JPH036799A - 交通量調査装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、道路上を通過する人又は車両の種類及び台数
をカウントする交通ｍ５Ｒ査装置に関する。

〔従来の技術〕

従来は、交通量を計測する場合、道路に複数名計ｉｌｌ
員を配置させ、車種毎の担当を決め、各担当毎に車種の
台数をカウントさせ、それを集計作業して交通量の調査
を行っていた。

第８図は、従来の各都市の交通量監視装置を示す図であ
り、道路端１に置かれたポスト２に取付けられた超音波
送受器３により道路４上の車両５を感知していた。この
情報はポスト２に取付けられた制御装置６を介して都市
の中央制御室のコンビュータフに伝送され、ここで各道
路上の車の交通量を調査していた。しかしながら、この
情報は車が通過したかどうかを検出するものであり、従
って車の停滞状況を監視するものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

前記の如く、人手による従来の交通ｆｆ１２査は、高価
であるとともに、誤りを生じ易いという問題点があった
。

また、第８図図示の交通全調査装置は、車の停滞状況を
監視するものであり、車両の種類と台数とをカウントす
ることはできなかった。

本発明の課題は上記従来の問題点を解消し、超音波送受
器により、通過する車両の車種を判別するとともに台数
をカウントし、さらに現状設置してある監視装置のポス
トを利用することができる安価な交通量調査装置を提供
することである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明による交通量調査装置は、 （１）道路を通過する車両の車種及び台数をカウントす
る交通量調査装置において、超音波送受器におけるサン
プリングデータで反射波の到来時間を計測し、その最高
時間を車高に、その到来時間の長さを全長とし、またそ
の面積を計算し、車種を判定することを特徴とする。

（２）現状設置してある交通監視装置のポストを利用す
ることを特徴とする特許 １項記載の交通量調査装置。

（３）　　現状の超音波送受器と干渉しないレーザ送受
器を設置することを特徴とする前記特許請求の範囲第１
項記載の交通ユ調査装置。

（４）　　ポスト上に取付けた超音波送受器より｛リら
れたデータをサンプリングし、ポスト上に設けられた制
御装置により調査時間のみ計／ＩＦＩ　Ｌ、ポスト上に
設けられた制御装置により解析集計することを特徴とす
る前記特許請求の範囲第１項記載の交通量調査装置。

（５）前記制御装置は簡単に取外しができ、他のポスト
に設置された超音波送受器に連結可能であることを特徴
とする前記特許請求の範囲第４項記載の交通量調査装置
。

〔作用〕

本発明によれば、超音波送受器におけるサンプリングデ
ータで、車高、車長、面積を計算することにより車種お
よび台数を判定することができる。

また、現状設置してあるポストを利用することにより、
安価な交通量調査装置が得られる。

〔実施例〕

第１図は、本発明の第１実施例を示す図であり、ポスト
２上に設けられた超音波送受器３で道路４上の車両５を
検知する。検知されたデータは制御装置８でサンプリン
グされる。

第２図は本発明の一実施例におけるサンプリング方法と
車種の判定方法を説明するための図である。道路４上の
ある高さＨ上に取付けられた超音波送受器３により道路
４面及び車両５の反射波の到来時間Δｈを計測する。Ｍ
ＡＸΔｈが道路４と超音波送受器との高さＨであり、Ｍ
Ａ．ＸΔｈ−ＭＩＮΔｈが通過車両５のＭＡＸ車高であ
る。

ΔｈがＭＡＸより変化しＭ　Ｉ　Ｎになり、又ＭＡＸに
なるまでの時間Δｇが車両長さである。この時ΣΔｔｘ
（ＭＡＸΔｈ一Δｈ）（Δｔはサンプリング間隔）が車
両の面積として表わされる。これによりＭＡＸ車高、Ｍ
ＡＸ車両長さ、車両面積により車種を規格化し、コンピ
ュータに記憶させ、サンプリング結果より比較判別させ
通過車両の判定を行う。

