JPH034402Y2

JPH034402Y2 -

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Publication number: JPH034402Y2
Application number: JP204586U
Authority: JP
Priority date: 1986-01-13
Filing date: 1986-01-13
Publication date: 1991-02-05
Also published as: JPS62113807U

Description

【考案の詳細な説明】［考案の目的］（産業上の利用分野）本考案は圧延機用ロールの油膜軸受に係り、特
にハイドロスタテイツク方式の油膜軸受に関する
ものである。

（従来の技術）一般に金属ストリツプを圧延する圧延機のバツ
クアツプロール用軸受としては、油膜軸受が使用
されている。この軸受は高速、高荷重に耐え得る
以外に、摩耗、金属疲労が極めて少ないため軸受
寿命が非常に長いという利点を有する。

この油膜軸受には数種類のタイプがあるが、そ
の代表的なものとして、第２図に示すモーゴイル
軸受と、第３図に示すメスタ軸受とがある。第２
図に示すモーゴイル軸受は、圧延機のバツクアツ
プロール１のテーパーネツク部１ａに油膜軸受２
を装着するようになつている。３はスリーブでテ
ーパーネツク部１ａに脱着を容易にするためテー
パー状になつている。また４はブツシングで、ス
リーブ３の外周に嵌合し、このブツシング４とス
リーブ３との間隙に圧油が供給されて、油膜軸受
を構成する。また５は軸受箱、６はスリーブ押
え、７はスラスト軸受、８はエンドプレート、９
はロツクナツト、１０はハーフリング（半割りの
もの２ケ）であり、スラスト力をロツクナツト９
を介してロール軸端溝部で受けるようになつてい
る。尚１１はネツクシールである。このような油
膜軸受のスリーブ３とブツシング４との間への圧
油の供給はブツシング４側から供給するようにな
つている。

又、メスタ軸受は第３図に示すように軸受箱５
の厚さを薄くしたもので、他はモーゴイル軸受と
ほぼ同様なので同一符号を付し、説明を省略す
る。このメスタ軸受においてもスリーブ３とブツ
シング４との間へ圧油を供給するようになつてい
る。

圧油の供給は、モーゴイル軸受においては第
４，５図に示すように、ブツシング４の１端から
長手方向に給油孔１２が設けられ、中程でスリー
ブ３側に開口１３を設けている。また、この給油
孔１２はソケツト１４、エルボ１５を介してホー
ス１６に接続されており、ホース１６は軸受箱５
の外に設置されている給油装置（図示せず）に連
結されている。

又、メスタ軸受においては第６図に示すよう
に、ブツシング４の長手方向に対して直角方向に
給油孔１２が設けられており、この給油孔１２に
インジエクシヨンパイプ１７が軸受箱５の外から
挿入されている。そして、インジエクシヨンパイ
プ１７の端部にアジヤステイングナツト１８を螺
合し、このアジヤステイングナツト１８の突出部
１９に押え金具２０を係止し、押え金具２０を軸
受箱５に固定することによりインジエクシヨンパ
イプ１７を軸受箱５に固定している。このインジ
エクシヨンパイプ１７の端部にホース１６を接続
して、圧油をインジエクシヨンパイプ１７を通し
て給油孔１２からスリーブ３とブツシング４との
間に供給している。尚、図中２１はＯリング、２
２はバツクアツプリングでありシール部を形成し
ている。

ところで、前記のように、ブツシング側から油
を供給してブツシングとスリーブ間に油膜を形成
させているが、この時の油圧は通常1.0Kg／cm²前
後である。従つて、低速高荷重で圧延する場合に
は、油膜が薄くなり、油膜が破断する場合があ
る。また、圧延開始時には油膜が形成されていな
いので動力を大きくする必要がある。そこで、こ
れを解決するものとして、約700Kg／cm²の高圧油
を用いる所謂ハイドロスタテイツク方式がある。

（従来技術の問題点）ハイドロスタテイツク方式の油膜軸受には、
700Kg／cm²もの高圧が働くこと、また圧延が定常
状態になれば、油圧は高圧から低圧に切替えるこ
とにより衝撃が発生することなどの点から、ブツ
シングの給油部には、故障が多発するという問題
がある。即ち、モーゴイル軸受の油膜軸受では、
ブツシング４とソケツト１４の取付部が破損し
て、油洩れとなる。またメスタ軸受では、Ｏリン
グ２１から油が洩れやすく、また、Ｏリングが変
形、破損しやすく、この場合には更に、液洩れが
激しくなる。

更に、次のような問題もある。即ち、モーゴイ
ル軸受においては給油孔１２の孔あけ加工が困難
であり、また、加工精度が悪いと油洩れの一因と
なる。また、ソケツト１４等が破損して交換する
場合には、交換スペースが狭く作業性が悪い。ま
た、メスタ軸受においては、インジエクシヨンパ
イプ１７の取付けが困難であり、特にブツシング
４側のＯリング２１及びバツクアツプリング２２
が正状に取付けられているかどうかの確認ができ
ない。また、アジヤステイングナツト１８とイン
ジエクシヨンパイプ１７のネジ部が損傷しやすい
という問題がある。

