JPH035503U - - Google Patents

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JPH035503U
JPH035503U JP1990057293U JP5729390U JPH035503U JP H035503 U JPH035503 U JP H035503U JP 1990057293 U JP1990057293 U JP 1990057293U JP 5729390 U JP5729390 U JP 5729390U JP H035503 U JPH035503 U JP H035503U
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Description

【図面の簡単な説明】
第１図は、本考案の空気入りタイヤの回転軸を
含む平面に沿つて採られた横断面図である。第２
図は、第１図の上層構造に用いられるリボンの略
図である。第３図は、第１図のクラウン部を拡大
した部分横断面図である。第４図は、第３図のベ
ルト構造と上層構造の略図である。第５Ａ図ない
し第５Ｅ図は、本考案の上層構造を製造する各工
程を図示した図である。 １０……タイヤ、１１……ラジアルプライカー
カス構造、１２，１３……ビード、１４，１５…
…ビード部、１６……カーカスプライ、１７……
ベルト構造、１８，１９……ベルトプライ、２０
……上層構造、２１……トレツド、２２……リボ
ン、２３……織物コード、２４，２５……リボン
の端、２６，２７，２８……層、２９，３０……
ベルト構造の端、３１……ドラム、３２……シヤ
フト、３３，３４，３５，３６……矢印、Ａ……
幅、Ｂ……厚さ、Ｃ，Ｄ……軸方向幅。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ラジアルプライカーカスと、ラジアルプライ
    カーカスの半径方向外側に配置されたベルト構造
    と、ベルト構造の半径方向外側に配置され、ベル
    ト構造の軸方向の幅に少なくとも等しい軸方向の
    幅を有する織物で補強された上層構造とを有する
    空気入りタイヤであつて、 前記上層構造は、平行に並べられリボンの縦方
    向に延びた織物コードによつて補強された弾性材
    料から成る１本の連続したリボンにより造られる
    、一連のらせん状の渦巻から成り、前記１本のリ
    ボンは、１対の端末を有し、この両端末とも、タ
    イヤの赤道面へ極めて近接した位置に置かれ、ベ
    ルト構造の軸方向の端における、上層構造の半径
    方向のコードの層の数は、その他の部分における
    上層構造の半径方向の平均コード層の数よりも大
    きい前記空入りタイヤ。 ２ 前記リボンの中の織物コードがナイロンから
    成る、請求項１記載の空気入りタイヤ。 ３ 前記リボンの中の織物コードが互に撚り合わ
    されたナイロン繊維の２本の糸から成り、前記各
    糸は４２０デニールであり、前記各コードは撚り
    が７回以下のケーブルを有する、請求項１記載の
    空気入りタイヤ。 ４ 前記リボンの中の織物コードが、６×６の撚
    り構造を有する、請求項３記載の空気入りタイヤ
    。 ５ 前記リボンの中の織物コードが、ＡＳＴＭ
    Ｄ８８５で規定されているとおり、破断時に１５
    ％ないし２０％の伸びを有する、請求項３記載の
    空気入りタイヤ。 ６ 前記リボンの中の織物コードが、ＡＳＴＭ
    Ｄ８８５で規定されているとおり、６ポンドの荷
    重をかけたとき約７％の伸びを有する、請求項３
    記載の空気入りタイヤ。 ７ リボンの中の織物コードが、840/2のナイロ
    ンから成る、請求項１記載の空気入りタイヤ。 ８ 前記リボンの中の織物コードが、ナイロンの
    単繊維から成る、請求項１記載の空気入りタイヤ
    。 ９ ラジアルカーカスと、ラジアルカーカスの半
    径方向外側に配置されたベルト構造と、ベルト構
    造の半径方向外側に配置され、ベルト構造の軸方
    向の幅に少なくとも等しい幅を有する織物で補強
    された上層構造とを有する空気入りタイヤであつ
    て、 前記上層構造は、平行に並べられリボンの縦方
    向に延びた織物コードによつて補強された弾性材
