JPH0345428A - 取外し可能な駆動ユニット付自動車 - Google Patents
取外し可能な駆動ユニット付自動車Info
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- JPH0345428A JPH0345428A JP1181268A JP18126889A JPH0345428A JP H0345428 A JPH0345428 A JP H0345428A JP 1181268 A JP1181268 A JP 1181268A JP 18126889 A JP18126889 A JP 18126889A JP H0345428 A JPH0345428 A JP H0345428A
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- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035807 sensation Effects 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
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- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/66—Arrangements of batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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-
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-
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-
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Power Engineering (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は取外し可能な駆動ユニットを備えた自動車に関
するものである。
するものである。
［従来の技術］
従来、自動車はアンダボデーの一部に取付けられたエン
ジン、ＤＣモータ等の動力発生手段によって発生した回
転力をプロペラシャフト等の動力伝達手段を介してアン
ダボデーの別の部分に回動可能に支持された前輪又は後
輪に伝達することにより走行していた。
ジン、ＤＣモータ等の動力発生手段によって発生した回
転力をプロペラシャフト等の動力伝達手段を介してアン
ダボデーの別の部分に回動可能に支持された前輪又は後
輪に伝達することにより走行していた。
［発明が解決しようとする課題］
しかしこのように構成された自動車では、エンジンやＤ
Ｃモータの点検、保守又は整備を行う場合、ジヤツキア
ップの設備を利用しないときには作業者は自動車の下に
潜込むか、或いはエンジンルームに頭を突込んで作業し
なければならず、作業性が良くない。また現在所有して
いる自動車より更に性能の良い自動車に乗りたいときに
は、性能の優れた新しい自動車に買替えるしがない。更
に走行中にエンジントラブルが発生したときには、その
場に専門家に来て貰い応急修理をするか、それでもトラ
ブルが解消しないときには牽引車により修理工場に運込
んで修理する等、多大の費用と手間を要する問題点があ
った。
Ｃモータの点検、保守又は整備を行う場合、ジヤツキア
ップの設備を利用しないときには作業者は自動車の下に
潜込むか、或いはエンジンルームに頭を突込んで作業し
なければならず、作業性が良くない。また現在所有して
いる自動車より更に性能の良い自動車に乗りたいときに
は、性能の優れた新しい自動車に買替えるしがない。更
に走行中にエンジントラブルが発生したときには、その
場に専門家に来て貰い応急修理をするか、それでもトラ
ブルが解消しないときには牽引車により修理工場に運込
んで修理する等、多大の費用と手間を要する問題点があ
った。
本発明の目的は、点検、保守又は整備を行い易く、自動
車の性能を僅かな費用でグレードアップでき、更に駆動
ユニットが故障したときには迅速に修復することができ
る取外し可能な駆動ユニット付自動車を提供することに
ある。
車の性能を僅かな費用でグレードアップでき、更に駆動
ユニットが故障したときには迅速に修復することができ
る取外し可能な駆動ユニット付自動車を提供することに
ある。
［課題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明は、アンダボデーの
後部中央に凹部が設けられ、この凹部に取外し可能に駆
動ユニットが挿着された自動車であって、前記駆動ユニ
ットは前記自動車の進行方向に直交する水平な上軸及び
下軸が駆動ユニット本体に回動可能に設けられ、前記下
軸にこの下軸を中心軸とする後輪が固着され、前記上軸
にこの上軸を駆動する動力発生手段の出力軸が結合され
