JPH0342209B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0342209B2 JPH0342209B2 JP58105725A JP10572583A JPH0342209B2 JP H0342209 B2 JPH0342209 B2 JP H0342209B2 JP 58105725 A JP58105725 A JP 58105725A JP 10572583 A JP10572583 A JP 10572583A JP H0342209 B2 JPH0342209 B2 JP H0342209B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- harness
- resin foam
- foam layer
- instrument panel
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K37/00—Dashboards
- B60K37/20—Dashboard panels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、樹脂発泡体で形成した自動車用イ
ンストルメントパネルに関するものである。
ンストルメントパネルに関するものである。
従来のこの種のインストルメントパネルとして
は、例えば第１図ないし第３図に示すものがあ
る。これは、実開昭48−53035号公報においてす
でに公開されたもので、板金または樹脂製のイン
ストルメントパネル本体１の上面または前面にハ
ーネス２を内蔵するクラツシユパツド３を装着し
たものである。
は、例えば第１図ないし第３図に示すものがあ
る。これは、実開昭48−53035号公報においてす
でに公開されたもので、板金または樹脂製のイン
ストルメントパネル本体１の上面または前面にハ
ーネス２を内蔵するクラツシユパツド３を装着し
たものである。
ハーネス２は、クラツシユパツド３をウレタン
発泡体で形成するさいに、その中に一体に埋め込
まれたものである。４はハーネス２のコネクタ
で、インストルメントパネル本体１の孔１ａから
その裏側に導き出されている。
発泡体で形成するさいに、その中に一体に埋め込
まれたものである。４はハーネス２のコネクタ
で、インストルメントパネル本体１の孔１ａから
その裏側に導き出されている。
このように構成されているので、ハーネス２の
インストルメントパネル本体１への組付作業を必
要とせず、インストルメントパネル本体１の裏側
における各種部品のレイアウト、組付作業がやり
易くなる。
インストルメントパネル本体１への組付作業を必
要とせず、インストルメントパネル本体１の裏側
における各種部品のレイアウト、組付作業がやり
易くなる。
しかしながら、このような従来のインストルメ
ントパネルにあつては、ハーネス２をクラツシユ
パツド３内に埋め込む構造となつているので、同
一車種でも装備品が異なる場合、或いは予定した
装備品に変更を生じた場合、その仕様に応じたハ
ーネル２に変更して配線するためには、パツド３
内からハーネス２を取り出すなど著しく作業性が
悪くなつてしまう。したがつて、各仕様に応ずる
ためには、それらの仕様の数だけのインストルメ
ントパネルを準備しなければらなず、その汎用性
に欠けるところがあつた。
ントパネルにあつては、ハーネス２をクラツシユ
パツド３内に埋め込む構造となつているので、同
一車種でも装備品が異なる場合、或いは予定した
装備品に変更を生じた場合、その仕様に応じたハ
ーネル２に変更して配線するためには、パツド３
内からハーネス２を取り出すなど著しく作業性が
悪くなつてしまう。したがつて、各仕様に応ずる
ためには、それらの仕様の数だけのインストルメ
ントパネルを準備しなければらなず、その汎用性
に欠けるところがあつた。
また、ハーネス２のみを内蔵したクラツシユパ
ツト３を装着する構成となつているので、ハーネ
ス２の組付作業は不要となり、その限りで作業工
数の低減となるが、空調装置のダクト部品の組付
作業は、なお従来通り必要とし、部品点数と組付
工数の低減という面では不充分であつた。
ツト３を装着する構成となつているので、ハーネ
ス２の組付作業は不要となり、その限りで作業工
数の低減となるが、空調装置のダクト部品の組付
作業は、なお従来通り必要とし、部品点数と組付
工数の低減という面では不充分であつた。
この発明は、このような従来の問題点を解決す
るためになされたもので、気泡よりなる樹脂発泡
体層で一体に形成し、かつその樹脂発泡体層の内
部に通気路とハーネス等の配線路とを設けること
によつて、 (1) 同一車種でも装備品が異なる場合、或いは予
定した装備品に変更を生じた場場合であつて
も、それぞれの仕様に応じたハーネスを配線で
きるようにすること、および (2) ダクト部品を使用しなくて済むようにすると
ともに、これによつてダクト部品の組付工数を
減らしてコストの低減を図ること、 を目的とするものである。
るためになされたもので、気泡よりなる樹脂発泡
体層で一体に形成し、かつその樹脂発泡体層の内
部に通気路とハーネス等の配線路とを設けること
によつて、 (1) 同一車種でも装備品が異なる場合、或いは予
定した装備品に変更を生じた場場合であつて
も、それぞれの仕様に応じたハーネスを配線で
きるようにすること、および (2) ダクト部品を使用しなくて済むようにすると
ともに、これによつてダクト部品の組付工数を
減らしてコストの低減を図ること、 を目的とするものである。
この発明に係るインストルメントパネルは、独
立気泡よりなる樹脂発泡体層で一体に形成し、か
つその樹脂発泡体層の内部に、該樹脂発泡体層で
もつて空調装置からの空気を通す通気路と、ハー
ネスを挿入して配線する配線路とを設けたもので
ある。
立気泡よりなる樹脂発泡体層で一体に形成し、か
