JPH038202A

JPH038202A - 車両用前照灯

Info

Publication number: JPH038202A
Application number: JP1141215A
Authority: JP
Inventors: Yasushi Otsuka; 靖史大塚
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1989-06-05
Filing date: 1989-06-05
Publication date: 1991-01-16

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車等の車両の安全走行に寄与するために
、灯室内に拡散角度変更機構等の照射光制御機構を構成
した特に小型の車両用前照灯に関するものである。

〔従来の技術〕

一般に自動車等車両の前照灯としては、支間或はトンネ
ル等の走行時において、運転条件の相違による安定した
視認性を確保するために、運転状況に応じて照射光の配
光パターンを切り替えることができるように、主灯の他
に副灯を構成し、’Ａ、’、＜射光の拡散角度を変更可
能に構成した構造のものが使用されている。また、雨天
や霧の中の走行に際しては車両用前照灯に付着した水滴
がプリズムとなって光が散乱して生ずる光膜現象の発生
に伴い路面の視認性が低下するが、通常この光膜現象の
影響を減少させ、かつ広角度の視野を得るために拡散光
をもったフォグランプと称する補助灯を設ける構造に成
っている。

〔発明が解決しようとする課題〕

即ち、上記のように従来の自動車等の車両においては、
その前面に主灯のほか、対向車からの被視認性を向上す
るために着色（黄色等）した副灯と、霧中走行の視認性
を向上するためのフォグランプをそれぞれ一対ずつ設け
ることと成り、フロントグリル部に大きな設置スペース
を必要とするばかりでなく、特に近年の乗用自動車のよ
うにフロントグリル部を薄型にデザインしたものにあっ
ては、それらの取付スペースが確保できないという問題
を有していた。

本発明は、上記問題に鑑みて創案されたものであり、車
両用前照灯において主灯と副灯或いはフォグランプを兼
用させると共に、灯室における駆動機構部の変位量を小
さくして灯具全体の構成をコンパクトにした車両用前！
！（イ灯を提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明Ｇこ係る車両用前照
灯は、灯具ボディの後端部に固設した反射鏡の前面にバ
ルブを設けると共に、該灯具ボディの前面部にレンズを
設けて成る車両用灯具において、上記バルブとレンズ間
の灯室内で該バルブとレンズ間の光束通路を横断する位
置に、光束の断面形状を規制するシェードを突設すると
共に、モータ等の駆動機構によって上記バルブとレンズ
間の光束通路位置にフィルタを進退せしめる照射光変更
機構を構成し、上記反射鏡を垂直方向と水平方向に曲率
を異にする複合楕円反射鏡によって構成すると共に、灯
室内に二つの焦点を有する楕円反射面を構成し、該反射
鏡の焦点位置近傍にフィルタを設ける構造にすることを
要旨とするものである。

また、上記フィルタの光束透過面に散光構造を構成し、
黄色に着色することによってフォグランプ使用時の光照
射パターンを得るように構成したものである。

バルブとレンズ間の光束通路位置に対するフィルタの進
退駆動機構は、ラックとピニオンの噛合による変位装置
、螺子軸と螺子孔による螺合装置、或いはカム装置等種
々の機構によって実施することができる。

〔作用〕

上記構成によれば、照射光変更機構をバルブとレンズ間
の灯室内で楕円反ｑ１面をもった反射５．爵のｆＡ焦点
位置近傍絞られた光束通路を横断する位置に、モータ等
の駆動機構によってフィルタを進退せしめる構成にしで
あるため、該位置では光束が集光しており、フィルタが
要するカバー面積を小さく形成することができる。した
がって、小さい駆動ストロークで照射光の色調を変える
ことができるようになり、駆動機構を小型化することが
でき、前照灯全体の構造もコンパクトに設計することが
できるものである。

〔実施例］以下、本発明に係る車両用前照灯の一実施例を図面に従
って説明する。

第１図及び第２図は、第一の実施例を示すものであり、
それぞれ灯具を縮及び横に断面したものである。１は、
灯具ボディ２の後端に嵌合固着すると共に、樅軸方向（
Ｖ）と横軸方向（Ｉ］）の反射面の曲率を異にした複合
楕円反射鏡であり、該反射鏡１の後端に嵌合したバルブ
ホルダ３に所定の照度を有する白色光のバルブ４を取り
付けて成るものである。このバルブ４は、反射鏡の縦軸
方向（Ｖ）と横軸方向（Ｈ）の第一の焦点Ｆ１に位置す
るように取り付けられている。上記灯具ボディ２の前端
部には、光軸［上においてその焦点Ｆ３が、反射鏡１の
縦軸方向（Ｖ）の第二の焦点Ｆ２と略一致する凸レンズ
５を嵌着して灯室Ｓを構成すると共に、該レンズ５の外
側に透明材から成るアウターレンズ７を冠着しである。