、前記上軸及び下軸は動力伝達手段を介して連結された
ことを特徴とする。
後部中央に凹部が設けられ、この凹部に取外し可能に駆
動ユニットが挿着された自動車であって、前記駆動ユニ
ットは前記自動車の進行方向に直交する水平な上軸及び
下軸が駆動ユニット本体に回動可能に設けられ、前記下
軸にこの下軸を中心軸とする後輪が固着され、前記上軸
にこの上軸を駆動する動力発生手段の出力軸が結合され
、前記上軸及び下軸は動力伝達手段を介して連結された
ことを特徴とする。
［作 用コ
駆動ユニットが故障したときには駆動ユニットをアンダ
ボデーから取外して、容易に点検、保守又は整備を行う
ことができ、必要により別の駆動ユニットに交換すれば
、直ちに修復することかできる。また同一形状のパワー
アップした駆動ユニットと交換すれば、廉価に自動車の
性能をグレードアップすることができる。
ボデーから取外して、容易に点検、保守又は整備を行う
ことができ、必要により別の駆動ユニットに交換すれば
、直ちに修復することかできる。また同一形状のパワー
アップした駆動ユニットと交換すれば、廉価に自動車の
性能をグレードアップすることができる。
［実施例］
次に本発明の一実施例を図面に基づいて詳しく説明する
。
。
第１図に示すように、自動車１０のアンダボデー１１の
後部中央には凹部１２が設けられ、この凹部１２の両側
面には駆動ユニット２０を固定する凸状の係止部１３が
設けられる。この係止部１３は常時凹部１２の両側面か
ら突出して、駆動ユニットの凹状の被係止部３３（第２
図）に係止し、図示しない油圧シリンダにより凹部１２
の両側面から引込むことができるようになっている。
後部中央には凹部１２が設けられ、この凹部１２の両側
面には駆動ユニット２０を固定する凸状の係止部１３が
設けられる。この係止部１３は常時凹部１２の両側面か
ら突出して、駆動ユニットの凹状の被係止部３３（第２
図）に係止し、図示しない油圧シリンダにより凹部１２
の両側面から引込むことができるようになっている。
第２図及び第３図に示すように、駆動ユニット２０の駆
動ユニット本体２３には、自動車１０の進行方向に直交
する水平な上軸２１及び下軸２２が軸受２１ａ及び２２
ａを介して回動可能に設けられる。下軸２２にはこの下
軸２２を中心軸とする後輪２４がスプライン結合するハ
ブ２４ａを介して固着される。上軸２１にはこの上軸２
１を駆動するＤＣモータ２６の出力軸２７がカップリン
グ２８を介して結合される。ＤＣモータ２６は駆動ユニ
ット本体２３のベース２３ａに固着される。
動ユニット本体２３には、自動車１０の進行方向に直交
する水平な上軸２１及び下軸２２が軸受２１ａ及び２２
ａを介して回動可能に設けられる。下軸２２にはこの下
軸２２を中心軸とする後輪２４がスプライン結合するハ
ブ２４ａを介して固着される。上軸２１にはこの上軸２
１を駆動するＤＣモータ２６の出力軸２７がカップリン
グ２８を介して結合される。ＤＣモータ２６は駆動ユニ
ット本体２３のベース２３ａに固着される。
第３図に示す２５はバッテリ、第１図に示す２６ａはこ
のバッテリ２５の充電量を表示する計器である。
のバッテリ２５の充電量を表示する計器である。
これらの上軸２１及び下軸２２は動力伝達手段３０を介
して連結される。動力伝達手段３０は小プーリ３１、大
プーリ３２及びこれらのプーリ３１．３２に掛渡された
タイミングベルト２９により構成される。大プーリ３２
は後輪２４の左側の下軸２２にキー３２ａにより固着さ
れ、小プーリ３１は大プーリ３２に対向して上軸３１に
キー３１ａにより固着される。
して連結される。動力伝達手段３０は小プーリ３１、大
プーリ３２及びこれらのプーリ３１．３２に掛渡された
タイミングベルト２９により構成される。大プーリ３２
は後輪２４の左側の下軸２２にキー３２ａにより固着さ
れ、小プーリ３１は大プーリ３２に対向して上軸３１に
キー３１ａにより固着される。
駆動ユニット本体２３の円外側面には、アンダボデー１
１の凹部１２の両側面に設けられた係止部１３に対向し
て凹状の被係止部３３が設けられる。被係止部３３には
係止部１３が係止するように構成される。駆動ユニット
本体２３の右側部２３ｂはボルト２３ｃにより取外し可
能に固定される。
１の凹部１２の両側面に設けられた係止部１３に対向し
て凹状の被係止部３３が設けられる。被係止部３３には
係止部１３が係止するように構成される。駆動ユニット
本体２３の右側部２３ｂはボルト２３ｃにより取外し可
能に固定される。
このような構成の自動車１０では、先ず駆動ユニット２
０をアンダボデー１１の凹部１２に取付けるには、凹部
１２の両側面の係止部１３を図示しない油圧シリンダに
、より両側面から引込ませ、この状態で凹部１２に駆動
ユニット２０を所定の位置まで挿入する。押入後、油圧
シリンダにより係止部１３を突出させ、駆動ユニット２
ｏの被係止部３３に係止させる。これにより自動車１０
は走行可能になる。駆動ユニット２０を取外す場合には
、上記と反対の手順で行う。
０をアンダボデー１１の凹部１２に取付けるには、凹部
１２の両側面の係止部１３を図示しない油圧シリンダに
、より両側面から引込ませ、この状態で凹部１２に駆動
