JPH0362915B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0362915B2 JPH0362915B2 JP57171734A JP17173482A JPH0362915B2 JP H0362915 B2 JPH0362915 B2 JP H0362915B2 JP 57171734 A JP57171734 A JP 57171734A JP 17173482 A JP17173482 A JP 17173482A JP H0362915 B2 JPH0362915 B2 JP H0362915B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive shaft
- shaft
- blade
- oil
- casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 24
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 13
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 12
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 10
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 210000001015 abdomen Anatomy 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 1
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
- F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
- F04C29/025—Lubrication; Lubricant separation using a lubricant pump
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明はスクロール・コンプレツサに係り、特
に旋回スクロール翼を旋回駆動するスクロール・
コンプレツサにおける潤滑油供給装置に関する。
に旋回スクロール翼を旋回駆動するスクロール・
コンプレツサにおける潤滑油供給装置に関する。
一般にスクロール・コンプレツサは、うず巻状
の固定スクロール翼に対してうず巻状の旋回スク
ロール翼をかみ合せ、吸込口から吸入したガスを
固定スクロール翼と旋回スクロール翼との間に形
成された一対の圧縮室内に閉じ込め、旋回スクロ
ール翼の旋回動に伴つて圧縮室の容積を漸次減少
させ、この間にガスを圧縮して高圧ガスとし、固
定スクロール翼のうず巻の中心近くに設けられた
吐出口より吐出室内に高圧ガスを吐出するように
したものである。
の固定スクロール翼に対してうず巻状の旋回スク
ロール翼をかみ合せ、吸込口から吸入したガスを
固定スクロール翼と旋回スクロール翼との間に形
成された一対の圧縮室内に閉じ込め、旋回スクロ
ール翼の旋回動に伴つて圧縮室の容積を漸次減少
させ、この間にガスを圧縮して高圧ガスとし、固
定スクロール翼のうず巻の中心近くに設けられた
吐出口より吐出室内に高圧ガスを吐出するように
したものである。
この種のコンプレツサにおいては、厚縮工程
中、固定スクロール翼と旋回スクロール翼とが常
に２個所の翼腹で接触し、この間に圧縮室を画成
し、しかも旋回スクロール翼は常に固定スクロー
ル翼の翼腹を摺動しながら移動するから、この間
の摺動面間にすき間が生ずるとガスがすき間から
漏洩し、圧縮仕事の低下を来たし、その結果、圧
縮効率が低下してしまう。また、固定スクロール
翼と旋回スクロール翼との摺動面間あるいは旋回
スクロール翼の翼支持円盤とオルダムリングある
いは駆動軸等の接触面間に潤滑油による油膜が絶
えず形成されていないと、摺動面間の摩耗、かじ
りおよび焼き付き等を招来し、さらに運転中の騒
