JPH04103164U - 消防車用ホースカーの固縛装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】消防車に搭載されて固縛装置にて固縛されてい
るホースカーにおいて、このホースカーを消防車より降
ろす時間を短縮し、有効な消火活動をすることができる
消防車用ホースカーの固縛装置を提供する。 【構成】消防車１の荷台２後部に荷受台昇降装置３を設
け、この荷受台７上にホースカー８の固縛装置９を設
け、荷受台７が下降位置で切換わってシリンダを作動さ
せ、前記固縛装置９を解除するリミットスイッチ２１を
荷台２側に設けたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はホースカーを消防車に積込んだり降ろしたりするための消防車用ホー スカーの固縛装置に関する。 前記ホースカーは消火用のホースを搭載しており、消火作業時には消防車から降 ろされて所定の位置に移動される。 そして、所定位置でホースカーから取り出されたホースは消防車の給水口や他の ホース等と接続して使用される。

【０００２】

【従来の技術】

従来の消防車には、第７図に示すように、消防車０１の荷台０２の後部にホー スカー０３を荷台０２に固縛して搭載し、荷台０２の後端には荷受台昇降装置０ ４を設けており、荷受台０５は垂直状に立てられていて、荷受台０５にもホース カー０３を固縛する固縛装置（図示せず）を設けている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このため、ホースカーを消防車から降ろす場合、まず荷受台を水平に倒した後 、ホースカーの荷台への固縛を解除する。 次にホースカーを荷受台上に引き出した後、ホースカーを荷受台に固縛する。

【０００４】 その後、荷受台を下降位置に降ろした後、ホースカーの荷受台への固縛を解除 する。 次にホースカーのハンドルを水平状にした後、ハンドルを引っ張ってホースカー を荷受台上より地面上へ引き出す。

【０００５】 ところで、消火活動は秒単位の時間短縮が求められているのに、上記のように 大変手間がかかり、時間を大変ロスしていた。

【０００６】 そこでこの考案の目的は、ホースカーを消防車から降ろす時間を短縮し、有効 な消火活動をすることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記問題点を解決するためになされたもので、荷台内後部に、上昇位 置と下降位置との間で移動される荷受台を有する荷受台昇降装置を設け、前記荷 受台上には荷受台上に積込んだホースカーを固縛するホースカー固縛装置を設け 、前記ホースカー固縛装置は、ホースカーの車軸を後方よリ受け入れるため後面 を開口した受部材と、この受部材の開口部に進退自在に設けられたロック部材と 、荷受台に設けられ、一端を前記ロック部材に接続したシリンダと、荷台側に設 けられ、荷受台が下降位置で切換わり、前記シリンダを作動させるリミットスイ ッチとよりなることを特徴とする。

【０００８】

【作用】

ホースカーを地面に降ろす場合、荷受台を降下させる。 荷受台が下降位置に近づくとリミットスイッチが切換わり、シリンダが作動し てロック部材が後退し、荷受台が下降位置となるとホースカー固縛装置は自動的 に解除される。 次にホースカーを荷受台より引き出し、地面上に降ろす。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 第１図において、消防車１の荷台２後部には荷受台昇降装置３が設けられてい る。

【００１０】 前記荷受台昇降装置３はシャシフレーム４後端に設けた一対のガイド部材５， ５と、このガイド部材５，５内を適宜駆動手段（図示せず）にて昇降するスライ ド部材６，６と、このスライド部材６，６の下部に水平状に取付けた荷受台７よ り構成されておリ、適宜駆動手段を駆動することにより、第１図の上昇位置と第 ２図の下降位置とを移動するようにしてある。

【００１１】 ８は前記荷受台７上に積込んだホースカーで、荷受台７上に設けたホースカー 固縛装置９により固縛されている。 前記ホースカーの内部には巻かれた状態の放水用ホース（図示せず）が収納さ れており、ホースカー８のハンドル２３は根元部分で折り畳み可能に構成されて 、荷台２内の狭い空間に収納できるようになっている。

【００１２】 次にホースカー固縛装置９を説明すると、第３図、第４図、第５図において、 １０は荷受台７上に立設した支持部材１１，１１により支持された受部材で、こ ■■■■■■ ４を受け入れる開口部１２を有し、全面は閉鎖され、ホースカー８の前方への移 動を防止している。

