JPH0410102Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は幌付自動車のボデーコーナ部におけ
る幌の構造に関する。

（従来の技術およびその問題点） 従来、幌付自動車においては、幌を装着した場
合、とくに、フロントピラーの上コーナ部、セン
タピラの上コーナ部及びリヤーピラーの中央コー
ナ部等の不定形の各コーナ部では幌を形成する幌
布の伸縮性或いはコーナ部を形成する金属部品の
製作誤差等により、幌布にしわが発生し易い。こ
のため、自動車の雨天走行時あるいは洗車時に、
幌のコーナ部から水が浸入して車内に水洩れが発
生するという問題があつた。

この考案は上記に鑑み、幌のあたるボデーの不
定形のコーナ部で、幌の幌布にしわの発生するの
を防止し、コーナ部からボデー内に雨水等の浸入
するのを防止することのできる幌構造の提供を目
的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記の目的を達成するため、ボデー
のフロントピラー、センターピラーおよびリヤー
ピラー等の形成される不定形コーナ部に沿つて同
ボデーを閉蓋状に装着する幌構造であつて、該幌
の裏面側において前記ボデーのコーナー部の湾曲
した箇所に当接する幌部分の所定の範囲に亘り、
弾性を有する合成樹脂材等からなるパツドを防水
性布にて袋状に包着してなるクツシヨン材を前記
幌に溶着手段等により一体に取着して、該クツシ
ヨン材を介して前記ボデーコーナー部に密着状に
添設可能に、かつ前記幌のコーナ部分を伸長状に
張出し可能に構成した幌付自動車のボデーコーナ
部における幌構造に存する。

（作用） 自動車のボデーに対して幌を取りつける際に、
ボデーの不定形コーナ部に当接するクツシヨン材
が幌によりコーナ部に押圧される。この場合、ク
ツシヨン材はその当接面側は不定形コーナ部の成
形面に沿つて弾性変形されるとともに、外側面は
弾性により幌をコーナ部の外側に伸長状に張出し
て添設し、幌にしわの発生するのを防止して、コ
ーナ部からの水洩れを防止する。

（実施例） つぎに、この考案を図面に示す実施例に基づい
て説明する。第１図は幌付自動車を示し、この自
動車にはそのボデー１の上部をカバーする幌２が
設けられている。この自動車はフロントガラス３
の両側にフロントピラー４があり、フロントガラ
ス３の上方には第３図、第４図に示すように、前
フレーム５と、この前フレーム５の上部に固着さ
れた外側フレーム６とがある。そして、外側フレ
ーム６の前端部６ａと前フレーム５との間には凹
部７が形成されている。幌２はその前端に、ロー
プ９を内側に包着した前幌８が形成されている。
そして、前幌８はロープ９部が凹部７内に嵌挿さ
れ、外側フレーム６の前端部６ａにより係止され
るようになつている。又、外側フレーム６の両側
からボデー１の後方に向けて左、右の上サイドフ
レーム１０，１０（第２図には左側の上サイドフ
レームを示す。）があり、この上サイドフレーム
１０には所定のピツチでフツク１１が取りつけら
れている。そして、幌２の前側の側部に取りつけ
られたホツク１２を上サイドフレーム１０の前端
側のフツク１１に雌雄結合することにより、幌２
の前側側部が上サイドフレーム１０に取りつけら
れるようになつている。

外側フレーム６と上サイドフレーム１０との間
に形成されるフロントピラー４の上部コーナ部に
位置する幌２のコーナ部２ａの内面には所定の範
囲に亘り、クツシヨン性にすぐれた軟質フオーム
のポリウレタン製のパツド１４を防水性のレザー
１４により袋状に包着した前クツシヨン材１３が
縫合あるいは溶着手段等により添設されている
（第４図参照）。この前クツシヨン材１３は幌２が
外側フレーム６及び両側の上サイドフレーム１
０，１０に取りつけた際、コーナ部に位置する前
クツシヨン材１３の内側面は外側フレーム６及び
両側の上サイドフレーム１０，１０によるコーナ
部の成形面に沿つて弾性変形するとともに、同外
側面は弾性により幌２ａを外側フレーム６及び両
側の上サイドフレーム１０，１０のコーナ部の外
側に伸長状に張出して添設されるものであるか
ら、この部において幌２の伸縮あるいはコーナ部
の製作誤差を吸収し、かつ幌２ａを外側に張り出
させ幌２ａにしわの発生するのを防止する。一
方、前クツシヨン材１３は幌２により外側フレー
ム６および上サイドフレーム１０のコーナ部に押
圧されて弾性密着するので、この部から水の浸入
するのを防止する。

