JPH0346980Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の後端部に走行特性を改善する
目的で設けられるリヤスポイラに関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来のリヤスポイラ２１は例えば第６図に示す
ように車両１０の後端部であるトランクリツド１
１に取付けられ、専らに高速走行時の車両の浮き
上がりを防止するダウンフオース発生用として空
力特性のみを考慮して設計されるものである。ま
た、この車両１０の後端部には尾灯、制動灯、後
退灯が組合されたリヤコンビネーシヨンランプ１
２が設けられている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、前記リヤコンビネーシヨンラン
プ１２の特に後退灯は比較的に車両１０の車両巾
方向内側寄りに設けられることが多く、この理由
により車両１０の側方を照射する配光とすること
が困難であり、例えば狭い場所で後退を行うとき
には車両１０自体の車巾確認が困難となるにも拘
らず、この問題を解決するためのサイドランプの
取付に適切な位置が得られにくいと云う問題点を
生ずるものであつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は前記した従来の問題点を解決するため
の具体的手段として、車両の後端部に設けられる
リヤスポイラにおいて、前記リヤスポイラの少な
くとも一方の側端部には、車両巾方向に摺動自在
とし、且つ車両の側面下方を照射するサイドラン
プを内蔵したことを特徴とするサイドランプ付リ
ヤスポイラを提供することで、前記サイドランプ
に適切な取付け位置を提供し問題点を解決するも
のである。

〔実施例〕

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて
詳細に説明する。

尚、理解を容易とするために従来例と同じ部分
には同じ符号を付して説明し、重複する部分では
一部その説明を省略する。

第１図に符号１で示すものは本考案によるリヤ
スポイラであり、このリヤスポイラ１は従来例の
ものと同様に車両１０の後端部であるトランクリ
ツド１１に取付けられるものであるが、同時に側
端部には車両巾方向に摺動自在としたスライダ部
２と、このスライダ部２の先端に配設されたサイ
ドランプ３とが設けられている。ここで第１図で
は前記リヤスポイラ１の一方の端部のみを示した
が、前記スライダ部２及びサイドランプ３は他の
一方の端部に設けても良く、更には両方の端部に
設けても良いものである。

前記リヤスポイラ１、スライダ部２及びサイド
ランプ３を更に詳細に示すものが第２図、第３
図、第４図であり、先ず第２図に示すように樹脂
部材などで中空に形成されたリヤスポイラ１の内
部には上部ガイドレール１ａと下部ガイドレール
１ｂとが設けられ、この上下のガイドレール１
ａ，１ｂに車両巾方向の収納位置と使用位置とを
摺動自在となるように例えば断面を略“工”字状
としたスライダ部２が嵌合されている。前記スラ
イダ２には第３図に示すように例えばラツク歯車
２ａが設けられ、前記リヤスポイラ１側に設けら
れたモータ４により回転するピニオン歯車５と噛
合い摺動し、収納側リミツトスイツチ６により収
納位置に停止し、使用側リミツトスイツチ７によ
り使用位置に停止する。前記スライダ部２の先端
部にはレンズ３ａと電球３ｂとで照明光を基本的
には下方に照射するサイドランプ３が取付けられ
ている。図中に符号Ａで示すのは前記サイドラン
プ３が前記した収納位置にあるときの状態を示す
もので、このときに前記サイドランプ３のハウジ
ング３Ｃは前記リヤスポイラ１の外形形状の一部
を成すように形成され、一体化されてこのリヤス
ポイラ１の外観、性能を損なうこと無く収納さ
れ、消灯されている。同じく図中に符号Ｂで示す
のは使用位置にある状態を示すもので、このとき
には前記サイドランプ３は車体１０の外側に張出
すと共に点灯され、車両の後端側側方を照射して
例えば車両側部後方の道路堰石の確認などを容易
とする。以上に説明した構造を車両の上面から観
視した状態で示すものが第４図であり、特に高速
で走行し風圧の影響を受けやすいときには収納位
置Ａとすることで前記サイドランプ３はリヤスポ
イラ１と一体化されその影響を無くすることが明
確である。

第５図に示すものは本考案のリヤスポイラ１を
駆動するのに適する回路の一例であり、図示は前
記サイドランプ３が消灯し収納位置Ａとなる状態
で示してある。このときに例えばシフトレバーに
連動された双極双投のスイツチSWがON側に投
入されると一方の極sw１は正極に接続され、
他の一方の極sw２は負極に使用側リミツトス
イツチ７のNC接点を介して接続されるのでモー
タ４は起動し前記スライダ部２を使用位置Ｂに向
けて摺動させ、このとき同時に収納側リミツトス
イツチ６を接点NC側に転ずる。前記スライダ部
２は使用位置Ｂに達するとこのスライダ部２は使
用側リミツトスイツチ７をNO接点側に転じさせ
モータ４は停止し、サイドランプ３の電球３ｂを
点灯させる。

車両の後退が終了し前記スイツチSWがOFF側
に転じられると一方の極sw１は前記収納側リミ
ツトスイツチ６のNC接点を介して負極に接続
され、他の一方の極sw２は正極に接続されるの
でモータ４は逆転し前記スライダ部２を収納位置
Ａに向けて摺動させ、同時に使用側リミツトスイ
ツチ７をNC接点に転じさせて電球３ｂを消灯す
る。前記スライダ部２が収納位置に達すると収納
側リミツトスイツチ６はNO接点側に転じてモー
タ４を停止させ初期の状態に戻る。この様にして
前記サイドランプ３はシフトレバーを後退位置に
することで自動的に使用位置で点灯するものとな
るが、例えば市場の要望によつては前記スイツチ
SWを手動のものとすること、或いは手動と自動
の双方を併設することも当然に可能である。

〔考案の効果〕

以上に説明したように本考案によりリヤスポイ
ラに車両の側面下方を照射するサイドランプを使
用時には車両巾方向に摺動して所定位置となるよ
うに設けたことで、本来のリヤスポイラの機能を
損なうこと無くこの種のサイドランプとして理想
的な位置に取付けることを可能とし、車両の後退
時における周囲の状況判断を一層に確実なものと
し安全性の向上に卓越した効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るサイドランプ付リヤスポ
イラの一実施例を示す斜視図、第２図は同じ実施
例の断面図、第３図は第２図の−線に沿う断
面図、第４図は同じく平面図、第５図は駆動回路
の例を示す回路図、第６図は従来例を示す斜視図
である。 １……リヤスポイラ、２……スライダ部、２ａ
……ラツク歯車、３……サイドランプ、３ａ……
レンズ、３ｂ……電球、３ｃ……ハウジング、４
……モータ、５……ピニオン歯車、６……収納側
リミツトスイツチ、７……使用側リミツトスイツ
チ、１０……車両、１１……トランクリツド、
SW……スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両の後端部に設けられるリヤスポイラにお
   いて、前記リヤスポイラの少なくとも一方の側
   端部には、車両巾方向に摺動自在とし、且つ車
   両の側面下方を照射するサイドランプを内蔵し
   たことを特徴とするサイドランプ付リヤスポイ
   ラ。 (2) 前記サイドランプは前記車両に設けられた後
   退灯と連動して摺動及び点滅が成されることを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲(1)項記載の
   サイドランプ付リヤスポイラ。