JPH0342305A - 空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
空気入りラジアルタイヤInfo
- Publication number
- JPH0342305A JPH0342305A JP2185057A JP18505790A JPH0342305A JP H0342305 A JPH0342305 A JP H0342305A JP 2185057 A JP2185057 A JP 2185057A JP 18505790 A JP18505790 A JP 18505790A JP H0342305 A JPH0342305 A JP H0342305A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- mold
- molds
- lug groove
- sector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 7
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は割りモールドで加硫製造する空気入りラジアル
タイヤにおいて、不良品を製造しない為の溝底形状を有
する空気入りラジアルタイヤに関する。
タイヤにおいて、不良品を製造しない為の溝底形状を有
する空気入りラジアルタイヤに関する。
（従来の技術）
従来空気入りラジアルタイヤの加硫製造方法にはフルモ
ールドを使用する場合と割りモールドを使用する場合の
２種類が知られており、昨今のタイヤユニフォーミティ
−向上の目的から割りモールドの使用が増加傾向にある
。
ールドを使用する場合と割りモールドを使用する場合の
２種類が知られており、昨今のタイヤユニフォーミティ
−向上の目的から割りモールドの使用が増加傾向にある
。
割りモルードはタイヤのサイドウオール部に合致するサ
イドモールドとタイヤクラウン部に合致するセクターモ
ールドによって構成され、加硫直前にセクターモールド
がモールド外方向よりタイヤ中心に向って移動し、サイ
ドモールドと合体し一つのモールドを構成するものであ
り、セクターモールドは周上８〜１０分程に区切られて
おりクラウン部断面方向に合せ目が設けられる。
イドモールドとタイヤクラウン部に合致するセクターモ
ールドによって構成され、加硫直前にセクターモールド
がモールド外方向よりタイヤ中心に向って移動し、サイ
ドモールドと合体し一つのモールドを構成するものであ
り、セクターモールドは周上８〜１０分程に区切られて
おりクラウン部断面方向に合せ目が設けられる。
（発明が解決しようとする問題点）
このような割りモールドで加硫する場合、特にラグ溝底
にセクターモールド合せ目を設けた場合、溝底がモール
ドにおいて最も軸側となり、生タイヤの外表面に最ち早
く近ずく為隣接するセクターモールド間、合わせ目に生
タイヤの表面ゴムを噛み込み噛み込んだゴムが加硫され
モールドに付着すると繰返しにより堆積し、後にモール
ド内に落ちて異物入りとなり製造不良となることが発見
された。
にセクターモールド合せ目を設けた場合、溝底がモール
ドにおいて最も軸側となり、生タイヤの外表面に最ち早
く近ずく為隣接するセクターモールド間、合わせ目に生
タイヤの表面ゴムを噛み込み噛み込んだゴムが加硫され
モールドに付着すると繰返しにより堆積し、後にモール
ド内に落ちて異物入りとなり製造不良となることが発見
された。
（問題を解決するための手段）
本発明は上記問題を解決する事を目的とし、その構成は
、セクターモールド合わせ目のタイヤラグ溝底断面方向
に凸状を設けた事を特徴とするものである。
、セクターモールド合わせ目のタイヤラグ溝底断面方向
に凸状を設けた事を特徴とするものである。
具体的には以下により達成される。
１、割モールドを使用して加硫製造する空気入りラジア
ルタイヤにおいて、セクターモールド合せ目のタイヤラ
グ溝底断面に凸状を設けるか２、タイヤサイドウオール
部に合致するサイドモールドとタイヤクラウン部に合致
し、周上で横断方向に分割された複数個のセクターモー
ルドよりなる割りモールドにより製造された空気入りラ
ジアルタイヤにおいて、 前記空気入りラジアルタイヤはトレッド接地面の両側区
域にタイヤ横断方向にのびるラグ溝を周上に複数個配置
してなる、 前記ラグ溝前記周上で分割されたセクターモールド間の
横断方向合せ目が前記ラグ溝底と合致する場合、前記セ
クターモールド合せ面に直接面して前記ラグ溝底の少な
くともトレッド接地面内の一部分に凸起を設けて解決し
た。
ルタイヤにおいて、セクターモールド合せ目のタイヤラ
グ溝底断面に凸状を設けるか２、タイヤサイドウオール
部に合致するサイドモールドとタイヤクラウン部に合致
し、周上で横断方向に分割された複数個のセクターモー
ルドよりなる割りモールドにより製造された空気入りラ
ジアルタイヤにおいて、 前記空気入りラジアルタイヤはトレッド接地面の両側区
域にタイヤ横断方向にのびるラグ溝を周上に複数個配置
してなる、 前記ラグ溝前記周上で分割されたセクターモールド間の
横断方向合せ目が前記ラグ溝底と合致する場合、前記セ
クターモールド合せ面に直接面して前記ラグ溝底の少な
