JPH0338134B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用空調装置に関するものであ
り、特に太陽エネルギーを利用したものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車の駐車時に太陽エネルギーを利用
してフアンを駆動させ、車内と車外の空気の交換
を行なうものが、例えば特開昭53−140731号公報
に記載されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、この従来のものにおいては、車内の温
度が所定の温度以上となつたときに車内と車外の
空気を交換し、又は、それと同時に空気清浄器の
活性炭の清浄化のために、車内の空気をこの活性
炭を通して車外へ排出するようにしているので、
車外から進入したほこり等を駐車場に清浄するこ
とはできないという問題点を有していた。

本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、
太陽エネルギーを使用して駐車場の車内と車外の
空気の交換と車内の空気の清浄の双方を効果的に
行なえる自動車用空調装置を提供することを目的
としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明において
は、車室内の温度が所定温度以下で且つエンジン
が停止している場合には少なくとも空気清浄器を
駆動させて車室内の空気を清浄し、車室内の温度
が所定温度より高く且つエンジンが停止している
場合には少なくとも送風手段を駆動させて車内と
車外の空気を交換させる構成とした。

〔作用および効果〕

上記構成とした本発明においては、温度検出手
段により検出された車室内の温度が所定温度以下
で且つエンジンが停止している場合には、少なく
とも空気清浄器が太陽エネルギーを交換して得ら
れた電気エネルギーにより駆動されて車内の空気
を清浄する。一方、車室内の温度が所定温度より
高く且つエンジンが停止している場合には、少な
くとも送風手段が太陽エネルギーを変換して得ら
れた電気エネルギーにより駆動されて車内と車外
の空気を交換する。従つて、駐車時には太陽エネ
ルギーを変換して得られた電気エネルギーによ
り、車内の温度が高い時には車内と車外の空気を
交換して車内の温度が上昇するのを防止し、車内
の温度が低い時には車内の空気を清浄することが
できるという優れた効果を奏する。

〔実施例〕

以下本発明を図に示す実施例により説明する。
第１図において、１は自動車のエンジンルーム内
に設置されているバツテリーである。２は車室内
本例では車室内後部に設置された空気清浄器、３
はバツクバイザーに取り付けられた太陽電池で、
パネル状に構成されている。４は逆流防止ダイオ
ードである。第２図は上記した自動車用空気清浄
器２の一実施例を示す概略断面図であり、第２図
において、５は自動車用空気清浄器２のケース、
６はケース５の側面に設けられた汚れ空気の吸込
み部、７は空気吸込み部６より吸込まれた粉塵等
を除去するプレフイルタ、８は汚れ空気に含まれ
る臭気ガス等を除去する活性炭フイルタであり、
両フイルタ７，８により車室内の汚れ空気を清浄
にするようになつている。９は送風フアンで、車
室内の汚れ空気を矢印Ａのように吸い込み、プレ
フイルタ７及び活性炭フイルタ８により清浄な空
気にして矢印Ｂのように吸出部１０から車室内へ
吸出させるためのものである。１１は送風フアン
９を回転させる電動機である。上記各機器６〜１
１はケース５に一体として内包され、同ケース５
は例えば自動車車室内のリヤパツケージトレイ２
０上に設置される。

第３図は、外気取り入れ式換気装置と第２図の
自動車用空気清浄器の組み合せによる一実施例を
示すもので、パメル状の太陽電池３は図示のよう
にサンルーフ上に設けることもできる。１２は車
室内後部のトランクルーム床に設置された換気用
フアンで、１３はこの換気用フアン１２を駆動す
る電動機である。２２，２３は車室内前部に通じ
る外気取り入れ用通路であり、２４は外気取り入
れ切替用ダンパーである。