音を発生する原因ともなつた。
中、固定スクロール翼と旋回スクロール翼とが常
に２個所の翼腹で接触し、この間に圧縮室を画成
し、しかも旋回スクロール翼は常に固定スクロー
ル翼の翼腹を摺動しながら移動するから、この間
の摺動面間にすき間が生ずるとガスがすき間から
漏洩し、圧縮仕事の低下を来たし、その結果、圧
縮効率が低下してしまう。また、固定スクロール
翼と旋回スクロール翼との摺動面間あるいは旋回
スクロール翼の翼支持円盤とオルダムリングある
いは駆動軸等の接触面間に潤滑油による油膜が絶
えず形成されていないと、摺動面間の摩耗、かじ
りおよび焼き付き等を招来し、さらに運転中の騒
音を発生する原因ともなつた。
このような潤滑に関する技術的課題の容易さか
ら従来のスクロール・コンプレツサは、駆動軸の
軸線を鉛直方向に向けたいわゆる縦形スクロー
ル・コンプレツサが主流であつた。ところが、縦
形スクロール・コンプレツサの場合には、縦方向
に長くなるから配置したときの安定性に問題があ
り、また電源の取出しが困難であるという問題が
あつた。この点に関しては、横形スクロール・コ
ンプレツサが有利であるが、横形の場合には、摺
動部の全域にわたつて潤滑油を供給することが困
難であるという大きな問題があつた。
ら従来のスクロール・コンプレツサは、駆動軸の
軸線を鉛直方向に向けたいわゆる縦形スクロー
ル・コンプレツサが主流であつた。ところが、縦
形スクロール・コンプレツサの場合には、縦方向
に長くなるから配置したときの安定性に問題があ
り、また電源の取出しが困難であるという問題が
あつた。この点に関しては、横形スクロール・コ
ンプレツサが有利であるが、横形の場合には、摺
動部の全域にわたつて潤滑油を供給することが困
難であるという大きな問題があつた。
そこで、本発明の目的は、運転中、旋回スクロ
ール翼と摺動する固定部材との間の摺動面間に潤
滑油を強制的に確実に供給できるようにしたスク
ロール・コンプレツサを提供することにある。
ール翼と摺動する固定部材との間の摺動面間に潤
滑油を強制的に確実に供給できるようにしたスク
ロール・コンプレツサを提供することにある。
上記目的を達成するため、本発明は、密閉ハウ
ジングに収容された駆動モータの駆動軸の一端に
渦巻き状の溝を有した一対のスクロール翼を前記
モータの軸方向に圧縮室を構成するように噛み合
わせ、それぞれの翼が相対的に旋回運動可能に駆
動する機械室を接続すると共に、駆動軸の他端に
前記密閉ハウジングに収容した潤滑油と連通する
送油路とを備えたスクロール・コンプレツサにお
いて、前記駆動軸の他端側に、複数個の外歯を外
周面上に備えたロータをケーシング内の内歯に偏
心的に内接させると共にこのケーシングを封止す
る側板の軸端側の面と軸端との間に駆動軸の軸方
向の移動を吸収する部材を介在して構成した歯車
ポンプを前記外歯と内歯が相対的に偏心回転可能
に装着し、このポンプの吐出室と前記送油路とを
連通させたことを特徴とするものである。
ジングに収容された駆動モータの駆動軸の一端に
渦巻き状の溝を有した一対のスクロール翼を前記
モータの軸方向に圧縮室を構成するように噛み合
わせ、それぞれの翼が相対的に旋回運動可能に駆
動する機械室を接続すると共に、駆動軸の他端に
前記密閉ハウジングに収容した潤滑油と連通する
送油路とを備えたスクロール・コンプレツサにお
いて、前記駆動軸の他端側に、複数個の外歯を外
周面上に備えたロータをケーシング内の内歯に偏
心的に内接させると共にこのケーシングを封止す
る側板の軸端側の面と軸端との間に駆動軸の軸方
向の移動を吸収する部材を介在して構成した歯車
ポンプを前記外歯と内歯が相対的に偏心回転可能
に装着し、このポンプの吐出室と前記送油路とを
連通させたことを特徴とするものである。
以下本発明による横形スクロール・コンプレツ
サの実施例を図面を参照して説明する。
サの実施例を図面を参照して説明する。
第１図において、符号１は密閉した横長のハウ
ジングを示し、このハウジング１の内側には取付
フレーム２が圧入固定されている。この取付フレ
ーム２内には収容室３、ヘツド受孔４および軸受
