JPH037524Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はオーバーヘツドバルブ内燃機関に用い
られる油圧式弁間隙調整装置に関する。

エンジン油回路より油の供給を受ける油圧式弁
間隙調整装置においては油中の微小気泡が高圧室
に入り込むことがあり、この時装置の正常な作動
を阻害する問題がある。

従来の油圧式弁間隙調整装置は例えばロツカー
シヤフトに取付けられたロツカーアームに嵌入装
着された下方開放のシリンダボデイと、このボデ
イ内に摺動自在に嵌入させた上方開放の円筒形ア
ウタプランジヤと、アウタプランジヤ内に嵌入さ
せ、シリンダボデイ頂壁とともにリザーバ室を構
成する円筒形インナプランジヤと、インナプラン
ジヤ底壁に形成されたオリフイスと協働し、イン
ナプランジヤ底壁とアウタプランジヤとの間に構
成された高圧室内にあるチエツク弁とからなり、
シリンダボデイの円筒壁に設けられた油供給口が
インナプランジヤの円筒壁上端に設けられた油供
給路を通つてリザーバ室と連通している。

この様な従来の油圧式弁間隙調整装置にあつて
は気泡を含んだ油がシリンダボデイを油供給口よ
り装置内部へはいり込むと一部はシリンダボデイ
とアウタプランジヤとの嵌合隙間を通つて外部へ
排出され他方はリザーバ室へ導かれ、リザーバ室
へ導かれた油中の気泡は上方へ集まり、下方の気
泡の少い油は高圧室が負圧になるとチエツク弁を
通つて高圧室へ流れ込む。エンジンバルブが開い
て高圧室が高圧になると、インナプランジヤとア
ウタプランジヤとの嵌入隙間を通つてさらにシリ
ンダボデイとアウタプランジヤとの嵌入隙間を通
つて、供給油とともに装置の外部へ排出される。
この状態で数十分作動を続けるとリザーバ室の頂
部には気泡が蓄積されやがてリザーバ室に気泡が
満ちて、チエツク弁より高圧室に入り込む問題が
あつた。

従来このような問題を解決するために、シリン
ダボデイ頂壁にリザーバ室より外部へ連通するオ
リフイスを設け、これにより、リザーバ室へ入り
込んだ気泡を油とともに外部へ排出し、気泡の蓄
積を防ぐことができた。しかし、この排出流量が
多すぎると、エンジン回路油圧が下がるため、こ
のオリフイスの大きさを制限する必要がある。エ
ンジンの構造によつてはオリフイス径がφ1mm以
下に制限される場合がある。

しかしながら、このように小さいオリフイスを
シリンダボデイの頂壁に機械加工によつて形成す
ることは現状では極めて困難である。

本考案はシリンダボデイの頂壁に設けられたオ
リフイスを一部閉塞してオリフイス流量を必要最
少限に制限するようにした油圧式弁間隙調整装置
を提供するにある。

本考案によれば、オリフイスの一部閉塞は、イ
ンナプランジヤの円筒壁上端に、これに設けられ
た油供給路に隣接して装着され、インナプランジ
ヤの直径よりも巾狭い凸形湾曲メータリング板を
オリフイスに向つてシリンダボデイの頂壁内面に
圧接させることによつて達成される。オリフイス
の開口は、オリフイスの下部周縁とメータリング
板との間の隙間に制限され、従つて、リザーバ室
からオリフイスを通して外部に排出される油の量
を必要最小限に制限することができる。

今図面を参照して本考案の実施例を詳述する。

ロツカーアーム７に嵌入装着された下端開放の
シリンダボデイ１１には上端開放の円筒形アウタ
プランジヤ２が摺動自在に嵌入され、アウタプラ
ンジヤ内には上端開放の円筒形インナプランジヤ
３が摺動自在に嵌入されている。インナプランジ
ヤはその閉塞底壁にオリフイス３′を備え、さら
にその下にはチエツクバルブ４が取付けられてい
る。インナプランジヤはシリンダボデイ頂壁とと
もにリザーバ室５を形成しインナプランジヤ３の
底壁とプランジヤ２との間には高圧室６が形成さ
れ、インナプランジヤ底壁とアウタプランジヤ底
壁との間には適当なセツト荷重のもとにリターン
スプリング９が装着されている。シリンダボデイ
頂壁にはオリフイス１４があけられ、リザーバ室
と外部とを連通している。

油はロツカーアーム７の内部の油通路８からシ
リンダボデイ１の油供給口１１、油通路１２およ
びインナプランジヤ３の円筒壁上端に設けられた
油供給路１３を通つてリザーバ室５に供給され
る。第１図および第５図において、油供給路１３
はインナプランジヤの円筒壁上端に直径方向に対
向して形成された凹部の形をなしている。

