JPH0369414B2

JPH0369414B2 -

Info

Publication number: JPH0369414B2
Application number: JP5118885A
Authority: JP
Inventors: Katsunori Tanada
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-03-13
Filing date: 1985-03-13
Publication date: 1991-11-01
Also published as: JPS61207728A

Description

【発明の詳細な説明】この出願の発明は油圧式開閉バケツト装置に関
する。

従来、パワーシヨベルとかバツクホーなどの建
設機械が開発され、土砂の掬い具即ち掬い用容器
により土砂を掬つて所望の場所に土砂を移動させ
ることが行われてきた。しかし、それらの土砂の
掬い具はいずれもその一方側を開放した１個の掬
い具であつて、開放側を上方側に向けて移動させ
ないと掬い具の中の土砂が外部にこぼれてしまう
欠点があつた。

そこでこの出願の出願人は、互いに対向する２
つの掬い具を設け、その掬い具の一方の掬い具に
対して他方の掬い具を開閉しうる構成にしたもの
を開発することにより上記欠点を排除することに
成功したものである。

ところがその掬い具は単に土砂を掬うことを目
的とするばかりでなく、溝掘り工事に使用したり
或いはバケツト内にコンクリート原料をかかえ込
んでコンクリート打設を行うことに使用したり或
いは、左右方向に比較的長い部材、例えば丸太の
ような木材とか電柱用木柱或いはコンクリート柱
とか、木杭、金属杭或いはコンクリート杭とかコ
ンクリートブロツクとか、その他の種々のブロツ
クとか、ヒユーム管とか或いは鋼管とかをくわえ
て別の場所に運搬するためには不便な点があつた
のであるが、これらの諸点を事実上解決すること
をこの出願の発明の目的とするものである。