上記複合楕円反射鏡１は、第４図（ａ）に示すように、
縦軸方向■には第二の焦点Ｆ２が凸レンズ５の焦点Ｆ３
と一致し、凸レンズ５透過後の光束が平行光束と成るよ
うな曲率を有する反射面が形成してあり、一方横軸方向
Ｈには、第４図（ｂ）に示すように、凸レンズ５の焦点
Ｆ３の近傍に収束する平行光束を形成し、凸レンズ５透
過後に拡散光束と成るような曲率を有する反射面が形成
される。

なお、上記構成において反射鏡１は後端部まで一体に構
成した灯具ボディ内に収容するようにした別体構成の反
射鏡であってもよいことはいうまでもない。

上記灯室Ｓ内には灯具ボディ２の低部内壁に、矢印六方
向に出退する駆動軸９を突出したアクチュエータ８が固
設しである。１１は、上端に有色フィルタ１２を固着し
た非透光性のフィルタホルダであり、下端に突設したガ
イドビン１３．１３を、上記アクチュエータ８の器筐１
０に対して駆動軸９と平行に穿設した摺動孔１４，１４
に摺動自在に内挿支持すると共に、下面に形成した連結
孔１５と駆動軸９の先端に形成した連結端１６を軸方向
に連結しである。この有色フィルタ１２は、路上記凸レ
ンズ５の焦点Ｆ３位置（複合楕円反射鏡１によって光束
が絞られている位置）の光束とフィルタ面が直交するよ
うに、該焦点Ｆ３を通る光軸ｆと直交する縦軸を軸芯と
した同心円筒状を呈する。

また６は、上記有色フィルタ１２の前側に位置して固設
したシェード部材であり、光軸ｆより下方のカットライ
ンＣＬ　１位置から下の光を遮断し、照射光の上限を形
成するように成る。

第３図（ａ）は、上記アクチュエータ８の要部断面を示
すものであり、駆動軸９の基部に構成したランク１８と
ロータリーソレノイド１９の駆動軸に軸着したピニオン
２０を噛合し、ロータリーソレノイド１９の往復回転駆
動により該ラック１８及びピニオン２０を介して駆動軸
９を出退せしめ、有色フィルタ１２が光軸ｆを横切る位
置（副灯位置；矢印Ｂ）に侵入、又は光軸ｒから離れた
位置（を灯位置：矢印Ａ）に後退せしめて、着色ランプ
時と平常ランプ時の切り変えを行うように成っている。

上記構成の車両用前照灯は、第５図（ａ）に示すように
、アクチエータ８を駆動し、有色フィルタ１２をＡ位置
に移動して主灯として、また（ｂ）に示すように、有色
フィルタ１２をＢ位置に移動して有色の副灯として使用
するものである。

即ち照射光は、凸レンズ５による集光作用によって、第
６図（ａ）に示すように、水平位置より僅かに上方のカ
ットラインＣＬＩを有する水平方向Ｈに僅かに拡散した
配光パターンを呈するもので、アクチエータ８を駆動し
て、第５図（ａ）に示すように、主灯位置Ａに有色フィ
ルタ１２を移動すると無色の主灯用照射色を得ることが
できる。

また、アクチエータ８を駆動して、第５図（ｂ）に示す
ように、有色フィルタ１２を副灯位置Ｂに移動すると、
光束が該有色フィルタ１２を透過して着色した照射光と
成る。

上記車両用前照灯では、有色フィルタ１２の構成を第３
図（ｂ）に示すように構成してフォッグランプとして使
用することもできる。即ち、裏面に凹凸等のレンズステ
ップから成る散光構造２１形成し、例えば橙色等の透光
性部材によって構成すると共に、非透光材のフィルタホ
ルダ１１の上縁部が光軸ｆより上方のカットライン位置
ＣＬ２より下の光を遮断するシェードを形成する構造に
成るものである。

この場合は、アクチエータ８を駆動して、第５図（ｂ）
に示す位置Ｂに有色フィルタ１２を移動すると散光構造
２１の光拡散作用によって第６図（ｂ）に示すように、
横方向に拡散すると共に、フィルタホルダ１１の上縁に
よって上向きの照射光をカットされ、該水平位置より僅
かに下位置のカントラインＣＬ２を有する横長の拡散し
た配光パターンを呈する。

