JPH0348424Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、乗用車のハツチバツクドアや、バン
やワゴンのバツクドアに用いられるガスダンピン
グ方式ステーダンパーに関し、更に詳しくは、ス
テーダンパーのシリンダの長さを変更しないでシ
リンダ内の容積を調整する圧縮比調整機構に関す
るものである。

（従来の技術） 従来のガスオイル式ステーダンパーは第２図に
示すように、ピストンロツド１の一端にピストン
２を固設し、該ピストン２がシリンダ３内を摺動
自在に形成し、ピストンロツド１の他端がシリン
ダ３の外部に突出するように構成される。

このステーダンパーは乗用車等のバツクドアに
取付ける場合、取付部４および５間の最縮時の長
さLmin、最伸時の長さLmax及びそれぞれの長
さにおける反発力Fa及びFbがあらかじめ指定さ
れる。そのため要求値に合致するようにガス室７
の容積を調整する必要がある。

ピストンロツド１の摺動距離に対して長縮長
Lminが比較的長い場合には、取付部４とシリン
ダ端部６間の長さL₀を短かくしてガス室７の容
積を調整しても良いが、最縮時のピストンロツド
１の出代ｌの割合がLminに比較して長くなると、
ピストンロツド１の座屈強度が低下してしまう。

したがつて、Lminに対してL₀をできるだけ長
くとり、シリンダ３内のガス室７のガス圧及び容
積をシリンダ３の下部に充填する潤滑用のオイル
８の量によつて調整し、反発力Fa，Fbが要求値
に合うように調整する方法が行なわれてきた。

ステーダンパーの一般的な取付けは第３図に示
すように、取付部４を車体側に固定し、ピストン
ロツド１側の取付部５をドア側に固定するので、
ドアの開き初めにおいてオイル８は下部にあり、
ピストン２は摺動初期においてガス中をほとんど
抵抗なく速いスピードで伸長する。そして、最伸
長に近くなるとオイル８中を伸長することになる
ので、ピストン２背面の打刻オリフイスにより摺
動速度が制御され、ゆつくりしたスピードにな
り、最伸長時のドアへの衝撃を緩和する。

上述のガスオイル式のステーダンパーでは、ピ
ストン２がオイル８中を摺動するときには適正な
ダンピングが得られるが、ガス中ではほとんど抵
抗がかからないので、第３図に示すように取付状
態において、ドア開時の前半での速度制御がほと
んどできないという問題点があつた。

そこで、ピストンがガス中を摺動する際におい
ても減衰力を発生させるためラビリンス溝を有す
るピストンが用いられる。ラビリンスピストン
は、ガスやオイルの通路を迷路状に形成し、ガス
やオイルが通過する際の抵抗を大きくすることに
より減衰力を発生させるものである。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、ラビリンスピストンを用いたガ
スオイル式のステーダンパーでは、ピストンがガ
ス中を摺動するときにも抵抗が生じるため、オイ
ル中では、ガス中に比較してはるかに大きい抵抗
が生じ、オイル量が多いと大きな減衰力を発生す
るオイル中での低速摺動距離が必要以上に大きく
なつてしまう。そのため、ドアの開閉作動のなめ
らかさに欠け、ドア開閉時の感触が悪く、反発力
を要求値に合せる目的で単純にオイル量を充填す
ることにより、ガス室容積を調整することができ
ないという問題点があつた。

本考案の上記実情に鑑みてなされたもので、迷
路状の通路を利用してガス中でもダンピング作用
を実現できるラビリンスピストンを用いたステー
ダンパーにおいて、ガス容積の調整用としてオイ
ルを利用すると共に、大きな減衰力を発生するオ
イル中でのストローク範囲を適正値に維持するこ
とができるガスダンピング方式ステーダンパーの
シリンダ構造を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するため本考案は、ピストン
が摺動するシリンダ内に、オイルを注入すること
によりシリンダ内のガス室容積を調整するステー
ダンパーにおいて、前記シリンダ内に多孔質で形
成される隔壁を固設し、シリンダ内を２つの室に
分け、前記ピストンが摺動する一方の室に注入さ
れるオイル量を規制することを特徴としている。