孔５が段階的に形成されている。上記軸受孔５内
には軸線をほヾ水平にした駆動軸６が回転可能に
嵌挿され、この駆動軸６の図の右端の偏心軸ヘツ
ド７が上記ヘツド受孔４内に遊嵌されている。ま
た、駆動軸６の反対側には、駆動電動機を構成す
るロータ９が固着され、このロータ９の外側には
ステータ１０が同心的に配置され、ステータ１０
はハウジング１の側に保持されている。
ジングを示し、このハウジング１の内側には取付
フレーム２が圧入固定されている。この取付フレ
ーム２内には収容室３、ヘツド受孔４および軸受
孔５が段階的に形成されている。上記軸受孔５内
には軸線をほヾ水平にした駆動軸６が回転可能に
嵌挿され、この駆動軸６の図の右端の偏心軸ヘツ
ド７が上記ヘツド受孔４内に遊嵌されている。ま
た、駆動軸６の反対側には、駆動電動機を構成す
るロータ９が固着され、このロータ９の外側には
ステータ１０が同心的に配置され、ステータ１０
はハウジング１の側に保持されている。
一方、上記偏心軸ヘツド７には、駆動軸６の軸
心から中心を偏奇させた偏心穴１１が形成されて
いる。
心から中心を偏奇させた偏心穴１１が形成されて
いる。
この偏心穴１１には、全体を符号１２で示した
旋回スクロールの被駆動軸１３が遊嵌しており、
被駆動軸１３には翼支持円盤１４が一体的に連設
され、さらにその上面には旋回スクロール翼１５
が一体的に形成されている。上記旋回スクロール
翼１５は、その平面形状が離れた２つの点を交互
に中心とした半円をうず巻状に連ねた円弧翼であ
る。上記翼支持円盤１４と取付フレーム２との間
にはオルダムリング１６が介挿されている。この
オルダムリング１６は、横断面が矩形状のリング
であつて、第２図から明らかなように、その両端
面には、互に直交関係にあるキー溝１７および１
８が形成されている。このうちキー溝１８は、上
記収容室３の側面に設けられた直径線上のキー１
９と嵌合する一方、他方のキー溝１８は、上記翼
支持円盤１４の側面に取付けられ、かつ上記キー
１９と直交関係にあるキー（図示省略）と嵌合し
ている。したがつて、駆動軸６の回転によつて被
駆動軸１３は、駆動軸６の軸心まわりに偏心円運
動するが、旋回スクロール１２はオルダムリング
１６の作用によつて旋回運動に変換されることに
なる。
旋回スクロールの被駆動軸１３が遊嵌しており、
被駆動軸１３には翼支持円盤１４が一体的に連設
され、さらにその上面には旋回スクロール翼１５
が一体的に形成されている。上記旋回スクロール
翼１５は、その平面形状が離れた２つの点を交互
に中心とした半円をうず巻状に連ねた円弧翼であ
る。上記翼支持円盤１４と取付フレーム２との間
にはオルダムリング１６が介挿されている。この
オルダムリング１６は、横断面が矩形状のリング
であつて、第２図から明らかなように、その両端
面には、互に直交関係にあるキー溝１７および１
８が形成されている。このうちキー溝１８は、上
記収容室３の側面に設けられた直径線上のキー１
９と嵌合する一方、他方のキー溝１８は、上記翼
支持円盤１４の側面に取付けられ、かつ上記キー
１９と直交関係にあるキー（図示省略）と嵌合し
ている。したがつて、駆動軸６の回転によつて被
駆動軸１３は、駆動軸６の軸心まわりに偏心円運
動するが、旋回スクロール１２はオルダムリング
１６の作用によつて旋回運動に変換されることに
なる。
しかして、上記取付フレーム２の側方には、シ
ユラウド２１が旋回スクロール１２を挟むように
して固着され、このシユラウド２１は、内側外方
に環状の吸込室２２を備え、さらにその内側に固
定スクロール翼２３を有し、この固定スクロール
翼２３のうず巻の中心には吐出ポート２４が開口
している。上記固定スクロール翼２３は、前記旋
回スクロール翼１５と同形同大に製作され、翼の
高さも正確に同一高さを与えられるように加工さ
れていることが望ましい。
ユラウド２１が旋回スクロール１２を挟むように
して固着され、このシユラウド２１は、内側外方
に環状の吸込室２２を備え、さらにその内側に固
定スクロール翼２３を有し、この固定スクロール
翼２３のうず巻の中心には吐出ポート２４が開口
