JPH0370610B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、液圧シリンダによつて昇降テーブル
を介し金型を締付ける形式の液圧式のタイヤ加硫
プレスに関するものである。

従来の液圧式タイヤ加硫プレスでは、加硫タイ
ヤを金型内に搬入させるために、昇降テーブルの
ストロークが乗用車用タイヤプレスの場合には約
1000mm、トラツク、バス用タイヤプレスの場合に
は約2000mmとなり、金型を締付ける液圧シリンダ
のストロークもそれに応じて長く形成されている
ため、タイヤ加硫時に、その液圧シリンダの液圧
ラインのパツキン洩れ等による圧力低下を生ずる
と、上下金型の合せ面における隙間が制限開き量
を超えるような事態を生じ、金型内部の加硫媒体
（蒸気、高圧温水、高温高圧ガス）が外部へ噴出
する危険性があるため、従来は、それに対処する
ためにブリーチロツクリング等の高コスト部品を
使用したり、圧力スイツチによる液圧制御等の装
置を施していたが、それらの装置は上下金型間の
隙間解消手段としては必らずしも最適なものとは
言えない。そこで、本出願人は特願昭56−168601
号として、上記したタイヤ加硫プレスにおける難
点を解消するため、加圧シリンダによつて昇降テ
ーブルを介し金型を締付ける構成にしたタイヤ加
硫プレスで、前記昇降テーブルに、金型締付時に
前記加圧シリンダと前記昇降テーブル間に介装さ
れて該加圧シリンダの加圧力を前記金型に伝達す
るスペーサを移動可能に配設し、安全性が高くし
かも低コストにして機械的に金型の開きを防止す
ることができるタイヤ加硫プレスを提案した。

しかしながら、金型の厚み（上・下金型の合計
高さ）は一定ではなく、このため、加圧用液圧シ
リンダは金型の厚み差に相当する余分ストローク
を付与させねばならず、余分ストロークを付与す
ると金型の開きに問題が生じ、代りに金型交換時
にスペーサに調整ライナを設けてこれを交換する
ようにしたものでは作業能率が低下するという問
題がある。さらに、スペーサを装入するにあた
り、スペーサの上下部分と相手側との間に隙間が
存在すると加圧シリンダの加圧ストロークはこの
隙間を補い、且つ、加圧によるプレスフレームの
伸びを補う必要が生じる。このため、加圧シリン
ダ内の液圧が洩れた場合にはスペーサの上下部分
と相手側との間の隙間分だけ、上下金型の間の開
きが発生し、加硫媒体の噴出事態を招く可能性が
あるという問題をもつている。

本発明は、上記の点に鑑みなされたもので、加
圧シリンダによつて昇降テーブルを介し金型を締
付ける構成よりなるその昇降テーブルに、金型締
付時に前記加圧シリンダと昇降テーブルとの間に
介装されて該加圧シリンダの加圧力を金型に伝達
するスペーサを移動可能に配設し、このスペーサ
を伸縮可能に構成して、加圧シリンダーによる加
圧前にスペーサを所定長さより若干短縮した状態
で加圧シリンダーの直下に移動し、そこで駆動機
構を作動してスペーサを伸長して加圧シリンダ
ー、スペーサ及び昇降テーブルの間に隙間をなく
しているので、昇降テーブルを下降せしめて加硫
タイヤを加硫する際には、スペーサが正確にかつ
上下隙間がないように該昇降テーブルと加圧シリ
ンダ内に介装されることになり、その加圧シリン
ダのストロークは単に金型に加圧力を付与するだ
けのしかもプレスフレームの加圧による伸び分を
補正するだけの極く短い締付ストロークとするこ
とができ、故障等により加圧シリンダ内の圧力が
低下しても介装されたスペーサによりプレスフレ
ームの加圧による伸び量以上の金型の開きを確実
に防止できて、加硫媒体の噴出の事態には至らな
い。また、前記のようにスペーサを介装せしめて
加圧シリンダの締付ストロークを極く短かくして
いるので、金型締付を即時にかつ正確に行なうこ
とができる。

以下、本発明の実施例を図示について説明す
る。

第１図、第２図、第３図に本発明の一実施例を
示し、図中１はプレスフレーム、２は昇降テーブ
ル、３は断熱板、４は上部熱板、５は上部金型、
６は下部金型、ａは加硫タイヤ、８は下部熱板、
９は断熱板、１０は加圧シリンダ、１１は補助シ
リンダ、１２は伸縮自在のスペーサー、１３はタ
イヤ内部の熱媒体供給装置であつて、それらの主
要部品によつてタイヤ加硫プレスが構成されてい
る。

