JPH0368235B2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0368235B2
JPH0368235B2 JP58021615A JP2161583A JPH0368235B2 JP H0368235 B2 JPH0368235 B2 JP H0368235B2 JP 58021615 A JP58021615 A JP 58021615A JP 2161583 A JP2161583 A JP 2161583A JP H0368235 B2 JPH0368235 B2 JP H0368235B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
water
air
runner
cross
flow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP58021615A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS59147877A (ja
Inventor
Hitoshi Yamamoto
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Meidensha Electric Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Meidensha Electric Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Meidensha Electric Manufacturing Co Ltd filed Critical Meidensha Electric Manufacturing Co Ltd
Priority to JP58021615A priority Critical patent/JPS59147877A/ja
Publication of JPS59147877A publication Critical patent/JPS59147877A/ja
Publication of JPH0368235B2 publication Critical patent/JPH0368235B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03BMACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS
    • F03B3/00Machines or engines of reaction type; Parts or details peculiar thereto
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20Hydro energy

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は低騒音で高効率であると共にキヤビテ
ーシヨンの発生がないクロスフロー水車に関す
る。
クロスフロー水車では、吐出する水の勢いによ
つて水車内の空気が吸い出されて水車内部が負圧
状態になる。水車内部が負圧になることは、入口
管からの水の吸い込みを促進させる為、効果的で
あるが、これが極度に大きくなると吐出管内の水
位が上昇してきてランナが水に浸つた状態になり
効率が極度に落ちる虞がある。その為従来では第
1図に示すようにカバー1に空気導入弁2を設
け、ある規定以下の負圧になると自動的に弁が開
いて外部の空気を補給して水車3内の圧力が一定
に保たれるようになつている。
ところでクロスフロー水車3は、入口管4から
流入する水がランナー5内に流し込まれるように
する為、ケーシング6の内側から水案内部材7が
ランナ5を覆うように突設されている。
ところが水の流れに沿つてこの水案内部材7と
ランナー5との隙間を通る水はランナー5内に入
らず、そのまま通過して損失の一因となつてお
り、また水案内部材7先端においてランナー5の
ブレード8が通過する毎にランナー5と水案内部
材7との隙間の水圧が一時的に上昇して水の脈動
を生じる。これが振動・騒音の発生原因となつて
いた。また空気導入弁2で、水車3内の圧力はほ
ぼ一定に保たれるが、水がランナー5内に入り込
んで出て行くという流れをする為、水の流れ込み
速度とブレード8の形状等から、水がブレード8
に沿つて流れる際、ブレード8との間に更に圧力
が下がる箇所を生じ、そこにキヤビテーシヨンが
発生するるといつた不具合があつた。
そこで本発明は上述した種々の欠点を解消し、
騒音の発生が少く効率が高く、しかもキヤビテー
シヨンの発生が防げるクロスフロー水車を提供す
ることを目的とする。
かかる目的を達成する為の本発明の構成は、ク
ロスフロー水車のランナー内へ水を案内する水案
内部材の先端部にこのランナー側へ空気を送り出
す空気供給口を当該ランナーの軸心に沿つて穿設
する一方、前記クロスフロー水車の内部の圧力に
応じて外部の空気を取り入れる空気導入弁と前記
空気供給口とを接続したことを特徴とする。
以下本発明によるクロスフロー水車の一実施例
を図面を基に詳細に説明するが、発明のポイント
となるところのみ説明する。第2図に示すように
水案内部材7の先端部はランナー5に僅かな隙間
tを残して接近している曲部10となつている
が、その上面には、ランナー5の軸心と平行な細
長い空気室11が設けられており、この空気室1
1に設けた給気口12には、第1図に示した空気
導入弁2に接続している排気ホース13が接続さ
れている。更に曲部10の上流側にはランナー5
との隙間tと空気室11内とを連通する空気穴
(空気供給口)14が、空気室11に沿つて穿設
されている。
従つて水車3の作動中に内部がある規定以下の
負圧になると空気導入弁2が開くと同時に空気が
空気穴14から吸い出される。その後空気は水の
流れによつて水案内部材7とランナー5との隙間
tに入り込むと共にランナー5内にも一部吸い込
まれる。その結果、これまでの隙間tを通つてい
た水は、ランナー5内に流し込められるように導
かれて水の素通りがなくなり、ブレード8に当た
る水量が増す。
尚、空気穴14は曲部10の下流側つまり先端
部に寄せて設けると上述した作用をしにくくなる
ので、好ましくは前述したように曲部10の上流
側に設けるのがよい。また第3図に示すように空
気穴14は流れの方向に少し沿うような向きに設
けた方が好ましく、更にこれを穴としないで長溝
にすれば一様に空気が送れるようになり、効果は
増す。
また第4図に示すように、直接空気導入弁2が
空気室11に接続される構造も考えられる。
以上説明したように本発明は、クロスフロー水
車の内部圧力が下がり過ぎると外部から取り入れ
られる空気が水案内部材とランナーとの隙間に送
られるようにしたので、この隙間を素通りしてい
た水がランナー内へ流し込まれるようになりラン
ナーの回転効率が向上すると共にこの部分での水
の脈動がなくなり、騒音が低減する。更にブレー
ドに生じていたキヤビテーシヨンもキヤビテーシ
ヨンが発生していた箇所の近辺から供給される空
気による圧力調整で防止される。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来のクロスフロー水車の断面構造
図、第2図は本発明の一実施例を示した要部の断
面構造図、第3図は他の実施例を示した要部の断
面構造図、第4図は更に別な他の実施例を示した
断面構造図である。 図面中、2は空気導入弁、3はクロスフロー水
車、5はランナー、7は水案内部材、14は空気
供給口である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 クロスフロー水車のランナー内へ水を案内す
    る水案内部材の先端部にこのランナー側へ空気を
    送り出す空気供給口を当該ランナーの軸心に沿つ
    て穿設する一方、前記クロスフロー水車の内部の
    圧力に応じて外部の空気を取り入れる空気導入弁
    と前記空気供給口とを接続したことを特徴とする
    クロスフロー水車。
JP58021615A 1983-02-14 1983-02-14 クロスフロ−水車 Granted JPS59147877A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58021615A JPS59147877A (ja) 1983-02-14 1983-02-14 クロスフロ−水車

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58021615A JPS59147877A (ja) 1983-02-14 1983-02-14 クロスフロ−水車

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS59147877A JPS59147877A (ja) 1984-08-24
JPH0368235B2 true JPH0368235B2 (ja) 1991-10-25

Family

ID=12059946

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58021615A Granted JPS59147877A (ja) 1983-02-14 1983-02-14 クロスフロ−水車

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Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0110442Y2 (ja) * 1984-11-29 1989-03-24
JPH0429086Y2 (ja) * 1986-01-20 1992-07-15
KR100795897B1 (ko) 2006-09-04 2008-01-21 권오경 수력발전용 수차의 버큠 브레이커 시스템
KR100843752B1 (ko) 2007-05-16 2008-07-07 주식회사 금성이앤씨 소수력 발전장치

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Publication number Publication date
JPS59147877A (ja) 1984-08-24

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