次に、第７図は、アクチュエータ８の第二の実施例を示
す要部断面図である。

アクチュエータ８の器筐１０に突設した駆動軸９は、摺
動自在にかつ回動を阻止するようにスラスト軸受によっ
て枢設して成り、基部に雌螺子２２を螺設しである。こ
の雌螺子２２には歯車２３の軸孔に螺設した雌螺子２４
が螺合してあり、該歯車２３は、定位置に軸設すると共
にモータ２５の回転軸に軸着したウオーム歯車２６と噛
合して成る。したがって、モータ２５を右又は左に回転
駆動すると、ウオーム歯車２６及び歯車２３を介して該
歯車２３の雌螺子２４と螺合した駆動軸９のｍｖＡ子２
２の螺合作用によって、駆動軸９が上下に移動変位する
ように成る。したがって、上記の如く該駆動軸９端に有
色フィルタ１２を連結することによって同様に機能させ
ることができる。

更に、第８図は、アクチュエータ８の他の実施例を示す
要部断面図である。

アクチュエータ８の器筐１０に突設した駆動軸９は、摺
動自在にかつ回動を阻止するようにスラスト軸受によっ
て枢設してあり、基部に外挿したコイルスプリング２７
を常時後退する方向に弾性付勢して成る。２８は、器筐
１０内に固設したモータであり、このモータ２８の駆動
軸に軸着したカム部材２９が上記駆動軸９の内端に突設
した係合ローラ３０と離接し、カム部材２９の位置によ
って駆動軸９が出退し、二位置変位するように成ってい
る。

なお、上述したように有色フィルタ１２とシェードと成
るフィルタホルダ１１をＡ位置に移動して主灯として、
またＢ位置に移動して副灯として使用するためのアクチ
ュエータ８は、種々のｆｉｌ、１をもって実施すること
ができることはいうまでもない。

〔発明の効果〕

本発明に係る車両用前照灯は、以上のように構成したか
ら、灯具ボディ内でバルブの照射光束が焦点を形成する
ような複合型のりフレフタ（楕円反射鏡）を備えると共
に、該光束の焦点位置に対して出退するように、光束形
状を制御するシェード及びフィルタを枢設したことによ
り、シェード又はフィルタの移動量が極めて小さくなり
、駆動機構の構成を小型化し、灯具全体も小型化するこ
とができる等の特徴を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用前照灯の第一の実施例を示
す正断面図、第２図は同平断面図、第３図（ａ）及び（ｂ）はフィルタの駆動機構を示すア
クチュエータの要部断面図、第４図（ａ）及び（ｂ）は第１図及び第２図における光
学系の光束軌跡を説明、第５図（ａ）及び（ｂ）はリフレクタとレンズに対する
フィルタとシェードの位置関係を示す説明図、第６図（
ａ）及びら）は第５図（ａ）及びΦ）に対応する配光パ
ターン、第７図及び第８図は、それぞれアクチュエータの他の実
施例を示す要部断面図である。 ■・・・反射鏡４・・・バルブ６・・・シェード９・・・駆動軸２・・・有色フィルタ９・・・ロータリーソレノ０・・・ピニオン２・・・雄螺子４・・・雌螺子６・・・ウオーム歯車９・・・カム部材２・・・灯具ボディ５・・・レンズ８・・・アクチュエータエ・・・フィルタホルダ８・・・ラックトド・・散光構造３・・・歯車５．２８・・・モータ７・・・コイルスプリング０・・・係合ローラ

Claims

【特許請求の範囲】

（１）灯具ボディの後端部に固設した反射鏡の前面にバ
ルブを設けると共に、該灯具ボディの前面部にレンズを
設けてなる車両用灯具において、上記バルブとレンズ間
の灯室内で該バルブとレンズ間の光束通路を横断する位
置に、光束の断面形状を規制するシェードを突設すると
共に、モータ等の駆動機構によって上記バルブとレンズ
間の光束通路位置にフィルタを進退せしめる照射光変更
機構を構成したことを特徴とする車両用前照灯。
（２）反射鏡が垂直方向と水平方向に曲性を異にする複
合楕円反射鏡であり、灯室内に二つの焦点を有する楕円
反射面を構成すると共に、フィルタを該反射鏡の焦点位
置近傍に設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用
前照灯。
（３）フィルタが前面部に設けたレンズの焦点を軸芯と
する半円筒状を呈することを特徴とする請求項２記載の
車両用前照灯。
（４）フィルタの光束透過面に散光構造を構成したこと
を特徴とする請求項１、２又は３記載の車両用前照灯。
（５）バルブとレンズ間の光束通路位置に対するフィル
タの進退駆動機構が、ラックとピニオンの噛合による位
置変位装置であることを特徴とする請求項１、２、３又
は４記載の車両用前照灯。
（６）バルブとレンズ間の光束通路位置に対するフィル
タの進退駆動機構が、螺子軸と螺子孔による螺合装置で
あることを特徴とする請求項１、２、３又は４記載の車
両用前照灯。
（７）バルブとレンズ間の光束通路位置に対するフィル
タの進退駆動機構が、カム装置であることを特徴とする
請求項１、２、３又は４記載の車両用前照灯。