くともトレッド接地面内の一部分に凸起を設けて解決し
た。
（作用）
本発明は上記の構成であるから、加硫直前に隣接するセ
クターモールド間が合致する時、溝底部において生タイ
ヤは凸起にそのトレッドゴムが吸収される為、凸起部組
外に噛み込む事がなくなる。この為不良品が生じること
がなくなる。
クターモールド間が合致する時、溝底部において生タイ
ヤは凸起にそのトレッドゴムが吸収される為、凸起部組
外に噛み込む事がなくなる。この為不良品が生じること
がなくなる。
（実施例）
第１図は本発明の空気入りラジアルタイヤを製造する割
りモールドの周方向１部半裁断面図である。第１図に示
すように１はセクターモールド、２はサイドモールド、
３はセクターモールドとサイドモールドの合せ目、４は
セクターモールドのあわせ目、５はラグ溝底、６はラグ
溝底の凸起である。形状、寸法は第３、第４図に実施例
を示す。
りモールドの周方向１部半裁断面図である。第１図に示
すように１はセクターモールド、２はサイドモールド、
３はセクターモールドとサイドモールドの合せ目、４は
セクターモールドのあわせ目、５はラグ溝底、６はラグ
溝底の凸起である。形状、寸法は第３、第４図に実施例
を示す。
ラグ溝深さｈ＝ １４ｍｍに対し凸起は高さ２ｍｍ、厚
さ２ｍｍとし断面方向幅（Ｌ）はモールドトレッド幅（
Ｗ）の端よりラグの長さ分のＬ＝２０ｍｍ設けた。
さ２ｍｍとし断面方向幅（Ｌ）はモールドトレッド幅（
Ｗ）の端よりラグの長さ分のＬ＝２０ｍｍ設けた。
（効果）
隣接するセクターモールド間ラグ溝底部合わせ目タイヤ
を噛み込むことがなくなり製造不良をなくすことができ
た。
を噛み込むことがなくなり製造不良をなくすことができ
た。
第１図は本発明の空気入りラジアルタイヤを製造するタ
イヤモールドの周方向１部半裁断面図である。 第２、第３、第４図はそのモールドのセクターモールド
とサイドモールドの合せ目部分の１部拡大図である。
イヤモールドの周方向１部半裁断面図である。 第２、第３、第４図はそのモールドのセクターモールド
とサイドモールドの合せ目部分の１部拡大図である。
Claims (2)
- （１）割モールドを使用して加硫製造する空気入りラジ
アルタイヤにおいて、セクターモールド合せ目のタイヤ
ラグ溝底断面に凸状を設けたことを特徴とする空気入り
ラジアルタイヤ。 - （２）タイヤサイドウォール部に合致するサイドモール
ドとタイヤクラウン部に合致し、周上で横断方向に分割
された複数個のセクターモールドよりなる割りモールド
により製造された空気入りラジアルタイヤにおいて、 前記空気入りラジアルタイヤはトレッド接地面の両側区
域にタイヤ横断方向にのびるラグ溝を周上に複数個配置
してなる、 前記ラグ溝前記周上で分割されたセクターモールド間の
横断方向合せ目が前記ラグ溝底と合致する場合、前記セ
クターモールド合せ目に直接面した前記ラグ溝底の少な
くともトレッド接地面内の一部分に凸起を設けてなるこ
とを特徴とする空気入りラジアルタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2185057A JPH0753483B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | 空気入りラジアルタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2185057A JPH0753483B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | 空気入りラジアルタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0342305A true JPH0342305A (ja) | 1991-02-22 |
| JPH0753483B2 JPH0753483B2 (ja) | 1995-06-07 |
Family
ID=16164054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2185057A Expired - Lifetime JPH0753483B2 (ja) | 1990-07-12 | 1990-07-12 | 空気入りラジアルタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0753483B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7452006B2 (en) | 2003-09-18 | 2008-11-18 | Nitto Kohki Co., Ltd. | Pipe joint and socket for pipe joint |
| JP2012192697A (ja) * | 2011-03-18 | 2012-10-11 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ加硫成形用金型およびタイヤの製造方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS47641U (ja) * | 1970-11-23 | 1972-08-04 | ||