つその樹脂発泡体層の内部に、該樹脂発泡体層で
もつて空調装置からの空気を通す通気路と、ハー
ネスを挿入して配線する配線路とを設けたもので
ある。
以下、この発明の一実施例を第４図ないし第６
図に基づいて説明する。
図に基づいて説明する。
図中、Ｐはインストルメントパネルであつて、
樹脂発泡体層６で、これに軟質塩ビシート等の表
皮６ａを設けて、一体に形成したものである。樹
脂発泡体層６は、例えば独立気泡を有するウレタ
ン樹脂発泡体から成る。８ａ，８ｂは、その樹脂
発泡体層６の内部に設けた通気路、９は同じくハ
ーネスを挿通して配線する配線路である。この配
線路９は、少なくとも同一車種であれば、装備品
のあらゆる仕様に応じたハーネスを挿通し得るだ
けの大きさ（内径）にしてある。
樹脂発泡体層６で、これに軟質塩ビシート等の表
皮６ａを設けて、一体に形成したものである。樹
脂発泡体層６は、例えば独立気泡を有するウレタ
ン樹脂発泡体から成る。８ａ，８ｂは、その樹脂
発泡体層６の内部に設けた通気路、９は同じくハ
ーネスを挿通して配線する配線路である。この配
線路９は、少なくとも同一車種であれば、装備品
のあらゆる仕様に応じたハーネスを挿通し得るだ
けの大きさ（内径）にしてある。
通気路８ａ，８ｂは、クーラー、ヒーター、エ
アコン等の空調装置から送給される空気を通すも
ので、従来のダクトの機能を有する。１０は通気
路８ａから分岐したベンチレータ流路、１１は通
気路８ｂから分岐したデフロスタ流路である。１
２，１３は空調装置のコネクタを差し込む差込み
口である。
アコン等の空調装置から送給される空気を通すも
ので、従来のダクトの機能を有する。１０は通気
路８ａから分岐したベンチレータ流路、１１は通
気路８ｂから分岐したデフロスタ流路である。１
２，１３は空調装置のコネクタを差し込む差込み
口である。
このインストルメントパネルＰは、その内部に
通気路８ａ，８ｂとハーネスの配線路９を設ける
ので、一回で同時に成形することはできない。し
たがつて、この実施例の場合であれば、第５図お
よび第６図のように、通気路８ａ，８ｂと配線路
９部分の境にメインパネル部P1とサブパネル部
P2とに分けて成形し、しかるのち両者P1、P2を
接着して造つてある。すなわち、メインパネル部
P1は金型内に真空成形した軟質塩ビシート６ａ
をセツトしたのち、ウレタン樹脂発泡体ビーズを
注入して加熱成形し、サブパネル部P2は同じく
金型に上記ビーズを注入し、加熱成形して造り、
しかるのち、両者P1，P2を接着剤で接着したも
のである。
通気路８ａ，８ｂとハーネスの配線路９を設ける
ので、一回で同時に成形することはできない。し
たがつて、この実施例の場合であれば、第５図お
よび第６図のように、通気路８ａ，８ｂと配線路
９部分の境にメインパネル部P1とサブパネル部
P2とに分けて成形し、しかるのち両者P1、P2を
接着して造つてある。すなわち、メインパネル部
P1は金型内に真空成形した軟質塩ビシート６ａ
をセツトしたのち、ウレタン樹脂発泡体ビーズを
注入して加熱成形し、サブパネル部P2は同じく
金型に上記ビーズを注入し、加熱成形して造り、
しかるのち、両者P1，P2を接着剤で接着したも
のである。
このような構造となつているので、ハーネスを
配線するときは、配線路９に、装備品の仕様に応
じたハーネスを挿通すればよい。
配線するときは、配線路９に、装備品の仕様に応
じたハーネスを挿通すればよい。
空調装置のコネクタを通気路８ａ，８ｂの差込
み口１２，１３に接続すれば、通気路８ａからは
そのベンチレータ流路１０を通して車室に送風す
ることができるし、通気路８ｂからはそのデフロ
スタ流路１１を通してフロントガラスに空気を吹
き出すことができる。
み口１２，１３に接続すれば、通気路８ａからは
そのベンチレータ流路１０を通して車室に送風す
ることができるし、通気路８ｂからはそのデフロ
スタ流路１１を通してフロントガラスに空気を吹
き出すことができる。
以上説明したように、この発明によるインスト
ルメントパネルは、独立気泡を有する樹脂発泡体
層で、これに表皮を設けて、一体に形成し、かつ
その樹脂発泡体層の内部に、空調装置からの空気
を通す通気路と、ハーネス等を挿通して配線する
配線路とを設けたから、次の効果を得ることがで
きる。
ルメントパネルは、独立気泡を有する樹脂発泡体
層で、これに表皮を設けて、一体に形成し、かつ
その樹脂発泡体層の内部に、空調装置からの空気
を通す通気路と、ハーネス等を挿通して配線する
配線路とを設けたから、次の効果を得ることがで
きる。
(1) 同一車種で装備品が異なる場合、或いは予定
した装備品に変更を生じた場合でも、それぞれ
の仕様に応じたハーネスを選定して配線するこ
とができ、一種類のインストルメントパネルで
多様な仕様に対応することができる。
した装備品に変更を生じた場合でも、それぞれ
の仕様に応じたハーネスを選定して配線するこ
とができ、一種類のインストルメントパネルで
多様な仕様に対応することができる。
(2) 別途製作したダクト部品を使用しなくて済
み、したがつて、その組付作業が不要になり、
その分コストの低減を図ることができる。
み、したがつて、その組付作業が不要になり、
その分コストの低減を図ることができる。
第１図ないし第３図は従来のインストルメント
パネルを示し、第１図はその斜視図、第２図は第
１図の−断面図、第３図は第１図の−断
面図、第４図ないし第６図はこの発明の一実施例
を示し、第４図はその斜視図、第５図は第４図の
−断面図、第６図は第４図の−断面図で
ある。 ６……樹脂発泡体層、６ａ……表皮、８ａ，８
ｂ……通気路、９……配線路。
パネルを示し、第１図はその斜視図、第２図は第
１図の−断面図、第３図は第１図の−断
面図、第４図ないし第６図はこの発明の一実施例
を示し、第４図はその斜視図、第５図は第４図の
−断面図、第６図は第４図の−断面図で
ある。 ６……樹脂発泡体層、６ａ……表皮、８ａ，８