次に上記目的を達成するための具体的構成を図
面に従い説明すると、本体バケツト２および開閉
バケツト２′を互いに対向して設け、前記本体バ
ケツト２の上部中央位置に互いに対向する２つの
突出翼片を設け、それら２つの突出翼片の前後位
置に本体取り付けピン１および本体取り付けピン
１′を配設し、前記本体バケツトの上部位置で前
記２つの突出翼片の間に油圧シリンダー５を配設
し、その油圧シリンダー５の１端に油圧シリンダ
ー取り付けピン３を配設し、前記油圧シリンダー
５の他端に油圧シリンダー取り付けピン３′を配
設し、前記油圧シリンダー取り付けピン３と前記
油圧シリンダー取り付けピン３′との間を結ぶ線
の位置より下方に位置し、かつ油圧シリンダー取
り付けピン３′に比較的近い位置で開閉バケツト
２′用の枢支位置に開閉バケツト取り付けピン４
を配設し、前記油圧シリンダー５の周側面にはそ
の両端部に近い位置に高圧パイプ５′の端部開口
を接続し、前記開閉バケツト２′の両側面の位置
にクツシヨンゴム６を配置し、その周縁部をクツ
シヨンゴム接着板７で固着し、前記開閉バケツト
２′の両側面の対応位置に配設し、そしてさらに
開閉バケツト目くら板を開閉バケツト２′の内側
に沿つて添着し、クツシヨンゴム鉄板取り付け板
９およびクツシヨンゴム鉄板固定歯１０を配設し
クツシヨンゴム鉄板ロツク長孔１１′の位置にク
ツシヨンゴム鉄板ボルト１１を挿通することによ
りクツシヨンゴム或いは鉄板をそれぞれ必要に応
じてその一方の部材を開閉バケツト２′に固定し
うるようにさせ、本体バケツト２および開閉バケ
ツトの両方の先端部分に歯状エツジ１３を配設
し、その歯状エツジ１３を歯状エツジ１３の固定
ボルト１２によつて本体バケツト２および開閉バ
ケツト２′に固定し、本体バケツト２の両側面部
に本体目くら板１４を配設し、その本体目くら板
１４の周縁部に本体目くら板補助板１５を配設
し、本体目くら板１４の先端部にサイドカツター
１６を配設し、そのサイドカツター１６をサイド
カツター取り付ボルト１７によつて本体目くら板
の先端部に固着し、開閉バケツト取り付けピン４
の後方に設けた油圧シリンダー取り付けピン３′
のさらに後方に位置する翼片の先端部分に開閉バ
ケツトストツパーシヤフト１８のための座を設
け、前記本体取り付けピン１および本体取り付け
ピン１′を支持する本体バケツト用基幹部の側面
に位置していて開閉バケツト取り付けピン４の位
置から開閉バケツトストツパーシヤフト１８のた
めの座までの距離だけ離れたところに開閉バケツ
トストツパーシヤフト１８を配設し、油圧シリン
ダー５に高圧パイプ５′を取り付け、その高圧パ
イプ５′の適宜位置にロツクバルブ２４′を設け、
そのロツクバルブ２４′に回転エルボ１９を連設
し、その回転エルボ１９に高圧ホース２０を連設
し、その高圧ホース２０に回転エルボ２１を連設
し、その高圧パイプ２２にパイプロツク板２３を
かぶせそのパイプロツク板２３をパイプロツクボ
ルト２３′により係止してパイプをロツクし前記
高圧パイプ２２と高圧パイプ２５とをジヨイント
２４によつて連結し、前記高圧パイプ２５と高圧
パイプ２７とを高圧チヤツクジヨイント２６によ
つて連結し、高圧パイプ２７をパイプロツク板２
３でおおい、パイプロツクボルト２３′によつて
パイプをブームに固定させ、油圧シリンダー５の
１端とその油圧シリンダー５に挿入したピストン
の先端に眼鏡環を設け、その位置に設けた油圧シ
リンダー取り付けピン３，３′を支えるキーブツ
シユ３０を設け、ピンの部分の潤滑のためにグリ
ースニツプル２９を設け、ピンロツク穴２８′を
ピン３，３′支持用のキーブツシユ３０の直径方
向に寄設し、そのピンロツク穴２８′にピンロツ
クボルト２８を挿通し、前記油圧シリンダー５に
送油するための高圧パイプ引をジヨイント３２に
接続し、そのジヨイント３２と高圧ホース３３と
の接続し、ジヨイント３２を介して高圧ホース３
３と高圧パイプ３４とを接続し、その高圧パイプ
３４をジヨイント３５を介して、高圧ホース３６
と接続し、その高圧ホース３６をジヨイント３７
を介してバルブ４０に接続し、そのバルブ４０を
油圧ポンプ３９に接続し、その油圧ポンプ３９の
駆動源としてエンジン３８を接続し、前記バルブ
４０をバルブ操作棒５１或いはバルブ操作ワイヤ
ー５１′に接続し、そのバルブ操作体をバケツト
開閉ペタルピン５２或いはバルブ操作棒ピン５
２′を介してバケツト開閉レバー４２或いはバケ
ツト開閉ペタル４２′に接続し、車輪式作業機に
はその前後位置に脚体を配設し、それらの脚体を
上下方向に伸縮しうるようにし、そのために前左
ジヤツキ４４および前石ジヤツキ４４′を配設し、
それとともに後左ジヤツキ４５および後石ジヤツ
キ４５′を配設し、それらのジヤツキへの配管と
して高圧パルス４６を配設し、ジヤツキ使用時に
は前タイヤ４７および後タイヤ４７′を浮揚させ
るようにし、前記高圧パイプ４６に沿つて電磁バ
ルブ４３の操作用電送ケーブル４８および４８′
を配設し、電送板４９と電送板５０とを対向して
配設し、電送板５０にはブラシ付カバーを設け、
前記本体バケツト２と開閉バケツト２′の上面部
に開口部５３を形成し、バルブ４０と油圧パイプ
５４′との間にスイベルジヨイント５４を介在し、
本体バケツト２には補強用のリブ５５を設け、開
閉バケツト２′には補強用リブ５５′を設け、開閉
バケツト２′の裏面の適宜位置にクツシヨンゴム
５６を設けた油圧式開閉バケツト装置である。

上記構成から生じる作用効果を述べると、本体
バケツトと開閉バケツトとにより柱状体或いは塊
状体をはさんで運ぶことができる効果がある。特
に本体バケツトに対し、開閉バケツトを油圧シリ
ンダーに組み込んだピストンの伸縮力を利用して
駆動するのできわめて強い力でバケツトの開閉を
行うことができる効果がある。

また本体バケツトに開閉バケツトを接して閉じ
た時、バケツト内は１つの大形容器体になるので
すくい込まれた土砂が容器体内に確実に収容され
る効果がある。特に本体バケツトと開閉バケツト
との互いの開口側縁部を接触させて後、上面に位
置する開口部５３からコンクリート原料を注ぎ込
んで所望の場所に運べ本体バケツトに対し、開閉
バケツトを単に開くだけで、バケツト内に収容さ
れていたコンクリート原料が自重で下方に落下す
る。

したがつて従来のようにバケツト内にあるコン
クリート原料を他の道具でかき取るような手間が
不必要であり、また従来のコンクリート収容容器
のように容器の底の部分を開放して容器に収容さ
れていたコンクリート原料を排出させるような手
間がいらない効果がある。また本体バケツトおよ
び開閉バケツトのいずれのバケツトの先端部分に
も歯状エツジを設けたので開閉バケツトの側面部
分の鉄板を取り外してクツシヨンゴムに取り換え
て木材或いはコンクリート柱或いはコンクリート
ブロツク等をつかむ時歯状エツジにより確実にず
れ止めを可能とし、つかみ具としての機能を正確
に達成しうる効果がある。