    料から成る１本の連続したリボンの、一連のらせ
    ん状の渦巻から成り、前記リボンの隣のターンは
    重なり合つた関係にあり、前記１本のリボンは一
    対の端を有し、この両端とも、タイヤの赤道面か
    ら上層構造の軸方向の幅の５％以内の位置に置か
    れ、前記端は、円周方向に重なり合うように置か
    れ、そして、ベルト構造の軸方向の端における上
    層構造の半径方向のコード層の数は、その他の部
    分における上層構造の半径方向の平均のコード層
    の数よりも大きい前記空気入りタイヤ。 １０ 前記リボンの中の織物コードがナイロンか
    ら成る、請求項９記載のタイヤ。 １１ 前記リボンの中のコードが840/2のナイロ
    ンから成る、請求項９記載の空気入りタイヤ。 １２ 前記リボンの中のコードが撚り合わされた
    ナイロン繊維の２本の糸から成り、前記各糸は４
    ２０デニールであり、前記各コードは７回以下の
    ケーブル撚りである、請求項９記載の空気入りタ
    イヤ。 １３ 前記リボンの中の織物コードが、ＡＳＴＭ
    Ｄ８８５で規定されているとおり、６ポンドの
    荷重をかけたとき約７％の伸びを有する、請求項
    １２記載の空気入りタイヤ。 １４ レイヨンとポリエステルから成るグループ
    から選ばれたコードによつて補強されたラジアル
    カーカスと、ラジアルカーカスの半径方向外側に
    配置され、金属製ケーブルで補強されたベルト構
    造と、ベルト構造の半径方向外側に配置されて、
    ベルト構造の軸方向幅と少なくとも等しい軸方向
    幅をもつ上層構造とから成る空気入りタイヤであ
    つて、 前記上層構造は、平行に並んでリボンの縦方向
    に延びたナイロンコードで補強された弾性材料か
    ら成る１本の連続したリボンをらせん状の渦巻に
    したものから成り、前記リボンの中のコードは、
    前記タイヤの赤道面に対して、０゜ないし５゜の
    位置に配列され、前記１本のリボンは、一対の端
    を有し、この両端とも、タイヤの赤道面から上層
    構造の軸方向の幅の５％以内の位置に置かれ、前
    記両端は、周方向に重なり合うように並べられ、
    ベルト補強構造の軸方向の端において上層構造に
    は半径方向に３層コードがあり、その他の場所に
    おける上層構造には半径方向に平均２層のコード
    がある前記空気入りタイヤ。 １５ 上層構造の各ナイロンコードが、互に撚り
    合された、ナイロン繊維の２本の糸からなり、前
    記各糸は４２０デニールであり、前記各コードは
    ７回以下のケーブル撚り合せを有し、前記ナイロ
    ンコードは、ＡＳＴＭ Ｄ８８５により規定され
    ているとおり、６ポンドの荷重に対し約７％の伸
    びを有する、請求項１４記載の空気入りタイヤ。 １６ 上層構造のナイロンコードが、840/2デニ
    ールである、請求項１４記載の空気入りタイヤ。 １７ タイヤが、ＶとＺの速度定格から成るグル
    ープから選ばれた速度定格を有する、請求項１４
    記載の空気入りタイヤ。 １８ 前記タイヤが、ＶとＺの速度定格から成る
    、グループから選ばれた速度定格を有する、請求
    項１５記載の空気入りタイヤ。 １９ 前記タイヤが、ＶとＺの速度定格から成る
    グループから選ばれた速度定格を有する、請求項
    １６記載の空気入タイヤ。
JP1990057293U 1989-06-09 1990-06-01 Pending JPH035503U (ja)

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JPH035503U true JPH035503U (ja) 1991-01-21

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EP (1) EP0403420B1 (ja)
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AU (1) AU620770B2 (ja)
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