JPH0361759A - 自動変速機の変速制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、自動変速機の変速制御装置に関するものであ
る。

（ロ）従来の技術 従来の自動変速機の変速制御装置として、例えば特開昭
６０−４６５７号公報に示されるものがある。これに示
される自動変速機の変速制御装置は、第１速から発進す
る場合と、第２速から発進する場合とが自動的に選択さ
れるように構成されている。すなわち、運転条件によっ
ては第１速で発進するよりも第２速から発進した方が燃
料消費量、変速ショック、騒音などの点で有利となる場
合があり、このような場合には第２速から発進する変速
パターンとするものである。第２速からの発進が可能で
あるかどうかは、車両停止前の走行状態から車両負荷を
求めて判断する。車両負荷が大きいと判断された場合に
は第１速から発進する変速パターンが選択され、一方、
車両負荷が小さいと判断された場合には第２速から発進
する変速パターンが選択されることになる。

（ハ）発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記のような従来の自動変速機の変速制
御装置には、車両負荷の大小により第１速発進と第２速
発進とが自動的に選択されるため、運転者の意図に沿っ
た変速パターンが選択されない場合があるという問題点
がある。すなわち、第２速で発進可能な車両負荷の場合
には必ず第２速から発進することになり、このような場
合に運転者が第１速から発進して急速な加速を望んだと
してもこれを実現することかできない。

また、逆に雪道などで第２速から発進したい場合であっ
ても車両負荷が大きいと判断されると第１速から発進せ
ざるを得ないことになる。もちろん、手動スイッチ、セ
レクトレバーなどを操作することにより、例えば必ず第
１速から発進するようにすることは可能であるが、運転
者にとってはわずられしい操作が必要となることになる
。

本発明はこのような課題を解決することを目的としてい
る。

（ニ）課題を解決するための手段 本発明は、スロットル開速度に基づいて第１速発進と第
２速以上の発進とを自動的に選択するようにすることに
より、上記課題を解決する。すなわち、本発明による自
動変速機の変速制御装置は、エンジンのスロットルバル
ブ又はアクセルペダルが全閉側位置から開側へ変化する
間のスロットル開速度を検知するスロットル開速度検知
手段と、スロットル開速度検知手段により求められるス
ロットル開速度に応じて変速パターンを選択する変速パ
ターン選択手段とを有し、変速パターン選択手段はスロ
ットル開速度が所定値以上の場合には第１速発進の変速
パターンを選択し、スロットル開速度が所定値未満の場
合には第１速よりも高速側の変速段から発進する変速パ
ターンを選択するように構成されている。

（ホ）作用 アクセルペダルが急速に操作され、スロットル開速度が
大きい場合には、第１速から発進する変速パターンが選
択される。一方、スロットル開速度が小さい場合には、
例えば第２速から発進する変速パターンが選択される。

これにより、運転者の意図に適切に対応した変速パター
ンが選択されることになる。

（へ）実施例 第２図に示すように、自動変速機のコントロールユニッ
ト１０には、スロットル開度センサー１２からの信号が
入力されている。コントロールユニット１０はこの入力
信号に基ついて複数の変速用ソレノイド２０の作動を制
御する。

コントロールユニット１０では第３図に示すような制御
が行なわれる。まず、エンジンスロットルバルブ（又は
アクセルペダル）の全閉状態を起点として、スロットル
開速度ΔＴＨを求め、次いで△ＴＨが所定値ΔＴＨｏよ
り大きいかどうかを判断する。△ＴＨ≧ΔＴＨｏの場合
には急加速用変速パターン（第１速発進変速パターン）
が選択され、△ＴＨ＜ＴＨｏの場合には緩加速パターン
（第２発進変速パターン）が選択される。急加速型変速
パターンとしては第４図に示すものが設定されており、
また緩加速型変速パターンとしては第５図に示すものが
設定されている。コントロールユニット１０は第４図又
は第５図に示す変速バターンに従って変速が行なわれる
ように複数の変速用ソレノイド２０の作動を制御する信
号を出力する。急加速型変速パターンが選択された場合
には、第１速による発進が行なわれ、比較的エンジン回
転速度の高い領域を使用して発進を行なうことができ、
充分な駆動力により急速な発進を行なうことができる。