第３図は、本発明の一実施例の構成を示すブロック図で
あり、超音波送受器３により、制御装置８内にある記憶
装置１０にサンプリングデータが調査時間中タイマ９に
より記憶される記憶装置１０に記憶された磁気テープ又
はフロッピーディスクは各道路上で調査されたものを全
数集めコンピュータ１１にインプットし、車高、車長、
市債を計算し、コンピュータ１１に記憶された車種毎の
車高、車長、面積に関するデータ１２により車種を判定
し１３し、タイマって測定された時間毎の各地点での通
過車両種毎の台数をカウント１４し、アウトプット１５
させる。

この時制御装置８はソケット１６により連結可能とし、
他場所に取付けた超音波送受器に部用に取付けられるよ
うにしてある。

第４図は、本発明の第２実施例の構成を示すブロック図
であり、これはポスト２に取付けられた制御装置８内で
第３図に示した計算及び車種判定を行い、その結果を記
憶しそのデータを集めコンピュ−タ１１により集計する
ものである。

第５図は、本発明の第３実施例を示す図であり、現状設
置の交通監視装置の検出部２１よりデータを貰い、前記
第１実施例及び第２実施例に示した方法により交通量を
調査するものである。

第６図は、本発明の第４実施例を示す図であり、現状設
置の交通監視装置とは別置でポストのみ利用する方法で
、現状設置の超音波送受器３とは別に干渉のないレーザ
送受器２２を設置したものである。

第７図は、本発明の第５実施例を示す図であり、現状設
置の交通監視装置と干渉がないように現状設置のポスト
２に干渉が少ない距離になるよう補助アーム２３（第７
図（Ｂ）を取付け、これに検出器２４を取付けたもので
ある。

〔発明の効果〕

（１）　　サブリングデータの車長、車高、面積により
正確に車種の判別が可能である。

（２）　　検出部と制御装置を切離すことにより１ケの
制御装置で多数のサンプリングが可能となる。

（３）　　記憶装置と計算、判別部を切離すことにより
１ケの計算、判別部を持ったコンピュータでこの処理が
可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例に係る配置図、第２図は本
発明の第１実施例におけるサンプリング方法を説明する
ための図、第３図は本発明の第１実施例の構成を示すブ
ロック図、第４図は本発明の第２実施例の構成を示すブ
ロック図、第５図は本発明の第３実施例に係る配置図、
第６図は本発明の第４実施例に係る配置図、第７図（Ａ
）（Ｂ）は本発明の第５実施例に係る配置図、第８図は
従来例を示す図である。 ２・・・ポスト、３・・・超音波送受器、５・・・車両
、８・・・制御装置。 第 図 第２　口 （Ａ） 第７図 第３図 第８図

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）道路を通過する車両の車種及び台数をカウントす
   る交通量調査装置において、超音波送受器におけるサン
   プリングデータで反射波の到来時間を計測し、その最高
   時間を車高に、その到来時間の長さを全長とし、またそ
   の面積を計算し、車種を判定することを特徴とする交通
   量調査装置。
2. （２）現状設置してある交通監視装置のポストを利用す
   ることを特徴とする前記特許請求の範囲第１項記載の交
   通量調査装置。
3. （３）現状の超音波送受器と干渉しないレーザ送受器を
   設置することを特徴とする前記特許請求の範囲第１項記
   載の交通量調査装置。
4. （４）ポスト上に取付けた超音波送受器より得られたデ
   ータをサンプリングし、ポスト上に設けられた制御装置
   により調査時間のみ記憶し、各調査点で集めたデータを
   コンピュータにより解析集計することを特徴とする前記
   特許請求の範囲第１項記載の交通量調査装置。
5. （５）前記制御装置は簡単に取外しができ、他のポスト
   に設置された超音波送受器に連結可能であることを特徴
   とする前記特許請求の範囲第４項記載の交通量調査装置
   。