またバケツトの周面部に縦方向に本体バケツト
リブおよび開閉バケツトリブを突設しているの
で、バケツトの先端或いは端縁部を硬い物例えば
岩とか石塊とかコンクリートブロツクとかに激し
く衝突させてもバケツト本体が損傷することなく
原形を維持しうる効果がある。

なお、この出願の発明の油圧式開閉バケツト装
置を支える基台は、無限軌道車或いはタイヤ車が
適切であり、タイヤ車の場合は開閉バケツト装置
を使用する時に、前後左右の四個所にジヤツキを
伸ばして固定させて使用することがよい。また開
閉バケツト装置のバケツトの用途を拡大するため
にスイベルジヨイントを配設して施回可能にし、
またバケツトの上方位置にロツクバルブを配設し
てバケツト閉鎖時閉鎖状態を確実に維持しうるよ
うにできるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの出願の発明を施した油圧式開閉バ
ケツト装置の側面図であつて閉鎖状態を示してお
り第２図は第１図に示したバケツト装置の上面図
であつて、開口部の状態が明示されており、第３
図は第１図および第２図に示したバケツト装置の
正面図であり第４図はタイヤ車上にこの出願の発
明のバケツト装置を設けた状態を示す図であつて
概略側面図であり、第５図は無限軌道車上にこの
出願の発明のバケツト装置を設けた状態を示す図
であつて概略側面図で示している。１……本体取り付けピン、１′……本体取り付
けピン、２……本体バケツト、２′……開閉バケ
ツト、３……油圧シリンダー取り付けピン、３′
……油圧シリンダー取り付けピン、４……開閉バ
ケツト取り付けピン、５……油圧シリンダー、
５′……高圧パイプ、６……クツシヨンゴム、７
……クツシヨンゴム接着板、８……開閉バケツト
目くら板、９……クツシヨンゴム鉄板取り付け
板、１０……クツシヨンゴム鉄板固定歯、１１…
…クツシヨンゴム鉄板ロツクボルト、１１′……
クツシヨンゴム鉄板ロツクなが穴、１２……歯状
エツジ、１３……歯状エツジ、１４……本体目く
ら板、１５……本体目くら板補助板、１６……サ
イドカツター、１７……サイドカツター取り付け
ボルト、１８……開閉バケツトストツパーシヤフ
ト、１９……回転エルボ、２０……高圧ホース、
２１……回転エルボ、２２……高圧パイプ、２３
……パイプロツク板、２３′……パイプロツクボ
ルト、２４……ジヨイント、２４′……ロツクバ
ルブ、２５……高圧ホース、２６……高圧チヤツ
クジヨイント、２７……高圧パイプ、２８……ピ
ンロツクボルト、２８′……ピンロツク穴、２９
……グリースニツプル、３０……キーブツシユ、
３１……高圧パイプ、３２……ジヨイント、３３
……高圧ホース、３４……高圧パイプ、３５……
ジヨイント、３６……高圧ホース、３７……ジヨ
イント、３８……エンジン、３９……油圧ポン
プ、４０……バルブ、４１……ジヤツキレバー、
４２……バケツト開閉レバー、４２′……バケツ
ト開閉ペタル、４３……電磁バルブ、４４……前
左ジヤツキ、４４′……前右ジヤツキ、４５……
後左ジヤツキ、４５′……後右ジヤツキ、４６…
…高圧パイプ、４７……前タイヤ、４７′……後
タイヤ、４８……電送ケーブル、４８′……電送
ケーブル、４９……電送板、４９′……電送ケー
ブル、５０……電送板、ブラシ付カバー、５１…
…バルブ操作棒、５１′……バルブ操作ワイヤー、
５２……バケツト開閉ベタルピン、５２′……バ
ルブ操作棒ピン、５３……開口部、５４……スイ
ベルジヨイント、５４′……油圧パイプ、５５…
…本体バケツトリブ、５５′……開閉バケツトリ
ブ、５６……クツシヨンゴム。

Claims

【特許請求の範囲】

１本体バケツトと開閉バケツトとを枢支軸を中
心にして回動自在に配設し、互いにバケツト同士
で開閉可能に形成し、その開閉のための駆動を油
圧力によつて行うようにし、そのための油圧シリ
ンダーに配設された送油管路の適宜位置にロツク
バルブを配置し、前記開閉バケツトの両側面部に
クツシヨンゴムと鉄板とを取り換え自在に配設
し、本体バケツトと開閉バケツトとのいずれの先
端にも歯状エツジを配設した油圧式開閉バケツト
装置。