ｂ……通気路、９……配線路。
Claims (1)
- １ 独立気泡よりなる樹脂発泡体層で一体に形成
し、かつその樹脂発泡体層の内部に、該樹脂発泡
体層でもつて空調装置からの空気を通す通気路
と、ハーネスを挿入して配線する配線路とを設け
たことを特徴とする自動車のインストルメントパ
ネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58105725A JPS59230831A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 自動車のインストルメントパネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58105725A JPS59230831A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 自動車のインストルメントパネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59230831A JPS59230831A (ja) | 1984-12-25 |
| JPH0342209B2 true JPH0342209B2 (ja) | 1991-06-26 |
Family
ID=14415280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58105725A Granted JPS59230831A (ja) | 1983-06-15 | 1983-06-15 | 自動車のインストルメントパネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59230831A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5676216A (en) * | 1994-04-14 | 1997-10-14 | Ford Global Technologies, Inc. | Structural two-piece composite instrument panel cross-beam with integrated air distribution system |
| DE19620921A1 (de) * | 1996-05-24 | 1997-11-27 | Behr Gmbh & Co | Armaturenbrett für ein Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54175716U (ja) * | 1978-05-31 | 1979-12-12 |
-
1983
- 1983-06-15 JP JP58105725A patent/JPS59230831A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59230831A (ja) | 1984-12-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4223754A (en) | Instrument panel device for cars | |
| JP3622483B2 (ja) | 車両の空調装置 | |
| US5556153A (en) | Instrument panel assembly | |
| US5383815A (en) | Air conduit arrangement for the ventilation or air conditioning of the interior of a vehicle and method for producing an air conduit arrangement | |
| JP3952913B2 (ja) | 車両用空調装置のエアダクト接続構造 | |
| GB2065866A (en) | Air conditioner for automobile | |
| JPH0577659A (ja) | 自動車用インパネ | |
| JPH0342209B2 (ja) | ||
| JPS58170618A (ja) | 自動車用暖房または空調装置の「きよう」体 | |
| JP2000190755A (ja) | インストルメントパネル | |
| JPH11208241A (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| JP3023337B2 (ja) | 車両用インストルメントパネルにおけるエアダクト構造 | |
| JP3621240B2 (ja) | 自動車の空気調和装置用ダクト | |
| JPH01172909U (ja) | ||
| JPS623289Y2 (ja) | ||
| JP3011983B2 (ja) | 自動車の空気調和装置 | |
| JPS6328802B2 (ja) | ||
| CN221437684U (zh) | 车辆踢脚板、车辆内饰总成及车辆 | |
| JP4560972B2 (ja) | 車両の空調装置およびその組付方法 | |
| JP3194659B2 (ja) | 自動車の後部構造 | |
| JPH0332402Y2 (ja) | ||
| JP3171075B2 (ja) | 後席用空気調和装置 | |
| JPH02258409A (ja) | 自動車のフロアカーペット | |
| US20250340246A1 (en) | Motor-vehicle dashboard, central vent unit, and corresponding fastening seat | |
| JPS61205513A (ja) | 自動車用ドアにおける送風路構造 |