JPH0410328Y2 - - Google Patents

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JPH0410328Y2
JPH0410328Y2 JP1985146948U JP14694885U JPH0410328Y2 JP H0410328 Y2 JPH0410328 Y2 JP H0410328Y2 JP 1985146948 U JP1985146948 U JP 1985146948U JP 14694885 U JP14694885 U JP 14694885U JP H0410328 Y2 JPH0410328 Y2 JP H0410328Y2
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JP
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engine
phase refrigerant
air compressor
refrigerant passage
condenser
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JP1985146948U
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Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 考案の技術分野 本考案は、車両用エンジンの冷却装置に関す
る。
(ロ) 従来技術と問題点 最近車両用エンジンの沸騰冷却装置は、エンジ
ンの負荷を低減するためにエンジンの上方にコン
デンサを配設して冷媒の循環を強制によらず落差
を利用した自然循環にしている（例えば特表昭60
−500140号）。
このような沸騰冷媒装置を用いた車両は、主に
空気ブレーキ操作用として用いられるエアコンプ
レツサを空冷方式により冷却している。
しかし、空冷冷却手段を備えたエアコンプレツ
サは、充分に冷却されずエアコンプレツサ系内の
温度が例えば最大150℃になることがある。その
ため比較的大きな空冷手段を備えることとなり、
エアコンプレツサ全体が大型化する不具合があつ
た。
(ハ) 考案の目的 本考案は如上に鑑みてなされたもので、その目
的はエアコンプレツサが充分に冷却され、しかも
コンパクト化も図れ、勿論エンジンも良好に冷却
される車両用エンジンの冷却装置を提供すること
である。
(ニ) 考案の構成 上記目的を達成するための本考案は、エンジン
と上方に配設したコンデンサとを気相冷媒通路及
び液相冷媒通路で接続し、落差を利用して冷媒を
自然循環させる車両用エンジンの沸騰冷却装置に
於て、上記液相冷媒通路が、エンジン近傍に配設
したエアコンプレツサを経由してエンジンに接続
されたことを特徴とするものである。
(ホ) 考案の実施例 以下、図面により本考案の実施例を詳細に説明
する。
図面は、本考案の車両用エンジンの沸騰冷却装
置の一実施例を示したものである。
エンジン１はデイーゼルエンジンで、その上方
に熱交換を行なうコンデンサ２が配設されてい
る。エンジン１とコンデンサ２間は、気相冷媒通
路３で接続され、またエンジン１近傍に設けられ
た主にブレーキ操作用のエアコンプレツサ４を経
由してエンジン１とコンデンサ２間が液相冷媒通
路５で接続されている。そしてエンジン１より発
生する気相冷媒をコンデンサ２で凝縮し、コンデ
ンサ２で凝縮された液相冷媒が液相冷媒通路５内
を流れてエアコンプレツサ４を経由してエンジン
１に達する。即ち、落差を利用して冷媒をエンジ
ン１とコンデンサ２間を自然循環させると共に、
冷媒をエンジン１近傍のエアコンプレツサ４を経
由してエンジン１に達するようにしている。ま
た、液相冷媒通路５には、バイパス路５ａ，５ｂ
があり、液相冷媒の一部がエンジン１のヘツド１
ａ及びブロツク１ｂに流れるようになつている。
尚、同図６は気相冷媒と液相冷媒とを分離する気
水分離部、７は補充冷媒を貯溜するリザーブタン
クである。
このような装置によればコンデンサ２で凝結さ
れた冷媒をまずエアコンプレツサ４を経由させて
その後エンジン１に戻すようにするため、エアコ
ンプレツサ４を充分に冷却することが可能とな
り、エアコンプレツサ系内の温度を120℃以下に
し、ブレーキ駆動用オイルの劣化もなくなる。ま
たコンプレツサ４に大きな空冷冷却手段を設ける
必要もなくなるから、コンパクト化も図れる。勿
論液相冷媒がエンジン１内を循環するから、エン
ジン１も良好に冷却される。
上記実施例は、液相冷媒通路５からエンジン１
のヘツド１ａ及びブロツク１ｂにバイパス路５
ａ，５ｂを設けているが、このバイパス路５ａ，
５ｂは必ず必要とするものではない。
(ヘ) 考案の効果 以上述べたように本考案によれば、液相冷媒通
路をエアコンプレツサを経由させたことで、エア
コンプレツサが充分に冷却され、またエアコンプ
レツサのコンパクト化も図れ、しかもエンジンも
良好に冷却される。
【図面の簡単な説明】
図面は、本考案の車両用エンジンの沸騰冷却装
置の一実施例の構成図である。 １……エンジン、２……コンデンサ、３……気
相冷媒通路、４……エアコンプレツサ、５……液
相冷媒通路。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. エンジンとその上方に配置したコンデンサとを
    気相冷媒通路及び液相冷媒通路で接続し、落差を
    利用して冷媒を自然循環させる車両用エンジンの
    沸騰冷却装置に於て、上記液相冷媒通路が、エン
    ジン近傍に配置したエアコンプレツサを経由して
    エンジンに接続されたことを特徴とする車両用エ
    ンジンの沸騰冷却装置。
JP1985146948U 1985-09-26 1985-09-26 Expired JPH0410328Y2 (ja)

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JPS6256724U JPS6256724U (ja) 1987-04-08
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4820801U (ja) * 1971-07-15 1973-03-09
JPS5218338B2 (ja) * 1973-11-16 1977-05-20
JPS59190422A (ja) * 1983-04-13 1984-10-29 Nissan Motor Co Ltd 自動車用エンジンの蒸気冷却装置

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5218338U (ja) * 1975-07-16 1977-02-09

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JPS6256724U (ja) 1987-04-08

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