JPH0355790Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は各気筒毎に２つの吸気ポートを備えた
内燃機関の吸気装置に関する。

〈従来の技術〉 この種の内燃機関の吸気装置として、例えば第
５図に示すようなものがある（特願昭58−225356
号参照）。

これについて説明すると、各気筒毎に設けられ
た第１、第２の吸気弁１Ａ，１Ｂをそれぞれ介装
した第１、第２の吸気ポート２Ａ，２Ｂの一方、
例えば第１の吸気ポート２Ａに、該第１吸気ポー
ト２Ａに向けて燃料を噴射する燃料噴射弁３が設
けられている。

また、第２の吸気ポート２Ｂには機関運転条件
に応じて開閉するバタフライ式の開閉弁４が介装
されている。

そして、機関低速運転領域では開閉弁４を閉じ
第１吸気ポート２Ａのみから燃焼室５に吸気を供
給することにより燃焼室５の内周壁に沿つて流入
する吸気流を利用して燃焼室５内に強いスワール
を発生させて低速時の燃焼性改善を図つている。

一方、機関高速運転領域では開閉弁４を開き両
吸気ポート２Ａ，２Ｂから燃焼室５に吸気を供給
し、吸気充填効率を高めて機関の出力向上を図る
ようにしている。

ここで、開閉弁４は常用運転領域では開弁頻度
が低いため、安定した空燃比制御が図れるよう
に、常時開通している第１吸気ポート２Ａ側に設
けられた燃料噴射弁３により該第１吸気ポート２
Ａを介して燃料を燃焼室５に供給するようにして
いる。

尚、排気弁６Ａ，６Ｂ及び排気ポート７Ａ，７
Ｂも２つずつ備えられ、また、点火栓８は燃焼室
５の中心付近に設けられている。

〈考案が解決しようとする問題点〉 ところが、かかる従来の内燃機関の吸気装置に
あつては、開閉弁４の開時、空気の供給は両吸気
ポート２Ａ，２Ｂから略半分ずつ行うのに対し燃
料の供給は第１吸気ポート２Ａのみから行つてい
るので、第１吸気ポート２Ａ側の混合気濃度は過
濃な状態となつている。

一方、上記従来例のシリンダブロツク１１にあ
つては、各気筒のシリンダ１２は、夫々の隣接す
る部分を一体に結合した４連のサイヤミーズ構成
となつており、該サイヤミーズ構成のシリンダ１
２の外周に形成されるウオータジヤケツトに冷却
水を循環させている。

そして、両端の＃１，＃４気筒においては、
夫々サイヤミーズ構成の結合部分１３に近い側に
第２吸気ポート２Ｂが、遠い側に第１吸気ポート
２Ａが配設されており、＃２気筒は＃４気筒と同
様に、また、＃３気筒は＃１気筒と同様に夫々第
１吸気ポート２Ａと第２吸気ポート２Ｂを配置し
ている。

ところが、かかる構成では、＃１気筒と＃４気
筒の、サイヤミーズ構成の結合部分１３から離れ
た側、即ち、燃焼室５内の第１吸気弁１Ａ及び排
気弁６Ａのある略半分側（図示斜線部分）のシリ
ンダ１２壁部分は、冷却水との接触面積が大きい
ため冷却効果が高い。

これに対し、それ以外のシリンダ１２壁部分
は、各気筒ともサイヤミーズ構成の結合部分１３
により冷却水との接触面積が小さく冷却水が淀み
易いこと等により冷却効果が低い。

このため、第１吸気ポート２Ａ内の燃料の気化
は、シリンダブロツク１１及びシリンダヘツド１
４等を介して該第１吸気ポート２Ａ内に放熱され
る燃焼室５内の燃焼熱によるところが大きいので
あるが、シリンダブロツク１１或いはシリンダヘ
ツド１４の、＃１，＃４気筒の各燃焼室５内の第
１吸気弁１Ａ及び排気弁６Ａのある略半分側を構
成している部分は、冷却水により上述のように必
要以上に冷却されてしまうので燃焼室５内の燃焼
熱が十分に第１吸気ポート２Ａ内に供給されず、
前述のように該吸気ポート２Ａ内には濃混合気が
形成されるにも拘わらず燃料の気化は十分とはい
えない。

この結果、特にトルエン、キシレン等の含有成
分割合の多い無鉛ハイオクタンガソリンを使用す
る場合等は、上記成分が気化しにくいのに加えて
ベンゼン還を有しているため、排気中にススが発
生し易く或いは大量の未然HC成分が排出される
という問題が生ずる。

また、各気筒の燃焼室５内の第２吸気弁１Ｂ及
び排気弁６Ｂのある略半分側を構成しているシリ
ンダ１２壁部分は、上述のように冷却水による冷
却が不十分となるため第２吸気ポート２Ｂ内の空
気が過度に高温となつた状態で燃焼室５内に流入
し、該燃焼室５内の第２吸気弁１Ｂ及び排気弁６
Ｂのある略半分側に高温の希薄混合気を生成して
しまいノツキングも発生し易くなる。

特に、＃１，＃４気筒では、第１吸気ポート２
Ａから供給される気化状態の不十分な濃混合気と
相俟つて燃焼室５内における燃焼が不安定となり
機関出力の低下を招くという問題も発生する。

本考案はこのような従来の問題点に鑑み為され
たもので、シリンダブロツクの形状を改良して該
シリンダブロツクの冷却を適度に行うことにより
前記問題点を解決することを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 このため本考案は、気筒配列方向の一側から隣
接する２つのシリンダずつその隣接部分を結合し
てサイヤミーズ構成とし、各気筒のサイヤミーズ
構成の結合部分に近い側に第１吸気ポートを、遠
い側に第２吸気ポートを、それぞれ配設した構成
とした。

