JPH0378811B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本発明はセルラー方式の自動車電話機に関す
る。

(ロ) 従来の技術 最近米国に於いては、第３図に示すように自動
車電話サービスの地域を半径10Km程度の６角形状
のセル１，１…に分割し、各々のセル１には自動
車２に搭載された移動機を監視し通話制御を行な
う子基地局３，３…が設けられ、更に複数の子基
地局３を監理する親基地局４Ａ，４Ｂ…で構成さ
れ、一般電話機と移動機及び移動機間の通話接続
サービスを行なう所謂セルラー方式の自動車電話
システムが実施されている（特公昭52−37326号
公報参照）。

そして米国のこのセルラー自動車電話システム
に於いては、複数の企業がサービスを行なつてお
り、１〜333チヤンネルでサービスを行なうNon
−Wirelineシステム（以下システムＡと称す）
と、334〜666チヤンネルでサービスを行なう
Wirelineシステム（以下システムＢと称す）の２
つのシステムが有り、それぞれ異なる料金体系並
びにサービス体系で運営されている。例えば親基
地局４ＡがシステムＡのサービスを行ない、親基
地局４ＢがシステムＢのサービスを行なうよう構
成されている。

ところで移動機の設置時に何れのシステムを優
先的にアクセスするかを設定して使用されるが、
回線が混雑すると、他のシステムに切換わりアク
セスするよう構成されている為、発信しようとし
た時に料金の高いシステムの方に切換つているこ
とも考えられる。これらの切換えは移動機の制御
回路が自動的に行なうものであり、移動機の使用
者には何れのシステムに切換つているのか判断で
きない為、安いシステムを利用したい使用者には
不都合であつた。

(ハ) 発明が解決しようとする問題点 本発明は上述の問題点を解消すべくなされたも
ので、移動機が現在何れのシステムに接続されて
いるかを使用者に報知することが出来る自動車電
話機を提供するものである。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本発明は移動機がアクセスしているチヤンネル
番号からの何れのシステムに接続されているかを
判断する手段と、判断結果に基づき接続されてい
るシステムを指示する指示手段に構成したもので
ある。

(ホ) 作用 本発明は上述のように構成したので、発信しよ
うとした時回線の混雑等で移動機が高い料金体系
のシステムに接続されていることが指示手段によ
り分つた場合には、安い料金体系のシステムに切
換るのを待つて発信することにより、安い料金で
の利用が可能となる。

(ヘ) 実施例 以下本発明の実施例を図面と共に説明する。

第１図は自動車に塔載される移動機の構成を示
すブロツク図で、５は送信回路及び受信回路より
なる送受信部であり、ハンドセツト６が接続され
ている。７は送受信部５を制御する制御回路で、
マイクロプロセツサで構成されており、処理プロ
グラムが予め記憶されたプログラムメモリ８のプ
ログラムに従い各部の制御を行なう。９は電話番
号データを入力するテンキー９Ａ、電話番号デー
タをメモリに記憶させたり或は読み出したりする
フアンクシヨンキー９Ｂが設けれたキーボード
で、キー信号が制御回路７に入力されている。１
０はキーボード９より入力された複数の電話番号
データが記憶されるメモリで、データの書込み及
び読み出しが制御回路７により制御されている。
１１はキーボード９より入力された或はメモリ１
０より読み出された電話番号データ等を表示する
LED或はLCDで構成された表示器であり、１１
Ａ，１１Ｂは接続されているシステムを指示する
指示器である。

