JPH0344565Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のエアサスペンシヨンの改良に
関するものである。

（従来技術） 近時、自動車のサスペンシヨンにあつては、車
高調整、コーナリング時の車体傾き調整等のた
め、サスペンシヨンの一構成要素となる油圧緩衝
器に、筒状の可撓性部材からなるダイヤフラムを
付設して、このダイヤフラム内方側に空気室を画
成するようにした、いわゆるエアサスペンシヨン
が多く用いられるようになつている。すなわち、
上記ダイヤフラムの一方側環状端部を、油圧緩衝
器のシリンダより突出するピストンロツドを取巻
くように配設された中間筒を介して当該ピストン
ロツドに固定する一方、このダイヤフラムの他方
側環状端部をシリンダに固定することにより、ダ
イヤフラムの内方側に空気室を画成して、この空
気室内の空気圧を調整することにより、前述した
車高調整等を行うようにしている。

ところで、上記ダイヤフラムは、ピストンロツ
ドの伸縮に応じてその径方向に変位し易く、これ
ゆえに、シリンダとピストンロツドとの摺動部位
に噛み込まれた、ダイヤフラムが破損してしまう
おそれが生じる。

このため、実公昭57−120112号公報に示すよう
に、シリンダのピストンロツド突出側端部に円筒
状の噛込防止部材を設けて、ダイヤフラムが所定
以上縮径変形するのを防止してその噛み込み防止
を行うようにしたものが提案されている。しかし
ながら、この公報記載のものでは、ダイヤフラム
が円筒状噛込防止部材の比較的鋭利な開口端線と
こすれ合つて、このこすれ合いによりダイヤフラ
ムが摩耗したり破損するおそれがある。

（考案の目的） 本考案は上述のような事情を勘案してなされた
もので、シリンダとピストンロツドとの摺動部位
に対するダイヤフラムの噛込を防止する噛込防止
部材によつて、ダイヤフラムが摩耗したり破損さ
れたりすることのないようにした自動車のエアサ
スペンシヨンを提供することを目的とする。

（考案の構成） 前述の目的を達成するため、本考案にあつては
次のような構成としてある。すなわち、 筒状とされた可撓性部材からなるダイヤフラム
の一方側環状端部を、シリンダより突出するピス
トンロツドを取巻くように配設された中間筒を介
して当該ピストンロツドに固定すると共に、該ダ
イヤフラムの他方側環状端部を該シリンダに固定
して、該ダイヤフラムの内方側に空気室を画成し
てなる自動車用のエアサスペンシヨンにおいて、 前記シリンダのピストンロツド突出側端部に噛
込防止部材の取付部が取付けられ、 前記噛込防止部材は、それぞれ前記取付部から
前記ピストンロツドの先端側に向けて伸びると共
に、該ピストンロツドの外周を取巻くように互い
に該ピストンロツドの周方向に間隔をあけた複数
の舌片部を有し、 前記各舌片部は、その先端部が前記ピストンロ
ツドの径方向内方側に向かうように湾曲され、し
かも縮径変形しようとする前記ダイヤフラムから
の押圧力を受けた際に該ダイヤフラムの縮径変形
に追従して弾性変形するようにされている、 ような構成としてある。

（実施例） 第１図において、Ａは油圧緩衝器で、そのシリ
ンダ１は、内筒２と外筒３とからなる内外二重筒
構造とされ、内筒２の一端部からは、ピストンロ
ツド４が突出されている。

このピストンロツド４の先端部には大径の保護
筒Ｂが固定され、この保護筒Ｂは、実施例では、
ピストンロツド４に固定された上フランジ５と、
上フランジ５に溶接された中間筒６と、この中間
筒６に溶接された下筒７と、から構成されてい
る。

第１図中８は円筒状の可撓性部材からなるダイ
ヤフラムで、このダイヤフラム８は、その一端環
状端部８ａがピストンロツド４を取巻くように配
設された中間筒６に対して止めリング９により固
定される一方、途中で略180゜折り返された状態
で、その他端部８ｂが、外筒３のピストンロツド
側端部に対して止めリング１０により固定されて
いる。これにより、ダイヤフラム８の内方側に
は、空気室Ｃが構成されている。そして、このよ
うなダイヤフラム８の周囲には保護筒Ｂが位置し
て、走行中にはね上げる小石等によつてダイヤフ
ラム８が破損されるのが防止されるようになつて
いる。

内筒２のピストンロツド側端部には、噛込防止
部材１１が取付けられている。この噛込防止部材
１１は、実施例では合成樹脂による一体成形品と
され、第２図にも示すように、内筒２の外周にき
つく嵌合されるリング状の取付部１１ａを有す
る。この取付部１１ａからは、この周回り方向に
間隔を有しかつ第１図下方へ向かう複数個の爪片
部１１ｂが延設され、その爪部１１ｃが、内筒２
外周に形成した環状の係止凹部２ａに引掛けられ
て、噛込防止部材１１の内筒２からの抜け防止が
図られている。

上記取付部１１ａからは、それぞれこの周回り
方向に間隔を有しかつ第１図上方へ向かう複数個
の舌片部１１ｄが延設されている。この各舌片部
１１ｄは、一旦ピストンロツド２の径方向外方側
へ向かうように傾斜した後、途中でこの径方向内
方側へ向かうように屈曲され、その先端部１１ｅ
は、常にピストンロツド２のほぼ径方向内方側を
向くような湾曲部とされている。このような各舌
片部１１ｄは、何等の外力を受けていない状態で
は、その先端部１１ｅが、第１図に示すように保
護筒Ｂの内壁面直近に位置する拡径状態とされ、
この拡径状態から縮径方向の力すなわちピストン
ロツド２の径方向内方側に向かう力を受けた際
に、当該径方向内方側へ向けて容易に弾性変形し
て、第３図に示すような縮径状態をとり得るよう
になつている。勿論、各舌片部１１ｄの間隔は、
その縮径状態にあるときに、各舌片部１１ｄ間の
隙間よりダイヤフラム８が内方へ大きく侵入しな
いような大きさとされている。