（作用） 上記構成により、シリンダ内部に適正量のオイ
ルを注入すると、シリンダ端部と隔壁間に充填さ
れたオイルはピストンが摺動する作動室に移動す
ることができず、ピストン作動室に流入したオイ
ルのみがピストン作動室を循環する。

（実施例） 本考案の実施の一例について図面を参照しなが
ら説明する。

第１図は本考案の一実施例を示し、ピストンロ
ツド１の一端に、迷路状の通路を有し、ガスが通
過する際にも抵抗が生じ、減衰力を得るとこがで
きるラビリンスピストン２ａを固設し、該ラビリ
ンスピストン２ａがシリンダ３内を摺動自在に形
成し、ピストンロツド１の他端がシリンダ３の外
部に突出するように構成される。

シリンダ３の下方には、後述する決められた位
置に円板状の隔壁９を例えばロールカシメ１０に
よつて固着し、ピストンロツド１の下方のシリン
ダ室を２つに分離している。隔壁９はフイルター
等に用いられる多孔質の焼結金属又は多孔質のウ
レタンゴム等によつて作成され、シリンダ３内を
オイル室Ａとピストン作動室Ｂに分けることによ
り、ガス室７の容積の調整をオイル８の充填で行
なえるようにしたものである。すなわち、取付部
４を組込む前にホルダー１１の下端部よりガスと
オイル８を混合して注入すると、隔壁９が多孔質
であるためガスは簡単に上部のピストン作動室Ｂ
に流入するが、オイル８は隔壁９の多孔質部の通
過抵抗が比較的大きいので隔壁９の下方のオイル
室Ａにオイル８ａが充満し、更にオイル８を加え
ると、オイル８ａの圧力が隔壁９の通過抵抗に打
ち勝ち、隔壁９の上部のピストン作動室Ａにオイ
ル８ｂが流入する。したがつて、オイル室Ａの容
積を調整すれば、シリンダ３内の潤滑用及びラビ
リンスピストン２ａの摺動終端での衝撃防止の為
に必要なオイル量８ｂだけを隔壁９の上部に流入
させることができ、ピストン作動室Ｂの容積から
オイル８ｂを減じた容積がガス室７の容積とな
る。また隔壁９は、シリンダ３を逆さにしても充
填したオイル８ａが流出しない程度の多孔質で形
成されているので、隔壁の上部に流出したオイル
８ｂの量はステーダンパーの傾斜にかかわらず一
定である。

ガス室７容積の調整用のオイル量（8a＋8b）
が決まり、潤滑用及び衝撃防止用のオイル量８ｂ
が決まれば、隔壁９の位置を決定することができ
る。

上記構成により、第３図に示すようにステーダ
ンパーを取付けた場合、ラビリンスピストンを用
いたのでピストン摺動初期から摺動速度を制御す
ることができ、摺動終期では適正なストローク範
囲に対応するオイル量８ｂで衝撃防止を図る。

（考案の効果） 本考案は、シリンダ内に多孔質で形成された隔
壁を固設し、シリンダ内を２つの室に分け、ピス
トンが摺動する一方の室に注入されるオイル量を
規制するよう構成し、ガス中でもダンピング作用
を有するラビリンスピストンを用いた場合におい
ても、ガス室容積の調整用としてオイルをシリン
ダ内に注入することができる。

またホルダー下端より注入するガス及びオイル
に不純物が混入していても、ピストンが摺動する
作動室にはフイルター作用を有する隔壁を通過し
て流入するので、作動室内に不純物が入ることが
ないという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すガスダンピン
グ方式ステーダンパーの断面説明図、第２図は従
来のガスオイル式ステーダンパーの断面図、第３
図はステーダンパーの取付状態を示す説明図であ
る。 ２……ピストン、３……シリンダ、７……ガス
室、８……オイル、９……隔壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピストンが摺動するシリンダ内に、オイルを注
   入することによりシリンダ内のガス室容積を調整
   するステーダンパーにおいて、前記シリンダ内に
   多孔質で形成される隔壁を固設し、シリンダ内を
   ２つの室に分け、前記ピストンが摺動する一方の
   室に注入されるオイル量を規制することを特徴と
   するガスダンピング方式ステーダンパーのシリン
   ダ構造。