次に斯る構成よりなる本発明の動作につき第２
図のフローチヤートに基づき説明する。

先ず移動器を自動車に設置する為に、サービス
会社に登録を行なう際何れかのシステムを優先さ
せるか選択し、プログラムメモリ８内に選択した
システムを示すデータを書込む。今システムＡを
優先する場合制御回路７内にシステムＡの優先を
示すフラグがセツトされる。そこで待機状態に於
いて、制御回路７はステツプ（S5）でフラグの
状態をチエツクし何れのシステムが優先とされて
いるかを判断し、制御チヤンネルを介して移動機
のいるセル１の子基地局３と所定のデータの授受
を行ない、子基地局３に移動機の位置登録等を行
なう。今システムＡが優先に設定されているので
制御回路７はステツプ（S6）でシステムＡの１
〜333チヤンネルの内313〜333チヤンネルの21の
制御チヤンネルをアクセスして、空いている制御
チヤンネルを介して子基地局３とのアクセスを行
なう。制御チヤンネルに空がありシステムＡでの
アクセスが出来ると、制御回路７は捕捉したチヤ
ンネル番号からシステムＡと判断し、ステツプ
（S8）でシステムＡを示す指示器１１Ａを点灯さ
せ、システムＡで接続中であることを使用者に報
知する。

しかし乍らシステムＡの制御チヤンネルをアク
セスした時、何れのチヤンネルも使用中の場合に
は、制御回路７はステツプ（S7）からステツプ
（S9）に進みシステムＢの制御チヤンネル（34〜
354チヤンネル）のアクセスを行ない、空のチヤ
ンネルの捕捉動作を行なう。これにより何れかの
制御チヤンネルの捕捉が行なわれると、制御回路
７はステツプ（S11）でシステムＢを示す指示器
１１Ｂを点灯させ、システムＢで接続中であるこ
とを使用者に報知する。システムＢは優先システ
ムでない為、制御回路７はステツプ（S11）でシ
ステムＢの制御チヤンネルを捕捉したとしても、
ステツプ（S3）からステツプ（S4）に進む２分
待つても着信も発信もなければ、ステツプ（S5）
を経てステツプ（S6）に進み、再びシステムＡ
のアクセスを試みシステムＡに空があれば、ステ
ツプ（S8）でシステムＡの制御チヤンネルの捕
捉動作を行なう。このようにして待機状態に於い
て制御回路７は何れのシステムとアクセスしてい
るかを常時指示している。

したがつて使用者は発信しようとした際指示器
の状態を見て発信を行なう。今いる地域に於いて
発信する場合システムＡの方が安い料金体系であ
るとすると、指示器１１ＡがシステムＡを指示し
ている時にオフフツクし発信操作を行なうことに
よりシステムＡでの発信が可能となり、ステツプ
（S12）で所定の手順を経て通話相手に接続され
ると、ハンドセツト６により通話を行なうことが
出来る。しかし発信しようとした時料金が高いシ
ステムＢに接続されていた場合には、指示器１１
ＡがシステムＡを指示する迄待てば安い料金での
通話が可能となる。システムＢに接続されていた
としても２分経過するとシステムＡのサーチを行
なう為、しばらく待てばシステムＡでの利用が可
能となる。

又着信に対する応答の場合にも着信者に料金負
担がある為、指示器を見て高いシステムである場
合には着信への応答を拒否することにより、料金
負担を軽減できる。尚、実施例では２つのシステ
ムの場合であつたが、更に多くのシステムが採用
されている場合にも同様に適用可能である。

(ト) 発明の効果 上述の如く本発明の自動車電話機は、アクセス
している制御チヤンネル番号により接続している
システムを判断し、判断結果に基づき指示器を点
灯させ接続中のシステムを指示するよう構成した
ことにより、使用者が接続中のシステムを知るこ
とができるので、安い料金体系のシステムに接続
されている時発信或は着信応答を行なうことによ
り、安い料金での使用が可能となるもので、実用
的効果大なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の自動車電話機の構成を示すブ
ロツク図、第２図は第１図の動作状態を示すフロ
ーチヤート図、第３図は自動車電話システムを示
す模式図である。 ５……送受信部、７……制御回路、９……キー
ボード、１１……表示器、１１Ａ，１１Ｂ……指
示器。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 同一地域内において交信チヤンネルにより区
   分され、それぞれ異なる料金体系で運営される複
   数のシステムのうち何れかを介して基地局と通話
   を行なう自動車電話機に於いて、自動車電話機が
   何れのシステムと接続されているかを判断する手
   段と、該手段の判断結果に基づき接続中のシステ
   ムを指示する手段を具備したことを特徴とする自
   動車電話機。