【００１３】 １５は受部材１０の後部下面に垂設したガイド筒１６内を昇降するとともに受 部材１０の開口部１２を進退自在としたロック部材であり、このロック部材１５ の前進位置ではホースカー８の後方への移動を防止し、後退位置ではホースカー ８の後方への移動をフリーにしている。

【００１４】 １７は一端を前記ロック部材１５に接続し、他端を荷受台７の下面に回動自在 に設けたベルクランク１８の先端部に接続したコントロールワイヤである。 前記ベルクランク１８の中間部には電気シリンダ１９の伸縮ロッド２０がリン ク１３を介して接続されている。

【００１５】 前記電気シリンダ１９は電動モータ２７に通電するとネジロッド２８が回転し 伸縮ロッド２０が伸縮するものである。 ２１はガイド部材５の下部に固着したブラケット２２に取付けたリミットスイ ッチで、荷受台７に固着した作動部材２４により切換えるようにしてある。

【００１６】 次に第６図の電気回路を説明すると、電源２５と電気シリンダ１９との間には 前記リミットスイッチ２１が介装され、リミットスイッチ２１のａａとａ’ａ’ とが接続すると電気シリンダ１９は縮小し、リミットスイッチ２１のｂｂとｂ’ ｂ’とが接続すると電気シリンダ１９は伸長する。

【００１７】 なお２６は受部材１０とロック部材１５間に介装したスプリングである。 ところで、本実施例のシリンダを電気シリンダとしているが、エアシリンダで も油圧シリンダでも同様の作用効果を有するものである。

【００１８】 本考案は前記の如き構成で、次に作用について説明する。 第１図、第２図において、適宜駆動手段により荷受台７を下降させる。 荷受台７が下降位置に近づくとリミットスイッチ２１が作動部材２４により切 換えられる。

【００１９】 すると第６図においてリミットスイッチ２１はｂｂとｂ’ｂ’とが接続し、電 気モータ２７が作動してネジロッド２８が回転し、それにともなって伸縮ロッド ２０が伸長し、第５図においてベルクランク１８が反時計方向に回動し、コント ロールワイヤ１７が引っ張られてロック部材１５はスプリング２６力に抗して後 退し、第２図の荷受台７の下降位置となるとホースカー固縛装置９は自動的に解 除される。

【００２０】 次にホースカー８のハンドル２３を水平状に張り出し、ハンドル２３を引っ張 ってホースカー８を荷受台７より引き出し、地面上に降ろす。 そしてホースカー８を地面上の適当な位置に移動させる。 ホースカー８を消防車１に積込む場合には前述の降ろす作業と逆の順序で作業 をすればよい。

【００２１】

【考案の効果】

以上の如く本考案は、荷受台昇降装置を荷台内に設けるとともに、ホースカー の荷受台への固縛装置を自動的に解除及びロックできるようにしたので、ホース カーの降ろす時間を大幅に短縮でき、有効な消火活動が行なえる。

【００２２】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の消防車用ホースカーの荷役装置を示
し、荷受台が上昇位置の側面図

【図２】荷受台が下降位置の側面図

【図３】ホースカー固縛装置の側面図

【図４】図３のＡ−Ａ矢視図

【図５】図３のＢ矢視図

【図６】電気回路図

【図７】従来例の側面図

【００２３】

【符号の説明】

１ 消防車 ２ 荷台 ３ 荷受台昇降装置 ７ 荷受台 ８ ホースカー ９ ホースカー固縛装置 １０ 受部材 １４ 車軸 １５ ロック部材 １７ コントロールワイヤ ２１ リミットスイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】荷台内後部に、上昇位置と下降位置との間
   で移動される荷受台を有する荷受台昇降装置を設け、前
   記荷受台上には荷受台上に積込んだホースカーを固縛す
   るホースカー固縛装置を設け、前記ホースカー固縛装置
   は、ホースカーの車軸を後方よリ受け入れるため後面を
   開口した受部材と、この受部材の開口部に進退自在に設
   けられたロック部材と、荷受台に設けられ、一端を前記
   ロック部材に接続したシリンダと、荷台側に設けられ、
   荷受台が下降位置で切換わり、前記シリンダを作動させ
   るリミットスイッチとよりなる消防車用ホースカーの固
   縛装置．