一方、緩加速型変速パターンが選択された場合には、第
２速から発進するため、エンジン回転速度の比較的低い
領域が使用され、騒音を減少させ、また燃料消費量を減
少させることができる。更に、第１速から第２速への変
速がないため変速ショックの点でも有利である。

なお、第６図に示す第２実施例のように、△ＴＨ＜△Ｔ
Ｈ，で論っても、所定時間後のスロットル開度が所定値
以上の場合には第７図に示すような中側速用変速パター
ンを選択するようにすることもできる。なお、△ＴＨ＜
△ＴＨ８であってスロットル開度が所定値未満では第５
図に示した緩加速変速パターンが選択され、△ＴＨ≧Δ
ＴＨ，の場合には第４図に示した急加速用変速パターン
が選択される。

（ト）発明の詳細 な説明してきたように、本発明によると、スロットル開
速度の大小により、第１速発進型の変速パターンと、第
１速以外の変速段から発進する変速パターンとを選択す
るようにしたので、運転者が急加速を要求してアクセル
ペダルの急速な操作を行なった場合には第１速から発進
して大きい駆動力を得ることができ、一方、アクセルペ
ダルを緩やかに操作した場合には、例えば第２速から発
進するようにすることができる。これにより、より運転
者の意図に合致した自動変速機の変速制御が行なわれる
ことになる。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）及び（ｂ）は本発明の構成要素間の関係を
示す図、第２図は本発明の実施例を示す図、第３図は制
御フローを示す図、第４図は急加速型変速パターンを示
す図、第５図は緩加速型変速パターンを示す図、第６図
は第２実施例の制御フローを示す図、第７図は中加速型
変速パターンを示す図である。 コントロールユニット、 スロットルセンサー ２０　・ ・変速用ソレノイ ド。 特 許 出 願 人 日本自動変速機株式会社 代 理 人 弁 理 士 宮 内 利 行 第 図 （ａ） （ｂ） 第 図 第 ３ 図 第 図 第 図 車速 車速 第 図 第 図 阜虚

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エンジン負荷及び車速に基づいて変速を制御する自
   動変速機の変速制御装置において、 エンジンのスロットルバルブ又はアクセルペダルが全閉
   側位置から開側へ変化する間のスロットル開速度を検知
   するスロットル開速度検知手段と、スロットル開速度検
   知手段により求められるスロットル開速度に応じて変速
   パターンを選択する変速パターン選択手段とを有し、変
   速パターン選択手段は、スロットル開速度が所定値以上
   の場合には第１速発進の変速パターンを選択し、スロッ
   トル開速度が所定値未満の場合には第１速よりも高速側
   の変速段から発進する変速パターンを選択するように構
   成されていることを特徴とする自動変速機の変速制御装
   置。 ２、エンジン負荷及び車速に基づいて変速を制御する自
   動変速機の変速制御装置において、 エンジンのスロットルバルブ又はアクセルペダルが全閉
   側位置から開側へ変化する間のスロットル開速度を検知
   するスロットル開速度検知手段と、スロットル開度があ
   らかじめ設定された所定値以上であることを検知するス
   ロットル開度検知手段と、スロットル開速度検知手段及
   びスロットル開度検知手段からの信号に基づいて変速パ
   ターンを選択する変速パターン選択手段とを有し、変速
   パターン選択手段はスロットル開速度が所定値以上の場
   合には第１速発進の変速パターンを選択し、スロットル
   開速度が所定値未満であってもスロットル開度が所定値
   以上の場合には第１速発進の変速パターンを選択し、ス
   ロットル開速度が所定値未満であってスロットル開度が
   所定値未満の場合には第１速よりも高速側の変速段から
   発進する変速パターンを選択するように構成されている
   ことを特徴とする自動変速機の変速制御装置。