説明する。

この第２実施例のものは、第２図（Ｂ）に示すように、
上記第１実施例のファンケース５をファンケース後部１
３とファンケース前部１６とに二分し、外気導入案内ケ
ース１１はファンケース前部１６と一体形成してファン
ケース前部１６から後方に導出させ、外気導入案内通路
１４の通路終端部１５を、吸風部６を介してファンケー
ス５内に臨ませたことに代えて、直接にファンケース５
内に連通させたものである。

このエンジン１では、冷却ファン３の吸風力により外気
１７′がエンジン１上方の大気空間から吸風部６の介し
てファンケース５内に導入されるとともに、外気１７が
エンジン１後方の大気空間から外気導入案内通路１４を
迂回してファンケース５内に導入されることになる。

第２図（Ａ）に示すように、ファンケース後部１３は前
後方向長手状の長孔２６内に挿通させた固定用ボルト２
７で前後移動調節可能にクランクケース２に固定し、第
２図（Ｂ）に示す外気導入案内通路１４の通路断面積を
調節できるようにしである。

【図面の簡単な説明】 第１図は第１発明に係る第１実施例の縦軸エンジンを説
明する図で、第１図（Ａ）はエンジンの斜視図、第１図
（Ｂ）はエンジンの縦断面側面図である。 第２図は第２発明に係る第２実施例の縦軸エンジンを説
明する図で、第２図（Ａ）はエンジンの斜視図、第２図
（Ｂ）はエンジンの縦断面側面図である。 １・・・エンジン、２・・・クランクケース、３・・・
冷却ファン、５・・・ファンケース、６・・・吸風部、
７・・・冷却風供給案内部、８・・・シリンダ周壁、９
・・・冷却風供給案内通路、１０・・・シリンダ、１１
・・・外気導入案内ケース、１２・・・クランクケース
後周壁、１３・・・ファンケース後部、１４・・・外気
導入案内通路、１５・・・１４の通路終端部、１６・・
・ファンケース前部。 特許出願人　　株式会社　り　ボ　タ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、縦軸エンジン１のクランクケース２の上側に遠心式
   冷却ファン３を設け、冷却ファン３をファンケース５で
   覆い、ファンケース５の上面に吸風部６を形成し、ファ
   ンケース５の前側から冷却風供給案内部７を導出させ、
   冷却風供給案内部７内にシリンダ周壁８を臨ませた冷却
   風供給案内通路９を形成した、強制空冷式縦軸エンジン
   の空冷装置において、 シリンダ１０と反対側のエンジン後部に外 気導入案内ケース１１を取り付け、外気導入案内ケース
   １１でクランクケース後周壁１２とファンケース後部１
   ３とを覆わせるとともに、外気導入案内ケース１１内に
   クランクケース後周壁１２とファンケース後部１３とを
   臨ませた外気導入案内通路１４を形成し、外気導入案内
   通路１４の通路終端部１５を吸風部６を介してファンケ
   ース５内に連通させたことを特徴とする強制空冷式縦軸
   エンジン の空冷装置。 ２、請求項１に記載の強制空冷式縦軸エンジンの空冷装
   置において、 ファンケース５をファンケース後部１３と ファンケース前部１６とに二分し、 外気導入案内ケース１１をファンケース前 部１６から後方に導出させ、 外気導入案内通路１４の通路終端部１５を、吸風部６を
   介してファンケース５内に連通させたことに代えて、直
   接にファンケース５内に連通させた ことを特徴とする強制空冷式縦軸エンジン の空冷装置。