なお、第１図１２はバンプラバー、１３は車体
への取付具である。

次に上記構成の作用について説明する。いま、
サスペンシヨンがパンプまたはリバンドすること
によりあるいは空気室Ｃに対する空気供排気経路
の空気漏れ等により、ダイヤフラム８が第３図に
示すように縮径変形したとしても、噛込防止部材
１１によつて、内筒２とピストンロツド４との摺
動部位にダイヤフラム８が噛み込まれるのが防止
される。また、この噛込防止部材１１は、ダイヤ
フラム８の縮径変形に追従して、この各舌片部１
１ｄが縮径するように弾性変形するので、この噛
込防止部材１１特にその先端縁に対してダイヤフ
ラム８が強くこすられ合うのが防止され、このこ
すれ合いによるダイヤフラム８の摩耗や破損が防
止される。そして、各舌片部１１ｄは、その弾性
復元力により、ダイヤフラム８を拡径させるよう
に作用して、一端縮径したダイヤフラム８の拡径
方向への復元を補助することとなる。特に本考案
では、各舌片部１１ｄの先端部は、ピストンロツ
ド２のほぼ径方向内方側へ湾曲されているので、
この先端縁に対してダイヤフラム８が何等当接す
ることなく単に舌片部８ｄの板面部と接続するの
みなので、上述した摩耗および破損を防止するの
がより一層確実に防止される。また、舌片部１１
ｄのうち、その先端部１１ｅは、ピストンロツド
４の軸方向にも若干の弾性変形が可能とされて、
これにより、該ダイヤフラム８の摩耗や破損がよ
り一層確実に防止される。そして、噛込防止部材
１１をシリンダ１のピストンロツド４突出側端部
に取付けてあるので、すなわち該両者１と４との
相対変位位置にかかわらずその摺動部位を常に囲
むような位置とされているので、当該噛込防止部
材１１（舌片部１１ｄ）の長さはシリンダ１の軸
方向に比較的短いものですむものである。

第４図は本考案の他の実施例を示すもので、前
記実施例と同一構成要素には同一符号を付してそ
の説明を省略する。本実施例では、バンプラバー
１２が存在しないサスペンシヨンとされており、
このため、噛込防止部材１１の各舌片部１１ｄ
が、拡径状態にあるときの径が前記実施例の場合
に比してより小さくされており、また、内筒２の
ピストンロツド突出側端面に着座される内フラン
ジ１１ｆを取付部１１ａと一体に成形して、その
補強を図つている。

（考案の効果） 本考案は以上述べたことから明らかなように、
噛込防止部材により、シリンダとピストンロツド
との摺動部位に対するダイヤフラムの噛み込みを
防止できると共に、この噛込防止部材そのものに
よりダイヤフラムが損傷されるのを防止すること
ができる。

とりわけ、本考案にあつては、噛込防止部材の
舌片部の先端部がピストンロツドの径方向内方側
に湾曲しているので、この舌片部の先端部そのも
のによつてダイヤフラムが損傷されるのが防止さ
れるのは勿論のこと、当該舌片部の先端部とピス
トンロツドとの間にダイヤフラムが噛み込まれて
しまうような事態をも確実に防止される。

そして、噛込防止部材は、シリンダのピストン
ロツド突出側端部に取付けられているので、すな
わちシリンダとピストンロツドとの摺動部位を常
にダイヤフラムと画成するような位置とされてい
るので、噛込防止部材をシリンダの軸方向に比較
的短いものとして構成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す縦断面図。第
２図は噛込防止部材の一例を示す斜視図。第３図
はダイヤフラムが縮径変形した際の噛込防止部材
の変形状態を示す断面図。第４図は本考案の他の
実施例を示す縦断面図。 １：シリンダ、２：内筒、３：外筒、４：ピス
トンロツド、８：ダイヤフラム、８ａ：一方側環
状端部、８ｂ：他方側環状端部、１１：噛込防止
部材、１１ｂ：舌片部、Ｃ：空気室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 筒状とされた可撓性部材からなるダイヤフラム
   の一方側環状端部を、シリンダより突出するピス
   トンロツドを取巻くように配設された中間筒を介
   して当該ピストンロツドに固定すると共に、該ダ
   イヤフラムの他方側環状端部を該シリンダに固定
   して、該ダイヤフラムの内方側に空気室を画成し
   てなる自動車用のエアサスペンシヨンにおいて、 前記シリンダのピストンロツド突出側端部に噛
   込防止部材の取付部が取付けられ、 前記噛込防止部材は、それぞれ前記取付部から
   前記ピストンロツドの先端側に向けて伸びると共
   に、該ピストンロツドの外周を取巻くように互い
   に該ピストンロツドの周方向に間隔をあけた複数
   の舌片部を有し、 前記各舌片部は、その先端部が前記ピストンロ
   ツドの径方向内方側に向かうように湾曲され、し
   かも縮径変形しようとする前記ダイヤフラムから
   の押圧力を受けた際に該ダイヤフラムの縮径変形
   に追従して弾性変形するようにされている、 ことを特徴とする自動車のエアサスペンシヨン。