JPH0386001A - パンタグラフの騒音低減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、パンタグラフの騒音低減ｉｔに係り、特に高
速鉄道車両に好適なパンタグラフの騒音低減装置に関す
るものである。

〔従来の技術〕

従来、パンタグラフカバーについては、特開昭５２−２
５３１０号公報記載のように、パンタグラフの両側に障
壁を車体上に配置したり、特開昭５８−４６６７号公程
に記載のように、障壁と共に前後壁を設けるようにして
いる。この場合、パンタグラフの主音源に対し、十分に
高さのある壁を設けなければならなかったが、車両限界
により前ｌｅｍ高さには限界があった。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術は、音源に対して壁の高さが車両限界によ
り制限され、大巾な騒音低減効果を得るには限界があっ
た。第５図、第６図において、車体１の屋根上にパンタ
グラフ３．碍子５等を囲む前後壁、側壁、底板からなる
パンタグラフのしゃ音カバーが設置されていて、車両が
走行風を受けて発生する騒音あるいは架！１４とパンタ
グラフ３の接触による騒音を前記しゃ音カバーによって
し平蔽している。しかし、前記しゃ音カバーの徒高さは
車両限界により制限されるため、受音点Ｇでの減音効果
には限界がある。これは、前記しゃ音カバーの裏側に騒
音の回折波６が伝播するためである。

本発明は、簡単な構成でパンタグラフから発生する騒音
を低減することができるパンタグラフの騒音低減装置を
提供することを目的としたものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、パンタグラフから生じる騒音
のうち直接伝播するものｌ二対して位相をずらして伝播
する中空通路体を、パンタグラフの周囲に配置したもの
である。

〔作　　　用〕

中空通路体はパンタグラフからの騒音を直接伝播する騒
音に対して位相をずらして伝播させるため、該中空通路
体のパンタグラフに対する裏面側では直接伝播する騒音
と中空通路体を通過した騒音とが干渉作用により打消さ
れ、騒音を低減することができる。

〔実　施　例〕

以下、本発明による一実施例を第１図および第２図によ
って説明する。同図において、前記従来例と同一符号は
同一部材を示すものである。車体ｌの屋根上には、褥子
５を介してパンタグラフ３が設置されている。該パンタ
グラフ３の周囲には、。

中空通路体によって構成されたしや音カバー７が設置さ
れ、その上端は車両限界に可能な限り近付けて設置され
る。

このような構成において、車両が高速で走行するとパン
タグラフ３自体の風切音および架線との接触点すなわち
主音源４から摺動音が騒音となって発生する。この騒音
は、前配しゃ音カバー７の上方から直接伝播する直接波
面６と、前記しゃ音カバー７の中空通路体を通過して伝
播する屈接波面８とに分かれる。なお、前記しゃ音カバ
ー７の中空通路体は前記直接波面６に対して屈接波面８
０位相を１８００ずらすように設計されている。

したがって、直接波面６の伝播距離ｓｏ　８１と屈接波
面８の伝播距１１１ｓｏｓｚとが同一であっても見かけ
上の伝播距離がずれることになり、核直接波面６と屈接
波面８との間で干渉作用が生じる。

すなわち、１Ｎ２図中Ｂ域で前記直接波面６と屈接波面
８との干渉作用により、騒音を低減することができる。

したがって、前記減音領域Ｂを車両からの騒音の最も影
響の大きい位置に合わせることにより、騒音問題を最少
限に抑えることができる。なお、標準的な受音点Ｇは軌
道中心から２５肩の地点で、地上１．２ｍの点である。

また、前記しゃ音カバー７を車両限界の上限位置に配置
し、さらに、中空通路体からの屈接波面８の伝播範囲を
拡げることにより、前記減音領域Ｂを拡げることができ
る。さらに、軌道の防音壁０によって減音領域Ｃが形成
されるが、該防音壁９の高さおよび車体ｌとの間隔を配
慮することによって該減音領域Ｃを拡大させることもで
きる。

このことは、前記減音領域Ｂの拡大と相まって騒音低減
上有効である。

このような構成によれば、パンタグラフ３の周囲にしゃ
音カバー７を設置することにより、該パンタグラフ３か
ら発生する騒音を低減することができる。また、前記し
ゃ音カバー７自体は、音を伝播させる通路を有した中空
通路体から威り、それ自体の構造が非常に簡単である。

さらに、車体１への取付も走行風に対する強度さえ確保
できればよく、特別な取付構造を必要としない。

次に、第３図および第４図に示す本発明の他の実施例を
説明する。同図において、前記−実施例と同一符号は同
一部材を示すものである。本実施例において、前記一実
施例との相違点は、しや音カバー７１の周囲に、内面に
吸音材１０を設置したしゃ前壁２を設置した点にある。

すなわち、該しゃ音Ｉ！２を前記しゃ音カバー７の位置
に設置し、その内側に中空通路体からなるしゃ音カバー
７麿を設置した構造となっている。また、しや前壁１０
の上端を減音領域Ｂに対応させた構成となっている。

このような構成によれば、しや音ｌ！１０の内面に吸音
材を設置していることから、パンタグラフ３ｂら生じ該
くや音Ｗ１ｉｏに直接伝播する騒音は該吸音材によって
減衰される。また、しダ音カバー７１から干渉作用を行
なわずに伝播する騒音についても前記しゃ前壁１０の吸
音材１０によって減衰される。さらに、パンタグラフ３
からの騒音の直接波面６およびしゃ音カバー７１を通過
した屈接波面８は干渉して減音領域Ｂを構成する。この
ように、しゃ前壁１０を設置することにより前記−実施
例よりも減音領域を拡大することができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、簡単な構成でパン
タグラフから発生する騒音を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による騒音低減ｇｌ置の一実施例を示す
正面図、第２図は１１１図の騒音低減装置を備えた車両
の受音点との関係を示す正面図、ｇＪ３図は本発明によ
る騒音低減装置の他の実施例を示す正面図、第４図は第
３図の騒音低減装置を備えた車両の受音点との関係を示
す正面図、第５図は従来のし中音カバーを有した車両と
受音点との関係を示す正面図、第６図は第５図のしゃ音
カバーの正面図である。 ｌ・・・・・・車体、３・・・・・・パンタグラフ、４
・・・・・・主音閃 牙 図 第 イ を 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、パンタグラフの周囲に設置され、該パンタグラフか
   ら直接伝播する騒音に対して位相をずらして騒音を伝播
   させる中空通路体から構成したことを特徴とするパンタ
   グラフの騒音低減装置。