している。上記固定スクロール翼２３は、前記旋
回スクロール翼１５と同形同大に製作され、翼の
高さも正確に同一高さを与えられるように加工さ
れていることが望ましい。
なお、上記吸込室２２にはケーシング１を貫通
した吸込パイプ２５が接続されており、また、上
記シユラド２１とケーシング１の天板との間には
吐出室２６が形成され、この吐出室２６には吐出
パイプ２７が接続されている。
した吸込パイプ２５が接続されており、また、上
記シユラド２１とケーシング１の天板との間には
吐出室２６が形成され、この吐出室２６には吐出
パイプ２７が接続されている。
しかして、上記駆動軸６の自由端はポンプハウ
ジング３０の受孔３１によつて支承されており、
この受孔３１内であつて駆動軸６の軸端には給油
機構３２が装備されている。本発明によれば、こ
の給油機構３２は内接形のトロコイドポンプによ
つて構成されている。このトロコイドポンプはロ
ータ３３とケーシング３４とを備えている。ロー
タ３３は、円周上に４個の外歯３５，３５……３
５を備えると共に中心には取付孔３６が穿設され
ている。この取付孔３６には駆動軸６の軸端に形
成されたカプラ軸３７が嵌装されている。一方、
ケーシング３４の内側には５個の内歯が形成さ
れ、これらの内歯の間には凹溝３８，３８……３
８が形成されている。
ジング３０の受孔３１によつて支承されており、
この受孔３１内であつて駆動軸６の軸端には給油
機構３２が装備されている。本発明によれば、こ
の給油機構３２は内接形のトロコイドポンプによ
つて構成されている。このトロコイドポンプはロ
ータ３３とケーシング３４とを備えている。ロー
タ３３は、円周上に４個の外歯３５，３５……３
５を備えると共に中心には取付孔３６が穿設され
ている。この取付孔３６には駆動軸６の軸端に形
成されたカプラ軸３７が嵌装されている。一方、
ケーシング３４の内側には５個の内歯が形成さ
れ、これらの内歯の間には凹溝３８，３８……３
８が形成されている。
また、上記ロータ３３およびケーシング３４
は、第１図において図の右端に側板３９が宛がわ
れ、側板３９は、ばね板４０によつて図の左方へ
押圧されている。
は、第１図において図の右端に側板３９が宛がわ
れ、側板３９は、ばね板４０によつて図の左方へ
押圧されている。
しかして、ポンプハウジング３０には、吸込室
４１および叶出室４２が形成されており、このう
ち吸込室４１には吸込管４３が接続され、吸込管
４３の下端は油溜り室４４中の油溜り内に没入し
ている。一方、吐出室４２は、第３図から明らか
なように、駆動軸６の軸端に向つて延びて連絡路
４２ａとなつている。
４１および叶出室４２が形成されており、このう
ち吸込室４１には吸込管４３が接続され、吸込管
４３の下端は油溜り室４４中の油溜り内に没入し
ている。一方、吐出室４２は、第３図から明らか
なように、駆動軸６の軸端に向つて延びて連絡路
４２ａとなつている。
一方、駆動軸６内には送油路４５が形成されて
おり、この送油路４５は、入口油路４６と連絡油
路４７と出口油路４８とからなり、出口油路４８
はかぎ形に形成されている。
おり、この送油路４５は、入口油路４６と連絡油
路４７と出口油路４８とからなり、出口油路４８
はかぎ形に形成されている。
本発明は上述したように構成されているから、
電動機の付勢によつてロータ９が回転し駆動軸６
が回転駆動されると、カプラ軸３７を介してロー
タ３３が中心ORを中心として回転駆動される。
ロータ３３の回転と共に接触点を介してケーシン
グ３４が回転され、ケーシング３４は、ロータの
中心ORよりも偏心した位置OCを中心として回転
する。この間に外歯３５と凹溝３８との間に形成
されるポンプ室の容積は回転角ごとに変化する。
すなわち、第４図ａ，ｂ，ｃに示すように、→
→の工程で容積が増大し、この工程中、ポン
プ室が吸込室４１に連通しているから、油溜り室
４４内の潤滑油は吸込管４３を通して吸込室４１
内に吸込まれる。次いで吸込口４１を通過する
と、→→の工程で容積が減少し圧縮され、
圧縮工程の終期で圧縮された潤滑油は吐出室４２
に吐出され、この吐出油はカプラ軸３７を介して