| JPS5658817A (en) * | 1979-10-18 | 1981-05-22 | Bridgestone Corp | Dividing method of ring shaped metal mold and cutting apparatus therefor |
| JPS5830722U (ja) * | 1981-10-20 | 1983-02-28 | トヨタ自動車株式会社 | 水冷式インタ−ク−ラ用制御装置 |
-
1990
- 1990-07-12 JP JP2185057A patent/JPH0753483B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS47641U (ja) * | 1970-11-23 | 1972-08-04 | ||
| JPS5658817A (en) * | 1979-10-18 | 1981-05-22 | Bridgestone Corp | Dividing method of ring shaped metal mold and cutting apparatus therefor |
| JPS5830722U (ja) * | 1981-10-20 | 1983-02-28 | トヨタ自動車株式会社 | 水冷式インタ−ク−ラ用制御装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7452006B2 (en) | 2003-09-18 | 2008-11-18 | Nitto Kohki Co., Ltd. | Pipe joint and socket for pipe joint |
| JP2012192697A (ja) * | 2011-03-18 | 2012-10-11 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ加硫成形用金型およびタイヤの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0753483B2 (ja) | 1995-06-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5866171A (en) | Mold for tire vulcanization and manufacturing method thereof | |
| EP0523958B1 (en) | Curing mold for pneumatic tires | |
| JP2002326227A (ja) | タイヤ加硫金型、タイヤの製造方法及びタイヤ | |
| JP3568321B2 (ja) | 空気入りタイヤ及びそのタイヤ成形用金型 | |
| US7329110B2 (en) | Tire vulcanizing mold and pneumatic tire | |
| JP2001088143A (ja) | タイヤ製造用の２つの部分からなる剛性コア | |
| KR102118109B1 (ko) | 공기입 타이어용 몰드 | |
| JPH0288310A (ja) | 空気入りタイヤおよびその成形用金型 | |
| US3901300A (en) | Non-inflatable tire and apparatus for producing same | |
| JPH0342305A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| JPH0342304A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| US5128089A (en) | Method of molding a tire | |
| US1662007A (en) | Cushion tire | |
| EP1106392B1 (en) | Pneumatic tyre, tyre mould and process for the manufacture of the same | |
| JP6743161B2 (ja) | タイヤ加硫金型 | |
| WO2013132884A1 (ja) | タイヤ形成用の剛性中子 | |
| US10870248B2 (en) | Non-symmetrical tread ring parting line mold | |
| JP4169562B2 (ja) | タイヤ成形用金型及び空気入りタイヤ | |
| JPS6366206U (ja) | ||
| JP2020142459A (ja) | タイヤ加硫金型 | |
| KR200165543Y1 (ko) | 타이어 가류금형 구조 | |
| CN220700171U (zh) | 一种轮胎模具 | |
| JP2007030310A (ja) | トレッド用ゴム部材の押し出し口金及び押出機 | |
| US1493190A (en) | davis | |
| JPH0218011A (ja) | タイヤの加硫成形方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |