JPH0343586A - パワーウインドレギュレータ - Google Patents
パワーウインドレギュレータInfo
- Publication number
- JPH0343586A JPH0343586A JP1178627A JP17862789A JPH0343586A JP H0343586 A JPH0343586 A JP H0343586A JP 1178627 A JP1178627 A JP 1178627A JP 17862789 A JP17862789 A JP 17862789A JP H0343586 A JPH0343586 A JP H0343586A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- regulator
- gear
- window regulator
- window
- power window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims abstract description 19
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 241000209140 Triticum Species 0.000 description 1
- 235000021307 Triticum Nutrition 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
Ｘ産業上の利用分野）
本発明は、自動車のウィンドガラスをモータによって開
閉するようにしたパワーウィンドレギュレータに関する
。 ［発明の概要１ 例えばドアのインナパネル等に雌ねじ孔を形成しておき
、この雌ねじ孔にボルトをねじ込むと、パワーウィンド
レギュレータの駆動機構の歯車列中の歯車が軸線方向に
移動され、これによってこの歯車とレギュレータアーム
のセグメントギヤとの噛合いが外れ、手で自由にガラス
が開閉できるようにしたものである。 １従来の技術］ 例えば自動車のドアの窓を構成する開口部にはウィンド
ガラスが開閉自在に取付けられている。 このようなウィンドガラスをパワーウィンドレギュレー
タと連結すると、釦操作のみによってウィンドガラスの
開閉が可能になる。従って運転しながらウィンドガラス
の開閉を行なうことが可能になるとともに、運転席から
遠い位置にあるウィンドガラスをも自由に開閉できるよ
うになる。
閉するようにしたパワーウィンドレギュレータに関する
。 ［発明の概要１ 例えばドアのインナパネル等に雌ねじ孔を形成しておき
、この雌ねじ孔にボルトをねじ込むと、パワーウィンド
レギュレータの駆動機構の歯車列中の歯車が軸線方向に
移動され、これによってこの歯車とレギュレータアーム
のセグメントギヤとの噛合いが外れ、手で自由にガラス
が開閉できるようにしたものである。 １従来の技術］ 例えば自動車のドアの窓を構成する開口部にはウィンド
ガラスが開閉自在に取付けられている。 このようなウィンドガラスをパワーウィンドレギュレー
タと連結すると、釦操作のみによってウィンドガラスの
開閉が可能になる。従って運転しながらウィンドガラス
の開閉を行なうことが可能になるとともに、運転席から
遠い位置にあるウィンドガラスをも自由に開閉できるよ
うになる。
【発明が解決しようとする問題点１
ところがこのようにウィンドガラスをパワーウィンドレ
ギュレータと連結し、モータによって開閉するようにし
た場合には、モータあるいはモータからレギュレータア
ームに回転力を伝達する機構中に故障を生じた場合には
、ランドガラスが動かなくなる。従ってとくにウィンド
ガラスが開いたままでパワーウィンドレギュレータが故
障した場合には、ランドガラスを閉じることができなく
なる。 本発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであっ
て、ウィンドレギュレータが故障した場合には、手で自
由にウィンドガラスを開閉できるようにしたパワーウィ
ンドレギュレータを提供することを目的とするものであ
る。 【問題点を解決するための手段】 本発明は、モータの回転を歯車列を介してレギュレータ
アームに伝達し、該レギュレータアームの回動によって
ウィンドガラスを開閉するようにしたウィンドレギュレ
ータにおいて、ねじ孔を形成し、該ねじ孔を通してボル
トをねじ込むと前記Ｖ＃車列中の歯車が軸線方向に移動
されてその噛合いが外れるようにしたものである。
ギュレータと連結し、モータによって開閉するようにし
た場合には、モータあるいはモータからレギュレータア
ームに回転力を伝達する機構中に故障を生じた場合には
、ランドガラスが動かなくなる。従ってとくにウィンド
ガラスが開いたままでパワーウィンドレギュレータが故
障した場合には、ランドガラスを閉じることができなく
なる。 本発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであっ
て、ウィンドレギュレータが故障した場合には、手で自
由にウィンドガラスを開閉できるようにしたパワーウィ
ンドレギュレータを提供することを目的とするものであ
る。 【問題点を解決するための手段】 本発明は、モータの回転を歯車列を介してレギュレータ
アームに伝達し、該レギュレータアームの回動によって
ウィンドガラスを開閉するようにしたウィンドレギュレ
ータにおいて、ねじ孔を形成し、該ねじ孔を通してボル
トをねじ込むと前記Ｖ＃車列中の歯車が軸線方向に移動
されてその噛合いが外れるようにしたものである。
従ってウィンドレギュレータが故障した場合にはねじ孔
を通してボルトをねじ込むことにより、歯車列中の歯車
が軸線方向に移動されてその噛合いが外れることになる
。従ってレキ１レータアームがフリーな状態になり、こ
れによってウィンドガラスを手で開閉できるようになる
。 Ｋ実施例】 第４図は本発明の一実施例に係るパワーウィンドレギュ
レータの全体の構造を示すものであって、ウィンドガラ
スはレギュレータアーム１０の先端側と連結されるよう
になっている。レギュレータ７−ム１０はその支点の部
分を構成する支軸１１によって回動可能に支持されると
ともに、この支軸１１Ｐつる巻きばねから成るバランス
ばね１２が係止されるようになっている。またレギュレ
ータアーム１０の基端側にはセグメントギヤ１３が固着
されており、このセグメントギヤ１３が駆動ギヤ１４と
噛合うようになっている。駆動ギヤ１４はハウジング１
６の外側に配されており、ハウジング１６に保持されて
いるモータ１７によって回転駆動されるようになってい
る。 モータ１７から駆動ギーフ１４までの駆動力の伝達機構
について説明すると、第１図に示すようにモータ１７の
出力軸にはウオーム１８が固着されるとともに、このウ
オーム１８はウオームギヤ１９に噛合うようになってい
る。そしてウオームギヤ１９はハウジング１６のスリー
ブ２０の外周面によって回転可能に支持されている。ま
たこのウオームギヤ１９はラバーケース２１とビン２２
を介して連結されている。ラバーケース２１はその内側
に緩衝ラバー２３を保持している。Ｍ衝うバー２３には
円板２４が固着されており、この円板２４の中心部に形
成されている長孔２５（第３図参照）に上記駆動ギヤ１
４のギＡ７軸２６が嵌合されている。なおギヤ軸２６も
上記長孔２５と同じように、その両側面がカットされて
おり、これによってギヤ軸２６は軸線方向には開動可能
であって、回転方向には拘束された状態で円板２４に嵌
合されている。 円板２４の外側部には第１図および第２図に示すように
ばね２７が介装されるとともに、このばね２７の他端は
ギヤ軸２６に固着されたばね受け２８によって受けられ
るようになっている。そしてばね受け２８と対向するよ
うに配されているモータカバー２９にはスリーブ３０が
溶接されて固着されるとともに、このスリーブ３０に雌
ねじ孔３１が形成されている。雌ねじ孔３１にはボルト
３３が挿通されるようになっており、このボルト３３に
よって上記ばね受け２８を押圧するようになっている。 なおモータカバー２９の内側には内張り３４が張設され
ており、この内張り３４には上記雌ねじ孔３１と整合す
るように円形の開口３５が形成されている。そしてこの
間口３５は通常シール材でシールされている。 以上のような構成において、ボルト３３は通常は雌ねじ
孔３１から取外されるとともに、雌ねじ孔３１と整合す
る内張り３４の開口３５には上述の如くシールが施され
ており、このためにばね受け２８はボルト３３によって
押圧されることなく、ばね２７の弾性復元力によって第
１図において左方へ押されている。従ってこのばね受け
２８および駆動ギＡ７１４はそれぞれ第１図において実
線で示す位置にあり、駆動ギヤ１４がセグメントギヤ１
３に係合されている。すなわち通常は駆動ギＶ１４によ
ってレギュレータアーム１０に固着されたセグメントギ
ヤ１３が駆動されるようになっている。 従って運転席の側部に設けられている図外の操作釦を押
圧すると、モータ１７が回転され、その回転はウオーム
１８、ウオームギヤ１９、ビン２２、ラバーケース２１
、緩衝ラバー２３、円板２４、ギヤ軸２６の順に伝達さ
れ、これによって駆動ギヤ１４が回転駆動される。従っ
て駆動ギヤ１４によってセグメントギヤ１３が駆動され
、第４図に示すレギュレータアーム１０が支軸１１を中
心として回動されることになり、ウィンドガラスの開閉
が行なわれる。０おウィンドガラスが全開位置または全
開位置まで移動されると、図外のスイッチによってモー
タ１７が停止される。しかも歯車列中に配されている緩
衝ラバー２３によって回転力が緩衝されるために、ウィ
ンドガラスが停止位置で衝撃を受けることがなくなる。 つぎにこのようなパワーウィンドレギュレータが故障し
た場合には、ウィンドガラスが開いた状態または閉じた
状態のままになってしまう。このような場合には雌ねじ
孔３１と整合する内張り３４の開口３５を覆うシールを
取外して、ボルト３３を例えばドライバによってモータ
カバー２９のスリーブ３０の雌ねじ孔３１に第１図にお
いて矢印で示すようにねじ込む。そしてこのボルト３３
によってばね受け２８を押圧する。するとばね受け２８
は右方へ押されることになる。ばね受け２８が取付けら
れでいるギヤ軸２６は第３図に示すように長孔２５と整
合されるように両側がカットされた形状になっているた
めに、軸線方向に移動されても円板２４との間での回転
方向の拘束は解除されない。そしてボルト３３によって
ばね受け２８が押圧され、右方ムギ１フ軸２６が移動す
ると、駆動ギヤ１４は第１図において鎖線で示すように
セグメントギヤ１３から外れることになる。従ってセグ
メントギヤ１３は自由な状態になる。すなわらレギュレ
ータアーム１３とパワーウィンドレギュレータの歯車列
との連結が解除される。 従ってこれによってレギュレータアーム１ｏはフリーな
状態になり、手でウィンドガラスを押したり引いたりす
ることにより、ウィンドガラスの開閉が達成されること
になる。レギュレータアーム１０の支軸１１にはバラン
スばね１２が係止されているために、このバランスばね
１２によってウィンドガラスの重量とバランスされるよ
うになっている。従ってほとんど力を加えなくても容易
にウィンドガラスを手で開閉できるようになる。 従ってとくにウィンドガラスが開かれたままでウィンド
レギュレータが故障したような場合においても、確実に
ウィンドガラスを閉じることが可能になる。 Ｋ琵明の効果１ 以上のように本発明は、ねじ孔を形成し、このねじ孔を
通してボルトをねじ込むと歯車列中の歯車が軸線方向に
移動されてその噛合いが外れるようにしたものである。 従ってこのような歯車の噛合いが外れることによって、
レギュレータアームがフリーな状態になり、ウィンドガ
ラスを手で自由に開閉することが可能になる。よってと
くにウィンドガラスが開かれた状態でパワーウィンドレ
ギュレータが故障しても、手でウィンドガラスを閉じる
ことが可能になる。
を通してボルトをねじ込むことにより、歯車列中の歯車
が軸線方向に移動されてその噛合いが外れることになる
。従ってレキ１レータアームがフリーな状態になり、こ
れによってウィンドガラスを手で開閉できるようになる
。 Ｋ実施例】 第４図は本発明の一実施例に係るパワーウィンドレギュ
レータの全体の構造を示すものであって、ウィンドガラ
スはレギュレータアーム１０の先端側と連結されるよう
になっている。レギュレータ７−ム１０はその支点の部
分を構成する支軸１１によって回動可能に支持されると
ともに、この支軸１１Ｐつる巻きばねから成るバランス
ばね１２が係止されるようになっている。またレギュレ
ータアーム１０の基端側にはセグメントギヤ１３が固着
されており、このセグメントギヤ１３が駆動ギヤ１４と
噛合うようになっている。駆動ギヤ１４はハウジング１
６の外側に配されており、ハウジング１６に保持されて
いるモータ１７によって回転駆動されるようになってい
る。 モータ１７から駆動ギーフ１４までの駆動力の伝達機構
について説明すると、第１図に示すようにモータ１７の
出力軸にはウオーム１８が固着されるとともに、このウ
オーム１８はウオームギヤ１９に噛合うようになってい
る。そしてウオームギヤ１９はハウジング１６のスリー
ブ２０の外周面によって回転可能に支持されている。ま
たこのウオームギヤ１９はラバーケース２１とビン２２
を介して連結されている。ラバーケース２１はその内側
に緩衝ラバー２３を保持している。Ｍ衝うバー２３には
円板２４が固着されており、この円板２４の中心部に形
成されている長孔２５（第３図参照）に上記駆動ギヤ１
４のギＡ７軸２６が嵌合されている。なおギヤ軸２６も
上記長孔２５と同じように、その両側面がカットされて
おり、これによってギヤ軸２６は軸線方向には開動可能
であって、回転方向には拘束された状態で円板２４に嵌