駆動軸６内の送油路４６中に導かれる。この高圧
の潤滑油は、送油路４６中をスクロール翼の方へ
導かれ、途中軸受孔５内を潤滑し、連絡油路４
７、出口油路４８を通して偏心孔１１内に導かれ
る。潤滑油の一部は、被駆動軸１３と偏心穴１１
の周壁とのすき間を通して収容室３内へ導出し、
オルダムリング１６および翼支持円盤１４とシユ
ラウド２１との接触面間を潤滑する。
電動機の付勢によつてロータ９が回転し駆動軸６
が回転駆動されると、カプラ軸３７を介してロー
タ３３が中心ORを中心として回転駆動される。
ロータ３３の回転と共に接触点を介してケーシン
グ３４が回転され、ケーシング３４は、ロータの
中心ORよりも偏心した位置OCを中心として回転
する。この間に外歯３５と凹溝３８との間に形成
されるポンプ室の容積は回転角ごとに変化する。
すなわち、第４図ａ，ｂ，ｃに示すように、→
→の工程で容積が増大し、この工程中、ポン
プ室が吸込室４１に連通しているから、油溜り室
４４内の潤滑油は吸込管４３を通して吸込室４１
内に吸込まれる。次いで吸込口４１を通過する
と、→→の工程で容積が減少し圧縮され、
圧縮工程の終期で圧縮された潤滑油は吐出室４２
に吐出され、この吐出油はカプラ軸３７を介して
駆動軸６内の送油路４６中に導かれる。この高圧
の潤滑油は、送油路４６中をスクロール翼の方へ
導かれ、途中軸受孔５内を潤滑し、連絡油路４
７、出口油路４８を通して偏心孔１１内に導かれ
る。潤滑油の一部は、被駆動軸１３と偏心穴１１
の周壁とのすき間を通して収容室３内へ導出し、
オルダムリング１６および翼支持円盤１４とシユ
ラウド２１との接触面間を潤滑する。
一方、吸込パイプ２５より吸込室２２内へ吸引
されたガスは旋回スクロール翼１５と固定スクロ
ール翼２３の翼間に形成された２個所の圧縮室内
にとじ込められ、旋回スクロール翼１５の旋回動
に伴つて圧縮室の容積が漸次減少され、ガスは圧
縮され圧縮工程の終期で吐出口２４より吐出室２
６内へ吐き出される。
されたガスは旋回スクロール翼１５と固定スクロ
ール翼２３の翼間に形成された２個所の圧縮室内
にとじ込められ、旋回スクロール翼１５の旋回動
に伴つて圧縮室の容積が漸次減少され、ガスは圧
縮され圧縮工程の終期で吐出口２４より吐出室２
６内へ吐き出される。
以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、給油ポンプをスクロール圧縮機とは反対側の
駆動軸の軸端に設けたので、圧縮室の熱を潤滑油
が直接に受けず、潤滑油に溶け込んだ冷媒が分離
してポンプの中でキヤビテーシヨンを発生するこ
とがなく、安定して油を摺動部へ供給することが
できるため摺動部への潤滑不良を発生させること
がなくなる。また、ポンプの側板を一方向へ押圧
可能に設けたので、給油ポンプの吐出圧を確保し
て摺動部への潤滑油の供給を確実に行うことがで
きる。
ば、給油ポンプをスクロール圧縮機とは反対側の
駆動軸の軸端に設けたので、圧縮室の熱を潤滑油
が直接に受けず、潤滑油に溶け込んだ冷媒が分離
してポンプの中でキヤビテーシヨンを発生するこ
とがなく、安定して油を摺動部へ供給することが
できるため摺動部への潤滑不良を発生させること
がなくなる。また、ポンプの側板を一方向へ押圧
可能に設けたので、給油ポンプの吐出圧を確保し
て摺動部への潤滑油の供給を確実に行うことがで
きる。
第１図は本発明によるスクロール・コンプレツ
サの一実施例を示した縦断面図、第２図はオルダ
ムリングを示した斜視図、第３図はトロコイドポ
ンプのロータとケーシングのかみ合いを示した正
面図、第４図ａ，ｂ，ｃは吸込圧縮工程を示した
説明図である。 ６……駆動軸、１５……旋回スクロール翼、２
３……固定スクロール翼、３３……ロータ、３４
……ケーシング、３５……外歯、３８……凹溝。
サの一実施例を示した縦断面図、第２図はオルダ
ムリングを示した斜視図、第３図はトロコイドポ
ンプのロータとケーシングのかみ合いを示した正
面図、第４図ａ，ｂ，ｃは吸込圧縮工程を示した
説明図である。 ６……駆動軸、１５……旋回スクロール翼、２
３……固定スクロール翼、３３……ロータ、３４
