JPH0351280Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、船外機において、船外機本体を船
体側に対して上方へチルトアツプさせた状態で支
持するための支持装置に関するものである。

従来の技術 第５図は、この種船外機の全体構造とその支持
構造を示したものである。図において１は、船体
のトランサム２へ取付けたクランプブラケツトで
あり、このクランプブラケツト１には、水平横方
向のチルトピン３を介して、スイベルブラケツト
４が上下方向へ回動自在に取付けられている。こ
のスイベルブラケツト４には、垂直方向のスイベ
ル軸５が取付られ、このスイベル軸５を介して、
船外機本体６が左右方向へ揺動自在に支持されて
いる。したがつて、船外機本体６は、スイベルブ
ラケツト５とともにチルトピン３を中心として上
方へチルト回動して、図の２点鎖線のようにチル
トアツプさせることができる。

第３図及び第４図は、上記のようなチルトアツ
プ構造において、船外機本体６側をチルトアツプ
状態に支持するための支持装置の構造を示してい
る。船外機本体６とともにチルト回動する、即
ち、船外機本体６側のスイベルブラケツト５に
は、その左右の側壁部に、支持部材７が軸架して
回動自在に枢着されている。この支持部材７は、
第３図で示すように、金属片をＬ型に折曲形成さ
れてなるもので、互いに連接されたその１片が船
外機本体６側、即ちスイベルブラケツト５への取
付片８とされ、他片が、チルトアツプ状態におい
て、船体側であるクランプブラケツト１の上面１
ａへ当接する当接片９とされている。即ち、チル
トアツプ状態においては、この当接片９をクラン
プブラケツト１の上面１ａへ当接させることによ
つて、船外機本体６側をチルトアツプ状態に保持
するものである。なお、取付片７とスイベルブラ
ケツト５の側面との間には、第３図の如く板バネ
１０が設けられて、該板バネ１０との摩擦によつ
て、支持部材７を任意の位置に回動保持できるよ
うになつている。

考案が解決しようとする問題点 したがつて、支持部材７は、その当接片９がク
ランプブラケツト１上面１ａに当接して、船外機
本体６側をチルトアツプ状態に支持するが、第３
図に示すように、クランプブラケツト１上面１ａ
の仕上げが良好でなく、その表面に凹凸がある
と、当接片９の下面全面が当接せず、突起部１ｂ
にのみ当接して支持することになる。また、この
ような突起部１ｂは、鋳造時の割り型によつて合
わせ面である中央部に生ずることもある。そのた
め、取付片８との連接部１１である折り曲げ部分
からこの突起部１ｂ迄の距離が長くなり、力のモ
ーメントによつて当接片９が上方へ屈曲変形して
しまう欠点がある。

この考案は、かかる欠点を解消して、クランプ
ブラケツト１上面１ａに凹凸がある場合であつて
も、できるだけ取付片８に近い位置で支持させる
ようにすることを目的としてなされたものであ
る。

問題点を解決するための手段 上記の目的を達成するため、この考案では、船
外機本体６側が船体側に対して上方にチルト回動
し、該船外機本体６側への取付片８と船体側への
当接片９がＬ型に連接された支持部材７を有し、
この支持部材７によつて船外機本体６をチルトア
ツプ状態に保持するものにおいて、前記当接片９
における取付片８との連接部１１が該当接片９先
端よりも船体側へ突出２１させてあることを特徴
とするものである。

作 用 船体側であるクランプブラケツト１等の上面１
ｂへ当接する当接片９の取付片８との連接部１１
は、該当接片９先端側よりも船体側に突出２１し
ていることから、クランプブラケツト１等先端側
に凹凸がある場合であつても、この突出部２１が
当接して、船外機本体６をチルトアツプ状態に支
持する。

実施例 即ち、この考案の構成を図示の実施例にもとづ
いて説明すると、第１図で示すように、取付片８
と当接片９が、連接部１１を介してＬ型に連接さ
れた支持部材７において、当接片９の取付片８と
の連接部１１近傍部分を下方へＵ字状に突出２１
させるものである。

このように突出２１させることによつて、クラ
ンプブラケツト１の上面に凹凸がある場合であつ
ても、この突出部２１が該クランプブラケツト１
に当接し、したがつて、取付片８近傍位置で支持
させることができる。

第２図は、この考案の他の実施例を示してお
り、当接片９を、取付片８に対し連接部１１部分
でＶ字型に折曲させることにより、この連接部１
１側が、先端側よりも突出２１するようにしたも
のである。

考案の効果 以上の如く、この考案では、船体側に当接する
当接片において、該当接片の先端側よりも取付片
側を船体側へ突出させているから、船体側に凹凸
がある場合であつても、この取付片近傍若しくは
取付片との連接部分において強固に支持すること
ができ、支持部材の変形を防止できるという効果
がある。また、チルトアツプさせたときに、外方
に突出する当接片の先端を持つて支持部材を支持
位置まで回動させることがあるが、その際に、当
接片が従来のように平板状であるとその当接片と
船体側との間に指を挟む危険があるが、このよう
に連設部が突出していることから、当接片の先端
が浮き上がることとなつて船外機本体との間に隙
間を生じるので、このような危険が少なくなると
いう利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例を示す支持部材部分
の正面図、第２図は、この考案の他の実施例を示
す支持部材部分の正面図、第３図は、従来の支持
部材の構造を示す正面図、第４図は、船外機本体
側をチルトアツプさせた状態において、支持部材
による支持構造を示す側面図、第５図は、船外機
全体の側面図である。 ６……船外機本体、７……支持部材、８……取
付片、９……当接片、１１……連接部、２１……
突出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船外機本体側が船体側に対して上方へチルト回
   動し、該船外機本体側への取付片と船体側への当
   接片がＬ型に連接された支持部材を有し、この支
   持部材によつて船外機本体をチルトアツプ状態に
   保持するものにおいて、前記当接片における取付
   片との連接部が該当接片先端側よりも船体側へ突
   出させてあることを特徴とする船外機のチルトア
   ツプ支持装置。