ユニット２０を所定の位置まで挿入する。押入後、油圧
シリンダにより係止部１３を突出させ、駆動ユニット２
ｏの被係止部３３に係止させる。これにより自動車１０
は走行可能になる。駆動ユニット２０を取外す場合には
、上記と反対の手順で行う。
アンダボデー１１に駆動ユニット２０を挿着した後、Ｄ
Ｃモータ２６をバッテリ２５により回転させると、ＤＣ
モータ２６により発生した回転力がその出力軸２７から
カップリング２８を介して上軸２１に伝達され、上軸２
１の小プーリ３１からタイミングベルト２９を介して下
軸２２の大ブ−リ３２に伝達される。下軸２２が回転し
、後輪２４にその回転力が伝達され自動車１０は走行す
る。
Ｃモータ２６をバッテリ２５により回転させると、ＤＣ
モータ２６により発生した回転力がその出力軸２７から
カップリング２８を介して上軸２１に伝達され、上軸２
１の小プーリ３１からタイミングベルト２９を介して下
軸２２の大ブ−リ３２に伝達される。下軸２２が回転し
、後輪２４にその回転力が伝達され自動車１０は走行す
る。
なお、第４図に示すように、駆動ユニット２０の上軸２
１をＤＣモータ２６の出力軸２７で構成してもよい。
１をＤＣモータ２６の出力軸２７で構成してもよい。
また、上記例では動力伝達手段をプーリとタイミングベ
ルトにより構成したが、歯車又はチェーンにより構成し
てもよい。
ルトにより構成したが、歯車又はチェーンにより構成し
てもよい。
更に、動力発生手段としてＤＣモータを用いた電気自動
車の例を示したが、小型エンジンを搭載した自動車でも
よい。
車の例を示したが、小型エンジンを搭載した自動車でも
よい。
［発明の効果］
以上述べたように、本発明によれば、駆動ユニットを自
動車のアンダボデーから取外せるように構成したので、
点検、保守又は整備を行うときには、その作業はやり易
くなる。
動車のアンダボデーから取外せるように構成したので、
点検、保守又は整備を行うときには、その作業はやり易
くなる。
駆動ユニットが故障したときには直ちにこの駆動ユニッ
トを取外して、その場で修理することができ、それでも
修理できないときには、別の駆動ユニットに交換すれば
、直ちに走行することができる。
トを取外して、その場で修理することができ、それでも
修理できないときには、別の駆動ユニットに交換すれば
、直ちに走行することができる。
更に同一形状のパワーアップした駆動ユニットと交換す
れば、ボデー等全て新しくした自動車に買替えなくても
、乗り慣れた運転感覚を維持したまま僅かな費用で自動
車の性能をグレードアップすることができ、経済的であ
る。
れば、ボデー等全て新しくした自動車に買替えなくても
、乗り慣れた運転感覚を維持したまま僅かな費用で自動
車の性能をグレードアップすることができ、経済的であ
る。
第１図は本発明一実施例駆動ユニットを取外した状態の
自動車の斜視図。 第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図。 第３図はその駆動ユニットの要部斜視図。 第４図は本発明の別の実施例駆動ユニットの要部斜視図
。 １０：自動車、 １１：アンダボデー １２：凹部、 ２０：駆動ユニット、 ２１：上軸、 ２２：下軸、 駆動ユニット本体、 後輪、 ＤＣモータ（動力発生手段） 出力軸、 動力伝達手段。 第 図 第 ３ 図 ７ ６ ２゜ ２２（Ｌ 第 図
自動車の斜視図。 第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図。 第３図はその駆動ユニットの要部斜視図。 第４図は本発明の別の実施例駆動ユニットの要部斜視図
。 １０：自動車、 １１：アンダボデー １２：凹部、 ２０：駆動ユニット、 ２１：上軸、 ２２：下軸、 駆動ユニット本体、 後輪、 ＤＣモータ（動力発生手段） 出力軸、 動力伝達手段。 第 図 第 ３ 図 ７ ６ ２゜ ２２（Ｌ 第 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 アンダボデーの後部中央に凹部が設けられ、この凹部に
取外し可能に駆動ユニットが挿着された自動車であって
、 前記駆動ユニットは前記自動車の進行方向に直交する水
平な上軸及び下軸が駆動ユニット本体に回動可能に設け
られ、前記下軸にこの下軸を中心軸とする後輪が固着さ
れ、前記上軸にこの上軸を駆動する動力発生手段の出力
軸が結合され、前記上軸及び下軸は動力伝達手段を介し
て連結されたことを特徴とする取外し可能な駆動ユニッ
ト付自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1181268A JPH0345428A (ja) | 1989-07-13 | 1989-07-13 | 取外し可能な駆動ユニット付自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1181268A JPH0345428A (ja) | 1989-07-13 | 1989-07-13 | 取外し可能な駆動ユニット付自動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0345428A true JPH0345428A (ja) | 1991-02-27 |