合されている。 円板２４の外側部には第１図および第２図に示すように
ばね２７が介装されるとともに、このばね２７の他端は
ギヤ軸２６に固着されたばね受け２８によって受けられ
るようになっている。そしてばね受け２８と対向するよ
うに配されているモータカバー２９にはスリーブ３０が
溶接されて固着されるとともに、このスリーブ３０に雌
ねじ孔３１が形成されている。雌ねじ孔３１にはボルト
３３が挿通されるようになっており、このボルト３３に
よって上記ばね受け２８を押圧するようになっている。 なおモータカバー２９の内側には内張り３４が張設され
ており、この内張り３４には上記雌ねじ孔３１と整合す
るように円形の開口３５が形成されている。そしてこの
間口３５は通常シール材でシールされている。 以上のような構成において、ボルト３３は通常は雌ねじ
孔３１から取外されるとともに、雌ねじ孔３１と整合す
る内張り３４の開口３５には上述の如くシールが施され
ており、このためにばね受け２８はボルト３３によって
押圧されることなく、ばね２７の弾性復元力によって第
１図において左方へ押されている。従ってこのばね受け
２８および駆動ギＡ７１４はそれぞれ第１図において実
線で示す位置にあり、駆動ギヤ１４がセグメントギヤ１
３に係合されている。すなわち通常は駆動ギＶ１４によ
ってレギュレータアーム１０に固着されたセグメントギ
ヤ１３が駆動されるようになっている。 従って運転席の側部に設けられている図外の操作釦を押
圧すると、モータ１７が回転され、その回転はウオーム
１８、ウオームギヤ１９、ビン２２、ラバーケース２１
、緩衝ラバー２３、円板２４、ギヤ軸２６の順に伝達さ
れ、これによって駆動ギヤ１４が回転駆動される。従っ
て駆動ギヤ１４によってセグメントギヤ１３が駆動され
、第４図に示すレギュレータアーム１０が支軸１１を中
心として回動されることになり、ウィンドガラスの開閉
が行なわれる。０おウィンドガラスが全開位置または全
開位置まで移動されると、図外のスイッチによってモー
タ１７が停止される。しかも歯車列中に配されている緩
衝ラバー２３によって回転力が緩衝されるために、ウィ
ンドガラスが停止位置で衝撃を受けることがなくなる。 つぎにこのようなパワーウィンドレギュレータが故障し
た場合には、ウィンドガラスが開いた状態または閉じた
状態のままになってしまう。このような場合には雌ねじ
孔３１と整合する内張り３４の開口３５を覆うシールを
取外して、ボルト３３を例えばドライバによってモータ
カバー２９のスリーブ３０の雌ねじ孔３１に第１図にお
いて矢印で示すようにねじ込む。そしてこのボルト３３
によってばね受け２８を押圧する。するとばね受け２８
は右方へ押されることになる。ばね受け２８が取付けら
れでいるギヤ軸２６は第３図に示すように長孔２５と整
合されるように両側がカットされた形状になっているた
めに、軸線方向に移動されても円板２４との間での回転
方向の拘束は解除されない。そしてボルト３３によって
ばね受け２８が押圧され、右方ムギ１フ軸２６が移動す
ると、駆動ギヤ１４は第１図において鎖線で示すように
セグメントギヤ１３から外れることになる。従ってセグ
メントギヤ１３は自由な状態になる。すなわらレギュレ
ータアーム１３とパワーウィンドレギュレータの歯車列
との連結が解除される。 従ってこれによってレギュレータアーム１ｏはフリーな
状態になり、手でウィンドガラスを押したり引いたりす
ることにより、ウィンドガラスの開閉が達成されること
になる。レギュレータアーム１０の支軸１１にはバラン
スばね１２が係止されているために、このバランスばね
１２によってウィンドガラスの重量とバランスされるよ
うになっている。従ってほとんど力を加えなくても容易
にウィンドガラスを手で開閉できるようになる。 従ってとくにウィンドガラスが開かれたままでウィンド
レギュレータが故障したような場合においても、確実に
ウィンドガラスを閉じることが可能になる。 Ｋ琵明の効果１ 以上のように本発明は、ねじ孔を形成し、このねじ孔を
通してボルトをねじ込むと歯車列中の歯車が軸線方向に
移動されてその噛合いが外れるようにしたものである。 従ってこのような歯車の噛合いが外れることによって、
レギュレータアームがフリーな状態になり、ウィンドガ
ラスを手で自由に開閉することが可能になる。よってと
くにウィンドガラスが開かれた状態でパワーウィンドレ
ギュレータが故障しても、手でウィンドガラスを閉じる
ことが可能になる。
第１図は本発明の一実施例に係るパワーウィンドレギュ
レータの駆動系の要部縦断面図、第２図は歯車の噛合い
を外すための機構を示す要部拡大斜視図、第３図は駆動
