JPH0357592Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動二輪車等のバーハンドルに取付
けられ、シリンダボデイに枢支される操作レバー
の握り操作にて、ブレーキやクラツチを液圧で作
動する液圧マスタシリンダに係り、特に操作レバ
ーとバーハンドルのグリツプ間の握り代が調整可
能な液圧マスタシリンダの取付け構造に関する。

〔従来の技術〕

バーハンドルに取付けられる従来の液圧マスタ
シリンダは、グリツプの前方に配置される操作レ
バーがシリンダボデイに枢支され、グリツプと操
作レバーとの間に所定の握り代が設定されるが、
この握り代とは、ライダーによつて掌の大きさや
握り箇所が異なるため、一部のライダーでは操作
レバーを握りづらいことがあり、このため本出願
人は、先に実公昭62−31351号公報に示される液
圧マスタシリンダの操作レバーを提示した。

この技術は、操作レバーを、シリンダボデイに
枢支される作用部材と、握り操作される操作レバ
ー本体とに分割形成し、作用部材の操作レバー本
体側にウオームギアを握り代調整方向に設け、操
作レバー本体の基部をスライド可能に挟持する溝
部をウオームギアと平行に形成し、一方操作レバ
ー本体の基部先端面にラツクを形成して、該基部
を前記溝部に嵌挿すると共に、基部先端面のラツ
クを作用部材のウオームギアに噛合させたことを
要旨とするもので、ウオームギアの回動により、
操作レバー本体をグリツプの前後方向へ平行移動
させて、握り代を調整できるようになしている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら上述のものでは、操作レバーが２
分割で形成される上、操作レバー本体がガタ付か
ないように、溝部や基部或いはウオームギアと噛
合するラツクの加工に高い精度が要求され、また
構成部品も多いことから、製作コスト的に不利で
あつた。

そこで本考案は、製作が容易で低コストな握り
代調整構造を備える液圧マスタシリンダの取付け
構造を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するため、グリツ
プの前方に配置される操作レバーをシリンダボデ
イに枢支し、該シリンダボデイの取付け腕とこれ
と別体のホルダーとでバーハンドルを抱持して取
付けられるバーハンドル車両用液圧マスタシリン
ダにおいて、前記シリンダボデイにめねじ孔をバ
ーハンドルに向けて貫通形成し、該めねじ孔に、
先端がバーハンドルに当接するアジヤストボルト
を螺合し、前記ホルダーとアジヤストボルトとで
バーハンドルを挟持したことを特徴としている。

〔作用〕

上記の構成によれば、バーハンドルと当接する
アジヤストボルトを回入または回出方向に回転す
ると、シリンダボデイと操作レバーとが一体とな
つて、バーハンドルに近接または離間方向へ移動
し、グリツプと操作レバー間の握り代が変更され
る。

〔実施例〕

以下、本考案をフロントブレーキ用の液圧マス
タシリンダに適用した一実施例を図面に基づいて
説明する。

自動二輪車等のバーハンドル１の前部に配設さ
れる液圧マスタシリンダ２は、液圧発生用のシリ
ンダ孔３を有するシリンダボデイ４の上部に、作
動液を貯溜するリザーバ５を一体形成したリザー
バ一体型で、シリンダボデイ４には、それぞれ上
下一対のブラケツト４ａ，４ａと取付け腕４ｂ，
４ｂとが延設され、車体前部側のブラケツト４
ａ，４ａ間には、アクセルグリツプ６の前方に配
置されるブレーキレバー７が支軸８にて枢支され
ている。

シリンダボデイ４のバーハンドル対向面４ｃに
延設される取付け腕４ｂ，４ｂ間には、バーハン
ドル１の外径よりも大径の装着凹部９が形成さ
れ、該装着凹部９に、バーハンドル１を挟んでホ
ルダー１０と対向する押圧部材１１が配置されて
おり、シリンダボデイ４には、上記装着凹部９と
これに対向する反対向面４ｄに貫通するめねじ孔
１２が穿設され、該めねじ孔１２に、アジヤスト
ボルト１３が螺着されている。

上記押圧部材１１とアジヤストボルト１３は、
ホルダー１０と共にバーハンドル１を挟持し、ま
たシリンダボデイ４とブレーキレバー７とを、バ
ーハンドル１の前後方向へ一体に平行移動させる
ためのもので、バーハンドル１の前部半周を抱持
する半円筒状の押圧部材１１の外面には、アジヤ
ストボルト１３の先端１３ａを支承する受け凹部
１１ａが形成されている。

アジヤストボルト１３は、小径の先端１３ａを
除く軸部におねじ１３ｂが略全長に亙つて螺刻さ
れ、後端面に回動用の工具孔１３ｃが形成される
と共に、シリンダボデイ４の反対向面４ｄから突
出するアジヤストボルト１３の後端部には、固定
用のロツクナツト１４が螺着されるもので、おね
じ１３ｂとめねじ孔１２は、バツクラツシによる
ガタ付き防止と微調整を可能とするために、ピツ
チ幅を小さく形成することが好ましい。

本実施例の液圧マスタシリンダ１は、アジヤス
トボルト１３の先端１３ａに押動される押圧部材
１１と、取付け腕４ｂ，４ｂにセツトボルト１５
にて連結されるホルダー１０とでバーハンドル１
の前後部を抱持して取付けられる。

次に、上記のように構成した本実施例の作用を
を説明する。

液圧マスタシリンダ２は、押圧部材１１とホル
ダー１０とでバーハンドル１に固定される第１図
の状態であつて、アクセルグリツプ６とブレーキ
レバー７との間には所定の握り代が設定されてい
る。

この握り代を調整する場合には、セツトボルト
１５の締付けを戻して、シリンダボデイ４を仮止
め状態に緩め、ロツクナツト１４を戻してアジヤ
ストボルト１３のロツクを解除し、次に工具孔１
３ｃに工具を差込んで、アジヤストボルト１３を
回入または回出方向に回転すると、シリンダボデ
イ４とブレーキレバー７とが一体となつて、バー
ハンドル１に近接または離間する方向へ平行移動
する。

そして、ブレーキレバー７とアクセルグリツプ
６との間に所望の握り代を設定したのち、ロツク
ナツト１４を締付けてアジヤストボルト１３をロ
ツクすると共に、セツトボルト１５を規定トルク
で締付けて、シリンダボデイ４をバーハンドル１
に固定する。

従つて、本実施例によれば、シリンダボデイを
仮止め状態に緩めて、アジヤストボルトを調整す
るだけで、握り代調整が確実で容易に行なえると
共に、構成部品も少なくて済み、しかも取付け腕
と装着凹部は、シリンダボデイやリザーバと一体
成形されるので別加工が不要であり、めねじ或い
はおねじの加工も特別な精度を要しないから、製
作が容易となつて、コストの低減を図ることがで
きる。

尚、上記実施例では、アジヤストボルトの先端
に押圧部材を介装したもので説明したが、アジヤ
ストボルトの先端を押圧し易いように加工して、
バーハンドルに直接当接するようにしてもよい。

〔考案の効果〕

本考案は、以上説明したように、液圧マスタシ
リンダのシリンダボデイに、めねじ孔をバーハン
ドルに向けて貫通形成し、該めねじ孔に、先端が
バーハンドルに当接するアジヤストボルトを螺合
し、バーハンドルを挟んで対向するホルダーとア
ジヤストボルトでバーハンドルを挟持するので、
アジヤストボルトを調整するだけで、握り代調整
が容易に行なえると共に、構成部品が少なく製作
が簡単で、コストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は液圧マ
スタシリンダの断面側面図、第２図は同じく一部
断面平面図である。 １……バーハンドル、２……液圧マスタシリン
ダ、３……シリンダ孔、４……シリンダボデイ、
４ａ……ブラケツト、４ｂ……取付け腕、４ｃ…
…バーハンドル対向面、４ｄ……反対向面、６…
…アクセルグリツプ、７……ブレーキレバー、９
……装着凹部、１０……ホルダー、１１……押圧
部材、１１ａ……受け凹部、１２……めねじ孔、
１３……アジヤストボルト、１３ａ……先端、１
３ｂ……おねじ、１３ｃ……工具孔、１４……ロ
ツクナツト、１５……セツトボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. グリツプの前方に配置される操作レバーをシリ
   ンダボデイに枢支し、該シリンダボデイの取付け
   腕とこれと別体のホルダーとでバーハンドルを抱
   持して取付けられるバーハンドル車両用液圧マス
   タシリンダにおいて、前記シリンダボデイにめね
   じ孔をバーハンドルに向けて貫通形成し、該めね
   じ孔に、先端がバーハンドルに当接するアジヤス
   トボルトを螺合し、前記ホルダーとアジヤストボ
   ルトとでバーハンドルを挟持したことを特徴とす
   るバーハンドル車両用液圧マスタシリンダの取付
   け構造。