第１図には２連プレスの正面図を示し、左側の
一連はプレス閉にてタイヤ加硫中の状態を、右側
の一連はプレス開にてタイヤ搬入前の待機状態を
図示しており、補助シリンダ１１は、プレスフレ
ーム１の側面ブラケツト１４にボルト１５にて固
定され、そのロツド１６と昇降テーブル２がネジ
により連結されている。加圧シリンダ即ち液圧シ
リンダ１０は、プレスフレーム１の上部の取付座
１７にボルト１８にて固定され、下降している昇
降テーブル２と後記の伸縮自在のスペーサー１２
を介して上、下部金型５，６を単に所定圧にて締
付けるだけの極く短い締付ストロークになつてい
る。昇降テーブル２と断熱板３、上部熱板４およ
び上部熱板４と上部金型５、下部金型６と下部熱
板８、下部熱板８、断熱板９とプレスフレーム１
は、図示外のボルトにて夫々固定されている。伸
縮自在のスペーサ１２は、特に第２図、第３図に
示すように昇降テーブル２上に縦方向配置にて水
平方向に移動可能に配設されており、その具体的
な構造は、昇降テーブル２の一端部にボルト２０
にて固設されたブラケツト１９、ブラケツト１９
の上下に配設されたブツシユ２１，２２、ブツシ
ユ２１，２２に上下摺動および回転自在に嵌挿さ
れた軸２３、軸２３の上部に螺合されたナツト２
５、ナツト２５の下側に嵌装された座金２６とス
ラストベアリング２７を介装したベアリングホル
ダー２８、ブツシユ２１とベアリングホルダー２
８の間に介装され軸２３を上方に付勢したバネ２
９、ブツシユ２１の上下に配置した座金３０，３
１を設け、また、スペーサー１２から突設したア
ーム３２′の先端の筒部３２を、ブツシユ２１，
２２間において軸２３に嵌装しピン２４止めし
て、スペーサー１２は、垂直方向の軸２３にて水
平方向に移動自在にされ、かつ加圧シリンダ１０
のロツド３６が引込められている際には、バネ２
９によつて上昇している軸２３にてスペーサー１
２の下端が昇降テーブル２の上面から少し浮上つ
て隙間を生じ前記水平移動が円滑になるようにな
つており、又上記ロツド３６との間にも隙間が生
じるようにされている。さらに、第２図に示すよ
うにアーム３２′から突設されたレバー３３と昇
降テーブル２に取付けたシリンダ３５のロツド端
とを接手３４を介して枢着し、シリンダ３５の伸
縮操作によりスペーサー１２が軸２３を中心にし
て矢示方向に移動され位置イとロに移動配置され
る構造になつている。

また、第３図はスペーサー１２の詳細構成を示
す図で、３７は前記スペーサー１２の頭部のネジ
１２ａに噛み合わされたナツトで、ナツト３７に
はロツド３８が図示の如き公知の手段により固着
され、該ロツド３８は前記スペーサー１２の内筒
部分に装着された軸受３９で案内されるようにな
つている。前記ロツド３８はその内筒部に軸受４
０を装備し、スペーサー１２の下部に図示の如き
公知の手段で回転自在（しかし上下方向には拘束
されている）に装架された駆動軸４１を案内して
いる。前記駆動軸４１には軸方向にキー溝４１ａ
を有し、前記ロツド３８に公知の手段で埋設され
たキー４２がキー溝４１ａに係合するように組み
込まれている。ロツド４１の下方部には公知の手
段で歯車４３が固着され、スペーサー１２の側壁
部の切欠窓から前記スペーサー内部の歯車４３に
噛みあう歯車４４が前記アーム３２′に回転自在
に装架されている。歯車４４の駆動軸４５の軸端
には歯車４６が装備され、前記アーム３２′に固
着された回転駆動装置４７の出力軸に装備された
歯車４８に噛み合わされている。従つて回転駆動
装置４７の回転力は歯車４８，４６，４４，４３
を経由して駆動軸４１に伝えられ、キー４２によ
つてさらにロツド３８に伝達されナツト３７を回
転することができることになる。ナツト３７の回
転によつてロツド３８は上昇又は下降するが、キ
ー４２は長いキー溝４１ａ内を移動するのでナツ
ト３７の上昇又は下降を阻げない。又、スペーサ
１２の伸長時、ナツト３７がシリンダー１０のロ
ツド３６に接触した後、スペーサ１２は下方に移
動が必要となるがスプリング２２で浮いた状態と
されているので動きは阻げられない。