凸形湾曲メータリング板１７はインナプランジ
ヤ３の直径よりも巾が狭く、第１図に示す例で
は、第４図でよくわかるように、両端に突片１７
ａを備え、これら突片１７ａをインナプランジヤ
３の上端の油供給路１３に係合させることによつ
てインナプランジヤに装着される。凸形湾曲メー
タリング板１７がインナプランジヤ３に装着され
るとき、メータリング板１７はオリフイス１４に
向つてシリンダボデイ１の下面に圧接され、而し
て、第２図に明瞭に示されているように、オリフ
イス１４の開口はオリフイスの下部周縁とメータ
リング板１７との間の間隙１４ａに制限される。
又、油供給路１３を通して供給される油はメータ
リング板の両側とインナプランジヤ３との間から
リザーバ室５に流入する。

第５図に示す例では、凸形湾曲メータリング板
１７は先の例と同様にインナプランジヤ３の直径
よりも巾が狭く、環状リング１７ｂで片持ち的に
一体に支持され（第６図参照）、環状リング１７
ｂを、油供給路１３に隣接してインナプランジヤ
３に形成された肩３ａに載せることによつてイン
ナプランジヤ３に装着される。この状態におい
て、メータリング板１７はオリフイス１４に向つ
てシリンダボデイの下面に圧接され、オリフイス
の下部周縁とメータリング板との間にオリフイス
の開口を制限する隙間を形成する。尚、符号２
１，２２は油供給路１３とチエツク弁４との間の
部分においてインナプランジヤ３の外周面に形成
された環状凹部および該凹部とリザーバ室５とを
連絡する穴であり、高圧室６より漏れ出た油をリ
ザーバ室に取り込むようになつている。

今、リザーバ室５および高圧室６が油で満たさ
れているものと仮定すると、カムの回転に従つて
エンジンバルブが開くとロツカーアーム７を通し
て本装置に荷重が加わり、この時チエツク弁４は
閉じているので高圧室６に高圧が発生する。この
時、アウタプランジヤ２とインナプランジヤ３と
の間のわずかな隙間を通つて油がわずかに漏れ、
そのためアウタプランジヤ２もその分変位する。

バルブが閉じるとアウタプランジヤ２はリター
ンスプリング９によつて押しもどされ高圧室６の
圧力がリザーバ室５の圧力よりも低くなり、チエ
ツク弁４が開いて、リザーバ室５より高圧室６へ
油が流れ込み、リザーバ室へはエンジン油回路よ
りロツカーアームの油通路８、シリンダボデイ油
供給口１１、装置内の油通路１２および油供給路
１３を通つて油が供給される。リザーバ室へ供給
される油には空気が微小な粒や溶解された状態で
含まれている。油中の気泡はリザーバ室へ入ると
浮力により上方へ移動し、油の流れとともにメー
タリング板１７との隙間を通つてオリフイス１４
から外部へ排出され、リザーバ室５の空気の蓄積
を防ぐ。

本考案は上述のように、インナプランジヤの直
径よりも狭い巾をもつた凸形湾曲メータリング板
をオリフイスに向つてシリンダボデイの頂壁下面
に圧接させたから、オリフイスへの流量は、オリ
フイスの下部周縁とメータリング板との間の隙間
に制限され、従つて油をリザーバ室から必要以上
に流出させることがないし、又油供給路から補給
される油はメータリング板の両側からリザーバ室
へ確実に流入することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による油圧式弁間隙調整装置の
断面図、第２図はオリフイスとメータリング板と
の関係を示す拡大図、第３図は異なる方向からみ
た第２図と同様な拡大断面図、第４図はメータリ
ング板の斜視図、第５図は本考案による装置の他
の例を示す断面図、第６図は第５図の装置に用い
られるメータリング板の斜視図である。 １……シリンダボデイ、２……アウタプランジ
ヤ、３……インナプランジヤ、４……チエツク
弁、５……リザーバ室、６……高圧室、１３……
油供給路、１４……オリフイス、１７……凸形湾
曲メータリング板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロツカーシヤフトに取付けられたロツカーアー
   ムに嵌入装着された下方開放のシリンダボデイと
   このシリンダボデイ内に摺動自在に嵌入させた上
   方開放の円筒形アウタプランジヤと、このアウタ
   プランジヤ内に嵌入させ、シリンダボデイの頂壁
   とともにリザーバ室を構成する円筒形インナプラ
   ンジヤと、インナプランジヤの底壁とアウタプラ
   ンジヤとの間の高圧室内にあつて、インナプラン
   ジヤの底壁に形成されたオリフイスと協働するチ
   エツク弁とからなる油圧式弁間隙調整装置におい
   て、インナプランジヤの開放端にリザーバ室への
   油供給路を設け、かつシリンダボデイの頂壁にリ
   ザーバ室を外部と連通させるオリフイスをあけ、
   前記インナプランジヤの直径よりも巾の狭い凸形
   湾曲メータリング板を前記オリフイスに向かつて
   シリンダボデイの頂壁下面に圧接させて設けたこ
   とを特徴とする油圧式弁間隙調整装置。