第６図は第１図ロの一部切欠き拡大図であり、
上サイドフレーム１０の後部からセンタピラー１
６の前部に沿つて幌２の下縁が下降するコーナ部
において、幌２はセンタピラー１６の上部前方に
位置する箇所の裏面に、前クツシヨン材１３と同
様ポリウレタン材のパツド１８を防水性のレザー
１９で袋状に包着した中クツシヨン材１７が固着
されている（第７図参照）。この中クツシヨン材
１７は前クツシヨン材１３と同様の作用をして、
雨水等が幌２の下方から（矢印Ａで示すような方
向）から浸入するのを防止する。

第８図は第１図ハの一部切欠き拡大図であり、
リアピラー部２０の中央部で、幌２下部後縁がリ
アピラー部２０とこのリアピラー部２０に固着さ
れた係止部材３１とにより形成された凹部にロー
プ２２を包んだ幌２の後端を嵌挿し、係止部材２
１により、幌２を係止している。そして、この場
合にも幌２の下端部がリアピラー部２０の横方向
から後方へ湾曲する箇所において、幌２の内面に
丸棒状のポリウレタンからなるパツド２４を防水
性のレザー２５で包んだ下クツシヨン材２３を固
着している（第９図参照）。

上記実施例においては、前フレーム５の両側コ
ーナ部、センタピラー１６上部両側部及びリアピ
ラー部２０の両側コーナ部等において幌の裏面に
クツシヨン材を取りつけることとしたが、これ等
以外にコーナ部がある時にはクツシヨン材が幌に
取りつけられるのは勿論である。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、この考案によ
ると、幌を取りつけられるピラー等の不定形のコ
ーナ部において、同コーナ部に位置するクツシヨ
ン材の内側面は不定形のコーナ部の成形面に沿つ
て密着状に弾性変形するとともに、同外側面は弾
性により幌をコーナ部の外側に伸長状に張出して
添設されるものであるから、幌はクツシヨン材を
介してピラー側に密着されるので、コーナ部から
幌の内部へ雨水等の浸入するのを防止できるとと
もに、幌にしわの発生するのを防止することがで
きてコーナ部における幌の見栄えを向上すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の一実施例を示し、第１図は幌付
自動車の概略斜視図、第２図は第１図イ部の拡大
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図は
第２図の−線断面図、第５図は第２図の−
線断面図、第６図は第１図ロ部の一部切欠き拡
大図、第７図は第６図の−線断面図、第８図
は第１図ハ部の一部切欠き拡大図、第９図は第８
図の−線断面図である。 １……ボデー、２……幌、４……フロントピラ
ー、５……前フレーム、６……外側フレーム、１
０……上サイドフレーム、１３……前クツシヨン
材、１６……センタピラー、１７……中クツシヨ
ン材、２０……リアピラー部、２３……下クツシ
ヨン材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボデーのフロントピラー、センターピラーおよ
   びリヤーピラー等に形成される不定形コーナー部
   に沿つて同ボデーを閉蓋状に装着する幌構造であ
   つて、該幌の裏面側において前記ボデーのコーナ
   部の湾曲した箇所に当接する幌部分の所定の範囲
   に亘り、弾性を有する合成樹脂材等からなるパツ
   ドを防水性布にて袋状に包着してなるクツシヨン
   材を前記幌に溶着手段等により一体に取着して、
   該クツシヨン材を介して前記ボデーコーナー部に
   密着状に添設可能に、かつ前記幌のコーナ部分を
   伸長状に張出し可能に構成した幌付自動車のボデ
   ーコーナ部における幌構造。