〈作用〉 かかる構成により、各気筒における燃焼室内
の、第１吸気弁及び排気弁のある略半分側はサイ
ヤミーズ構成の結合部分に近いのでそれ程冷却さ
れず燃料の気化が良好に行われ、一方、第２吸気
弁及び排気弁のある残りの略半分側は良好に冷却
され、ノツキング抑制効果が増大する。

〈実施例〉 以下に第１図〜第４図に示す実施例の説明を行
う。尚、従来例と同一要素については第５図と同
一符号を附して説明を省略する。

第１図及び第２図において、＃１，＃２気筒の
２つのシリンダ２１，２１をその隣接部分を結合
してサイヤミーズ構成とし、＃３，＃４気筒の２
つのシリンダ２１，２１も同じくサイヤミーズ構
成としてある。

従つて、＃１気筒とシリンダブロツク２２側壁
間、＃４気筒とシリンダブロツク２２側壁間及び
＃２，＃３気筒間は分離しており、この各間隙に
冷却水がスムーズに流動するようになつている。

そして、各気筒のサイヤミーズ構成の結合部分
２３に近い側に第１吸気ポート２Ａを、遠い側に
第２吸気ポート２Ｂをそれぞれ配設してある。

かかる構成によれば、各気筒における燃焼室５
内の、第１吸気弁１Ａ及び排気弁６Ａのある略半
分側（第２図斜線部分）のシリンダ２１壁部分
は、サイヤミーズ構成の結合部分２３により冷却
水との接触面積が小さく冷却水が淀み易いこと等
により冷却効果が比較的低い。

これにより、この部分ではシリンダ２１及びシ
リンダヘツド２４の壁温が上昇するので、第１吸
気ポート２Ａを介してこれらの壁面近くに飛来し
てくる燃料への放熱量が増大して気化が促進さ
れ、空気との混合が良好に行われる結果、スス或
いは未然HC成分の排出量を大幅に低減させるこ
とができる。

一方、各気筒における燃焼室５内の、第２吸気
弁１Ｂ及び排気弁６Ｂのある残りの略半分側のシ
リンダ２１壁部分は、冷却水との接触面積が大き
く、冷却水の流れもスムーズであることから冷却
効果が高い。

従つて、この部分のシリンダ２１及びシリンダ
ヘツド２４の壁温は従来に比して低下し、燃焼室
５内のこの部分に生成される希薄混合気の温度上
昇を抑制でき、ノツキングの発生を効果的に防止
できる。

そして、以上説明した第１吸気ポート２Ａから
燃焼室５内の一方の側に供給される混合気の気化
状態の向上と燃焼室５内の他方の側に生成される
希薄混合気の温度上昇の抑制とが相俟つて燃焼室
５内における燃焼が安定し、機関出力の低下を招
くことも防止できる。

第３図及び第４図には本考案を直列６気筒機関
に適用した第２の実施例のシリンダブロツク３１
及びシリンダヘツド３４が示されており、＃１，
＃２気筒、＃３，＃４気筒及び＃５，＃６気筒の
各シリンダ３２を夫々サイヤミーズ構成とし、各
サイヤミーズ構成の結合部分３３に近い側に第１
吸気ポート２Ａを、遠い側に第２吸気ポート２Ｂ
をそれぞれ配設してあり、かつ、これた両吸気ポ
ート２Ａ，２Ｂも各シリンダ３２のサイヤミーズ
構成に合わせて同様サイヤミーズ構成としてい
る。

従つて、本第２実施例においても、第１実施例
と同様の冷却効果が得られる。

〈考案の効果〉 以上説明したように本考案によれば、第１吸気
ポートから燃焼室内の一方の側に供給される燃料
の気化状態を可及的に向上させることができて、
スス或いは未然HC成分の排出量を大幅に低減さ
せることができると共に、燃焼室内の他方の側に
生成される希薄混合気の温度上昇を抑制できてノ
ツキングの発生を防止できる。

そして、前記燃焼室内の一方の側に供給される
混合気の気化状態の向上と他方の側に生成される
希薄混合気の温度上昇の抑制とが相俟つて燃焼室
内における燃焼が安定し、機関出力の低下を招く
のを防止できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例を示す全体図、第
２図は同上実施例の一部拡大図、第３図は本考案
の第２実施例におけるシリンダブロツクを示す平
面図、第４図は同上実施例におけるシリンダヘツ
ドを示す平面図、第５図は従来の内燃機関の吸気
装置を示す全体図である。 １Ａ……第１吸気弁、１Ｂ……第２吸気弁、２
Ａ……第１吸気ポート、２Ｂ……第２吸気ポー
ト、３……燃料噴射弁、４……開閉弁、２１，３
２……シリンダ、２３，３３……結合部分。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 偶数の気筒を直列に備え、かつ、各気筒毎に設
   けられた第１、第２の吸気弁と、これら第１、第
   ２の吸気弁をそれぞれ介装した第１、第２の吸気
   ポートと、第１の吸気ポートに向けて燃料を噴射
   する燃料噴射弁と、第２の吸気ポートに介装され
   機関運転条件に応じて開閉する開閉弁と、を備え
   た内燃機関の吸気装置において、 気筒配列方向の一側から隣接する２つのシリン
   ダずつその隣接部分を結合してサイヤミーズ構成
   とし、各気筒のサイヤミーズ構成の結合部分に近
   い側に前記第１吸気ポートを、遠い側に前記第２
   吸気ポートを、それぞれ配設したことを特徴とす
   る内燃機関の吸気装置。