円板とギヤ軸との関係を示す要部正面図、第４図はウィ
ンドレギュレータの全体の構成を示す正面図である。 また図面中の主要な部分の名称はつぎの通りである。 ０ ３ ４ ７ ８ ９ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １ ３ ・レギュレータアーム ・セグメントギヤ ・駆動ギヤ ・モータ ・ウオーム ・ウオームギヤ ・円板 ・長孔 ・ギヤ軸 ・ばね ・ばね受け ・モータカバー ・雌ねじ孔 ・ボルト
レータの駆動系の要部縦断面図、第２図は歯車の噛合い
を外すための機構を示す要部拡大斜視図、第３図は駆動
円板とギヤ軸との関係を示す要部正面図、第４図はウィ
ンドレギュレータの全体の構成を示す正面図である。 また図面中の主要な部分の名称はつぎの通りである。 ０ ３ ４ ７ ８ ９ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １ ３ ・レギュレータアーム ・セグメントギヤ ・駆動ギヤ ・モータ ・ウオーム ・ウオームギヤ ・円板 ・長孔 ・ギヤ軸 ・ばね ・ばね受け ・モータカバー ・雌ねじ孔 ・ボルト
Claims (1)
- １、モータの回転を歯車列を介してレギュレータアーム
に伝達し、該レギュレータアームの回動によつてウイン
ドガラスを開閉するようにしたウインドレギユレータに
おいて、ねじ孔を形成し、該ねじ孔を通してボルトをね
じ込むと前記歯車列中の歯車が軸線方向に移動されてそ
の噛合いが外れるようにしたことを特徴とするパワーウ
インドレギュレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1178627A JP2523021B2 (ja) | 1989-07-11 | 1989-07-11 | パワ―ウインドレギュレ―タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1178627A JP2523021B2 (ja) | 1989-07-11 | 1989-07-11 | パワ―ウインドレギュレ―タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0343586A true JPH0343586A (ja) | 1991-02-25 |
| JP2523021B2 JP2523021B2 (ja) | 1996-08-07 |
Family
ID=16051762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1178627A Expired - Lifetime JP2523021B2 (ja) | 1989-07-11 | 1989-07-11 | パワ―ウインドレギュレ―タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2523021B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018205055A (ja) * | 2017-06-01 | 2018-12-27 | 株式会社神戸製鋼所 | 欠陥評価方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55142884A (en) * | 1979-04-18 | 1980-11-07 | Brose Verwaltung | Electric driver for window elevator |
-
1989
- 1989-07-11 JP JP1178627A patent/JP2523021B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55142884A (en) * | 1979-04-18 | 1980-11-07 | Brose Verwaltung | Electric driver for window elevator |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018205055A (ja) * | 2017-06-01 | 2018-12-27 | 株式会社神戸製鋼所 | 欠陥評価方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2523021B2 (ja) | 1996-08-07 |
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