……ケーシング、３５……外歯、３８……凹溝。
Claims (1)
- １ 密閉ハウジングに収容された駆動モータの駆
動軸の一端に渦巻き状の溝を有した一対のスクロ
ール翼を前記モータの軸方向に圧縮室を構成する
ように噛み合わせ、それぞれの翼が相対的に旋回
運動可能に摺動する機械室を接続するとともに、
駆動軸の他端に前記密閉ハウジングに収容した潤
滑油と連通する送油路とを備えたスクロール・コ
ンプレツサにおいて、前記駆動軸の他端側に、複
数個の外歯を外周面上に備えたロータをケーシン
グ内の内歯に偏心的に内接させると共にこのケー
シングを封止する側板の軸端側の面と軸端との間
に駆動軸の軸方向の移動を吸収する部材を介在し
て構成した歯車ポンプを前記外歯と内歯が相対的
に偏心回転可能に装着し、このポンプの吐出室と
前記送油路とを連通させたことを特徴とするスク
ロール・コンプレツサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17173482A JPS5960092A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | スクロ−ル・コンプレツサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17173482A JPS5960092A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | スクロ−ル・コンプレツサ |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4218002A Division JPH081178B2 (ja) | 1992-08-17 | 1992-08-17 | 横型スクロール・コンプレッサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5960092A JPS5960092A (ja) | 1984-04-05 |
| JPH0362915B2 true JPH0362915B2 (ja) | 1991-09-27 |
Family
ID=15928689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17173482A Granted JPS5960092A (ja) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | スクロ−ル・コンプレツサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5960092A (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR870002381A (ko) * | 1985-08-23 | 1987-03-31 | 미다 가쓰시게 | 스크로울 압축기 |
| JP2586457B2 (ja) * | 1986-07-30 | 1997-02-26 | 松下電器産業株式会社 | 電動流体機械 |
| JPS6390685A (ja) * | 1986-10-03 | 1988-04-21 | Daikin Ind Ltd | 圧縮機 |
| KR910001824B1 (ko) * | 1987-08-10 | 1991-03-26 | 가부시기가이샤 히다찌세이사꾸쇼 | 스크롤 압축기의 급유장치 |
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1982
- 1982-09-30 JP JP17173482A patent/JPS5960092A/ja active Granted
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Also Published As
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