本実施例は、前記したような構造になつている
ので、第１図の右側に示すプレスの待機位置にお
いて、図示外の未加硫タイヤ搬入装置によつてプ
レス内に加硫すべきタイヤａを搬入して下部金型
６に着座させたのち、補助シリンダ１１のロツド
１６を伸ばしてテーブル２、断熱板３、上部熱板
４、上部金型５を一緒に下降させて下部金型６上
に位置せしめ、次にシリンダ３５のロツドを伸長
（液圧又は空気圧）せしめると、スペーサー１２
が、第２図に示す位置ロから位置イに移動され
て、下降している昇降テーブル２の中央部に至り
かつ加圧シリンダ１０のロツド３６の直下に配置
される。そこで、回転駆動装置４７によりナツト
３７を上昇せしめることによりスペーサーの長さ
を伸長し、引込められた加圧シリンダ１０のロツ
ド３６とテーブル２の間の隙間を０とする。その
後、加圧シリンダ１０に液圧を供給するとスペー
サー１２と昇降テーブル２を介して上部金型５と
下部金型６を締付けることができる。

また、加硫されたタイヤを取出す際は、加圧シ
リンダ１０内の液圧を除去し、前記回転駆動装置
４７を逆転してナツト３７を下降せしめてスペー
サー１２の長さを短かくし、次にシリンダ３５の
ロツドを縮めると、スペーサー１２が第２図に示
す位置ロに水平移動され加圧シリンダ１０の位置
から外されるため、さらに補助シリンダ１１，１
１のロツド１６，１６を引上げることにより昇降
テーブル２を介して上部金型５側を第１図右側に
示すように上昇でき、加硫済のタイヤを取出すこ
とができる。

図示した実施例は、前記したようになつている
ので、昇降テーブル２を下降せしめて加硫タイヤ
ａを加硫するに際し、スペーサー１２が、昇降テ
ーブル２の略中心位置に移動配置イされて、昇降
テーブル２と加圧シリンダ１０のロツド３６下端
間に正確に介装され、テーブル２とロツド３６間
の隙間をなくすようスペーサーが伸長されるの
で、その加圧シリンダ１０のストロークは、単に
金型の加圧力を付与するだけの極く短かい締付ス
トロークに設計することができ、該加圧シリンダ
１０にてスペーサー１２と昇降テーブル２を介し
上、下部金型５，６を即時に締付けることができ
るとともに、その加圧シリンダ１０は極く短い締
付ストロークであるため、それに故障等による液
圧低下を生じても、上、下部金型５，６間の開き
が極めて少ない量にとどめられる。

なお、図示の実施例では、スペーサー１２内に
設けたロツド４１を歯車４３，４４を介し軸４１
で駆動することにより、ナツト３７をまわしてい
るが、代りに軸４５を上方に延長し、延長端に固
着した歯車と該歯車と噛み合う相手歯車をナツト
３７に固着することにより軸４５の駆動によりナ
ツト３７をまわすようにしてもよい。

以上本発明を実施例について説明したが、勿論
本発明はこのような実施例にだけ局限されるもの
ではなく、本発明の精神を逸脱しない範囲内で
種々の設計の改変を施しうるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示すタイヤ加硫プレ
スの正面図、第２図は第１図の平面図、第３図は
同スペーサー部分の拡大断面図である。 １…プレスフレーム、２…昇降テーブル、５，
６…上、下部金型、１０…加圧シリンダ、１１…
補助シリンダ、１２…スペーサー、２３…スペー
サーの移動用の軸、３６…加圧シリンダのロツ
ド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 加圧シリンダによつて昇降テーブルを介し金
   型を締付ける構成にしたタイヤ加硫プレスにおい
   て、金型締付時に前記加圧シリンダと前記昇降テ
   ーブル間に介装されて前記加圧シリンダの加圧力
   を前記金型に伝達するスペーサを水平方向移動可
   能に前記昇降テーブルに配設し、前記スペーサを
   該スペーサの高さが調節できるよう伸縮可能に構
   成するとともに前記スペーサに同スペーサの高さ
   を調節する駆動機構を具備したことを特徴とする
   タイヤ加硫プレス。