JPH0351531Y2 - - Google Patents

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JPH0351531Y2
JPH0351531Y2 JP1985019832U JP1983285U JPH0351531Y2 JP H0351531 Y2 JPH0351531 Y2 JP H0351531Y2 JP 1985019832 U JP1985019832 U JP 1985019832U JP 1983285 U JP1983285 U JP 1983285U JP H0351531 Y2 JPH0351531 Y2 JP H0351531Y2
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JP
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cover
pressure plate
wall
diaphragm spring
cover core
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JP1985019832U
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案はクラツチカバーの改良に関するもので
あり、一般に自動車の動力伝達装置に利用され
る。
（従来の技術） 本考案に係る従来技術として、例えば実公昭51
−44037号公報に示されるものがある。これは第
３及び４図に示す如く、カバーコア５１、カバー
コア５１の壁部５２に内包されカバーコア５１と
同軸的に配されるプレツシヤプレート５３、プレ
ツシヤプレート５３とカバーコア５１との間にプ
レツシヤプレート５３と同軸的に配されプレツシ
ヤプレート５３を押圧するダイヤフラムスプリン
グ５４、プレツシヤプレート５３とカバーコア５
１とを連結するストラツプ５５から成るクラツチ
カバーであり、ストラツプ５５とプレツシヤプレ
ート５３との連結をリベツト５６で、ストラツプ
５５とカバーコアとの連結をリベツト５７で各々
行つている。
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら上記従来技術には次の問題点があ
る。すなわち、クラツチカバーを車両に搭載する
際、カバーコア５１の外周部６０とハウジング６
１とが干渉し易く、これを避けるために外周部６
０を大きくとらず、リベツト５７を軸心方向へ寄
せてコンパクト化を計つている。このためリベツ
ト５７かしめ時の治具の逃げスペースを確保しよ
うと、リベツト５７周りの壁部５８を他の壁部５
９より軸心方向へ変位させる。しかしその壁部５
８の内側にはダイヤフラムスプリング５４が配さ
れているため、その変位量はわずかしかとれなか
つた。
本考案は上記従来技術の問題点を解消するため
に考案されたもので、ダイヤフラムスプリングと
カバーコアとが干渉することなくリベツトを更に
軸心方向へ変位可能とし、コンパクト化及びバネ
特性の向上を図ることを技術的課題とする。
〔考案の構成〕
（問題を解決するための手段） 本技術的課題を解決するために講じた技術的手
段は、ストラツプとカバーコアとの連結部周りの
カバー外壁部を他のカバー外壁部より軸心方向に
位置させると共に、連結部周りのカバー外壁部に
孔を穿設し、ダイヤフラムスプリングとカバー内
壁部との干渉を阻止する、ことである。
（作用） 上記技術的手段によつて、連結部周り壁部をダ
イヤフラムスプリングとオーバラツプする程軸心
方向へ変位させても、孔によつてカバー内壁部と
ダイヤフラムスプリングとの干渉を阻止できるた
め、その分連結部を軸心方向へ変位できる。ま
た、ダイヤフラムスプリングの外径を小さくする
必要がないため、バネ荷重の増大或いはバネの耐
久性向上が可能となる。
（実施例） 以下、本考案を実施例について説明する。
第１図及び第２図において、カバーコア１１の
壁部１２内側にプレツシヤプレート１３及びダイ
ヤフラムスプリング１４が内包され、ダイヤフラ
ムスプリング１４はピボツトリング３１，３２お
よびセツトリベツト３３によつてカバーコア１１
に支持され、プレツシヤプレート１３を付勢す
る。プレツシヤプレート１３とカバーコア１１と
はストラツプ１５を介してリベツト１６，１７で
連結される。リベツト１７の周りのカバー外壁部
１８は他のカバー外壁部１９より軸心方向に変位
しており、リベツト１７の周りのカバー外壁部１
９に孔２２を穿設し、ダイヤフラムスプリング１
４の外周端とカバーコア１１の内壁部との干渉を
阻止している。これにより、リベツト１７位置を
軸心方向に大きく変位させられ、外周部２０のコ
ンパクト化が可能となる。
〔考案の効果〕
孔によつてカバー内壁部とダイヤフラムスプリ
ングとの干渉を阻止できるため、その分連結部を
軸心方向へ変位できる。また、ダイヤフラムスプ
リングの外径を小さくする必要がないため、バネ
荷重の増大或いはバネの耐久性向上が可能とな
る。また、孔によつてプレツシヤプレートからの
発熱を放射することができクラツチの寿命向上を
図ると共に、ダイヤフラムスプリングの熱による
ヘタリを阻止できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案による実施例の平面図、第２図
は第１図の−断面図、第３図は従来技術の断
面図、第４図は従来技術の平面図である。 １１……カバーコア、１３……プレツシヤプレ
ート、１４……ダイヤフラムスプリング、１８…
…リベツト（連結部）周り壁部、２２……切欠
き。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. カバーコア、該カバーコアの壁部に内包されか
    つ該カバーコアと同軸的に配されるプレツシヤプ
    レート、該プレツシヤプレートと前記カバーコア
    との間に該プレツシヤプレートと同軸的に配され
    かつ該プレツシヤプレートを押圧するダイヤフラ
    ムスプリング、前記プレツシヤプレートと前記カ
    バーコアとの各外周部を連結するストラツプから
    成るクラツチカバーにおいて、前記ストラツプと
    前記カバーコアとの連結部周りのカバー外壁部を
    他のカバー外壁部より軸心方向に位置させると共
    に、前記連結部周りのカバー外壁部に孔を穿設
    し、前記ダイヤフラムスプリングと前記カバー内
    壁部との干渉を阻止することを特徴とするクラツ
    チカバー。
JP1985019832U 1985-02-13 1985-02-13 Expired JPH0351531Y2 (ja)

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GB08602952A GB2171472B (en) 1985-02-13 1986-02-06 Clutch cover
US06/828,268 US4697678A (en) 1985-02-13 1986-02-11 Clutch cover
DE19863604356 DE3604356A1 (de) 1985-02-13 1986-02-12 Kupplungsabdeckung

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JPS61135028U JPS61135028U (ja) 1986-08-22
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DE (1) DE3604356A1 (ja)
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