本考案は前記各種の問題点を解決することを目
的とする。

［考案の構成］（問題点を解決するための手段）本考案における圧延機ロールの油膜軸受は、ロ
ールネツク部１ａに挿着されるスリーブ３と、該
スリーブ３の外周面に、外挿されるブツシング４
とを軸受箱５内に有し、スリーブ３とブツシング
４間に圧油を供給して形成される油膜にて前記ロ
ールネツク部１ａを支持する圧延機ロールの油膜
軸受において、前記ブツシングにはその軸芯に対
して直角方向に段部４ａを有する給油孔１２を設
け、軸受箱５に給油孔１２と連通する挿入孔５ａ
を設け、ブツシング４の内側から給油孔１２と挿
入孔５ａに挿入してブツシング４の段部４ａに段
付部１７ａが固定される圧油供給用のインジエク
シヨンパイプ１７を備えたものである。

（作用）本考案においては、ブツシング４に設けた給油
孔１２にインジエクシヨンパイプ１７を挿通し、
給油孔１２に突出した段部４ａにインジエクシヨ
ンパイプ１７の取付部１７ａを固定することによ
り、ブツシング４にインジエクシヨンパイプ１７
を固定し、高い圧力が働いても有利な方向に働く
ようにして油洩れを阻止するようになつている。

（実施例）本考案の実施例を第１図に基づいて詳細に説明
すると、本実施例は、基本的にはメスタ軸受タイ
プのインジエクシヨンパイプ方式を用いたもので
ある。即ち、ブツシング４の長手方向に対して直
角方向に給油孔１２を開口する。この給油孔１２
は軸受箱５側に段部４ａを設けて径を小さくした
断面凸状に形成する。一方、インジエクシヨンパ
イプ１７は油噴出側に段付部１７ａを突出させ、
この段付部１７ａを前記段部４ａに係合してボル
ト２３でブツシング４の内側から直接固定する。
そして、段部４ａにＯリング２１、バツクアツプ
リング２２でシールするようになつている。又、
軸受箱５に設ける挿入孔５ａはインジエクシヨン
パイプ１７の直径よりも充分大きく形成してイン
ジエクシヨンパイプ１７の挿入を容易に行えるよ
うにしている。インジエクシヨンパイプ１７の圧
油供給側は前記挿入孔５ａとほぼ同一径も有する
大径部１７ｂを設け、軸受箱５にボルト２４で固
定した振れ止め具２５の内孔２５ａを大径部１７
ｂに当接できるようにしてインジエクシヨンパイ
プ１７の横振れを防止している。図中１６はホー
スである。

本実施例は前記のように構成したもので、ブツ
シング４側からインジエクシヨンパイプ１７を通
し、ボルト２３でブツシング４の段部４ａに固定
し、軸受箱５に固定した振れ止め具２５でインジ
エクシヨンパイプ１７の横振れを阻止するように
なつている。

それ故、モーゴイル軸受と比較すると、ブツシ
ングの穴加工が非常に簡単に出来て、かつ加工精
度も非常に高い。また、ソケツトを無くすととも
に、振れ止め金具２５を設けているので、インジ
エクシヨンパイプ１７と、ホース１６の連結部で
破損することもないのである。更に、従来は、軸
受箱とブツシング間の狭い空間で交換作業も行う
必要があつたが、本実施例では、ブツシングの内
部から取付けるようにしたので、作業が容易であ
る。

また、従来のメスタ軸受と比較すると、本実施
例では、部品数が減り、また、ブツシングの内側
より取付けるようにしているので、交換作業が非
常に容易となる。また、インジエクシヨンパイプ
１７に高圧が働いても、その荷重をブツシング４
の段部４ａで受けることになり、一層パイプ１７
を固定させる効果が発生する。また、Ｏリング２
１に直接高圧が掛かることはなくなり、また、前
記段部４ａによるシール性向上の効果もあつて、
Ｏリングの数を少なくすることができ、かつ油洩
れのトラブルは全くと言つてよい程に発生しなく
なつた。

（考案の効果）本考案によれば、圧延機バツクアツプロールの
油膜軸受における油洩れ事故を激減させることが
でき、圧延機停止時間を短縮することができ、生
産性向上に大きく寄与する。また、取付、取替作
業が簡単になつて、工数削減がはかれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る圧延機用ロールの油膜軸
受の一実施例の要部のみを示す断面図、第２図は
従来のモーゴイル軸受の断面図、第３図は従来の
メスタ軸受の断面図、第４図は従来のモーゴイル
軸受のブツシング部を示す正面図、第５図はその
断面図、第６図は従来のメスタ軸受のインジエク
シヨンパイプ取付部分を示す拡大断面図である。１ａ……ロールネツク部、３……スリーブ、４
……ブツシング、４ａ……段部、５……軸受箱、
５ａ……挿入孔、１２……給油孔、１７……イン
ジエクシヨンパイプ、１７ａ……段付部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ロールネツク部１ａに挿着されるスリーブ３
と、該スリーブ３の外周面に、外挿されるブツシ
ング４とを軸受箱５内に有し、スリーブ３とブツ
シング４間に圧油を供給して形成される油膜にて
前記ロールネツク部１ａを支持する圧延機ロール
の油膜軸受において、前記ブツシングには、その
軸芯に対して直角方向に段部４ａを有する給油孔
１２を設け、軸受箱５に給油孔１２と連通する挿
入孔５ａを設け、ブツシング４の内側から給油孔
１２と挿入孔５ａに挿入してブツシング４の段部
４ａに段付部１７ａが固定される圧油供給用のイ
ンジエクシヨンパイプ１７を備えたことを特徴と
する圧延機ロールの油膜軸受。