Family
ID=16097725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1181268A Pending JPH0345428A (ja) | 1989-07-13 | 1989-07-13 | 取外し可能な駆動ユニット付自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0345428A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0737702U (ja) * | 1993-12-27 | 1995-07-11 | 株式会社名和電機 | キャスター |
| US5553208A (en) * | 1992-08-26 | 1996-09-03 | Namco Ltd. | Image synthesizing system having a field buffer unit that stores texture coordinates |
| DE4206360B4 (de) * | 1992-02-29 | 2008-04-03 | Audi Ag | Zweiachsiges Kraftfahrzeug mit einer autarken, wechselbaren Antriebseinheit |
| DE102010017292A1 (de) * | 2010-06-08 | 2011-12-08 | Fac Frank Abels Consulting & Technology Gesellschaft Mbh | Kraftfahrzeug mit einem elektrischen Fahrzeugantrieb und Verfahren zum Betrieb eines solchen Kraftfahrzeugs |
| DE102019207447A1 (de) * | 2019-05-21 | 2020-11-26 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs und Elektrofahrzeug |
-
1989
- 1989-07-13 JP JP1181268A patent/JPH0345428A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4206360B4 (de) * | 1992-02-29 | 2008-04-03 | Audi Ag | Zweiachsiges Kraftfahrzeug mit einer autarken, wechselbaren Antriebseinheit |
| US5553208A (en) * | 1992-08-26 | 1996-09-03 | Namco Ltd. | Image synthesizing system having a field buffer unit that stores texture coordinates |
| US5561746A (en) * | 1992-08-26 | 1996-10-01 | Namco Ltd. | Image synthesizing system with surface data perspective transformation |
| US5615322A (en) * | 1992-08-26 | 1997-03-25 | Namco Ltd. | Image synthesizing system for producing three-dimensional images |
| US6333747B1 (en) | 1992-08-26 | 2001-12-25 | Namco Ltd. | Image synthesizing system with texture mapping |
| JPH0737702U (ja) * | 1993-12-27 | 1995-07-11 | 株式会社名和電機 | キャスター |
| DE102010017292A1 (de) * | 2010-06-08 | 2011-12-08 | Fac Frank Abels Consulting & Technology Gesellschaft Mbh | Kraftfahrzeug mit einem elektrischen Fahrzeugantrieb und Verfahren zum Betrieb eines solchen Kraftfahrzeugs |
| DE102019207447A1 (de) * | 2019-05-21 | 2020-11-26 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs und Elektrofahrzeug |
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