第４図は、第３図のシステムを駆動するための
電気回路を示すもので、１４は自動車のエンジン
イグニツシヨンスイツチと連動する切替スイツチ
で、太陽電池３とバツテリ１の回路切替を行うも
のである。１５は車室内に設置される空気清浄器
始動用の手動スイツチである。１６は車室内に設
置され、車室内温度に応じて作動する温度スイツ
チで、外気取り入れ換気装置のフアン切替スイツ
チとして働くものである。

上記構成において作動を説明する。自動車運転
中にはスイツチ１４が接点１４ａ側に切替わつて
いるので、スイツチ１５を手動で投入することに
より、空気清浄器２はバツテリ１からの直流電源
により作動する。一方、駐車時にはエンジンイグ
ニツシヨンスイツチと連動して切替えスイツチ１
４が太陽電池側の接点１４ｂに切替わるので、空
気清浄器２は太陽電池３により給電されるように
なる。

そして、冬期等においては、駐車時に車室内温
度が所定温度（例えば40〜45℃程度）以下である
ので、温度スイツチ１６が接点１６ａに切替わつ
ており、そのため空気清浄器２は太陽電池３を電
源として作動する。従つて、駐車時に、車室内に
こもる悪臭を太陽電池３で駆動される空気清浄器
２により除去できる。そのため、バツテリー１の
過放電を心配することも全くない。

夏期等においては、駐車時に車室内温度が上記
所定温度より高くなる。（80℃以上に達すること
もある）ので、温度スイツチ１６が接点１６ｂ側
に切替わり、換気装置の換気用フアン１２が太陽
電池３により駆動される。この場合、ダンパ２４
を、通路２２を閉じて通路２３を開く位置に手動
操作しておけば、車両下部の比較的低温の空気が
通路２３を通り車室内に導入される。そのため、
炎天下の駐車等においても車室内を比較的低温に
維持でき、再搭乗時における熱気による不快感を
低減できる。

第５図は他の実施例を示すもので、温度スイツ
チ１６の高温側接点１６ｂを逆流防止ダイオード
１７を介して空気清浄器２のモータ１１にも接続
するようにしたものである。本例では、車室内温
度が所定値以上になると、換気用フアン１２が作
動すると同時に、空気清浄器２をも作動させて、
車室内の換気作用と空気清浄作用を同時に行うこ
とができる。

なお、太陽電池３の配設位置としては、バツク
バイザー、サンルーフ以外に、車室内のリヤパツ
ケージトレイ２０、サイドバイザー等がある。

また、切替スイツチ１４は、イグニツシヨンス
イツチの他にエンジンの作動停止と連動するもの
であれば、どのようなものと連動させてもよい。

上述したように本発明によれば、駐車時に車載
バツテリの過放電を招くことなく、太陽電池の出
力で換気作用および空気清浄作用を行うことがで
き、従つて駐車後の再搭乗時に乗員に対して、熱
気や悪臭による不快感を与えることがなく、車室
内での快適性向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は
本発明を適用する自動車の後部斜視図、第２図は
空気清浄器の断面図、第３図は本発明を適用する
自動車の側面図、第４図および第５図はそれぞれ
本発明の電気回路図である。 ２……空気清浄器、３……太陽電池、１２……
換気用フアン、１４……エンジンイグニツシヨン
スイツチと連動する切替スイツチ、１６……温度
スイツチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体に配設され、太陽エネルギーを電気エネ
   ルギーに変換する手段と、 車体に配設され、前記電気エネルギーにより駆
   動される空気清浄器と、 車体に配設され、前記電気エネルギーにより駆
   動される送風手段と、 該送風手段により車内と車外の空気を交換する
   換気機構と、 車室内の温度を検出する温度検出手段とを備
   え、 車室内の温度が所定温度以下で且つエンジンが
   停止している場合には、少なくとも前記空気清浄
   器を駆動させて車室内の空気を清浄し、 車室内の温度が所定温度より高く且つエンジン
   が停止している場合には、少なくとも前記送風手
   段を駆動させることを特徴とする自動車用空調装
   置。